Nezávisle vymieňame olejové tesnenia kľukového hriadeľa na VAZ 2106

Netesné olejové tesnenie na motore neveští pre vodiča nič dobré, pretože motor rapídne stráca mazanie a je len otázkou času, kedy sa zasekne. Toto pravidlo platí pre všetky autá. Platí to aj pre VAZ 2106. Tesnenia na "šestke" neboli nikdy spoľahlivé. Existuje však dobrá správa: je celkom možné ich zmeniť sami. Musíte len vedieť, ako sa to robí.

Na čo slúžia tesnenia?

Olejové tesnenie je skrátka tesnenie, ktoré zabraňuje vytekaniu oleja z motora. Na skorých modeloch „šestiek“ vyzerali olejové tesnenia ako malé gumené krúžky s priemerom asi 40 cm a po niekoľkých rokoch sa zosilnili, pretože čistá guma sa nelíši v trvanlivosti a rýchlo praskne. Olejové tesnenia sú inštalované na koncoch kľukového hriadeľa, vpredu a vzadu.

Moderné olejové tesnenia kľukového hriadeľa na "šestke" majú zosilnenú konštrukciu

Aj malé posunutie tesnenia v drážke vedie k vážnemu úniku oleja. A únik zase vedie k tomu, že trecie časti v motore už nie sú mazané. Súčiniteľ trenia týchto častí sa dramaticky zvýši a začnú sa prehrievať, čo môže v konečnom dôsledku viesť k zasekávaniu motora. Zaseknutý motor je možné obnoviť až po dlhej a nákladnej generálnej oprave (a ani takáto oprava nie vždy pomôže). Olejové tesnenia na kľukovom hriadeli sú teda mimoriadne dôležité detaily, takže vodič by mal starostlivo sledovať ich stav.

O životnosti olejových tesnení

Návod na obsluhu VAZ 2106 hovorí, že životnosť olejových tesnení kľukového hriadeľa je najmenej tri roky. Problémom je, že nie vždy to tak je. Po dobu troch rokov môžu olejové tesnenia fungovať v podmienkach blízkych ideálnym. A také podmienky na domácich cestách jednoducho nie sú. Ak vodič jazdí hlavne po nečistých alebo zle spevnených cestách a jeho štýl jazdy je veľmi agresívny, olejové tesnenia uniknú skôr - o rok a pol alebo dva.

Príznaky a príčiny opotrebovania olejového tesnenia

V skutočnosti existuje len jeden znak opotrebovania olejových tesnení kľukového hriadeľa: špinavý motor. Je to jednoduché: ak olej začal vytekať cez opotrebované olejové tesnenie, nevyhnutne sa dostane na vonkajšie rotujúce časti motora a rozptýli sa po motorovom priestore. Ak je predné „šesť“ olejové tesnenie opotrebované, výsledný olej tečie priamo na remenicu kľukového hriadeľa a remenica rozprašuje toto mazivo na chladič a všetko, čo je vedľa chladiča.

Dôvodom objavenia sa oleja na kľukovej skrini „šesť“ je netesné olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa

Keď uniká zadné olejové tesnenie, puzdro spojky sa znečistí. Alebo skôr zotrvačník spojky, ktorý bude pokrytý motorovým olejom. Ak je únik veľmi veľký, zotrvačník nebude obmedzený. Olej sa dostane aj na spojkový kotúč. Výsledkom je, že spojka začne zreteľne „kĺzať“.

Všetky vyššie uvedené javy sa môžu vyskytnúť z nasledujúcich dôvodov:

