Chladič VAZ-2107: vlastnosti prevádzky a údržby
Obsah
Chladiaci systém možno bez preháňania nazvať jedným z najdôležitejších pre automobil, pretože životnosť a spoľahlivosť kľúčovej jednotky akéhokoľvek stroja - motora - závisí od jeho správnej činnosti. Zvláštna úloha v chladiacom systéme je priradená chladiču - zariadeniu, v ktorom je kvapalina chladená, čo chráni motor pred prehriatím. Radiátor používaný v automobile VAZ-2107 má svoje vlastné charakteristiky a vyžaduje pravidelnú kontrolu a údržbu. Dôsledné dodržiavanie prevádzkového poriadku predpísaného výrobcom udrží radiátor dlhodobo v dobrom stave. Vzhľadom na jednoduchosť dizajnu je radiátor celkom ľahko demontovateľný a celkom prístupný pre vlastnú opravu.
Funkcie a princíp činnosti chladiaceho systému VAZ-2107
Chladiaci systém motora automobilu VAZ-2107 patrí do kategórie kvapalinových, utesnených, s núteným obehom chladiacej kvapaliny. Na kompenzáciu teplotných výkyvov v objeme nemrznúcej zmesi sa v systéme používa expanzná nádrž. Kvapalina ohriata v motore sa používa vo vnútornom ohrievači, ktorý je pripojený k systému prívodnými a výstupnými hadicami.
Chladiaci systém obsahuje nasledujúce prvky.
- Potrubie, cez ktoré je chladiaca kvapalina vypúšťaná z jadra ohrievača.
- Hadica, ktorá dodáva kvapalinu do vnútorného ohrievača.
- Obtoková hadica termostatu.
- Chladiaca plášťová rúrka.
- Hadica, cez ktorú sa kvapalina dodáva do chladiča.
- Expanzná nádrž.
- Chladiaci plášť bloku valcov a hlavy bloku.
- Kryt (zástrčka) radiátora.
- Radiátor.
- Kryt ventilátora.
- Ventilátor chladiča.
- Gumové obloženie pod chladičom.
- Hnacia kladka čerpadla.
- Hadica, cez ktorú sa vypúšťa kvapalina z chladiča.
- Hnací remeň pre generátor a čerpadlo.
- Čerpadlo (vodné čerpadlo).
- Hadica, cez ktorú sa chladiaca kvapalina dodáva do čerpadla.
- Termostat.
Chladiaci systém VAZ-2107 patrí do triedy utesnených s núteným vstrekovaním chladiacej kvapaliny
Hlavnou funkciou chladiaceho systému je udržiavať teplotu motora v normálnom rozsahu, t.j. v rozsahu 80-90 °C. Princíp činnosti je založený na odvode prebytočného tepla do atmosféry cez medziľahlý technologický článok - chladivo. Inými slovami, nemrznúca zmes alebo iná kvapalina, zahriata na vysokú teplotu v chladiacom plášti, sa posiela do chladiča, kde sa ochladzuje pôsobením prúdov vzduchu a privádza sa späť do motora. Cirkulácia sa vykonáva pomocou čerpadla, ktoré má remeňový pohon z kľukového hriadeľa - čím rýchlejšie sa kľukový hriadeľ otáča, tým rýchlejšie cirkuluje chladiaca kvapalina v systéme.
Viac o zariadení motora VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Radiátor chladiaceho systému
Chladič VAZ-2107, ktorý je kľúčovým prvkom chladiaceho systému automobilu, je zvyčajne vyrobený z medi alebo hliníka. Konštrukcia radiátora zahŕňa:
- horné a spodné nádrže;
- kryt (alebo korok);
- vstupné a výstupné potrubia;
- bezpečnostné potrubie;
- rúrkovo-lamelárne jadro;
- gumené vankúše;
- upevňovacie prvky.
Okrem toho je v kryte chladiča vytvorený otvor pre snímač ventilátora, ktorý sa zvyčajne nachádza na spodnej nádrži vedľa vypúšťacieho otvoru.
Rozmery radiátora sú:
- dĺžka - 0,55 m;
- šírka - 0,445 m;
- výška - 0,115 m.
Hmotnosť produktu - 6,85 kg. Pre zabezpečenie vyššej tepelnej vodivosti môžu byť nádrže chladiča vyrobené z mosadze. Jadro je zostavené z tenkých priečnych dosiek, cez ktoré prechádzajú zvislé rúrky, ktoré sú k nim spájkované: táto konštrukcia umožňuje intenzívnejšie chladenie kvapaliny. Pre spojenie s chladiacim plášťom sú na hornej a spodnej nádrži umiestnené rúrky, na ktorých sú pomocou svoriek pripevnené hadice.
