Samodiagnostika a riešenie problémov hnacej sústavy VAZ 2107

Kardanový hriadeľ na autách rodiny VAZ je pomerne spoľahlivá jednotka. Potrebuje však aj pravidelnú údržbu. Všetky poruchy kardanovej prevodovky by mali byť čo najskôr odstránené. V opačnom prípade môžu vzniknúť vážnejšie a nákladnejšie problémy.

Účel a zariadenie kardanového hriadeľa VAZ 2107

Kardanový hriadeľ - mechanizmus, ktorý spája prevodovku s prevodovkou zadnej nápravy a je určený na prenos krútiaceho momentu. Tento typ prevodovky je najrozšírenejší na autách s pohonom zadných a všetkých kolies.

Kardanové zariadenie

Kardanový hriadeľ VAZ 2107 pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• jeden alebo viac úsekov tenkostennej dutej rúry;
• štrbinové posuvné spojenie;
• vidlička;
• kríž;
• vonkajšie ložisko;
• upevňovacie prvky;
• zadná pohyblivá príruba.

Kardanový hriadeľ VAZ 2107 má pomerne jednoduché zariadenie

Kardanový prevod môže byť jednohriadeľový alebo dvojhriadeľový. Druhá možnosť zahŕňa použitie medziľahlého mechanizmu, ku ktorému je na zadnej strane pripevnená stopka so štrbinami na vonkajšej strane a posuvná objímka je upevnená na prednej strane pomocou závesu. V jednohriadeľových konštrukciách nie je medzisekcia.

Predná časť kardanu je pripevnená k prevodovke prostredníctvom pohyblivej spojky na drážkovanom spoji. Za týmto účelom je na konci hriadeľa otvor s vnútornými štrbinami. Kardanové zariadenie zahŕňa pozdĺžny pohyb týchto drážok v momente otáčania. Konštrukcia tiež počíta s vonkajším ložiskom pripevneným ku karosérii pomocou konzoly. Je to dodatočný upevňovací bod pre kardan a je navrhnutý tak, aby obmedzoval amplitúdu jeho pohybu.

Medzi stredným a predným prvkom kardanového hriadeľa je umiestnená vidlica. Spolu s krížom prenáša krútiaci moment pri ohnutí kardanu. Zadná časť hriadeľa je pripevnená k prevodovke zadnej nápravy cez prírubu. Stopka zaberá s prírubou hlavného ozubeného kolesa pomocou vonkajších drážok.

Kardan je zjednotený pre všetky klasické modely VAZ.

Viac o kontrolnom bode VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Krížové zariadenie

Kríž VAZ 2107 je určený na zarovnanie osí kardanu a prenos momentu, keď sú jeho prvky ohnuté. Záves zabezpečuje spojenie vidlíc pripevnených ku koncom mechanizmu. Hlavným prvkom kríža sú ihlové ložiská, vďaka ktorým sa kardan môže pohybovať. Tieto ložiská sú vložené do otvorov vidlíc a sú upevnené poistnými krúžkami. Keď sa pánt opotrebuje, kardanový hriadeľ začne počas jazdy klepať. Opotrebovaný kríž sa vždy nahradí novým.

Vďaka krížu je možné kardan otáčať v rôznych uhloch

Typy kardanových hriadeľov

Kardanové hriadele sú nasledujúcich typov:

• s kĺbom s konštantnou rýchlosťou (CV kĺb);
• so závesom nerovnakých uhlových rýchlostí (klasické prevedenie);
• s polokardanovými elastickými pántami;
• s pevnými polokardanovými kĺbmi.

Klasický kardanový kĺb pozostáva z vidlice a kríža s ihlovými ložiskami. Väčšina vozidiel s pohonom zadných kolies je vybavená takýmito hriadeľmi. Kardany s CV kĺbmi sú zvyčajne inštalované na SUV. To vám umožní úplne eliminovať vibrácie.

