Nezávisle meníme prahové hodnoty na VAZ 2107
Obsah
Telo VAZ 2107 sa nikdy nevyznačovalo zvýšenou odolnosťou proti korózii a každý majiteľ "sedem" sa o tom skôr či neskôr presvedčí z vlastnej skúsenosti. Najmä veľa problémov spôsobujú majiteľom „sedmičiek“ takzvané prahy, ktoré musia byť v lepšom prípade ošetrené antikoróznymi zmesami a v horšom prípade zmenené. Skúsme prísť na to, ako sa to robí.
Popis a účel prahov na VAZ 2107
Telo VAZ 2107 je bezrámové, to znamená, že celkovú tuhosť karosérie zabezpečujú iba jeho časti. Obvykle sa tieto podrobnosti dajú rozdeliť do troch častí:
- predné prvky: kapota, blatníky, nárazník a mriežka;
- zadné prvky: zadný nárazník, veko kufra a zadné blatníky;
- stredná časť: strecha, dvere a prahy.
Prahy sú neodmysliteľným prvkom boku tela „sedmičky“.
Ide o dlhé oceľové platne v tvare písmena C umiestnené pod spodnou hranou dverí a priliehajúce k blatníkom auta. Prahové hodnoty sú pripevnené ku karosérii bodovým zváraním. A ak sa ich vodič rozhodne zmeniť, bude ich musieť odrezať.
Priradenie prahu
Začínajúci motoristi si často myslia, že funkcie prahov na VAZ 2107 sú výlučne dekoratívne a prahy sú potrebné len na to, aby karosérii dali reprezentatívny vzhľad. Toto je omyl. Okrem čisto dekoratívnych majú prahy aj iné funkcie:
- vystuženie karosérie auta. Ako už bolo zdôraznené vyššie, VAZ 2107 nemá rám. Prahy privarené ku karosérii a krídlam tvoria akýsi silový rám. Okrem toho je dosť silný, pretože jeho bočné prvky majú svoje vlastné výstuhy (preto majú prahové dosky prierez v tvare C);
- poskytovanie podpory pre zdvihák. Ak vodič „sedemičky“ potrebuje urýchlene zdvihnúť auto pomocou zdviháka, potom bude musieť použiť jedno z hniezd zdvihákov umiestnených pod spodkom auta. Tieto hniezda sú kusy štvorcovej rúry privarené priamo k prahom stroja. Ak by „sedem“ nemalo prahy, potom by akýkoľvek pokus zdvihnúť auto pomocou zdviháka viedol k deformácii najskôr dna a potom dverí auta. Zdvihák by to všetko ľahko rozdrvil;
K prahom "sedmičky" sú privarené jack zásuvky, bez ktorých sa auto nedá zdvihnúť - ochranná funkcia. Prahy chránia dvere auta pred kamienkami a nečistotami lietajúcimi zospodu. A používajú sa aj na svoj zamýšľaný účel: slúžia ako podpora pre cestujúcich nastupujúcich do auta.
Dôvody na zmenu prahov
Prahy „sedmičky“, ako každý iný detail, sa nakoniec stanú nepoužiteľnými. Tu je dôvod, prečo sa to deje:
- korózia. Keďže prahy sú umiestnené blízko zeme, sú to práve ony, kto na seba berie špinu, vlhkosť a chemikálie, ktoré sú posypané na cestách v ľade. Všetky tieto veci negatívne ovplyvňujú stav prahov. Ich dizajn je taký, že vlhkosť, ktorá sa dostane dovnútra, sa nemôže odparovať veľmi dlho. Preto sa v prahoch najskôr objavia korózne jamky a potom sa rozšíria po celom vnútornom povrchu prahu. V priebehu času môže prah prehrdzavieť;Kvôli cestným činidlám je prah „sedmičky“ prehrdzavený
- mechanickému poškodeniu. Vodič sa môže náhodne dotknúť prahu vysokého obrubníka alebo inej prekážky. Kameň alebo niečo iné môže naraziť na prah. V dôsledku toho sa prah deformuje, čo vedie k vážnemu narušeniu nielen geometrie tela, ale aj jeho tuhosti.
Ak majiteľ „sedmich“ čelí jednému z vyššie uvedených, potom má len jednu cestu von: zmeniť prahové hodnoty.