Viac informácií o diagnostike chladiaceho systému: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Pôvodne výrobca VAZ-2107 poskytol medený jednoradový chladič, ktorý mnohí majitelia automobilov nahrádzajú dvojradovým (s 36 rúrkami), aby sa zvýšila účinnosť chladiaceho systému. Aby ste ušetrili peniaze, môžete nainštalovať hliníkový radiátor, ktorý je však menej odolný a ťažko opraviteľný. V prípade potreby môže byť „natívny“ radiátor na „sedmičke“ nahradený podobným prvkom z akejkoľvek „klasiky“ vykonaním určitej rekonštrukcie upevňovacích prvkov.
Mal som niekoľko klasických VAZ, a rôzne radiátory v kachliach a v chladiacom systéme. Na základe prevádzkových skúseností môžem povedať jednu vec, prenos tepla je takmer rovnaký. Mosadz je vďaka kovovým nádržiam a prídavnému radu kaziet z hľadiska prenosu tepla takmer taká dobrá ako hliníkový radiátor. Hliník však váži menej, prakticky nepodlieha tepelnej rozťažnosti a jeho prenos tepla je lepší, keď sa otvorí kohútik ohrievača, mosadz vydá teplo takmer za minútu a hliník za pár sekúnd.
Jediným negatívom je sila, ale u nás sa každý snaží nie prilákať majstrov, ale urobiť niečo s krivými rúčkami pomocou páčidla a perlíka. A hliník je jemný kov, treba k nemu byť šetrný a potom bude všetko v poriadku.
A mnohí hovoria, že ich to trhá tlakom v chladiacom systéme. Takže ak budete postupovať podľa ventilov krytov expandéra a chladiaceho radiátora, nebude tam žiadny pretlak.
Oprava chladiča
Najčastejšou poruchou radiátora je netesnosť. V dôsledku opotrebovania alebo mechanického poškodenia sa v telese chladiča objavujú trhliny, ktoré sa v počiatočnom štádiu môžu pokúsiť odstrániť rôznymi chemickými prísadami. Prax však ukazuje, že takéto opatrenie je často dočasné a po určitom čase sa únik obnoví. Niektorí majitelia áut v tomto prípade používajú takzvané zváranie za studena – zmes podobnú plastelínu, ktorá po nanesení na kov stvrdne. Najúčinnejším a osvedčeným prostriedkom na riešenie netesnosti chladiča je spájkovanie puzdra obyčajnou spájkovačkou..
Pri začatí opravy chladiča spájkovaním musíte mať po ruke, aby ste mohli začať:
- Skrutkovač Phillips;
- očkový kľúč alebo hlavica za 10 s predlžovačkou.
Táto sada nástrojov stačí na demontáž chladiča za predpokladu, že systém je už bez chladiacej kvapaliny. Ak chcete odstrániť radiátor, musíte:
- Pomocou krížového skrutkovača uvoľnite svorky, ktoré držia hadice na tryskách.
- Odstráňte hadice zo vstupného, výstupného a bezpečnostných armatúr.Po odskrutkovaní svoriek je potrebné odstrániť hadice z rúrok chladiča
- Pomocou kľúča alebo nástrčky 10 odskrutkujte upevňovacie matice.Pomocou kľúča alebo hlavy na 10 je potrebné odskrutkovať upevňovacie matice chladiča
- Vyberte radiátor z jeho sedadla.Po odskrutkovaní všetkých upevňovacích matíc môžete chladič vybrať zo sedadla.
Po demontáži radiátora by ste mali pripraviť:
- spájkovačka;
- prírodné živice;
- cín;
- spájkovacia kyselina.
Spájkovanie poškodených oblastí sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Poškodené miesto sa očistí, odmastí a ošetrí kolofóniou alebo spájkovacou kyselinou.
- Pomocou dobre zahriatej spájkovačky je poškodená oblasť povrchu rovnomerne vyplnená cínom.