Existuje niekoľko typov kardanových kĺbov: na kĺboch ​​CV, s elastickými a tuhými závesmi

Pružný kĺbový mechanizmus pozostáva z gumenej manžety schopnej prenášať krútiaci moment pod uhlom nepresahujúcim 8˚. Pretože je guma pomerne mäkká, kardan poskytuje hladký štart a zabraňuje náhlemu zaťaženiu. Takéto hriadele nevyžadujú údržbu. Pevný kardanový kĺb má zložitú konštrukciu, ktorá zahŕňa prenos krútiaceho momentu v dôsledku medzier v drážkovom spojení. Takéto hriadele majú množstvo nevýhod spojených s rýchlym opotrebovaním a zložitosťou výroby a v automobilovom priemysle sa nepoužívajú.

CV kĺb

Nedokonalosť prevedenia klasického kardanu na krížoch sa prejavuje tým, že pri veľkých uhloch dochádza k vibráciám a strate krútiaceho momentu. Univerzálny kĺb sa môže odchýliť maximálne o 30-36˚. V takýchto uhloch sa mechanizmus môže zaseknúť alebo úplne zlyhať. Tieto nedostatky sú zbavené kardanových hriadeľov na kĺboch ​​CV, ktoré zvyčajne pozostávajú z:

• lopty;
• dva krúžky (vonkajšie a vnútorné) s drážkami pre gule;
• separátor, ktorý obmedzuje pohyb loptičiek.

Maximálny možný uhol sklonu kardanu tejto konštrukcie je 70˚, čo je výrazne viac ako uhol hriadeľa na krížoch. Existujú aj iné konštrukcie kĺbov CV.

Kĺb CV umožňuje prenášať krútiaci moment pod veľkými uhlami

Kardanový držiak VAZ 2107

Kardan VAZ 2107 je namontovaný na niekoľkých miestach:

• zadná časť je priskrutkovaná k prírube prevodovky zadnej nápravy;
• predná časť je pohyblivé drážkové spojenie s elastickou spojkou;
• stredná časť kardanu je pripevnená k telu cez priečnik vonkajšieho ložiska.

Viac o oprave zadnej nápravy: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Montážne skrutky kardanu

Na montáž kardanu na VAZ 2107 sa používajú štyri skrutky s rozmermi M8x1.25x26 s kužeľovou hlavou. Na ne je naskrutkovaná samosvorná matica s nylonovým krúžkom. Ak sa skrutka pri uťahovaní alebo povoľovaní otáča, je zaistená skrutkovačom.

Kardan VAZ 2107 je upevnený štyrmi skrutkami M8 s kužeľovou hlavou

Elastická spojka

Elastická spojka je medzičlánok pre spojenie kardanového kríža a výstupného hriadeľa skrine. Je vyrobený z vysoko pevnej gumy na zníženie vibrácií. Spojka sa demontuje v prípade mechanického poškodenia na výmenu alebo pri oprave prevodovky. Pri inštalácii starej spojky budete potrebovať svorku vhodnej veľkosti na jej utiahnutie. Nové flexibilné spojky sa zvyčajne predávajú so svorkou, ktorá sa po inštalácii odstráni.

Elastická spojka zabezpečuje spojenie medzi výstupným hriadeľom prevodovky a kardanovým krížom

Poruchy kardanu

Kardanový hriadeľ VAZ 2107 sa počas prevádzky opotrebuje pod vplyvom konštantných zaťažení. Priečka je vystavená najväčšiemu opotrebovaniu. V dôsledku toho kardan stráca svoje pôvodné vlastnosti, objavujú sa vibrácie, klepanie atď.

chvenie

Niekedy pri jazde na VAZ 2107 telo začne vibrovať. Dôvodom je zvyčajne hnacia sústava. Môže to byť inštalácia hriadeľa pôvodne nízkej kvality alebo nesprávna montáž zostavy. Vibrácie sa môžu objaviť aj pri mechanických nárazoch na kardan pri náraze do prekážok alebo pri nehode. Takýto problém môže byť spôsobený aj nesprávnym vytvrdzovaním kovu.