O miestnych opravných prahoch
Potreba takýchto opráv vzniká, keď prah nezhrdzavel, ale jednoducho sa vplyvom nárazu zdeformoval natoľko, že sa v ňom objavila diera. V tomto prípade sa majiteľ vozidla môže uchýliť k lokálnej oprave prahov, ktorá spočíva v narovnaní deformovanej oblasti s jej následným zváraním.
Niekomu sa táto úloha môže zdať jednoduchá, no nie je. Pretože lokálna oprava prahov vyžaduje špeciálne vybavenie a rozsiahle skúsenosti so zváracím strojom. Začínajúci vodič zvyčajne nemá ani prvé, ani druhé. Existuje teda len jedna cesta von: vyhľadajte kvalifikovanú pomoc v autoservise.
Miestna postupnosť opráv
Uvažujme vo všeobecnosti, čo presne robia automechanici, keď sú vybavené „sedmičkou“ s pokrčenými a roztrhnutými prahmi.
- Cez otvor v prahu sú vložené hadice s malými hydraulickými zariadeniami. Potom sa na tieto minizdviháky aplikuje tlak z kompresora a začnú stláčať pokrčenú časť prahu smerom von a narovnávajú ho.
- Potom sa pod vyvýšenú časť prahu umiestni jedna alebo viac malých nákov a začne sa starostlivá ručná úprava prahu špeciálnym kladivom. Toto je veľmi dlhý a starostlivý postup.
- Po úplnom vyrovnaní deformovanej oblasti sa otvor v prahu zvarí. Môže to byť buď zváranie odtrhnutých hrán prahu, alebo aplikácia záplaty, ak sa z prahu odtrhne príliš veľký kus a okraje nie je možné zvariť.
Výmena prahov na VAZ 2107
Paradoxne, ale na rozdiel od lokálnych opráv si môže majiteľ auta meniť prahy na svojej „sedmičke“ sám. Ale za predpokladu, že má aspoň minimálne zručnosti v práci so zváračkou. Tu je to, čo potrebujete k práci:
- elektrická vŕtačka;
- bulharská;
- súbor nových prahových hodnôt;
- plechovka čierneho základného náteru;
- plechovka farby, farba auta;
- zváračka.
Postupnosť akcií
Najprv musíte povedať niečo o zváraní. Najlepšou možnosťou pri výmene prahov je ich varenie v poloautomatickom stroji s prívodom oxidu uhličitého.
- Všetky dvere sú z auta odstránené. Bez tejto prípravnej operácie sa nezaobídete, pretože v budúcnosti budú značne zasahovať.
- Zhnité prahy sú rezané brúskou. Úroveň rezu závisí od toho, ako sú parapety zhnité. V obzvlášť závažných prípadoch spolu s prahmi je potrebné odrezať časť krídel.Niekedy spolu s prahom je majiteľ nútený odrezať časť krídla „siedmich“
- Po odrezaní zhrdzavených častí prahov dôkladne očistite miesto ich inštalácie. Najlepšie je to urobiť pomocou elektrickej vŕtačky po umiestnení brúsnej trysky s kovovou kefou.Pri rezaní prahov zostáva B-stĺpik spravidla nedotknutý
- Na vyčistený povrch sa aplikuje prahový zosilňovač a označí sa pre následné orezanie.Doska s otvormi ležiaca na podlahe je zosilňovač inštalovaný pod novými prahmi
- Na mieru vyrobená výstuž prahu je privarená ku karosérii. Na uľahčenie procesu zvárania môžete použiť sadu malých svoriek a pred zváraním pomocou nich upevniť zosilňovač.Najlepšie je upevniť prahový zosilňovač pomocou malých kovových svoriek.
- Na zváraný zosilňovač je uložený prah. Malo by sa tiež starostlivo vyskúšať a v prípade potreby orezať. Okrem toho môžu byť prahy pokryté vrstvou transportného základného náteru. Mala by sa odstrániť handrou.
- Horný okraj prahu je pripevnený k telu samoreznými skrutkami. Po upevnení hrán je potrebné dať dvere na miesto a zistiť, či medzi dverami a novým prahom nie je medzera. Šírka medzery medzi dverami a prahom by mala byť po celej dĺžke prahu rovnaká, mala by byť v jednej rovine s dverami, to znamená, že by nemala príliš vyčnievať ani prepadať.Prah upevnený svorkami a pripravený na zváranie
- Ak nastavenie prahu nevyvoláva otázky, môžete začať zvárať. Zváranie by malo byť bodové a je potrebné začať variť z centrálneho stojana a pohybovať sa smerom ku krídlam stroja.
