Bezkontaktné zapaľovanie VAZ 2106: zariadenie, schéma práce, sprievodca inštaláciou a konfiguráciou

Systém elektronického zapaľovania sa objavil až na najnovších úpravách „klasického“ VAZ 2106 so zadným náhonom. Do polovice 90. rokov boli tieto autá vybavené zapaľovaním s mechanickým prerušovačom, ktoré bolo v prevádzke veľmi nespoľahlivé. Problém je vyriešený pomerne jednoducho - majitelia zastaraných „šestiek“ si môžu kúpiť bezkontaktnú súpravu zapaľovania a nainštalovať ju na auto sami, bez toho, aby sa obrátili na elektrikárov.

Elektronické zapaľovacie zariadenie VAZ 2106

Bezkontaktný systém (skrátene BSZ) „Zhiguli“ obsahuje šesť zariadení a častí:

• hlavným rozdeľovačom zapaľovacích impulzov je rozdeľovač;
• cievka, ktorá generuje vysoké napätie pre iskru;
• prepínač;
• spojovacia slučka drôtov s konektormi;
• vysokonapäťové káble so zosilnenou izoláciou;
• zapaľovacia sviečka.

Z kontaktného obvodu zdedil BSZ len vysokonapäťové káble a sviečky. Napriek vonkajšej podobnosti so starými časťami sú cievka a rozdeľovač konštrukčne odlišné. Novými prvkami systému sú ovládací spínač a káblový zväzok.

Sekundárne vinutie cievky pôsobí ako zdroj vysokonapäťových impulzov smerujúcich do zapaľovacích sviečok.

Cievka pracujúca ako súčasť bezkontaktného obvodu sa líši počtom závitov primárneho a sekundárneho vinutia. Jednoducho povedané, je výkonnejší ako stará verzia, pretože je navrhnutý tak, aby vytváral impulzy 22-24 tisíc voltov. Predchodca rozdával elektródam sviečok maximálne 18 kV.

V snahe ušetriť peniaze na inštaláciu elektronického zapaľovania jeden z mojich priateľov vymenil distribútora, ale prepínač pripojil k starej „šesť“ cievke. Experiment skončil neúspechom - vinutia vyhoreli. V dôsledku toho som stále musel kúpiť nový typ cievky.

Pre spoľahlivé prepojenie svoriek rozdeľovača zapaľovania a spínača slúži kábel s konektormi. Zariadenie týchto dvoch prvkov by sa malo posudzovať oddelene.

Pre presné spojenie prvkov BSZ slúži hotový káblový zväzok s podložkami

Bezkontaktný distribútor

Vo vnútri krytu rozdeľovača sú umiestnené nasledujúce časti:

• hriadeľ s plošinou a posúvačom na konci;
• základná doska otočná na ložisku;
• Hallov magnetický snímač;
• na hriadeli je upevnená kovová clona s medzerami, ktorá sa otáča vo vnútri medzery snímača.

Na bezkontaktnom rozdeľovači sa zachoval vákuový korektor spojený riediacou trubicou s karburátorom

Vonku, na bočnej stene, je nainštalovaná časovacia jednotka vákuového zapaľovania, spojená s nosnou plošinou pomocou tyče. Na vrchu západiek je pripevnený kryt, kde sú pripojené káble zo sviečok.

Hlavným rozdielom tohto distribútora je absencia mechanickej kontaktnej skupiny. Úlohu prerušovača tu zohráva elektromagnetický Hallov senzor, ktorý reaguje na prechod kovovej clony cez medzeru.

Keď doska prekryje magnetické pole medzi dvoma prvkami, zariadenie je neaktívne, ale akonáhle sa v medzere otvorí medzera, snímač generuje jednosmerný prúd. Ako funguje rozdeľovač ako súčasť elektronického zapaľovania, prečítajte si nižšie.

Hallov snímač pozostáva z dvoch prvkov, medzi ktorými sa otáča železná clona so štrbinami.

Ovládací spínač

Prvok je riadiaca doska chránená plastovým krytom a pripevnená k hliníkovému chladiču. V druhom z nich boli vytvorené 2 otvory na montáž dielu na karosériu auta. Na VAZ 2106 je spínač umiestnený vo vnútri motorového priestoru na pravom bočnom nosníku (v smere auta), vedľa expanznej nádrže chladiacej kvapaliny.

