Účel a inštalácia elektrického posilňovača riadenia na VAZ 2107

Na "klasickom" VAZ z výroby nie je zabezpečená inštalácia posilňovača riadenia. Majitelia týchto áut však pociťujú určité nepríjemnosti pri jazde v nízkych rýchlostiach v dôsledku tesného otáčania volantu. Aby bolo ovládanie jednoduchšie a pohodlnejšie, je možné na VAZ 2107 nainštalovať elektromechanický zosilňovač.

Elektrický posilňovač riadenia VAZ 2107 - je to potrebné

Vybaviť svoju „sedmičku“ elektrickým posilňovačom riadenia (EUR), alebo nie, závisí len od vašich osobných želaní a schopností. Aby ste sa rozhodli a pochopili, či skutočne existuje potreba inštalovať tento mechanizmus, musíte zvážiť pozitívne a negatívne aspekty tohto typu zlepšenia a potom vyvodiť príslušné závery.

Medzi hlavné výhody zavedenia elektrického posilňovača riadenia patria:

• spoľahlivosť, účinnosť, kompaktnosť, ktorá je zabezpečená nedostatkom hydrauliky;
• jednoduchšie, pohodlnejšie a bezpečnejšie riadenie, najmä pre ženy a starších ľudí;
• jednoduchá inštalácia;
• možnosť montáže na akýkoľvek klasický model Zhiguli;
• počas prevádzky nie je potrebná žiadna ďalšia starostlivosť.

Elektrický posilňovač riadenia poskytuje pohodlnejšie a jednoduchšie riadenie

Inštaláciu EUR možno pripísať tuningu, t.j. zlepšeniu počiatočných vlastností vozidla.

Z mínusov možno identifikovať:

• materiálové náklady;
• drahé opravy;
• potreba inštalovať výkonnejší generátor na auto (od 100 A).

Vyžaduje sa výkonný generátor, pretože iba motor EUR spotrebuje asi 50 A. Ak teda existujú ďalšie finančné prostriedky a túžba zlepšiť jazdu, prečo to neurobiť. Okrem toho je inštalácia elektromechanického posilňovača riadenia oveľa lacnejšia ako hydraulický posilňovač.

Zavedenie hydraulického posilňovača na VAZ 2107 je zložitý a nákladný postup, ktorý si vyžaduje použitie ďalších komponentov a zásadné vylepšenia riadenia.

Princíp činnosti elektrického zosilňovača

Pred zvážením inštalácie elektrického posilňovača riadenia (EUR) na „sedmičku“ musíte zistiť, čo je tento mechanizmus. Hlavné prvky uzla sú:

• elektrický motor;
• mechanická prevodovka;
• snímač na volante;
• snímač krútiaceho momentu riadenia;
• riadiaca jednotka (CU).

Riadiaca jednotka dostáva signály o rýchlosti, ktorou sa auto pohybuje a o frekvencii otáčania kľukového hriadeľa synchrónne s otáčaním „volantu“. V riadiacej jednotke sú vypočítané údaje o veľkosti a polarite výkonu dodávaného do elektromotora. Dodatočná sila vzniká z elektromotora prostredníctvom mechanického ozubeného prevodu, ktorý uľahčuje ovládanie predných kolies. Sila môže byť aplikovaná ako na hriadeľ riadenia, tak aj na hrebeň riadenia, čo závisí od triedy auta a konkrétnej konštrukcie elektrického posilňovača. Keďže hovoríme o klasickom Zhiguli, na tieto modely nebol nainštalovaný žiadny hrebeň riadenia.

Konštrukcia elektromechanického posilňovača riadenia: 1-elektrický motor; 2-červ; 3-šnekové koleso; 4-klzná spojka; 5-potenciometer; 6-puzdro; 7-riadkový hriadeľ; 8-konektorový snímač krútiaceho momentu na hriadeli riadenia; 9-motorový napájací konektor

Konštrukcia EUR pre osobné automobily má malé rozmery a je namontovaná priamo na stĺpiku riadenia. Mechanizmus je umiestnený v interiéri auta, čo zabezpečuje jeho ochranu pred vlhkosťou, špinou a prachom a predlžuje jeho životnosť. Elektrický posilňovač riadenia má dva hlavné prevádzkové režimy, ktoré závisia od rýchlosti vozidla:

1. Pri jazde nízkou rýchlosťou zariadenie pôsobí najväčšou silou na mechanizmus riadenia, aby sa uľahčilo riadenie. Volant sa tak stáva „ľahkým“, čo umožňuje jeho otáčanie prstom jednej ruky.
2. Pri vysokých rýchlostiach sa volant stáva „ťažším“, čo vytvára efekt návratu kolies do strednej polohy. Tento princíp fungovania zvyšuje bezpečnosť premávky.

