Nezávisle meníme kormidlový mechanizmus na VAZ 2106

Ak sa auto v určitom bode nemôže otočiť správnym smerom, nemožno ho nazvať bezpečným. To platí pre všetky autá a VAZ 2106 nie je výnimkou. Systém riadenia "šesť" sa vyznačuje zvýšenou zložitosťou. Srdcom systému je prevod riadenia, ktorý sa ako každé iné zariadenie časom stane nepoužiteľným. Našťastie to môže motorista zmeniť aj sám. Poďme zistiť, ako sa to robí.

Zariadenie a princíp činnosti mechanizmu riadenia VAZ 2106

Konštrukcia mechanizmu riadenia VAZ 2106 je veľmi zložitá. Je to však ona, ktorá umožňuje vodičovi s istotou ovládať stroj v rôznych situáciách. Všetky prvky riadiaceho systému sú znázornené na obrázku nižšie.

Riadiaci systém „šestky“ je veľmi zložitý a pozostáva z mnohých prvkov.

Tu treba povedať o jednoduchosti ovládania „šestky“. Na otočenie volantom vynaloží vodič minimálne úsilie. A teda menej unavený počas dlhých ciest. Riadenie „šestky“ má ešte jednu vlastnosť: vôľu. Je veľmi mierny a nenaznačuje poruchu systému riadenia. Vôľa volantu "šestky" je bežný jav, vzniká v dôsledku množstva rôznych tyčí a malých prvkov v riadiacom systéme. Napokon do najnovších modelov „šestiek“ začali montovať bezpečnostné stĺpiky riadenia, ktoré sa v prípade silného nárazu dali zložiť, čím sa zvýšila šanca vodiča zostať nažive pri vážnej nehode. Mechanizmus riadenia VAZ 2106 funguje takto:

1. Vodič otáča volantom správnym smerom.
2. V prevodovke riadenia sa začne pohybovať šnekový hriadeľ, poháňaný systémom pántov.
3. Ozubené koleso spojené so závitovkovým hriadeľom sa tiež začne otáčať a pohne valčekom s dvojitým hrebeňom.
4. Pod pôsobením valčeka sa sekundárny hriadeľ kormidlového zariadenia začne otáčať.
5. Na tento hriadeľ sú pripevnené dvojnožky. Pohybom uviedli do pohybu hlavné riadiace tyče. Cez tieto časti sa námaha vodiča prenáša na predné kolesá, ktoré sa natáčajú do potrebného uhla.

Účel kormidlového zariadenia VAZ 2106

Prevodovka riadenia je neoddeliteľnou súčasťou riadiaceho systému Six. A jeho účelom je zabezpečiť včasné natočenie volantov v smere, ktorý vodič potrebuje.

Prevodovky riadenia všetkých „šestiek“ sú vyrobené v oceľových puzdrách získaných odlievaním

Vďaka prevodu riadenia sa výrazne znižuje námaha, ktorú vodič vynakladá na otáčanie predných kolies. A nakoniec, prevodovka umožňuje niekoľkokrát znížiť počet otáčok volantu, čo výrazne zvyšuje ovládateľnosť auta.

Zariadenie prevodovky riadenia

Všetky prvky kormidlového zariadenia sú v utesnenom oceľovom puzdre, ktoré je vyrobené odlievaním. Hlavnými časťami prevodovky sú ozubené koleso a takzvaný šnek. Tieto časti sú v neustálom zábere. V tele je tiež dvojnožkový hriadeľ s puzdrami, niekoľkými guľôčkovými ložiskami a pružinami. Existuje tiež niekoľko olejových tesnení a tesnení, ktoré zabraňujú úniku oleja z puzdra. Viac podrobností o detailoch prevodovky „šesť“ nájdete pri pohľade na obrázok.