Spínač je umiestnený na ľavom bočnom člene "šestky" neďaleko expanznej nádrže, cievka je umiestnená pod

Hlavnými funkčnými detailmi elektronického obvodu sú výkonný tranzistor a regulátor. Prvá rieši 2 úlohy: zosilňuje signál z rozdeľovača a riadi činnosť primárneho vinutia cievky. Mikroobvod vykonáva nasledujúce funkcie:

• dáva pokyn tranzistoru, aby prerušil obvod cievky;
• vytvára referenčné napätie v obvode elektromagnetického snímača;
• počíta otáčky motora;
• chráni obvod pred vysokonapäťovými impulzmi (nad 24 V);
• upravuje časovanie zapaľovania.

Elektronický obvod spínača je pripojený k hliníkovému chladiču na chladenie pracovného tranzistora.

Spínač sa nebojí zmeny polarity, ak si motorista omylom pomýli kladný vodič so "zemou". Obvod obsahuje diódu, ktorá v takýchto prípadoch uzatvára vedenie. Ovládač nezhorí, ale jednoducho prestane fungovať - ​​na sviečkach sa neobjaví iskra.

Schéma a princíp činnosti BSZ

Všetky prvky systému sú vzájomne prepojené a s motorom takto:

• hriadeľ rozvádzača sa otáča z hnacieho ozubeného kolesa motora;
• Hallov snímač inštalovaný vo vnútri rozvádzača je pripojený k spínaču;
• cievka je pripojená nízkonapäťovým vedením k regulátoru, vysoká - k centrálnej elektróde krytu rozvádzača;
• vysokonapäťové vodiče zo zapaľovacích sviečok sú pripojené k bočným kontaktom krytu hlavného rozdeľovača.

Závitová svorka "K" na cievke je pripojená ku kladnému kontaktu relé zámku zapaľovania a svorke "4" spínača. Druhá svorka s označením "K" je pripojená na kontakt "1" ovládača, sem prichádza aj vodič tachometra. Svorky "3", "5" a "6" spínača slúžia na pripojenie Hallovho snímača.

Hlavnú úlohu v BSZ "šesť" hrá spínač, ktorý spracováva signály Hallovho snímača a riadi činnosť cievky

Algoritmus fungovania BSZ na „šesťke“ vyzerá takto:

1. Po otočením kľúča v zámku напряжение slúžil na elektromagnetické senzor и prvý vinutie transformátor. Okolo oceľového jadra vzniká magnetické pole.
2. Štartér otáča kľukový hriadeľ motora a pohon rozdeľovača. Keď štrbina obrazovky prechádza medzi prvkami snímača, vygeneruje sa impulz, ktorý sa odošle do spínača. V tomto bode je jeden z piestov blízko horného bodu.
3. Regulátor cez tranzistor otvára obvod primárneho vinutia cievky. Potom sa v sekundáre vytvorí krátkodobý impulz až 24 tisíc voltov, ktorý ide pozdĺž kábla k centrálnej elektróde krytu rozdeľovača.
4. Po prechode cez pohyblivý kontakt - posúvač nasmerovaný na požadovanú svorku, prúd tečie do bočnej elektródy a odtiaľ - cez kábel do sviečky. V spaľovacej komore sa vytvorí záblesk, palivová zmes sa zapáli a tlačí piest nadol. Motor sa spustí.
5. Keď ďalší piest dosiahne TDC, cyklus sa opakuje, iba iskra sa prenesie na ďalšiu sviečku.

V porovnaní so starým kontaktným systémom BSZ generuje silnejší iskrový výboj

Pre optimálne spaľovanie paliva počas chodu motora by malo dôjsť k záblesku vo valci zlomok sekundy predtým, ako piest dosiahne svoju maximálnu hornú polohu. Na tento účel BSZ zabezpečuje iskrenie pred určitým uhlom. Jeho hodnota závisí od otáčok kľukového hriadeľa a zaťaženia pohonnej jednotky.

Spínač a vákuový blok rozdeľovača sa podieľajú na nastavovaní uhla posunu. Prvý sníma počet impulzov zo snímača, druhý pôsobí mechanicky z podtlaku dodávaného z karburátora.

Video: Rozdiely BSZ od mechanického ističa

Chyby bezkontaktného systému

Z hľadiska spoľahlivosti BSZ výrazne prekonáva zastarané kontaktné zapaľovanie „šestky“, problémy sa vyskytujú oveľa menej často a ľahšie sa diagnostikujú. Príznaky poruchy systému:

• úplná porucha - motor sa zastaví a už sa nespustí;
• nerovnomerný voľnobeh, výstrely v karburátore pri prudkom stlačení plynového pedálu;
• prerušovania a vynechávania cyklov počas jazdy.