- Po ochladení plechu je radiátor nainštalovaný na svojom mieste.Keď spájka na všetkých ošetrených plochách stvrdne, radiátor je možné nainštalovať na miesto
Ak sa na jednej z nádrží chladiča vyskytne prasklina, môžete chybnú nádrž nahradiť podobnou nádržou odobratou z iného chladiča. Na to potrebujete:
- Pomocou plochého skrutkovača vytlačte okvetné lístky, ktorými je nádrž pripevnená k telesu chladiča.Poškodenú nádrž je potrebné odstrániť vytlačením upevňovacích lístkov pomocou plochého skrutkovača
- Urobte to isté s prevádzkyschopnou nádržou iného radiátora.Je potrebné odstrániť prevádzkyschopnú nádrž z iného radiátora
- Vyčistite a namažte tesniacou hmotou styčnú plochu novej nádrže s telesom chladiča.Kontaktná plocha novej nádrže s telesom chladiča by mala byť vyčistená a namazaná tepelne odolným tmelom
- Nainštalujte nádrž na miesto a ohnite okvetné lístky.Nová nádrž je namontovaná na skrini chladiča pomocou montážnych úchytiek.
Radiátor sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži.
Video: samočinná demontáž radiátora VAZ-2107
Ventilátor chladiča VAZ-2107
Elektrický chladiaci ventilátor chladiča inštalovaný vo vozidle VAZ-2107 sa automaticky zapne, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 90 ° C. Hlavným účelom ventilátora je zabezpečiť normálnu teplotu motora bez ohľadu na vonkajšie podmienky a režim jazdy vozidla.. Napríklad, ak je auto v dopravnej zápche, motor ďalej beží a zahrieva sa. Prirodzené chladenie chladiča vzduchom momentálne nefunguje a na záchranu prichádza ventilátor, ktorý sa zapne podľa signálu zo snímača nainštalovaného na chladiči.
Ventilátor na snímači
Snímač musí zabezpečiť včasnú aktiváciu ventilátora v situácii, keď si chladič nedokáže sám poradiť s chladením motora. Ak všetky zariadenia a mechanizmy fungujú správne, potom na začiatku, po naštartovaní motora, chladiaca kvapalina cirkuluje v malom kruhu, kým sa nezohreje na 80 ° C. Potom sa termostat otvorí a kvapalina sa začne pohybovať vo veľkom kruhu vrátane radiátora. A iba ak prevádzka chladiča nestačí na chladenie a teplota kvapaliny dosiahne 90 ° C, ventilátor sa zapne na príkaz snímača, ktorý je umiestnený v spodnej časti chladiča a je upevnený v špeciálne upravenom otvore . Ak snímač z nejakého dôvodu chýba, otvor je uzavretý zátkou.
Ak sa ventilátor nezapne pri 90 °C, nedotýkajte sa ihneď senzora. Najprv sa uistite, že hladina chladiacej kvapaliny neklesla pod povolenú úroveň. Ďalším dôvodom prehriatia môže byť porucha termostatu: ak teplota presiahla 90 ° C a spodná časť radiátora je studená, s najväčšou pravdepodobnosťou je to v tomto zariadení. Stav snímača môžete skontrolovať odpojením svoriek a ich zatvorením. Ak sa ventilátor zapne, potom je snímač mimo prevádzky. Snímač, ktorý ešte nie je nainštalovaný na aute, môžete skontrolovať pomocou ohmmetra. Za týmto účelom sa zariadenie spustí do vody (časť, ktorá sa nachádza vo vnútri radiátora), ktorá sa začne zahrievať. Ak funguje, ohmmeter bude fungovať, keď sa voda zahreje na teplotu 90-92 ° C.
Prečítajte si, ako si sami vymeniť chladiacu kvapalinu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html
Ak chcete vymeniť chybný snímač:
- odpojte "hmotu" od batérie;
- uvoľnite systém z chladiacej kvapaliny;
- odstráňte vodiče z kontaktov snímača;
- použite kľúč 30 na odskrutkovanie matice snímača;
- ak je medená tesniaca podložka nepoužiteľná, vymeňte ju;
- namažte závity nového snímača tepelne odolným tmelom;
- nainštalujte snímač na miesto;
- naplňte systém kvapalinou;
- zapnite "hmotnosť";
- skontrolujte činnosť snímača.
Výmena chladiacej kvapaliny
Chladiacu kvapalinu sa odporúča meniť každých 60 2 kilometrov alebo každé XNUMX roky prevádzky vozidla. Výmena sa musí vykonať skôr, ak kvapalina zmenila farbu na červenkastú, čo naznačuje zhoršenie jej vlastností. Je potrebné vykonať prácu v nasledujúcom poradí:
- Auto sa nachádza na vyhliadkovom otvore.