- Po dokončení zvárania sa povrch prahov v miestach zvárania starostlivo očistí, potom sa natrie základným náterom a natrie.
Video: zmeňte prahové hodnoty na VAZ 2107
O domácich prahoch
Ak z nejakého dôvodu majiteľ auta nie je spokojný s kvalitou továrenských prahov, urobí prahy vlastnými rukami. Je však potrebné poznamenať, že vo veľkej väčšine prípadov nie je potrebné vytvárať prahové hodnoty sami, a preto:
- Dnes je sortiment hotových prahov VAZ v obchodoch veľmi široký. Môžu sa líšiť ako v type antikorózneho náteru, tak v hrúbke. Všetko, čo nadšenec automobilov musí urobiť, je správne hľadať;
- vlastnoručne vyrobiť kvalitný prah nie je napriek zdanlivej jednoduchosti tohto detailu ľahká úloha. Je nepravdepodobné, že by táto úloha bola zverená začínajúcemu motoristovi, pretože si bude vyžadovať nielen zručnosti zvárača, ale aj seriózne zručnosti zámočníka a klampiara.
Napriek tomu existujú majitelia automobilov, ktorých vyššie uvedené ťažkosti nezastavia a začnú vymýšľať. Tu je postup:
- domáce prahy sú vyrobené zo štvorcových oceľových rúr, ktoré sa opatrne rozrezávajú;
- po rezaní dostane rúrka vhodný tvar. Potrubie sa odreže a nasadí na vyrezanú časť prahu. Ide o veľmi zdĺhavý postup, keďže rúrky sú zvyčajne najhrubšie. A dať im požadovaný tvar, je potrebné značné úsilie;Prah na tejto "sedmičke" je vyrobený zo štvorcovej oceľovej rúry, pozdĺžne rozrezanej
- na konci kovania je prah privarený ku karosérii rovnakým spôsobom, ako už bolo uvedené vyššie.
Plastové prahy
VAZ 2107 je pomerne staré auto, ktoré sa už nevyrába. Napriek tomu je „sedmička“ u nás populárna dodnes a mnohí vodiči chcú svoje auto nejako odlíšiť od davu. Veľmi často sa na to používa takzvaný bodykit, ktorého súčasťou sú plastové prahy (niekedy sa tieto diely nazývajú prahové lišty, niekedy plastové obloženie, je to jedno). Funkcia plastových prahov je čisto dekoratívna, tieto detaily neriešia žiaden praktický problém.
Obzvlášť pokročilí vodiči vyrábajú plastové prahy svojpomocne. Na to je však potrebné mať špeciálne vybavenie na prácu s polymérnym materiálom a samotný priemyselný polymér musíte niekde dostať, čo nie je také jednoduché. Majitelia áut preto idú tou jednoduchšou cestou a plastové prahy si jednoducho kúpia, teraz ich našťastie nie je nedostatok. Ale pri výbere podložiek v obchode by ste mali zvážiť niekoľko nuancií:
- okrem čisto estetických kvalít je potrebné dbať aj na mechanické vlastnosti prahov. Zakúpené podložky by nemali byť príliš tvrdé, pretože takéto výrobky rýchlo praskajú, najmä ak je stroj prevádzkovaný v chladných oblastiach krajiny. Z tohto dôvodu by sa mali opustiť prekrytia zo sklenených vlákien;
- najlepšou voľbou pre "sedem" bude plastová podšívka s prídavkom syntetických živíc. Tieto krycie vrstvy sú plastové, nepraskajú vplyvom teplotných zmien a vplyvom cestných činidiel.
Ako možno uhádnete, plastové prahy sa inštalujú na bežné oceľové prahy. Na ich inštaláciu potrebujete:
- lak zladený s farbou auta;
- čierny základný náter na plasty;
- elektrická vŕtačka;
- sada skrutiek;
- značku;
- sada plastových prahov.
Postupnosť akcií
Najdôležitejší bod: v počiatočnom štádiu je mimoriadne dôležité presné označenie samorezných skrutiek. Od toho závisí úspešnosť celej inštalácie obkladov.