Hlavným článkom prevodovky „šesť“ je šnekový prevod

Známky poškodenia prevodovky a iných prvkov systému riadenia

Prevodka riadenia na VAZ 2106 veľmi zriedka zlyhá sama. Poruchu prevodovky spravidla predchádza porucha niekoľkých prvkov systému riadenia, po ktorej sa rozpadne samotná prevodovka. Preto je lepšie zvážiť problémy tohto systému ako celku. Uvádzame najznámejšie príznaky poruchy riadiaceho systému na „šesťke“:

• pri otáčaní volantom sa spod stĺpika riadenia ozýva charakteristický rachot alebo hlasné vŕzganie;
• vodič pozoruje neustály únik maziva z prevodovky;
• otáčanie volantom si začalo vyžadovať viac námahy ako predtým.

Teraz zvážte, čo presne môžu byť spôsobené vyššie uvedenými znakmi a ako ich odstrániť.

Hluk systému riadenia

Tu sú hlavné príčiny hluku za stĺpikom riadenia:

• na ložiskách inštalovaných v nábojoch volantu sa zväčšila vôľa. Riešenie: nastavenie vôle av prípade silného opotrebovania ložísk - ich úplná výmena;
• uvoľnili sa upevňovacie matice na čapoch tiahla. Práve tieto oriešky zvyčajne spôsobujú hlasné škrípanie a rachot. Riešenie: utiahnite matice;
• medzera medzi puzdrami a ramenom kyvadla riadiaceho systému sa zväčšila. Riešenie: vymeňte puzdrá (a niekedy musíte vymeniť držiaky puzdier, ak sú veľmi opotrebované);
• šnekové ložiská v prevodovke sú opotrebované. Aj kvôli nim môže dôjsť k hrknutiu pri otáčaní kolies. Riešenie: Vymeňte ložiská. A ak ložiská nie sú opotrebované, je potrebné upraviť ich vôle;
• uvoľnenie upevňovacích matíc na výkyvných ramenách. Riešenie: Utiahnite matice s kolesami auta priamo vpred.

Únik maziva z prevodovky

Únik maziva naznačuje porušenie tesnosti zariadenia.

Úniky oleja sú jasne viditeľné na skrini prevodovky riadenia

Tu je postup:

• tesnenia na hriadeli dvojnožky alebo na hriadeli šneku sú úplne opotrebované. Riešenie: vymeňte tesnenia (súpravy týchto tesnení je možné zakúpiť v akomkoľvek obchode s dielmi);
• skrutky držiace kryt skrine riadenia sa uvoľnili. Riešenie: utiahnite skrutky a utiahnite ich krížom. To znamená, že najprv sa utiahne pravá skrutka, potom ľavá, potom horná skrutka, potom spodná atď. Iba takáto schéma uťahovania môže zaručiť tesnosť krytu kľukovej skrine;
• poškodenie tesniaceho tesnenia pod krytom kľukovej skrine. Ak aplikácia vyššie uvedenej schémy uťahovania neviedla k ničomu, znamená to, že tesnenie pod krytom kľukovej skrine sa opotrebovalo. Preto bude potrebné odstrániť kryt a vymeniť tesniace tesnenie.

Volant sa ťažko otáča

Ak má vodič pocit, že je veľmi ťažké otáčať volantom, môže sa to stať z nasledujúcich dôvodov:

• nesprávne nastavenie odklonu-konvergencie volantov. Riešenie je zrejmé: nainštalujte auto na stojan a nastavte správne uhly sklonu a odklonu;
• jedna alebo viac častí riadiaceho systému sú deformované. Riadiace tyče sú zvyčajne deformované. A to sa deje v dôsledku vonkajších mechanických vplyvov (odlietavanie kameňov, pravidelná jazda na nerovných cestách). Deformovaná trakcia bude musieť byť odstránená a nahradená novými;
• medzera medzi šnekom a valčekom v prevodovke riadenia sa zväčšila (alebo naopak zmenšila). V priebehu času sa môže akékoľvek mechanické spojenie uvoľniť. A šnekové prevody nie sú výnimkou. Na odstránenie problému sa medzera medzi valcami nastaví pomocou špeciálnej skrutky a potom sa medzera skontroluje pomocou spáromeru. Výsledný údaj sa porovná s údajom uvedeným v návode na obsluhu stroja;
• matica na kyvnom ramene je príliš utiahnutá. Charakteristickým znakom tejto matice je, že časom nezoslabuje, ako iné upevňovacie prvky, ale skôr sa uťahuje. Je to spôsobené špecifickými prevádzkovými podmienkami ramena kyvadla. Riešenie je zrejmé: matica by mala byť mierne uvoľnená.

