Nezávisle meníme termostat na aute VAZ 2106
Obsah
Ak sa motor VAZ 2106 náhle začal prehrievať bez zjavného dôvodu, termostat s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhal. Ide o veľmi malé zariadenie, ktoré sa na prvý pohľad javí ako niečo bezvýznamné. Tento dojem je však klamlivý: ak sa vyskytnú problémy s termostatom, auto sa nedostane ďaleko. A navyše, prehriaty motor sa môže jednoducho zaseknúť. Je možné vyhnúť sa týmto problémom a vymeniť termostat vlastnými rukami? Nepochybne. Poďme zistiť, ako sa to robí.
Účel termostatu na VAZ 2106
Termostat musí kontrolovať stupeň ohrevu chladiacej kvapaliny a včas reagovať, keď je teplota nemrznúcej zmesi príliš vysoká alebo naopak príliš nízka.
Zariadenie dokáže nasmerovať chladiacu kvapalinu buď cez malý alebo veľký chladiaci okruh, čím zabráni prehriatiu motora, alebo naopak pomôže k jeho rýchlemu zahriatiu po dlhšej dobe nečinnosti. To všetko robí z termostatu najdôležitejší prvok chladiaceho systému VAZ 2106.
Umiestnenie termostatu
Termostat vo VAZ 2106 je umiestnený napravo od motora, kde sú umiestnené potrubia na odstraňovanie chladiacej kvapaliny z hlavného chladiča. Ak chcete vidieť termostat, stačí otvoriť kapotu auta. Výhodné umiestnenie tejto časti je veľkým plusom, keď je potrebné ju vymeniť.
Princíp činnosti
Ako bolo uvedené vyššie, hlavnou úlohou termostatu je udržiavať teplotu motora v stanovených medziach. Keď sa motor potrebuje zahriať, termostat zablokuje hlavný chladič, kým motor nedosiahne optimálnu teplotu. Toto jednoduché opatrenie môže výrazne predĺžiť životnosť motora a znížiť opotrebovanie jeho komponentov. Termostat má hlavný ventil. Keď chladiaca kvapalina dosiahne teplotu 70 ° C, ventil sa otvorí (tu je potrebné poznamenať, že otváracia teplota hlavného ventilu môže byť vyššia - až 90 ° C, čo závisí od konštrukcie termostatu a od tepelné plnivo, ktoré je v ňom použité).
Druhým dôležitým prvkom termostatu je špeciálny kompresný valec vyrobený z mosadze, vo vnútri ktorého je malý kúsok technického vosku. Keď sa nemrznúca zmes v systéme zahreje na 80 °C, vosk vo valci sa roztopí. Roztiahnutím tlačí na dlhú stopku pripojenú k hlavnému ventilu termostatu. Driek vychádza z valca a otvára ventil. A keď sa nemrznúca zmes ochladí, vosk vo valci začne tvrdnúť a jeho koeficient rozťažnosti sa zníži. V dôsledku toho tlak na vreteno zoslabne a termostatický ventil sa uzavrie.
Otvorenie ventilu tu znamená posunutie jeho listu len o 0,1 mm. Toto je počiatočná hodnota otvorenia, ktorá sa postupne zvyšuje o 0,1 mm, keď teplota nemrznúcej zmesi stúpne o dva až tri stupne. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne o 20°C, ventil termostatu sa úplne otvorí. Teplota úplného otvorenia sa môže meniť od 90 do 102 °C v závislosti od výrobcu a konštrukcie termostatu.
Druhy termostatov
Auto VAZ 2106 sa vyrábalo mnoho rokov. A počas tejto doby na ňom inžinieri urobili množstvo zmien, vrátane termostatov. Zvážte, ktoré termostaty boli nainštalované na VAZ 2106 od chvíle, keď boli vyrobené prvé autá až po súčasnosť.
Termostat s jedným ventilom
Jednoventilové termostaty boli inštalované na úplne prvých „šestkách“, ktoré vyšli z dopravníka VAZ. Princíp činnosti tohto zariadenia bol podrobne opísaný vyššie. V súčasnosti sú tieto zariadenia považované za zastarané a nájsť ich na predaj nie je také jednoduché.