Existuje mnoho dôvodov, ktoré vedú k nevyváženosti hnacej sústavy. Pri veľkom zaťažení sa môžu objaviť vibrácie. Okrem toho sa kardan VAZ 2107 môže deformovať aj pri zriedkavom používaní automobilu. To tiež spôsobí vibrácie. V takýchto situáciách sa vyžaduje vyváženie alebo výmena uzla a problém by sa mal okamžite vyriešiť. V opačnom prípade môže vibrácia kardanu viesť k zničeniu krížov a prevodovky zadnej nápravy a náklady na opravy sa mnohonásobne zvýšia.

Výskyt vibrácií tela VAZ 2107 môže byť spôsobený poškodením vonkajšieho ložiska

Okrem toho môže dôjsť k vibráciám v dôsledku gumového prvku vonkajšieho ložiska. Guma sa časom stáva menej elastickou a rovnováha môže byť narušená. Vývoj ložiska môže viesť aj k vibráciám karosérie pri rozjazde. To zase môže spôsobiť predčasné zlyhanie krížov. Pri kúpe nového vonkajšieho ložiska je potrebné venovať osobitnú pozornosť elasticite gumového zavesenia a jednoduchosti otáčania samotného ložiska. Nemalo by dochádzať k zaseknutiu a spätnému rázu.

Prečítajte si o poruchách ložísk náboja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

klepanie

Poruchy a opotrebovanie jednotlivých prvkov vrtuľového hriadeľa VAZ 2107 v dôsledku trenia vedie k tvorbe vôle v mechanizme a v dôsledku toho k vzniku nárazov. Najčastejšie príčiny klepania sú:

1. Nesprávny kríž. Klepanie sa objavuje v dôsledku opotrebovania a zničenia ložísk. Časť by sa mala vymeniť.
2. Uvoľnenie upevňovacích skrutiek kardanu. Problém je vyriešený kontrolou a dotiahnutím uvoľnených spojov.
3. Silné opotrebovanie drážkového spojenia. V takom prípade zmeňte drážky hnacej sústavy.
4. Vôľa vonkajšieho ložiska. Ložisko je vymenené za nové.

Klepanie v hnacej sústave môže byť výsledkom silného vývoja drážkového spojenia

Na zvýšenie životnosti prvkov hnacej sústavy je potrebná ich pravidelná údržba, ktorá zahŕňa mazanie špeciálnou striekačkou. Ak sú kríže bezúdržbové, pri objavení sa vôle sa jednoducho vymenia. Vonkajšie ložisko a kríže sú mazané Litol-24 každých 60 1 km. beh a štrbinová časť - "Fiol-30" každých XNUMX XNUMX km.

Kliknutie pri dotyku

Pri štartovaní klasických modelov VAZ často počujete kliknutia. Majú charakteristický kovový zvuk, sú výsledkom hry akéhokoľvek prvku kardanu a môžu byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:

• priečnik je mimo prevádzky;
• bolo vyvinuté štrbinové spojenie;
• uvoľnené upevňovacie skrutky kardanu.

V prvom prípade sa kríž nahradí novým. Pri vývoji drážkového spojenia bude potrebné vymeniť prednú prírubu kardanového kĺbu. Ak to nepomôže, budete musieť úplne vymeniť kardan. Pri uvoľňovaní upevňovacích skrutiek ich jednoducho treba bezpečne dotiahnuť.

Príčinou cvakaní pri rozjazde môže byť vôľa v ložiskách kríža.

Oprava kardanu VAZ 2107

Kardan VAZ 2107 je možné rozobrať na opravu alebo výmenu bez nadjazdu alebo výťahu. To si bude vyžadovať:

• vidlicové a nástrčné kľúče pre 13;
• plochý skrutkovač;
• hlava 13 s gombíkom alebo rohatkou;
• kladivá;
• kliešte.

Na opravu kardanu budete potrebovať štandardnú sadu nástrojov

Demontáž

Na opravu alebo výmenu pružnej spojky bude potrebné vybrať kardan z vozidla. Jeho demontáž sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Parkovacia brzda zablokuje zadné kolesá.
2. Štyri skrutky upevňujúce kardan k zadnej prevodovke sú odskrutkované.
   