- Prekrytie sa aplikuje na štandardný prah, pomocou značky sú označené otvory pre samorezné skrutky. Je potrebné zabezpečiť, aby sa prekrytie počas procesu označovania pevne pritlačilo k štandardnému prahu. Pomoc partnera vám veľmi pomôže. Ak nie je partner, môžete podložku upevniť niekoľkými svorkami pre čo najtesnejšie uchytenie.Pred inštaláciou je potrebné prekrytie starostlivo vyskúšať a posúdiť, či neobsahuje praskliny a deformácie.
- Po označení sa podšívka odstráni, v štandardnom prahu sa vyvŕtajú otvory pre samorezné skrutky.
- Štandardný prah je starostlivo očistený od starého náteru. Na očistený povrch sa nanesie vrstva nového základného náteru. Po vysušení pôdy sa prah natrie.
- Keď farba zaschne, plastový prekrytie sa priskrutkuje skrutkami k štandardnému prahu.
- Ak farba na povrchu štandardných prahov nie je poškodená, môžete sa zaobísť bez ich odizolovania a následného prelakovania. Jednoducho vyvŕtajte označené otvory a potom ich napenetrujte.Plastový prah dverí je starostlivo osadený a usadený na samorezných skrutkách.
- Pred priskrutkovaním obloženia k prahu naň niektorí vodiči nanesú tenkú vrstvu litolu. To pomáha predchádzať hrdzaveniu pod prekrytím a zachováva celistvosť laku. Rovnaký litol sa aplikuje na samorezné skrutky pred ich zaskrutkovaním do prahov.
Antikorózna úprava prahov
Ošetrenie prahov špeciálnymi zmesami môže výrazne predĺžiť ich životnosť. Tu je to, čo je potrebné na takéto spracovanie:
- okuliare, gumené rukavice a respirátor;
- elektrická vŕtačka s kovovou kefou;
- jemný brúsny papier;
- voda;
- odmasťovacia kompozícia (zvyčajne sa používa lakový benzín);
- čisté handry;
- budovanie sušiča vlasov;
- fľaša s antigravitáciou.
Postupnosť operácií
Samotná antikorózna úprava nezaberie príliš veľa času. Oveľa viac času si vyžaduje predbežná príprava stroja.
- Auto je umyté, pri umývaní sa venuje zvláštna pozornosť prahom.
- Po úplnom vysušení sa stroj inštaluje na jamu alebo na nadjazd (prejazd je vhodnejší, pretože tam môžete robiť bez baterky, ale pri práci v jame budete určite potrebovať osvetlenie).
- Vŕtačka s kovovou kefou odstráni všetky vrecká hrdze z prahov. Potom sa prahy očistia brúsnym papierom a potom sa na ne nanesie tenká vrstva konvertora hrdze.
- Po vysušení sa povrch prahov odmastí lakovým benzínom a vysuší.
- Všetky časti karosérie priliehajúce k prahom a nevyžadujúce antikoróznu úpravu sú utesnené maskovacou páskou.
- Na prahy je nanesených niekoľko vrstiev antigravitácie (najmenej tri) z rozprašovača. Zároveň sa musí plechovka pravidelne pretrepávať a udržiavať vo vzdialenosti 30 cm od ošetrovaného povrchu.Sprej proti štrku by sa mal držať tridsať centimetrov od prahu
- Nanesený náter sa vysuší stavebným sušičom vlasov. Teplota ohrevu by nemala presiahnuť 40°C.
- Keď sú prahy suché, maskovacia páska okolo nich sa odstráni. S autom môžete jazdiť najskôr po 3 hodinách.
Zvýšenie prahu
Pri kúpe prahov pre „sedmičku“ dostane vodič za ne pár zosilňovačov. Ide o pár dlhých obdĺžnikových dosiek inštalovaných pod prahmi. V strede každej dosky je niekoľko otvorov. Priemer každého z nich je asi 2 cm (niekedy aj viac). Hrúbka samotného zosilňovača zriedka presahuje 5 mm. Je jasné, že takúto štruktúru nemožno nazvať trvanlivou. Z tohto dôvodu mnohí motoristi pri výmene zhnitých prahov uprednostňujú inštaláciu nových zosilňovačov domácej výroby, ktoré sú viac v súlade s ich názvom. V tomto prípade sa používa akýkoľvek improvizovaný materiál. Najčastejšie používané oceľové rúry sú pravouhlé. To znamená, že úzke okraje dvoch rovnakých častí potrubia sú zvarené, výsledkom čoho je dizajn znázornený na fotografii nižšie.