Aké EUR vložiť na VAZ 2107

Na VAZ "sedem" môžete dať jednu z dvoch možností elektrického posilňovača riadenia:

• od "Niva";
• špeciálna súprava.

V prvom prípade bude nákup mechanizmu stáť 20 tisíc rubľov. V druhom je zariadenie vhodné na inštaláciu na akékoľvek klasické Zhiguli a bude stáť približne rovnaké peniaze. VAZ 2107 môže byť vybavený oboma mechanizmami. Existujú však sťažnosti na elektrické zosilňovače z Nivy: niektorí majitelia automobilov sa sťažujú na ich neočakávanú poruchu, ktorá je počas jazdy nebezpečná, pretože ovládanie je nemožné. Čo sa týka továrenských EUR za „klasiky“, na tie nie sú žiadne sťažnosti.

Na VAZ 2107 môžete umiestniť elektrický zosilňovač od spoločnosti Niva alebo si kúpiť súpravu pre „klasiku“

Čo je súčasťou dodávky elektrického zosilňovača

Odborníci odporúčajú inštalovať iba elektrické zosilňovače ruskej výroby spoločnosti JSC Avtoelectronics, Kaluga. Sada mechanizmu pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• elektrický zosilňovač;
• adaptérová doska;
• medziľahlý hriadeľ;
• lopatkové spínače;
• drôty;
• zámok zapaľovania;
• volant z "Priora" alebo "Kalina";
• dekoratívne puzdro;
• snímač rýchlosti.

Pri kúpe súpravy elektrického posilňovača riadenia nebudete potrebovať žiadne ďalšie prvky na inštaláciu mechanizmu.

Ako nainštalovať

Na inštaláciu EUR na VAZ 2107 budete okrem dielov zo súpravy potrebovať aj štandardnú sadu nástrojov, ktorá pozostáva z kľúčov a skrutkovačov. Postup montáže sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Deaktivujeme palubnú sieť automobilu, čím odstránime záporný pól z batérie.
2. Dekoračný kryt stĺpika riadenia odstránime odskrutkovaním príslušných upevňovacích skrutiek.
   

   Na odstránenie ozdobného krytu stĺpika riadenia je potrebné odskrutkovať príslušné upevňovacie prvky
3. Demontujeme starý volant a kardan.
   

   Odskrutkujte upevňovacie prvky, vyberte kardan a stĺpik riadenia
4. Podľa pokynov upevníme nový mechanizmus cez špeciálnu dosku.
   

   Elektromotor je namontovaný cez špeciálnu dosku
5. Ideme dole pod auto, odskrutkujeme kábel rýchlomera z prevodovky a nainštalujeme snímač rýchlosti, na ktorý navinieme kábel.
   

   Na príjem signálu o rýchlosti pohybu musí byť na prevodovke nainštalovaný snímač rýchlosti
6. Zapojenie zapojíme podľa schémy.
   

   Pripojenie elektrického posilňovača riadenia by sa malo vykonať podľa schémy
7. Inštalujeme ochranný kryt.
   

   Po inštalácii EUR je mechanizmus uzavretý plastovými prvkami
8. Pripojíme terminál k batérii a skontrolujeme výkon elektrického zosilňovača. Pri správnej inštalácii by nemali vzniknúť problémy.

Video: Inštalácia EUR na príklade VAZ 21214

Inštalácia EUR na VAZ 21214

Technická kontrola a certifikáty

Predtým, ako si na svoju „sedmičku“ nainštalujete EUR, by ste sa mali zamyslieť nad otázkou absolvovania technickej kontroly. Faktom je, že inštalácia takéhoto zariadenia je zmenou v konštrukcii vozidla, v dôsledku čoho vzniknú ťažkosti pri prechode údržby pri absencii príslušných osvedčení. Aby sa predišlo akýmkoľvek problémom, je potrebné produkt namontovať v certifikovanom autoservise VAZ. Okrem toho musíte získať príslušné dokumenty: osvedčenie od výrobcu a servis, kde bola inštalácia vykonaná. Ak máte všetky potrebné doklady, potom bude možné prejsť technickou kontrolou bez nuancií. Ak vzniknú konfliktné situácie, zamestnanci stanice technickej kontroly musia písomne ​​odmietnuť s uvedením dôvodov.

Na absolvovanie technickej kontroly na aute s EUR, ktorého montáž nie je zabezpečená z výroby, budete potrebovať príslušný certifikát

Napriek zjavnej zložitosti takéhoto zariadenia, ako je elektrický posilňovač riadenia, jeho inštalácia a pripojenie nebude vyžadovať veľa úsilia a času. Musíte si pripraviť súpravu mechanizmov s potrebnými nástrojmi a potom postupovať podľa podrobných pokynov, podľa ktorých môžete zariadenie nainštalovať a pripojiť.