   Zadná časť kardanu je k prevodovke zadnej nápravy pripevnená štyrmi skrutkami.
3. Odskrutkujte dve matice upevňujúce vonkajšie ložisko ku karosérii.
   

   Ak chcete odstrániť konzolu vonkajšieho ložiska, odskrutkujte dve matice
4. Miernym úderom kladiva sa hriadeľ vyrazí z drážok. Ak spojka funguje, nie je potrebné ju demontovať.
   

   Ak chcete odstrániť kardan z drážok, musíte ľahko zasiahnuť hriadeľ kladivom
5. Na krížový kĺb a prírubu zadnej nápravy sú nanesené značky (zárezy kladivom, skrutkovačom alebo dlátom), aby sa ich poloha pri následnej montáži nezmenila. V opačnom prípade sa môže vyskytnúť hluk a vibrácie.
   

   Pri demontáži sa na kardan a prírubu nanesú značky, ktoré uľahčia následnú montáž.

Výmena kríža kardanového kĺbu

Ak sa v pántoch objaví vôľa, kríž sa zvyčajne zmení na nový. Faktom je, že opotrebované ihlové ložiská sa nedajú opraviť. Demontáž kríža po odstránení kardanu sa vykonáva takto:

1. Pomocou špeciálneho sťahováka alebo improvizovaného náradia vyberú prídržné krúžky, ktoré držia misky pántov v drážkach.
   

   Misky pántov sú držané v drážkach pomocou poistných krúžkov, ktoré je potrebné pri demontáži kríža odstrániť.
2. Po ostrých úderoch kladivom na kríž sa okuliare odstránia. Okuliare, ktoré vyšli v dôsledku úderov zo sedadiel, sa odstránia kliešťami.
   

   Následkom úderu kladivom do kríža sa poháre zdvihnú zo sedadiel
3. Sedadlá pre záves sú očistené od nečistôt a hrdze jemným brúsnym papierom.
4. Nový kríž sa inštaluje v opačnom poradí.
   

   Inštalácia nového kríža sa vykonáva v opačnom poradí.

Video: výmena kríža VAZ 2107

Výmena krížov VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Výmena vonkajšieho ložiska

Ak ložisko alebo gumové odpruženie vyčerpalo svoje zdroje, výmena sa vykoná v nasledujúcom poradí:

1. Kardan sa vyberie z auta a odpojí sa zástrčky v jeho strednej časti.
   

   Aby ste získali prístup k montážnej matici ložiska, budete musieť odpojiť kardanové vidlice
2. Pomocou kľúča 27 uvoľnite centrálnu maticu ložiska na hriadeli.
   

   Upevňovacia matica ložiska na hriadeli sa uvoľňuje kľúčom 27
3. Vidlica sa vytlačí sťahovákom, odskrutkuje sa matica a samotná vidlica sa vyberie.
   

   Na demontáž kardanovej vidlice použite špeciálny sťahovák
4. Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce ložisko k priečnemu nosníku. Priečka je odstránená.
   

   Ak chcete odstrániť vonkajšie ložisko z priečnika, musíte odskrutkovať dve skrutky
5. Medziľahlá podpera s vonkajším ložiskom je inštalovaná na rozperách (napríklad na rohu). Ložisko je zrazené hlavou.
   

   Po inštalácii ložiska na kovové rohy sa kardanový hriadeľ vyrazí kladivom
6. Pri výmene ložiska bez gumenej časti odstráňte poistný krúžok vhodným nástrojom a nastavením vhodnej hlavy vyklepnite samotné ložisko.
   

   Pri výmene ložiska bez gumenej časti odstráňte poistný krúžok a vyrazte samotné ložisko
7. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí, po namazaní ložiska.

Video: výmena vonkajšieho ložiska VAZ 2107

Demontáž vonkajšieho ložiska VAZ 2101-2107

Kardanová zostava

Montáž a inštalácia kardanového hriadeľa na VAZ 2107 sa vykonáva v opačnom poradí. Pritom by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim dôležitým bodom:

1. Pri oprave vonkajšieho ložiska je potrebné pred inštaláciou vidlice namazať drážkové spojenie a samotnú vidlicu. Na to sa najlepšie hodí Litol.
2. Upevňovacia matica vidlice by mala byť utiahnutá momentovým kľúčom s krútiacim momentom 79,4–98 Nm. Potom musí byť matica upevnená kovovým adaptérom.
   