• pečať vyčerpala svoje zdroje. Ako bolo uvedené vyššie, olejové tesnenia na "šestkách" zriedka trvajú dlhšie ako dva roky;
• tesnosť upchávky bola porušená mechanickým poškodením. Aj toto sa stáva. Niekedy sa piesok dostane na kľukový hriadeľ vyčnievajúci z motora. Potom sa môže dostať do vypchávky. Potom piesok začne pracovať ako brúsny materiál, otáča sa s kľukovým hriadeľom a ničí gumu zvnútra;
• Tesnenie bolo pôvodne nesprávne nainštalované. Vychýlenie len o niekoľko milimetrov môže viesť k netesnosti tesnenia. Takže pri inštalácii tejto časti do drážky musíte byť veľmi opatrní;
• prasklo olejové tesnenie v dôsledku prehriatia motora. Najčastejšie sa to deje v lete, v štyridsaťstupňových horúčavách. V takomto počasí sa môže povrch upchávky zahriať tak, že sa z nej začne dymiť. A keď vychladne, určite bude pokrytá sieťou malých prasklín;
• dlhé prestoje stroja. Ak sa auto dlhší čas nepoužíva, tesnenia na ňom stvrdnú, potom prasknú a začne vytekať olej. Tento jav sa obzvlášť často pozoruje v chladnom období;
• zlá kvalita tesnenia. Nie je žiadnym tajomstvom, že autodiely sú často falšované. Tomuto osudu sa nevyhli ani pečate. Hlavným dodávateľom falošných olejových tesnení na domáci trh s automobilovými dielmi je Čína. Našťastie rozpoznať falzifikát je jednoduché: stojí to o polovicu menej. A jeho životnosť je polovičná.

Výmena olejových tesnení kľukového hriadeľa na VAZ 2106

Poďme zistiť, ako vymeniť olejové tesnenia kľukového hriadeľa na "šesť". Začnime spredu.

Výmena predného olejového tesnenia

Predtým, ako pristúpite k výmene, mali by ste auto postaviť na pozorovací otvor. A potom bez problémov skontrolujte, či nie je upchaté vetranie v kľukovej skrini. Význam tejto prípravnej operácie je jednoduchý: ak je ventilácia upchatá, nové olejové tesnenie tiež nezadrží olej, pretože tlak v motore bude nadmerný a jednoducho ho vytlačí.

Požadované nástroje

Na vykonanie práce budete potrebovať nové tesnenie predného kľukového hriadeľa (lepšie ako pôvodný VAZ, cena začína od 300 rubľov), ako aj nasledujúce nástroje:

• sada kľúčov;
• pár montážnych nožov;
• plochý skrutkovač;
• kladivá;
• tŕň na lisovanie tesnení;
• fúzy.
  

  Na vybitie starej vypchávky zo sedadla bude potrebná brada

Postupnosť operácií

Hneď by sa malo povedať, že existujú dva spôsoby výmeny predného olejového tesnenia: jeden vyžaduje menej úsilia a viac skúseností. Druhý spôsob je časovo náročnejší, ale pravdepodobnosť chyby je tu nižšia. Preto sa zameriame na druhú metódu, ktorá je najvhodnejšia pre začínajúceho vodiča:

1. Auto je bezpečne upevnené v jame pomocou ručnej brzdy a topánok. Potom sa kapota otvorí a kryt vačkového hriadeľa sa odstráni z motora. Práve túto etapu skúsení vodiči zvyčajne preskočia. Problém je v tom, že ak neodstránite kryt vačkového hriadeľa, inštalácia olejového tesnenia bude veľmi zložitá, pretože bude málo miesta na prácu. A preto je pravdepodobnosť skreslenia upchávky veľmi vysoká.
   

   Kryt vačkového hriadeľa je upevnený dvanástimi skrutkami, ktoré je potrebné odskrutkovať
2. Po odstránení krytu sa stará upchávka vyklepe kladivom a tenkým vousom. Olejové tesnenie je potrebné vyraziť iba zo strany vnútorného povrchu krytu vačkového hriadeľa. Vonku sa to robí veľmi ťažko.
   

   Tenká brada je ideálna na vyklepanie starého olejového tesnenia
3. Nové olejové tesnenie kľukového hriadeľa je hojne mazané motorovým olejom. Potom sa musí umiestniť tak, aby sa malé značky na jeho vonkajšom okraji zhodovali s výstupkom na okraji otvoru upchávky. Tu je tiež potrebné poznamenať, že inštalácia nového olejového tesnenia sa vykonáva iba z vonkajšej strany skrine vačkového hriadeľa.
   

