Nezávisle vymieňame chladiacu kvapalinu na VAZ 2107

Každý motor potrebuje správne chladenie. A motor VAZ 2107 nie je výnimkou. Chladenie v tomto motore je kvapalinové, môže byť buď nemrznúce alebo nemrznúce. Kvapaliny sa časom opotrebúvajú a motorista ich musí meniť. Poďme zistiť, ako sa to robí.

Vymenovanie chladiacej kvapaliny na VAZ 2107

Účel chladiacej kvapaliny je ľahké uhádnuť z jej názvu. Slúži na odvod prebytočného tepla z motora. Je to jednoduché: v každom spaľovacom motore je veľa trecích častí, ktoré sa môžu počas prevádzky zahriať na teplotu 300 ° C. Ak tieto časti nie sú včas ochladené, motor zlyhá (a piesty a ventily budú trpieť v prvom rade prehriatím). Tu prichádza chladiaca kvapalina. Privádza sa do bežiaceho motora a cirkuluje tam špeciálnymi kanálmi, čím odvádza prebytočné teplo.

Všeobecný princíp činnosti kvapalinového chladiaceho systému VAZ 2107

Po zahriatí ide chladiaca kvapalina do centrálneho chladiča, ktorý je neustále fúkaný výkonným ventilátorom. V chladiči sa kvapalina ochladí a potom opäť ide do chladiacich kanálov motora. Takto sa vykonáva nepretržité kvapalinové chladenie motora VAZ 2107.

Prečítajte si o zariadení termostatu VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

O nemrznúcej zmesi a nemrznúcej zmesi

Ihneď by sa malo povedať, že rozdelenie chladiacich kvapalín na nemrznúce zmesi a nemrznúce zmesi je akceptované iba v Rusku. Aby ste pochopili, prečo sa to stalo, musíte odpovedať na otázku: čo je vlastne chladivo?

Základom chladiacej kvapaliny je spravidla etylénglykol (v zriedkavých prípadoch propylénglykol), do ktorého sa pridáva voda a súbor špeciálnych prísad, ktoré zabraňujú korózii. Rôzni výrobcovia majú rôzne sady prísad. A všetky chladiace kvapaliny, ktoré sú dnes na trhu, sú klasifikované podľa technológií na výrobu týchto prísad. Existujú tri technológie:

• tradičné. Aditíva sa vyrábajú zo solí anorganických kyselín (kremičitany, dusitany, amíny alebo fosforečnany);
• karboxylát. Prísady v karboxylátových kvapalinách sa získavajú iba z organických uhličitanov;
• Hybrid. Pri tejto technológii výrobcovia pridávajú do organických uhličitanových aditív (najčastejšie sú to fosfáty alebo silikáty) malé percento anorganických solí.

Chladiaca kvapalina vyrobená tradičnou technológiou sa nazýva nemrznúca zmes a kvapalina vyrobená pomocou karboxylátovej technológie sa nazýva nemrznúca zmes. Poďme sa na tieto tekutiny pozrieť bližšie.

nemrznúca zmes

Nemrznúca zmes má niekoľko výhod. Poďme si ich vymenovať:

• ochranný film. Anorganické soli obsiahnuté v nemrznúcej zmesi vytvárajú na povrchu chladených dielov tenký chemický film, ktorý diely spoľahlivo chráni pred koróziou. Hrúbka filmu môže dosiahnuť 0.5 mm;
  

  Nemrznúca zmes vytvára jednotnú ochrannú vrstvu, ale zároveň zabraňuje odvodu tepla
• zmena farby. Aj keď vodič zabudol vymeniť chladiacu kvapalinu, ľahko pochopí, že je čas to urobiť, len pohľadom do expanznej nádrže auta. Faktom je, že nemrznúca zmes starnutím tmavne. Veľmi stará nemrznúca zmes pripomína farbu dechtu;
• cena; Nemrznúca zmes vyrobená tradičnou technológiou je asi o tretinu lacnejšia ako nemrznúca zmes.
  

  Nemrznúca zmes A40M - lacná chladiaca kvapalina pre domácnosť

Samozrejme, nemrznúca zmes má svoje nevýhody. Tu sú:

• malý zdroj. Nemrznúca zmes sa rýchlo stane nepoužiteľnou. Musí sa meniť každých 40 - 60 XNUMX kilometrov;
• pôsobenie na hliníkové diely. Prísady obsiahnuté v nemrznúcej zmesi nepriaznivo ovplyvňujú hliníkové povrchy v hlavnom chladiči. Okrem toho môže nemrznúca zmes vytvárať kondenzát. Tieto faktory výrazne znižujú životnosť hliníkových radiátorov;
• vplyv na vodné čerpadlo; Sklon k tvorbe kondenzátu môže tiež nepriaznivo ovplyvniť vodné čerpadlo VAZ 2107, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu jeho obežného kolesa.