Ako zmeniť prevodovku riadenia na VAZ 2106

Majitelia VAZ 2106 sa domnievajú, že kormidlové zariadenia „šestiek“ sú takmer neopraviteľné. Výnimku tvorí len opotrebovanie guľkových ložísk, tesnení a tesnení. Potom majiteľ auta rozoberie prevodovku a vymení vyššie uvedené diely za nové. A v prípade opotrebovania šneku, ozubeného kolesa alebo valčeka existuje len jedno riešenie: vymeniť celú prevodovku, pretože nie vždy je možné nájsť napríklad šnekový hriadeľ zo „šesť“ prevodovky alebo ozubené koleso. . Dôvod je jednoduchý: auto sa už dávno nevyrába a náhradných dielov preň je každým rokom menej a menej. Na demontáž prevodovky potrebujeme nasledujúce nástroje:

• súprava nástrčných hláv a gombíkov;
• špeciálny sťahovák pre tyč riadenia;
• sada kľúčov;
• nová prevodovka riadenia;
• handry.

Postupnosť akcií

Po príprave všetkého, čo potrebujete, by auto malo ísť na nadjazd (alebo do vyhliadkovej diery). Kolesá stroja by mali byť bezpečne pripevnené topánkami.

1. Ľavé predné koleso stroja je zdvihnuté a odstránené. Otvára prístup k tyčiam riadenia.
2. Pomocou handier sa prsty na tyčiach riadenia dôkladne očistia od nečistôt.
3. Prúty sú odpojené od prevodovej dvojnožky. Za týmto účelom sa odstránia montážne závlačky na tyčiach a potom sa matice odskrutkujú pomocou kľúča. Potom sa pomocou sťahováka vytlačia prsty tyče z dvojnožiek riadenia.
   

   Ak chcete odstrániť trakčné prsty, budete potrebovať špeciálny sťahovák
4. Ozubený hriadeľ je pripevnený k medzihriadeľu, ktorý bude potrebné odpojiť. Robí sa to pomocou vidlicového kľúča 13. Vložený hriadeľ sa posúva do strany.
   

   Vložený hriadeľ prevodovky spočíva na jednej skrutke 14
5. Samotná prevodovka je pripevnená ku karosérii tromi skrutkami 14. Odskrutkujú sa vidlicovým kľúčom, prevodovka sa vyberie a vymení za novú. Potom sa systém riadenia znova zmontuje.
   

   Prevodka riadenia spočíva na tele „šesť“ na troch skrutkách pre 14

Video: zmena prevodovky riadenia na „klasiku“

Výmena stĺpika riadenia VAZ 2106

Ako rozobrať prevodovku riadenia "šesť"

Ak sa vodič rozhodol nevymeniť prevodovku na svojej „šestke“, ale iba vymeniť olejové tesnenia alebo ložiská v nej, bude potrebné prevodovku takmer úplne rozobrať. Na to potrebujete nasledujúce veci:

• veľká nástrčná hlava 30;
• sťahovák na dvojnožku prevodovky;
• plochý skrutkovač;
• kladivá;
• zverák.

Postupnosť práce

Hneď je potrebné povedať, že sťahovák a zverák sú hlavnými nástrojmi pri demontáži prevodovky. Bez nich je lepšie nezačať s demontážou, pretože tieto nástroje nič nenahradí.