Elektronický termostat
Elektronický termostat je najnovšia a najpokročilejšia modifikácia, ktorá nahradila jednoventilové zariadenia. Jeho hlavnými výhodami sú vysoká presnosť a spoľahlivosť. Elektronické termostaty majú dva prevádzkové režimy: automatický a manuálny.
Kvapalinový termostat
Termostaty sú klasifikované nielen podľa dizajnu, ale aj podľa typu plnív. Ako prvé sa objavili kvapalinové termostaty. Hlavnou zostavou kvapalinového termostatu je malý mosadzný valec naplnený destilovanou vodou a alkoholom. Princíp činnosti tohto zariadenia je rovnaký ako pri vyššie uvedených termostatoch plnených voskom.
Pevný plniaci termostat
Ceresin pôsobí ako plnivo v takýchto termostatoch. Táto látka, konzistenciou podobná bežnému vosku, sa zmieša s medeným práškom a umiestni sa do medeného valca. Valec má gumovú membránu spojenú s driekom, tiež vyrobeným z hustej gumy, odolnej voči vysokým teplotám. Cerezín, ktorý sa rozpína pri zahrievaní, tlačí na membránu, ktorá zase pôsobí na driek a ventil, pričom cirkuluje nemrznúca zmes.
Ktorý termostat je lepší
K dnešnému dňu sa termostaty na báze pevných plnív považujú za najlepšiu možnosť pre VAZ 2106, pretože majú najlepšiu kombináciu ceny a kvality. Okrem toho ich možno nájsť v každom obchode s automobilmi, na rozdiel od tekutých jednoventilov, ktoré sa už prakticky nepredávajú.
Známky rozbitého termostatu
Existuje niekoľko znakov, ktoré jasne naznačujú, že termostat je chybný:
- na prístrojovej doske neustále svieti kontrolka signalizujúca prehriatie motora. Zvyčajne je to spôsobené tým, že ventil termostatu sa zatvoril a je zaseknutý v tejto polohe;
- motor sa veľmi zle zahrieva. To znamená, že ventil termostatu sa nezatvára správne. Výsledkom je, že nemrznúca zmes ide v malom aj veľkom okruhu chladenia a nemôže sa zahriať včas;
- po naštartovaní motora sa spodná trubica termostatu zahreje už za minútu. Môžete to skontrolovať jednoduchým priložením ruky na trysku. Táto situácia naznačuje, že ventil termostatu je zaseknutý v úplne otvorenej polohe.
Ak sa zistí niektorý z týchto príznakov, vodič by mal čo najskôr vymeniť termostat. Ak majiteľ vozidla ignoruje vyššie uvedené príznaky, nevyhnutne to povedie k prehriatiu motora a jeho zaseknutiu. Obnova motora po takejto poruche je mimoriadne náročná.
Spôsoby kontroly termostatu
Existujú štyri hlavné spôsoby, ako skontrolovať, či termostat funguje. Uvádzame ich v rastúcej komplexnosti:
- Motor sa naštartuje a desať minút beží na voľnobeh. Potom musíte otvoriť kapotu a opatrne sa dotknúť spodnej hadice vychádzajúcej z termostatu. Ak zariadenie funguje správne, teplota spodnej hadice sa nebude líšiť od teploty hornej hadice. Po desiatich minútach prevádzky budú teplé. A ak je teplota jednej z hadíc výrazne vyššia, termostat je pokazený a je potrebné ho vymeniť.
- Motor štartuje a beží na voľnobeh. Po naštartovaní motora musíte okamžite otvoriť kapotu a položiť ruku na hadicu, cez ktorú nemrznúca zmes vstupuje do hornej časti chladiča. Ak termostat funguje správne, táto hadica bude studená, kým sa motor poriadne nezahreje.