   Zárez na upchávke musí byť zarovnaný s výstupkom označeným písmenom "A"
4. Po správnom nasmerovaní olejového tesnenia sa naň nainštaluje špeciálny tŕň, pomocou ktorého sa údermi kladiva vtlačí do sedla. V žiadnom prípade neudierajte na tŕň príliš silno. Ak to preženiete, žľazu jednoducho prereže. Zvyčajne stačia tri alebo štyri ľahké ťahy.
   

   Najpohodlnejšie je vtlačiť nové olejové tesnenie pomocou špeciálneho tŕňa
5. Kryt s vtlačeným olejovým tesnením sa namontuje späť na motor. Potom sa motor stroja spustí a beží pol hodiny. Ak sa počas tejto doby nezistili žiadne nové úniky oleja, výmenu predného olejového tesnenia možno považovať za úspešnú.

Vyššie sme hovorili o tŕni, ktorým sa upchávka zatlačí do montážnej drážky. Nebudem sa mýliť, ak poviem, že nie každý vodič v garáži má niečo také. Navyše dnes nie je také ľahké ho nájsť v obchode s nástrojmi. S týmto problémom sa stretol aj môj kamarát vodič a vyriešil ho veľmi originálnym spôsobom. Predné olejové tesnenie vtlačil kúskom plastovej trubice zo starého vysávača Samsung. Priemer tejto trubice je 5 cm.Vnútorný okraj upchávky má rovnaký priemer. Dĺžka rezu rúry bola 6 cm (túto rúru prerezal sused obyčajnou pílkou). A aby ostrá hrana rúry neprerezala gumovú upchávku, sused ju spracoval malým pilníkom, pričom ostrú hranu opatrne zaoblil. Navyše do tohto „tŕňa“ udrel nie obyčajným kladivom, ale drevenou paličkou. Toto zariadenie mu dnes podľa jeho slov pravidelne slúži. A už je to 5 rokov.

Video: výmena olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa na "klasickom"

Výmena olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa VAZ 2101 - 2107

Výmena zadného olejového tesnenia

Výmena predného olejového tesnenia na VAZ 2106 je pomerne jednoduchá, začínajúci vodič by s tým nemal mať problémy. Zadné olejové tesnenie však bude musieť byť dosť zložité, pretože dostať sa k nemu je dosť ťažké. Na túto prácu budeme potrebovať rovnakú sadu nástrojov (s výnimkou nového olejového tesnenia, ktoré by malo byť vzadu).

Tesnenie sa nachádza v zadnej časti motora. A aby ste sa k nemu dostali, musíte najskôr odstrániť prevodovku a potom spojku. A potom musíte odstrániť zotrvačník.

1. Odstránime kardanový hriadeľ. Demontuje sa spolu s ložiskom. To všetko držia štyri skrutky, pomocou ktorých je pripevnený k prevodovke.
   

   Kardanový hriadeľ a ložisko sú pripevnené štyrmi skrutkami
2. Odstránime štartér a všetko s ním spojené, pretože tieto časti budú prekážať pri demontáži prevodovky. Najprv sa musíte zbaviť lanka rýchlomera, potom odstrániť spätné vodiče a nakoniec odstrániť spojkový valec.
   

   Budete sa musieť zbaviť kábla rýchlomera a spätného vodiča, pretože budú prekážať pri demontáži prevodovky
3. Po odstránení vodičov a valca demontujte radiacu páku. Teraz môžete zdvihnúť čalúnenie na podlahe kabíny. Pod ním je štvorcový kryt zakrývajúci výklenok v podlahe.
4. Vstúpte do otvoru pod autom a odskrutkujte 4 upevňovacie skrutky, ktoré držia prevodovku na skrini motora.
   

   Prevodovku držia štyri 17 mm skrutky s hlavou.
5. Jemne potiahnite prevodovku smerom k sebe tak, aby bol vstupný hriadeľ úplne mimo otvoru v kotúči spojky.
   

   Vstupný hriadeľ skrine sa musí úplne odpojiť od spojky.
6. Odstráňte zotrvačník a spojku. Aby ste to urobili, musíte odstrániť kôš, vedľa ktorého sú kotúče a zotrvačník spojky. Ak chcete odstrániť upevňovacie prvky koša, na kryte motora by ste mali nájsť 17 mm otvor pre skrutku. Po zaskrutkovaní skrutky ju použijeme ako podperu pre montážnu čepeľ. List je vložený medzi zuby zotrvačníka a neumožňuje jeho otáčanie s kľukovým hriadeľom.
   