- Kryt kľukovej skrine je odstránený.Aby ste sa dostali k vypúšťaciemu otvoru bloku valcov, musíte odstrániť ochranný kryt kľukovej skrine
- V priestore pre cestujúcich sa páka prívodu teplého vzduchu posunie úplne doprava.Páka prívodu teplého vzduchu musí byť posunutá do krajnej pravej polohy
- Odskrutkujte a odstráňte zátku expanznej nádrže.Zátka expanznej nádrže sa odskrutkuje a odstráni
- Odskrutkujte a odstráňte uzáver chladiča.Uzáver chladiča sa musí odskrutkovať a odstrániť
- Pomocou kľúča 13 sa odskrutkuje vypúšťacia zátka bloku valcov. Kvapalina sa vypustí do vopred pripravenej nádoby.Vypúšťacia zátka bloku valcov sa odskrutkuje pomocou kľúča 13
- Pomocou kľúča 30 sa odskrutkuje matica snímača ventilátora. Ak nie je, potom sa odstráni vypúšťacia zátka chladiča, po ktorej sa vypustí zvyšná chladiaca kvapalina.Matica snímača ventilátora sa odskrutkuje pomocou kľúča 30
Aby sa systém úplne vyčistil od odpadovej kvapaliny, mali by ste uvoľniť expanznú nádrž a zdvihnúť ju: tým sa odstránia všetky zvyšky nemrznúcej zmesi. Potom sa vypúšťacie zátky (rovnako ako matica snímača ventilátora) vrátia na svoje miesto a do chladiča a expanznej nádrže sa naleje nová chladiaca kvapalina. Potom sa odstránia vzduchové zátky a naskrutkujú sa uzávery chladiča a expanznej nádrže.
Najprv musíte vypustiť starú nemrznúcu zmes.
V skutočnosti je na radiátore špeciálny kohútik, ale rozhodol som sa ho ani nepokúšať odskrutkovať a okamžite som odstránil spodnú trubicu. Pretekal. Pokyny hovorili, že nie je potrebné vymieňať nemrznúcu zmes, môžete naliať starú späť. Pred vypustením som auto trochu nadvihol a prezieravo som dal pod trubicu umývadlo. Čierna nemrznúca zmes sa vyliala ako olejová kaša a dospel som k záveru, že ju naozaj nechcem naliať späť do systému. Opäť som nevypúšťal motor kvôli neochote motať sa so zaseknutou maticou.
Odstránil starý radiátor, prekvapivo, bez problémov. Tí chlapi, ktorí sa zaoberali opravami starších áut, vedia, že len málokedy je možné na nich niečo odstrániť len tak, bez „držadla“ a iných zákrut.
Skúšal nový radiátor. Všetko by bolo v poriadku, ale tu je problém - spodná trubica nedosahuje. Tam bol pyatёroshny radiátor, a kúpil som semёroshny. Musel som ísť do obchodu po nemrznúcu zmes a spodnú trubicu.
Princíp činnosti uzáveru chladiča
Konštrukcia uzáveru chladiča zabezpečuje prítomnosť:
- sacie a výfukové ventily;
- pružiny;
- tesnenia ventilov.
Prostredníctvom vstupných a výstupných ventilov zástrčky je radiátor pripojený k expanznej nádrži.
Medzi vstupným ventilom a jeho tesnením je medzera 0,5-1,1 mm, cez ktorú dochádza k vstupu a výstupu chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny) pri zahrievaní alebo chladení motora. Ak kvapalina v systéme vrie, vstupný ventil nestihne prejsť chladivom do expanznej nádrže a zatvorí sa. Keď sa tlak v systéme priblíži k 50 kPa, výfukový ventil sa otvorí a chladiaca kvapalina sa pošle do expanznej nádrže, ktorá je uzavretá zátkou, ktorá je tiež vybavená gumovým ventilom, ktorý sa otvára pri atmosférickom tlaku.
Video: kontrola stavu uzáveru chladiča
Chladič je súčasťou chladiaceho systému, v ktorom prebiehajú procesy výmeny tepla, vďaka čomu sa teplota motora udržiava v nastavenom režime. Prehriatie motora môže spôsobiť jeho poruchu, čo má za následok zložitú a nákladnú opravu alebo výmenu pohonnej jednotky. Dlhú a bezproblémovú prevádzku chladiča je možné zabezpečiť dodržiavaním pokynov výrobcu a včasnou údržbou tohto kľúčového prvku chladiaceho systému. Maximálna účinnosť chladiča sa dosahuje vďaka prevádzkyschopnosti chladiaceho ventilátora, snímača ventilátora, uzáveru chladiča, ako aj monitorovaním stavu chladiacej kvapaliny.