   Matica ložiska sa utiahne momentovým kľúčom.
3. Po inštalácii upchávkovej klietky a samotnej upchávky, ako aj príruby na drážkovom spojení, by mala byť klietka upevnená ohnutím antén pomocou skrutkovača.
   

   Na upevnenie klietky na hriadeli je potrebné ohnúť antény pomocou vhodného skrutkovača
4. Drážkové spojenie predného hriadeľa musí byť namazané špeciálnou injekčnou striekačkou. Na tento účel sa odporúča použiť "Fiol-1" a "Shrus-4". Samotné kríže sú mazané rovnakou injekčnou striekačkou.
   

   Pomocou injekčnej striekačky sa drážkovaný spoj namaže
5. Po namontovaní závesov pomocou plochého spáromeru je potrebné skontrolovať medzeru medzi miskou každého z ložísk a drážkou pre poistný krúžok. Medzera by mala byť medzi 1,51 a 1,66 mm.
   

   Medzi každou miskou ložiska a drážkou pre poistný krúžok skontrolujte medzeru, ktorej hodnota by mala byť 1,51–1,66 mm
6. Po inštalácii poistných krúžkov niekoľkokrát narazte kladivom na vidlice krížov z rôznych strán.
7. Predná príruba a zadná časť kardanu musia byť pripevnené k pružnej spojke a zadnej prevodovke.
   
   

   Predná časť kardanu je pripevnená k elastickej spojke pomocou troch skrutiek.

Pri montáži sa odporúča namazať všetky skrutkové spoje. V budúcnosti to výrazne uľahčí opravy.

Vyvažovací kardan VAZ 2107

Ak dôjde k vibráciám v dôsledku nevyváženosti kardanového hriadeľa, bude potrebné ho vyvážiť. Robiť to svojpomocne je problematické, preto sa väčšinou obracajú na autoservis. Kardan vyvážte nasledovne.

1. Kardanový hriadeľ je inštalovaný na špeciálnom stroji, na ktorom sa meria množstvo parametrov.
2. Na jednu stranu gimbalu sa pripevní závažie a znova sa otestuje.
3. Parametre kardanu sa merajú so závažím pripevneným na opačnej strane.
4. Hriadeľ otočte o 180˚ a zopakujte merania.

Získané výsledky umožňujú vyvážiť kardan privarením závaží do miest určených výsledkami meraní. Potom sa zostatok znova skontroluje.

Video: vyvažovanie kardanu

Vyváženie kardanu po výmene priečnikov.

Remeselníci prišli na to, ako vyvážiť kardan VAZ 2107 vlastnými rukami. Postup je nasledovný:

1. Kardanový hriadeľ je podmienečne rozdelený na štyri rovnaké časti po vjazde auta do jamy alebo nadjazdu.
2. Na prvú časť kardanu sa pripevní a otestuje závažie cca 30 g.
3. Vychádzajú na vozovku s hladkým povrchom a kontrolujú, či sa vibrácie znížili alebo zvýšili.
4. Akcie sa opakujú so závažím pripevneným k inej časti gimbalu.
5. Po určení problematickej časti kardanu sa vyberie hmotnosť závažia. Na tento účel sa auto testuje na cestách s rôznymi hmotnosťami. Keď vibrácie pominú, závažie sa privarí ku kardanu.

Pri vyvažovaní kardanu sa empiricky vyberie závažie a po odznení vibrácií sa privarí

Je zrejmé, že ľudovým spôsobom nebude možné dosiahnuť vysokú presnosť vyváženia.

Oprava hnacej sústavy VAZ 2107 nie je obzvlášť náročná ani pre neskúsených majiteľov automobilov. Všetko, čo potrebujete, je túžba, voľný čas, minimálna sada zámočníckych nástrojov a starostlivé dodržiavanie pokynov špecialistov.