   Ak chcete vybrať kôš, musíte ho najskôr upevniť montážnou špachtľou
7. Pomocou 17 mm vidlicového kľúča odskrutkujte všetky upevňovacie skrutky na zotrvačníku a vyberte ho. A potom odstráňte samotnú spojku.
8. Odskrutkujeme upevňovacie skrutky na kryte kľukovej skrine olejového tesnenia (sú to skrutky 10 mm). Potom odskrutkujte šesť 8 mm skrutiek, ktorými je kryt pripevnený k bloku valcov.
   

   Kryt upchávky kľukovej skrine je pripevnený k motoru pomocou skrutiek 10 a 8 mm.
9. Otvára prístup ku krytu s upchávkou. Opatrne ho vypáčte plochým skrutkovačom a vyberte ho. Pod vekom je tenké tesnenie. Pri práci so skrutkovačom je potrebné dávať pozor, aby ste nepoškodili toto tesnenie. A musíte ho odstrániť iba spolu s krytom upchávky.
   

   Zadný kryt upchávky sa musí odstrániť iba spolu s tesnením
10. Vytlačíme starú upchávku z drážky pomocou tŕňa (a ak tam nie je žiadny tŕň, potom môžete použiť bežný skrutkovač, pretože túto upchávku budete musieť stále vyhodiť).
    

    Staré olejové tesnenie je možné odstrániť pomocou plochého skrutkovača
11. Po odstránení starého olejového tesnenia dôkladne skontrolujeme jeho drážku a očistíme od zvyškov starej gumy a nečistôt. Nové olejové tesnenie namažeme motorovým olejom a namontujeme ho na miesto pomocou tŕňa. Potom spojku a prevodovku zmontujeme v opačnom poradí ako pri demontáži.
    

    Nové olejové tesnenie sa inštaluje pomocou tŕňa a potom sa ručne orezáva

Video: výmena zadného olejového tesnenia na "klasickom"

Výmena zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa motora VAZ-2101-2107.

Dôležité nuansy

Teraz je potrebné poznamenať tri dôležité body, bez ktorých by bol tento článok neúplný:

• veľkosti tesnení. Pri kúpe olejového tesnenia v obchode s dielmi nezabudnite predajcovi povedať, ktoré olejové tesnenie potrebujete: predné alebo zadné. Napriek vonkajšej podobnosti sú veľkosti týchto olejových tesnení odlišné. Rozmery prednej upchávky sú 55 * 41 * 8 mm (to sú vonkajší a vnútorný priemer a hrúbka výrobku) a zadné - 88 * 69 * 10 mm;
• relatívne nedávno sa v predaji objavili olejové tesnenia vyrobené spoločnosťou Corteco. Medzi majiteľmi „šestiek“ sú veľmi žiadané. Faktom je, že materiálom na ich výrobu je fluorokaučuk. Olejové tesnenia z neho sa vyznačujú vyššou spoľahlivosťou a odolnosťou proti opotrebovaniu. Takže ak je to možné, je lepšie kúpiť túto konkrétnu časť, napriek vysokej cene, ktorá začína od 500 rubľov;
  

  Tesnenia Corteco sú vyrobené z FKM a sú vysoko odolné voči opotrebovaniu
• drážku, do ktorej bude upchávka inštalovaná, treba nielen dôkladne vyčistiť a utrieť, ale aj odmastiť. Najlepšie sa to robí s obyčajným technickým acetónom. Táto jednoduchá operácia je najlepšou zárukou vysokej tesnosti upchávky.
  

  Miesto inštalácie olejového tesnenia je najlepšie odmastiť komerčným acetónom.

Začínajúci vodič môže vymeniť olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa aj sám. Budete sa musieť pohrať so zadným olejovým tesnením o niečo dlhšie, ale táto úloha je celkom možná. Musíte si len nájsť čas a presne dodržiavať vyššie uvedené odporúčania.