Nemrznúca zmes

Teraz zvážte výhody a nevýhody nemrznúcej zmesi. Začnime s plusmi:

• dlhá životnosť. Šesť litrov nemrznúcej zmesi stačí v priemere na 150 tisíc kilometrov;
• teplotná selektivita. Vďaka uhličitanovým prísadám môže nemrznúca zmes aktívnejšie chrániť ten povrch motora, ktorý sa zahrial viac ako ostatné;
  

  Nemrznúca zmes nezasahuje do odvodu tepla a účinne chráni korózne centrá pomocou lokálnych vrstiev
• dlhá životnosť motora. Vyššie uvedená teplotná selektivita vedie k tomu, že motor chladený nemrznúcou zmesou sa neprehrieva oveľa dlhšie ako motor chladený nemrznúcou zmesou;
• žiadna kondenzácia. Nemrznúca zmes, na rozdiel od nemrznúcej zmesi, nikdy nevytvára kondenzát, a preto nemôže poškodiť chladič a vodné čerpadlo automobilu.

A nemrznúca zmes má len jedno mínus: vysoké náklady. Kanister s vysokokvalitnou nemrznúcou zmesou môže stáť dvakrát alebo dokonca trikrát drahšie ako kanister s dobrou nemrznúcou zmesou.

Berúc do úvahy všetky vyššie uvedené výhody, prevažná väčšina majiteľov VAZ 2107 sa rozhodla pre nemrznúcu zmes, pretože úspora chladiacej kvapaliny nikdy neviedla k ničomu dobrému. Pre VAZ 2107 je vhodná takmer každá nemrznúca zmes, domáca aj západná. Majitelia automobilov najčastejšie uprednostňujú naplnenie nemrznúcej zmesi Lukoil G12 RED.

Lukoil G12 RED je najobľúbenejšou značkou nemrznúcej zmesi medzi majiteľmi VAZ 2107

Ďalšie nie také známe značky nemrznúcej zmesi sú Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G atď.

Prepláchnutie chladiaceho systému

Prepláchnutie chladiaceho systému je veľmi dôležitý postup, pretože na ňom závisí účinnosť chladenia motora VAZ 2107. Zároveň mnohí motoristi radšej nepreplachujú chladiaci systém, ale naplnia novú nemrznúcu zmes ihneď po vypustení starého. . V dôsledku toho sa zvyšky starej nemrznúcej zmesi zmiešajú s novou chladiacou kvapalinou, čo má mimoriadne negatívny vplyv na jej výkon. Preto sa pred doplnením novej nemrznúcej zmesi dôrazne odporúča prepláchnuť chladiaci systém motora. To sa dá dosiahnuť pomocou vody aj pomocou špeciálnych zlúčenín.

Prepláchnutie chladiaceho systému vodou

Okamžite treba povedať, že túto možnosť preplachovania je vhodné používať len vtedy, keď nie je po ruke dobrá splachovacia kvapalina. Faktom je, že v bežnej vode sú nečistoty, ktoré tvoria vodný kameň. A ak sa vodič napriek tomu rozhodol prepláchnuť chladiaci systém vodou, potom by v tejto situácii bola najlepšou voľbou destilovaná voda.

Viac o diagnostike chladiaceho systému: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Postupnosť preplachovania vodou

1. Do expanznej nádrže VAZ 2107 sa naleje destilovaná voda.
   

   Do expanznej nádrže VAZ 2107 sa naleje destilovaná voda
2. Motor sa naštartuje a pol hodiny beží na voľnobeh.
3. Po uplynutí tejto doby sa motor vypne a voda sa vypustí.
   

   Voda vypustená z VAZ 2107 musí byť rovnako čistá ako voda vyliata
4. Potom sa do nádrže naleje nová časť vody, motor sa znova naštartuje, beží pol hodiny, potom sa voda vypustí.
5. Postup sa opakuje, kým voda vypúšťaná zo systému nie je taká čistá ako voda, ktorá sa napĺňa. Po objavení sa čistej vody sa splachovanie zastaví.