Tento pár rúrok je privarený k telu namiesto štandardného zosilňovača, po ktorom sa nastavia prahové hodnoty podľa štandardnej metódy opísanej vyššie.
Chrómované prahy dverí
Napriek tomu, že samotné prahy dverí sú ozdobnými prvkami na ozdobenie auta, niektorých vodičov to neprekáža. Idú ďalej a snažia sa dať prekrytiam reprezentatívnejší vzhľad (ale majitelia automobilov takmer nikdy nezdobia samotné prahy).
Najbežnejšou možnosťou zdobenia obloženia je ich chrómovanie. V garáži to možno vykonať dvoma spôsobmi:
- prilepenie vinylovým filmom s povlakom "pod chrómom";
- náter prekryvných vrstiev špeciálnym emailom s prídavkom chrómu.
Prvá metóda sa používa extrémne zriedkavo, čo je pochopiteľné: podložky sú umiestnené blízko zeme, sú vystavené chemickému aj mechanickému namáhaniu. V takýchto podmienkach ani ten najkvalitnejší vinylový film nebude žiť veľmi dlho.
Často sa však používa sfarbenie prekrytí špeciálnym smaltom. Tu je to, čo potrebujete:
- sada plastových podložiek pre VAZ 2107;
- Biely duch;
- základný náter (najlepšie čierny);
- smaltovaná plechovka s prídavkom chrómu;
- plechovka autolaku;
- leštiace obrúsky;
- sprej;
- jemný brúsny papier.
Postupnosť práce
Príprava povrchu podložiek je najdôležitejším krokom, ktorý mnohí motoristi zanedbávajú. To je veľká chyba.
- Podložky sú starostlivo očistené brúsnym papierom. Je to potrebné, aby sa ich povrch stal matným.Dverové prahy povrchovo upravené veľmi jemným brúsnym papierom
- Na povrch podložiek sa nanáša lakový benzín. Potom ho musíte nechať vyschnúť (to bude trvať najmenej 20 minút).
- Na podložky sa nanáša vrstva základného náteru.
- Po zaschnutí základného náteru sa pomocou striekacej pištole nanesie chrómový smalt, pričom smalt by mal byť najmenej tri vrstvy.Smalt na parapetné dosky sa nanáša minimálne v troch vrstvách
- Zvyčajne trvá asi hodinu, kým smalt zaschne (záleží však od značky smaltu, presný čas schnutia nájdete na tégliku).
- Vysušené prekrytia sú ošetrené leštiacimi handričkami, aby získali lesk.S chrómovými prahmi vyzerá obyčajná „sedmička“ oveľa lepšie
Vnútorná chrómová podšívka
Dverové prahy sú inštalované nielen vonku, ale aj vo vnútri kabíny. Vnútorné podložky sú súpravou štyroch pochrómovaných dosiek s montážnymi otvormi pre samorezné skrutky. V niektorých prípadoch nemusia byť žiadne otvory a potom sa obloženia jednoducho prilepia k prahu.
Na niektorých prekrytiach je navyše logo auta. To všetko je veľmi žiadané medzi vodičmi, ktorí sa rozhodnú dodatočne vyzdobiť svoje auto. Inštalácia prekrytí nie je obzvlášť náročná: prekrytie sa inštaluje na prah, označí sa značkou, potom sa vyvŕtajú otvory pre samorezné skrutky a prekrytie sa naskrutkuje. Ak je prekrytie nainštalované na lepidlo, potom je všetko ešte jednoduchšie: povrch prahov a prekrytí je odmastený, nanesie sa naň tenká vrstva lepidla, prekrytia sa stlačia. Potom stačí nechať lepidlo zaschnúť.
Takže je celkom možné zmeniť prahové hodnoty na VAZ 2107 svojpomocne. Všetko, čo je potrebné na to, je mať minimálne zručnosti pri manipulácii so zváracím strojom a brúskou. Ale na vykonanie miestnej opravy prahov sa majiteľ auta, bohužiaľ, nezaobíde bez pomoci kvalifikovaného automechanika.
