Nezávisle meníme tlmič rozvodovej reťaze na VAZ 2106
Obsah
Ak majiteľ VAZ 2106 zrazu počas jazdy začne počuť zvláštny zvuk brúsenia vychádzajúci spod kapoty, neveští to nič dobré. Príčin zvláštnych zvukov je veľa, no s najväčšou pravdepodobnosťou je problémom opotrebovaný tlmič rozvodovej reťaze. Poďme zistiť, či je možné toto zariadenie zmeniť vlastnými rukami a čo je na to potrebné.
Vymenovanie tlmiča rozvodovej reťaze na VAZ 2106
Účel tlmiča rozvodovej reťaze ľahko uhádnete už z jeho názvu. Účelom tohto zariadenia je zabrániť prílišnému kývaniu rozvodovej reťaze, pretože rozvodová reťaz môže pri prílišných vibráciách odletieť z vodiacich koliesok. Druhá možnosť je tiež možná: reťaz, ktorá sa dôkladne uvoľní bez tlmiča, sa jednoducho zlomí.
Otvorená rozvodová reťaz sa spravidla vyskytuje, keď otáčky kľukového hriadeľa dosiahnu svoje maximálne hodnoty. V takejto situácii vodič jednoducho nestihne včas zareagovať na otvorený okruh a vypnúť motor. Všetko sa deje okamžite. V dôsledku toho dochádza k poškodeniu ventilov a piestov motora a nie vždy je možné takéto poškodenie odstrániť.
Niekedy je všetko také zlé, že je jednoduchšie kúpiť si nové auto, ako sa trápiť s renováciou starého. Práve z tohto dôvodu je potrebné starostlivo sledovať stav tlmiča rozvodovej reťaze.
Zariadenie na tlmenie rozvodovej reťaze
Tlmič rozvodovej reťaze je kovová platňa vyrobená z vysokopevnostnej ocele. Doska má pár výstupkov s otvormi pre skrutky.
Vedľa tlmiča je druhá časť tohto systému – napínacia pätka. Je to zakrivená doska, ktorá má priamy kontakt s rozvodovou reťazou. Aby sa zabránilo predčasnému opotrebovaniu, povrch topánky je pokrytý polymérnym materiálom odolným voči opotrebovaniu.
Tlmič reťaze je umiestnený na pravej strane motora, pod krytom mechanizmu rozvodu plynu, medzi ozubenými kolesami kľukového hriadeľa a rozvodovým hriadeľom. Preto pri výmene tlmiča bude musieť majiteľ auta odstrániť kryt rozvodu a mierne uvoľniť reťaz.
Princíp činnosti tlmiča rozvodovej reťaze
Hneď ako majiteľ VAZ 2106 naštartuje motor svojho auta, kľukový hriadeľ a rozvodový hriadeľ sa začnú otáčať. Nie vždy sa však tieto hriadele začnú otáčať súčasne. Ozubené kolesá hriadeľov sú spojené rozvodovou reťazou, ktorá sa časom vplyvom prirodzeného opotrebovania začne mierne prehýbať. Navyše sa časom opotrebúvajú aj zuby na ozubených kolesách hriadeľov, čo len zvyšuje priehyb.
V dôsledku toho nastáva situácia, keď sa kľukový hriadeľ už stihol otočiť o štvrť otáčky a rozvodový hriadeľ sa práve začal otáčať. V takejto situácii sa priehyb rozvodovej reťaze prudko zväčší a na odstránenie tohto priehybu je zapojený hydraulický napínač.
Jeho pätka je priskrutkovaná k olejovej armatúre, ktorá je zase pripojená k olejovému potrubiu so snímačom tlaku oleja. Hneď ako reťaz poklesne, snímač zaznamená prudký pokles tlaku oleja v potrubí, po ktorom sa do potrubia privedie ďalšia časť maziva. Pod jej tlakom sa napínacia čeľusť vysúva a tlačí na rozvodovú reťaz, čím kompenzuje výsledné previsnutie.
To všetko sa deje veľmi náhle a v dôsledku toho rozvodová reťaz začne silne oscilovať, a nie zo strany napínacej čeľuste (tam je reťaz bezpečne stlačená), ale na opačnej strane. Na tlmenie týchto vibrácií slúži ďalšie zariadenie – tlmič rozvodovej reťaze. Na rozdiel od napínacej čeľuste sa v tlmiči nenachádzajú žiadne pohyblivé časti. V skutočnosti ide o vysokopevnostnú oceľovú dosku, o ktorú bije rozvodová reťaz po jej stlačení napínacou čeľusťou. Ale ak v tomto systéme nie je žiadny tlmič, zuby hriadeľov a rozvodová reťaz sa opotrebujú oveľa rýchlejšie, čo nevyhnutne povedie k úplnému zlyhaniu motora.