1. Na dvojnožke prevodovky je upevňovacia matica. Odskrutkuje sa kľúčom. Potom sa prevodovka nainštaluje do zveráka, na dvojnožku sa nasadí sťahovák, ako je znázornené na fotografii, a ťah sa jemne posunie sťahovákom z hriadeľa.
   

   Na odstránenie ťahu bez sťahováka a zveráka je nevyhnutný
2. Z plniaceho otvoru oleja sa odskrutkuje zátka. Olej zo skrine prevodovky sa vypustí do nejakej prázdnej nádoby. Potom sa z prevodovky odskrutkuje nastavovacia matica, odstráni sa aj poistná podložka pod ňou.
   

   Horný kryt prevodovky je držaný na štyroch skrutkách 13
3. Na hornom kryte prevodovky sú 4 montážne skrutky. Odskrutkujú sa kľúčom 14. Kryt sa odstráni.
4. Trakčný hriadeľ a jeho valec sú odstránené z prevodovky.
   

   Trakčný hriadeľ a valec sú ručne odstránené z prevodovky
5. Teraz je kryt odstránený zo závitovkového prevodu. Držia ho štyri 14 skrutky, pod ním je tenké tesniace tesnenie, ktoré treba tiež opatrne odstrániť.
   

   Kryt šneku je držaný štyrmi 14 skrutkami, pod ním je tesnenie
6. Šnekový hriadeľ už nič nedrží a je opatrne vyrazený kladivom zo skrine prevodovky spolu s guľôčkovými ložiskami.
   

   Šnekový hriadeľ z prevodovky vyrazíte malým kladivom
7. V otvore šnekového hriadeľa je veľké gumové tesnenie. Je vhodné ho odstrániť pomocou bežného plochého skrutkovača.
   

   Ak chcete odstrániť tesnenie, musíte ho vypáčiť plochým skrutkovačom
8. Pomocou kladiva a veľkého kľúča 30 sa vyrazí druhé ložisko šnekového hriadeľa, ktoré sa nachádza v skrini prevodovky.
   

   Ako tŕň na vyrazenie môžete použiť kľúč za 30
9. Potom sa všetky časti prevodovky skontrolujú na poruchy a mechanické opotrebovanie. Opotrebované diely sa nahradia novými, potom sa prevodovka zmontuje v opačnom poradí.

Video: demontáž prevodovky "klasika"

Demontáž zostavy kormidlového zariadenia VAZ.

Ako nastaviť prevodovku riadenia

Nastavenie prevodovky riadenia môže byť potrebné, ak sa volant veľmi ťažko otáča alebo je pri otáčaní volantom zreteľne cítiť mierne zaseknutie. Nastavenie sa vykonáva pomocou 19 mm vidlicového kľúča a plochého skrutkovača. Navyše na jemnú úpravu budete určite potrebovať pomoc partnera.

1. Auto je inštalované na hladkom asfalte. Volanty sú namontované rovno.
2. Kapota sa otvorí, prevodovka riadenia sa očistí od nečistôt kusom handry. Na kryte kľukovej skrine prevodovky je nastavovacia skrutka s poistnou maticou. Táto skrutka je uzavretá plastovým uzáverom, ktorý bude potrebné vypáčiť skrutkovačom a odstrániť.
   

   Pod skrutkou je poistná matica a poistný krúžok.
3. Poistná matica na skrutke sa uvoľní otvoreným kľúčom.
   

   Ak chcete začať nastavovať prevodovku, musíte uvoľniť poistnú maticu nastavovacej skrutky
4. Potom sa nastavovacia skrutka otáča najprv v smere hodinových ručičiek, potom proti smeru hodinových ručičiek. V tomto čase partner sediaci v kabíne niekoľkokrát otočí predné kolesá doprava, potom niekoľkokrát doľava. Je potrebné dosiahnuť stav, kedy zasekávanie volantu úplne zmizne, samotné koleso sa bude otáčať bez akejkoľvek extra námahy a jeho voľná vôľa bude minimálna. Akonáhle je partner presvedčený, že sú splnené všetky vyššie uvedené podmienky, nastavenie sa zastaví a poistná matica na skrutke sa dotiahne.
   