Prepláchnutie chladiaceho systému špeciálnou zmesou

Prepláchnutie chladiaceho systému špeciálnym zložením je najlepšou, ale veľmi drahou možnosťou. Pretože čistiace prostriedky účinne odstraňujú zo systému zvyšky mastných inklúzií, vodného kameňa a organických zlúčenín. V súčasnosti majitelia VAZ 2107 používajú dvojzložkové preplachovacie kvapaliny, ktoré zahŕňajú kyseliny aj zásady. Najpopulárnejšia je kvapalina LAVR. Cena je od 700 rubľov.

Preplachovacia kvapalina LAVR je najlepšou voľbou na preplachovanie chladiaceho systému VAZ 2107

Postupnosť preplachovania systému špeciálnou kvapalinou

Postupnosť preplachovania chladiaceho systému so špeciálnym zložením sa prakticky nelíši od postupnosti preplachovania vodou, ktorá bola uvedená vyššie. Rozdiel je len v dobe chodu motora. Tento čas musí byť špecifikovaný (závisí od zloženia zvolenej preplachovacej kvapaliny a je bezchybne uvedený na preplachovacej nádobe).

Porovnanie radiátorových rúr VAZ 2107 pred a po prepláchnutí LAVR

Výmena nemrznúcej zmesi za VAZ 2107

Pred začatím práce určíme nástroje a spotrebný materiál. Tu je to, čo budeme potrebovať:

• kanister s novou nemrznúcou zmesou (6 litrov);
• vrátane kľúčov;
• vedro na vypustenie starej nemrznúcej zmesi.

Postupnosť práce

1. Auto je inštalované na nadjazde (voliteľne - na vyhliadkovom otvore). Je lepšie, ak sú predné kolesá auta o niečo vyššie ako zadné.
2. Na palubnej doske treba nájsť páčku, ktorá ovláda prívod teplého vzduchu do priestoru pre cestujúcich. Táto páka sa presunie do krajnej pravej polohy.
   

   Páka prívodu teplého vzduchu označená písmenom A sa musí pred vypustením nemrznúcej zmesi posunúť doprava
3. Ďalej sa otvorí kapota, zátka expanznej nádrže sa ručne odskrutkuje.
   

   Pred vypustením nemrznúcej zmesi musí byť zátka expanznej nádrže VAZ 2107 otvorená
4. Potom sa zástrčka centrálneho radiátora ručne odskrutkuje.
   

   Pred vypustením nemrznúcej zmesi je potrebné otvoriť zástrčku centrálneho chladiča VAZ 2107
5. Vypúšťacia zátka sa odskrutkuje pomocou 16 vidlicového kľúča. Nachádza sa na bloku valcov. Spotrebovaná kvapalina sa začne vylievať do náhradnej nádoby (úplné vypustenie nemrznúcej zmesi z plášťa motora môže trvať 10 minút, takže buďte trpezliví).
   

   Otvor na vypúšťanie nemrznúcej zmesi z plášťa motora sa nachádza na bloku valcov VAZ 2107
6. Pomocou kľúča 12 sa odskrutkuje zátka na vypúšťacom otvore chladiča. Nemrznúca zmes z chladiča sa spája do vedra.
   

   Vypúšťacia zátka sa nachádza v spodnej časti chladiča VAZ 2107
7. Expanzná nádrž je držaná na špeciálnom páse. Tento pás sa odstraňuje ručne. Potom sa nádrž zdvihne čo najvyššie, aby sa vypustili zvyšky nemrznúcej zmesi z hadice pripevnenej k nádrži.
   

   Pás vypúšťacej nádrže VAZ 2107 sa odopne ručne, potom sa nádrž zdvihne čo najvyššie
8. Po úplnom vypustení nemrznúcej zmesi sa nádrž vráti na miesto, všetky vypúšťacie otvory sa uzavrú a chladiaci systém sa prepláchne jednou z vyššie uvedených metód.
9. Po prepláchnutí sa do expanznej nádrže naleje nová nemrznúca zmes, auto sa naštartuje a päť minút beží na voľnobeh.
   
   Po uplynutí tejto doby sa motor vypne a do expanznej nádrže sa pridá trochu viac nemrznúcej zmesi tak, aby jej hladina bola mierne nad značkou MIN. Tým sa dokončí postup výmeny nemrznúcej zmesi.

Zistite viac o zariadení chladiaceho radiátora: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Video: vypustenie chladiacej kvapaliny z VAZ 2107

Odtok chladiacej kvapaliny VAZ classic 2101-07

Takže je celkom možné vymeniť chladiacu kvapalinu za VAZ 2107 svojpomocne. S týmto postupom sa vyrovná aj začínajúci motorista, ktorý aspoň raz držal v rukách kľúč. Všetko, čo je k tomu potrebné, je prísne dodržiavať vyššie uvedené pokyny.