Známky opotrebovania vedenia rozvodovej reťaze
Existuje niekoľko veľmi špecifických znakov, pri vzhľade ktorých by si majiteľ VAZ 2106 mal dávať pozor. Tu sú:
- hlasné buchoty spod kapoty ihneď po naštartovaní motora. Najviac ich počuť pri studenom motore. A vo všeobecnosti hlasitosť týchto úderov priamo závisí od stupňa previsnutia rozvodovej reťaze: čím viac reťaz stráca, tým menej na ňu pôsobí tlmič a tým hlasnejšie budú údery;
- poklesy výkonu, ktoré nastanú ihneď po začatí jazdy. Je to spôsobené opotrebovaním tlmiča. Opotrebenie vedie k asynchrónnemu otáčaniu rozvodového hriadeľa a kľukového hriadeľa, čo vedie k poruche funkcie valca. Tieto poruchy sú príčinou citeľných poklesov výkonu a slabej odozvy auta na stlačenie plynového pedálu.
Príčiny poruchy tlmiča
Tlmič rozvodovej reťaze, ako každá iná časť motora, môže zlyhať. Tu sú hlavné dôvody, prečo sa to deje:
- uvoľnenie spojovacieho prvku. Vedenie reťaze funguje pri veľmi dynamickom striedavom zaťažení: reťaz naň neustále naráža. Výsledkom je, že skrutky, na ktorých spočíva tlmič, začnú pomaly slabnúť, tlmič začne čoraz viac visieť a pri ďalšom údere reťaze sa upevňovacie skrutky jednoducho zlomia;
Upevňovacie skrutky na rozvodovom vedení sa môžu časom uvoľniť a zlomiť - únavové zlyhanie. Ako je uvedené vyššie, doska tlmiča je vystavená vážnemu rázovému zaťaženiu. To sú ideálne podmienky pre únavové zlyhanie kovu. V určitom okamihu sa na povrchu tlmiča objaví mikrotrhlina, ktorú nie je možné vidieť voľným okom. Táto trhlina môže zostať stabilná roky, ale jedného dňa, keď reťaz opäť narazí na tlmič, sa začne rozširovať a rýchlosť jej šírenia v kove prekročí rýchlosť zvuku. V dôsledku toho sa tlmič okamžite pokazí a motor VAZ 2106 sa okamžite zasekne.Poškodené vedenie rozvodovej reťaze v dôsledku vnútorného únavového napätia
Výmena tlmiča rozvodovej reťaze na VAZ 2106
Pred popisom postupnosti výmeny tlmiča rozvodovej reťaze na VAZ 2106 sa rozhodneme pre spotrebný materiál a nástroje. Na začiatok potrebujeme:
- sada kľúčov;
- sada otvorených kľúčov;
- plochý skrutkovač;
- kus oceľového drôtu s priemerom 2 mm a dĺžkou 30 cm;
- nový tlmič rozvodovej reťaze pre VAZ 2106 (v súčasnosti je jeho cena asi 400 rubľov).
Postupnosť operácií
Okamžite treba poznamenať, že pred začatím práce s tlmičom bude musieť vodič odstrániť vzduchový filter VAZ 2106, ktorý je držaný štyrmi montážnymi skrutkami. Odskrutkujú sa 12 mm vidlicovým kľúčom. Bez tejto predbežnej operácie sa k cumlíku nedostanete.
- Po vybratí filtra sa otvorí prístup k hlave valcov. Uzaviera sa vekom, ktoré je potrebné odstrániť (najpohodlnejšie je to urobiť pomocou 14 nástrčnej hlavy s račňovým kľúčom).
- Otvára prístup k napínaču rozvodovej reťaze. K rozvodovej skrini je pripevnená prevlečnou maticou, ktorú je potrebné povoliť očkovým kľúčom o 13.Najvhodnejšie je uvoľniť prevlečnú maticu rozvodu pomocou kľúča 13
- Pomocou plochého skrutkovača opatrne vypáčte napínaciu čeľusť.Skrutkovač použitý na stlačenie rozvodovej čeľuste musí byť dlhý, ale tenký
- Teraz, keď držíte topánku v stlačenom stave, je potrebné dotiahnuť predtým povolenú prevlečnú maticu na napínači.
- Malý háčik by mal byť vyrobený z kusu oceľového drôtu. Tento hák sa zahákne za horný výstupok na vedení rozvodovej reťaze.Drôtený hák sa úhľadne zavesí do horného oka tlmiča
- Teraz sa odskrutkuje pár upevňovacích skrutiek klapky (pri odskrutkovaní týchto skrutiek by mala byť klapka držaná hákom, aby nespadla do motora).Na tlmiči sú len dve upevňovacie skrutky, no dostať sa k nim kľúčom nie je také jednoduché.
- Po odstránení upevňovacích skrutiek je potrebné otočiť rozvodový hriadeľ v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča. Keď hriadeľ urobí asi štvrtinu otáčky, opatrne vytiahnite opotrebovaný tlmič z motora pomocou drôteného háku.Ak chcete odstrániť vodidlo rozvodovej reťaze, musíte otočiť hriadeľ rozvodu štvrťotáčkovým kľúčom.
- Starý tlmič sa vymení za nový, po ktorom sa rozvodový systém opäť zmontuje.
Video: výmena tlmiča rozvodovej reťaze na "klasiku"
Výmena tlmiča rozvodovej reťaze na VAZ 2106 teda nie je náročná úloha. Dokonca aj začínajúci automobilový nadšenec sa zaobíde bez pomoci kvalifikovaného automechanika a ušetrí tak až 900 rubľov. Ide o priemerné náklady na výmenu tlmiča v autoservise.