Najčastejším prvým príznakom je porucha motora sprevádzaná nedostatkom iskry. Bežné príčiny zlyhania:

1. Vyhorel odpor zabudovaný v posúvači rozdeľovača.
   

   Vyhorenie odporu inštalovaného v posúvači vedie k prerušeniu vysokonapäťového obvodu a absencii iskry na sviečkach
2. Hallov senzor zlyhal.
3. Prerušenie vodičov spájajúcich spínač s cievkou alebo snímačom.
4. Vyhorel spínač, presnejšie jedna z častí elektronickej dosky.

Vysokonapäťová cievka sa stáva nepoužiteľnou veľmi zriedka. Symptómy sú podobné - úplná absencia iskry a "mŕtveho" motora.

Pracovný ovládač po zapnutí zapaľovania dodáva referenčné napätie na kontakty Hallovho snímača

Hľadanie „vinníka“ prebieha metódou postupných meraní na rôznych miestach. Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra skontrolujte napätie na Hallovom snímači, kontaktoch transformátora a svorkách spínača. Prúd musí byť privádzaný do primárneho vinutia a 2 krajných kontaktov elektromagnetického snímača.

Na otestovanie ovládača známy autoelektrikár navrhuje použiť jednu z jeho funkcií. Po zapnutí zapaľovania spínač dodáva prúd do cievky, ale ak sa štartér neotáča, napätie zmizne. V tejto chvíli musíte vykonať meranie pomocou zariadenia alebo kontrolky.

Porucha Hallovho snímača sa diagnostikuje takto:

1. Odpojte vysokonapäťový kábel od centrálnej zásuvky na kryte rozvádzača a upevnite kontakt v tesnej blízkosti tela vo vzdialenosti 5-10 mm.
2. Odpojte konektor od rozdeľovača, vložte holý koniec drôtu do jeho stredného kontaktu.
   

   Testovací kábel na testovanie snímača sa zasunie do stredného kontaktu odpojeného konektora.
3. Po zapnutí zapaľovania sa dotknite tela druhým koncom vodiča. Ak predtým nebola žiadna iskra, ale teraz sa objaví, vymeňte snímač.

Keď motor beží prerušovane, musíte skontrolovať neporušenosť kabeláže, znečistenie svoriek spínača alebo vysokonapäťových vodičov kvôli poruche izolácie. Niekedy dochádza k oneskoreniu signálu spínača, čo spôsobuje poklesy a zhoršenie dynamiky pretaktovania. Pre bežného majiteľa VAZ 2106 je dosť ťažké zistiť takýto problém, je lepšie kontaktovať hlavného elektrikára.

Príčinou nestabilného chodu motora sú často oxidované spínacie kontakty.

Moderné ovládače používané na bezkontaktnom zapaľovaní "šesť" vyhoria pomerne zriedka. Ak však test Hallovho snímača vykázal negatívny výsledok, skúste vymeniť spínač elimináciou. Našťastie cena nového náhradného dielu nepresahuje 400 rubľov.

Video: ako skontrolovať stav prepínača

Inštalácia BSZ na VAZ 2106

Pri výbere súpravy bezkontaktného zapaľovania dávajte pozor na objem motora vašej „šestky“. Hriadeľ rozdeľovača pre 1,3-litrový motor by mal byť o 7 mm kratší ako u výkonnejších pohonných jednotiek s objemom 1,5 a 1,6 litra.

Ak chcete nainštalovať BSZ na automobil VAZ 2106, mali by ste pripraviť nasledujúcu sadu nástrojov:

• vidlicové kľúče alebo kľúče s rozmermi 7-13 mm;
• skrutkovače s plochými a krížovými drážkami;
• kliešte;
• vyvŕtajte 4 mm vrtákom (na montáž elektronickej jednotky do bočného nosníka budete musieť urobiť 2 otvory pre samorezné skrutky).

Na vyvŕtanie 2 otvorov pre vypínač môžete namiesto elektrickej použiť ručnú vŕtačku

Vrelo odporúčam zakúpiť si očkový kľúč 38 mm s dlhou rukoväťou na odskrutkovanie račne. Je to lacné, do 150 rubľov, je to užitočné v mnohých situáciách. Pomocou tohto kľúča je ľahké otáčať kľukovým hriadeľom a nastavovať značky remenice pre nastavenie zapaľovania a časovania.