   Na nastavenie prevodovky je lepšie použiť veľký plochý skrutkovač.

Video: ako nastaviť klasický prevod riadenia

Ako nastaviť stĺpik riadenia VAZ.

Dopĺňanie oleja do prevodovky riadenia

Ako je uvedené vyššie, kryt prevodovky riadenia je utesnený. Vnútri sa naleje olej, čo môže výrazne znížiť trenie častí. Pre prevodovku VAZ je vhodný akýkoľvek olej triedy GL5 alebo GL4. Viskozitná trieda musí byť SAE80-W90. Mnoho majiteľov „šestiek“ plní starý sovietsky olej TAD17, ktorý má tiež prijateľnú viskozitu a je lacnejší. Na úplné naplnenie prevodovky potrebujete 0.22 litra prevodového oleja.

Ako skontrolovať hladinu oleja v prevodovke riadenia

Aby časti kormidlového zariadenia slúžili čo najdlhšie, musí vodič pravidelne kontrolovať hladinu oleja v tomto zariadení a v prípade potreby pridať mazivo.

1. Na kryte prevodovky je otvor na plnenie oleja, uzavretý zátkou. Korok sa odskrutkuje 8 mm vidlicovým kľúčom.
   

   Na odskrutkovanie vypúšťacej zátky potrebujete kľúč na 8
2. Do otvoru sa vloží tenký dlhý skrutkovač alebo mierka oleja, kým sa nezastaví. Olej musí siahať po spodný okraj vypúšťacieho otvoru oleja.
   

   Na kontrolu hladiny oleja v prevodovke budete potrebovať tenký skrutkovač alebo mierku
3. Ak je hladina oleja normálna, zátka sa vráti na svoje miesto, krúti sa a kvapkajúci olej na kryt sa utrie handrou. Ak je hladina nízka, pridajte olej.

Postupnosť plnenia oleja

Ak vodič potrebuje pridať trochu oleja do prevodovky alebo úplne vymeniť olej, bude potrebovať prázdnu plastovú fľašu, kus plastovej hadičky a lekársku striekačku najväčšieho objemu. Tu je tiež potrebné poznamenať, že návod na obsluhu stroja hovorí: olej v prevodovke riadenia by sa mal meniť v intervaloch raz ročne.

1. Olejová zátka na kryte prevodovky je odskrutkovaná. Na injekčnú striekačku sa nasadí plastová hadička. Druhý koniec hadičky sa vloží do vypúšťacieho otvoru reduktora, olej sa natiahne do injekčnej striekačky a vypustí sa do prázdnej plastovej fľaše.
   

   Je vhodné vypustiť starý olej do plastovej fľaše rozrezanej na polovicu
2. Po úplnom vypustení sa do prevodovky naleje nový olej tou istou striekačkou. Dopĺňajte, kým olej nezačne odkvapkávať z vypúšťacieho otvoru. Potom sa zástrčka zaskrutkuje na miesto a kryt prevodovky sa dôkladne utrie handrou.
   

   Na naplnenie prevodovky zvyčajne stačia tri veľké olejové striekačky.

Video: nezávislá výmena oleja v klasickom prevode riadenia

Výmena oleja v prevodovke riadenia na VAZ 2107-2101

Prevodovka riadenia na „šestke“ je teda veľmi dôležitou súčasťou. Od jeho stavu závisí nielen ovládateľnosť auta, ale aj bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Výmenu prevodovky zvládne aj začínajúci motorista. Na to nie sú potrebné špeciálne zručnosti a znalosti. Musíte byť schopní používať kľúče a presne dodržiavať odporúčania uvedené vyššie.