Ak termostat funguje, hneď po naštartovaní motora zostáva hadica vedúca k chladiču studená a keď je motor úplne zahriaty, zahrieva sa - Test kvapaliny. Táto metóda zahŕňa vybratie termostatu z auta a jeho ponorenie do hrnca s horúcou vodou a teplomerom. Ako už bolo uvedené vyššie, teplota úplne otvoreného termostatu sa pohybuje od 90 do 102 °C. Preto je potrebné ponoriť termostat do vody, keď teplomer ukazuje teplotu, ktorá je v týchto medziach. Ak sa ventil otvorí okamžite po ponorení a postupne sa zatvára po vybratí z vody, potom termostat funguje. Ak nie, musíte to zmeniť.Všetko, čo potrebujete na otestovanie termostatu, je hrniec s vodou a teplomer.
- Kontrola pomocou ukazovateľa hodín IC-10. Predchádzajúca metóda overovania vám umožňuje iba zistiť samotnú skutočnosť otvárania a zatvárania ventilu, ale neumožňuje presne určiť teplotu, pri ktorej sa to všetko deje. Na jej meranie potrebujete indikátor hodín, ktorý je inštalovaný na tyči termostatu. Samotný termostat je ponorený do nádoby so studenou vodou a teplomerom (hodnota dielika teplomera by mala byť 0,1 °C). Potom sa voda v panvici začne zohrievať. To sa dá dosiahnuť pomocou kotla a uvedením celej konštrukcie na plyn. Keď sa voda ohrieva, stupeň otvorenia ventilu sa monitoruje a zaznamenáva, zobrazuje sa na indikátore hodín. Zistené hodnoty sa potom porovnajú s údajmi termostatu, ktoré nájdete v návode na obsluhu vozidla. Ak rozdiel v číslach nepresiahne 5 %, termostat funguje, ak nie, treba ho vymeniť.Kontrola pomocou číselníka poskytuje väčšiu presnosť ako metóda využívajúca bežný teplomer.
Video: skontrolujte termostat
Nezávisle meníme termostat na VAZ 2106
Pred začatím práce by ste si mali vybrať nástroje a spotrebný materiál. Na výmenu termostatu potrebujeme:
- nový termostat;
- chladiaca kvapalina (5 litrov);
- nádrž na vypúšťanie starej nemrznúcej zmesi;
- plochý skrutkovač.
Tu je tiež potrebné poznamenať, že termostat nie je možné opraviť. Dôvod je jednoduchý: vo vnútri má termočlánok s tekutým alebo tuhým plnivom. Práve ten zlyháva najčastejšie. Ale samostatne sa takéto prvky nepredávajú, takže majiteľovi auta zostáva len jedna možnosť - výmena celého termostatu.
Postupnosť práce
Pred vykonaním akýchkoľvek manipulácií s termostatom musíte vypustiť chladiacu kvapalinu. Bez tejto operácie je ďalšia práca nemožná. Nemrznúcu zmes je vhodné vypustiť umiestnením auta na kontrolný otvor a odskrutkovaním zátky hlavného chladiča.
- Po vypustení nemrznúcej zmesi sa otvorí kapota auta. Termostat je umiestnený napravo od motora. Dodáva sa s tromi hadicami.Z termostatu musia byť odstránené všetky hadice.
- Hadice sú pripevnené k tryskám termostatu pomocou oceľových svoriek, ktoré sa uvoľňujú pomocou plochého skrutkovača.Svorky na hadičkách termostatu sa najpohodlnejšie uvoľňujú pomocou veľkého plochého skrutkovača.
- Po uvoľnení svoriek sa hadice ručne vyberú z trysiek, odstráni sa starý termostat a nahradí sa novým. Hadice sa vrátia na svoje miesto, svorky sa utiahnu a do chladiča sa naleje nová chladiaca kvapalina. Postup výmeny termostatu možno považovať za dokončený.Po odstránení hadíc sa termostat VAZ 2106 odstráni ručne
Video: Vymeňte termostat sami
Majiteľ VAZ 2106 teda nemusí ísť do najbližšieho autoservisu, aby vymenil termostat. Všetko sa dá robiť ručne. Táto úloha je celkom v silách začínajúceho vodiča, ktorý aspoň raz držal v rukách skrutkovač. Hlavnou vecou nie je zabudnúť na vypustenie nemrznúcej zmesi pred začatím práce.