S 38 mm kľúčom je veľmi pohodlné otáčať kľukovým hriadeľom pomocou račňovej matice

Najprv musíte demontovať starý systém - hlavný distribútor a cievku:

1. Odstráňte vysokonapäťové vodiče zo zásuviek krytu rozvádzača a odpojte ho od tela odblokovaním západiek.
   

   Demontáž starého zariadenia začína demontážou rozvádzača - odstránením krytu a vodičov
2. Otočením kľukového hriadeľa nastavte posúvač pod uhlom približne 90 ° k motoru a označte kryt ventilu oproti. Odskrutkujte 13 mm maticu, ktorá pripevňuje rozvádzač k bloku.
   

   Pred odstránením rozdeľovača zapaľovania označte kriedou polohu posúvača
3. Odskrutkujte svorky starej cievky a odpojte vodiče. Je žiaduce zapamätať si pinout alebo ho načrtnúť.
   

   Svorky vodičov sú pripojené ku kontaktom transformátora na závitových svorkách
4. Uvoľnite a odskrutkujte upevňovacie matice svorky, vyberte cievku a rozdeľovač z auta.
   

   Teleso rozvádzača je pripevnené k bloku valcov pomocou jednej 13 mm matice

Pri demontáži rozdeľovača zapaľovania ponechajte tesnenie vo forme podložky nainštalované medzi plošinou dielu a blokom valca. Môže to byť užitočné pre bezkontaktného distribútora.

Pred inštaláciou BSZ sa oplatí skontrolovať stav vysokonapäťových káblov a sviečok. Ak máte pochybnosti o výkone týchto častí, je lepšie ich okamžite zmeniť. Prevádzkové sviečky sa musia vyčistiť a nastaviť medzeru 0,8-0,9 mm.

Nainštalujte bezkontaktnú súpravu podľa pokynov:

1. Odstráňte kryt rozvádzača BSZ, v prípade potreby preusporiadajte tesniacu podložku zo starého náhradného dielu. Otočte posúvač do požadovanej polohy a vložte hriadeľ rozdeľovača do zásuvky, ľahko stlačte plošinu maticou.
   

   Pred inštaláciou rozdeľovača do zásuvky otočte posúvač smerom k značkám kriedou nakresleným na kryte ventilu
2. Nasaďte kryt a upevnite západky. Pripojte káble zapaľovacích sviečok podľa číslovania (čísla sú uvedené na kryte).
3. Cievku bezkontaktného systému priskrutkujte k telu VAZ 2106. Aby svorky "B" a "K" stáli vo svojej pôvodnej polohe, najprv rozložte telo výrobku vo vnútri montážnej svorky.
   

   Pri montáži cievky pripojte vodiče z relé zapaľovania a tachometra
4. Vložte vodiče zo spínača zapaľovania a tachometra na kontakty podľa vyššie uvedenej schémy.
5. Vedľa bočného nosníka nainštalujte ovládač vyvŕtaním 2 otvorov. Pre pohodlie vyberte expanznú nádrž.
   

   Ovládač je pripevnený k otvorom v bočnom nosníku pomocou samorezných skrutiek.
6. Pripojte káblový zväzok k rozvádzaču, spínaču a transformátoru. Modrý vodič je pripojený ku svorke „B“ cievky, hnedý vodič je pripojený ku kontaktu „K“. Umiestnite vysokonapäťový kábel medzi kryt rozvádzača a stredovú elektródu transformátora.
   

   Káble sviečok sú zapojené podľa číslovania na kryte, centrálny vodič je pripojený k cievkovej elektróde

Ak sa počas procesu inštalácie nevyskytli žiadne nepríjemné chyby, auto sa okamžite spustí. Zapaľovanie je možné nastaviť "podľa ucha" uvoľnením matice rozdeľovača a pomalým otáčaním tela pri voľnobežných otáčkach motora. Dosiahnite najstabilnejšiu prevádzku motora a utiahnite maticu. Inštalácia dokončená.

Video: pokyny na inštaláciu bezkontaktného zariadenia

Inštalácia BSZ, podrobná videonávod.

Nastavenie časovania zapaľovania

Ak ste zabudli riskovať kryt ventilu pred demontážou alebo ste nezarovnali značky, bude potrebné znova nastaviť moment iskrenia:

1. Vypnite sviečku prvého valca a znovu nastavte kryt hlavného rozvádzača.
   

   Ak chcete sledovať zdvih piestu, musíte odskrutkovať sviečku prvého valca
2. Vložte dlhý skrutkovač do priestoru pre zapaľovaciu sviečku a pomocou kľúča otočte kľukový hriadeľ za račňu v smere hodinových ručičiek (pri pohľade spredu stroja). Cieľom je nájsť TDC piestu, ktorý čo najviac vytlačí skrutkovač z jamky.
   

   Značka na kladke je umiestnená oproti dlhej čiare na kryte motora
3. Uvoľnite maticu, ktorá drží rozvádzač na bloku. Otočením puzdra sa uistite, že jeden zo slotov obrazovky je v medzere Hallovho senzora. V tomto prípade musí byť pohyblivý kontakt posúvača jasne zarovnaný s bočným kontaktom "1" na kryte rozdeľovača.
   

   Teleso rozvádzača by sa malo otočiť do požadovanej polohy a upevniť maticou
4. Utiahnite upevňovaciu maticu rozdeľovača, nainštalujte uzáver a zapaľovaciu sviečku a potom naštartujte motor. Keď sa zahreje na 50-60 stupňov, nastavte zapaľovanie "podľa ucha" alebo pomocou stroboskopu.

Pozor! Keď piest valca 1 dosiahne svoju hornú polohu, zárez remenice kľukového hriadeľa by sa mal zhodovať s prvým dlhým rizikom na kryte rozvodovej jednotky. Spočiatku musíte poskytnúť uhol nábehu 5 °, preto nastavte značku kladky oproti druhému riziku.

Druhá krátka čiara na bloku valcov označuje uhol predstihu 5°

Rovnakým spôsobom sa ladenie vykonáva pomocou žiarovky pripojenej k hmotnosti vozidla a nízkonapäťovému vinutiu cievky. Okamih zapálenia je určený zábleskom lampy, keď je aktivovaný Hallov senzor a spínací tranzistor otvorí obvod.

Náhodne som sa ocitol na veľkoobchodnom trhu s automobilovými dielmi a kúpil som si lacné zábleskové svetlo. Toto zariadenie výrazne zjednodušuje nastavenie zapaľovania tým, že zobrazuje polohu zárezu remenice pri bežiacom motore. Stroboskop je pripojený k rozdeľovaču a vydáva záblesky súčasne s vytvorením iskry vo valcoch. Nasmerovaním lampy na kladku môžete vidieť polohu značky a jej zmenu so zvyšujúcou sa rýchlosťou.

Pre nastavenie zapaľovania je stroboskop pripojený k vysokonapäťovému kontaktu valca 1 a batérie

Video: nastavenie zapaľovania "podľa ucha"

Nastavujeme časovanie zapaľovania, doma.VAZ distribútor.

Sviečky na elektronické zapaľovanie

Pri inštalácii BSZ na model auta VAZ 2106 je vhodné vybrať a nainštalovať sviečky, ktoré sú optimálne vhodné na elektronické zapaľovanie. Spolu s ruskými náhradnými dielmi je povolené používať dovážané analógy od známych značiek:

• originálne sviečky odporúčané výrobcom - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch-FR7DCU, WR7DC;
• Brisk — DR15YC, LR15YC;
• Beriem - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Pred zaskrutkovaním zapaľovacích sviečok skontrolujte medzery medzi elektródami pomocou plochého špáromeru.

Písmeno M v označení domácej časti označuje medené pokovovanie elektród. V predaji sú súpravy A17DVR bez medeného povlaku, celkom vhodné pre BSZ.

Medzera medzi pracovnými elektródami sviečky je nastavená v rozmedzí 0,8-0,9 mm pomocou plochej sondy. Prekročenie alebo zmenšenie odporúčanej vôle vedie k poklesu výkonu motora a zvýšeniu spotreby benzínu.

Inštalácia bezkontaktného zapaľovacieho systému výrazne zlepšuje výkon karburátora Zhiguli vybaveného pohonom zadných kolies. Nespoľahlivé, vždy horiace kontakty priniesli majiteľom "šestiek" veľa problémov. V najnevhodnejších chvíľach bolo treba vyčistiť istič, čím si zašpinili ruky. Prvé elektronické zapaľovanie sa objavilo na modeloch s pohonom predných kolies „ôsmej“ rodiny a potom migrovalo na VAZ 2101-2107.