Prehľad Saab 9-3 Turbo X 2008
Majiteľov nového Saabu Turbo X čaká osobné privítanie po zapnutí zapaľovania.
Pripravený na vzlietnutie bliká na hlavnom prístrojovom displeji s menom majiteľa a výrobným číslom vozidla.
Nešťastne vyzerajúce Turbo X vyjde budúci mesiac s pohonom všetkých kolies, čím vzkriesi ducha Black Turbo Saab z roku 1980 z 900-tych rokov.
V Austrálii a na Novom Zélande sa vyrobí iba 30 vozidiel Turbo X, pričom 25 športových sedanov bude stáť 88,800 91,300 USD (s manuálnou prevodovkou) a 91,300 92,800 USD (auto) a päť modelov SportCombi s cenou XNUMX XNUMX USD (s manuálnou prevodovkou) a USD XNUMX XNUMX (auto). príde do septembra.
Manažérka komunikácie GM Premium Brands Emily Perry uviedla, že majú tri potvrdené objednávky na Turbo X.
Perry povedal, že technológia Turbo X AWD bude k dispozícii vo verzii Aero s pohonom všetkých kolies neskôr v tomto roku.
„Do Vianoc si teda môžete vybrať aktuálne 188 kW FWD Aero alebo 206 kW XWD Aero,“ povedala.
Turbo X však bude obsahovať unikátne funkcie, ktoré nebudú dostupné v štandardnom XWD Aero, ako napríklad elektronický samosvorný diferenciál, ale budú to voliteľné.
Turbo X je poháňané 2.8-litrovým preplňovaným motorom V6 a využíva technológiu Cross-Wheel-Drive od Saabu, ktorá umožňuje distribúciu krútiaceho momentu na obe strany zadnej nápravy prostredníctvom elektronicky riadeného samosvorného diferenciálu. systémy kontroly stability a trakcie.
Na optimalizáciu trakcie pri uvedení na trh obsahuje Saab XWD predbežný záber zadných kolies, čím sa eliminuje potreba zisťovať preklzávanie predných kolies pred zapnutím pohonu zadných kolies.
Má tiež aktívny zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou; ktorý dokáže preniesť až 50 percent maximálneho zadného krútiaceho momentu medzi zadné kolesá, ktoré kedy mali väčšiu priľnavosť.
Turbo X má tiež preladené odpruženie, elektronický podvozok, špeciálne nastavenie škrtiacej klapky a prevodovky a výrazný štýl.
Všetky autá budú čierne, pričom predná maska a všetky detaily exteriéru budú matne šedé, pripomínajúce titán.
Vpredu je hlbší spojler a integrovaný prívod vzduchu, zatiaľ čo vzadu pretvarovaný nárazník a vložený panel znižujú bod rozdelenia prúdu vzduchu, aby sa znížil odpor vzduchu a zlepšila sa stabilita vozidla pri vysokej rýchlosti.
Športový sedan má zadný spojler, ktorý rozširuje líniu kufra a znižuje vysokorýchlostný zdvih zadnej nápravy, zatiaľ čo SportCombi má podobný spojler, ktorý rozširuje zadnú líniu strechy.
Sedia na 18-palcových trojlúčových zliatinách podobných titánu (19-palcové sú k dispozícii ako továrenská možnosť za 2250 XNUMX dolárov) a majú dvojité koncovky výfuku v tvare diamantu.
Čierna téma pokračuje v kabíne čiernym koženým čalúnením (prémiové čalúnenie stojí 4000 XNUMX dolárov navyše), ako aj panelom z uhlíkových vlákien, vložkami dverí, odkladacou schránkou a konzolou radenia.
Ukazovateľ výkonu Turbo X je replikou pôvodného displeja 900 Turbo.
momentka
Audi A5 3.2 FSI
náklady: $91,900
motor: hliník, 3197 cu. cc, 24 ventilov, priame vstrekovanie, DOHC V6
Мощность: 195 kW pri 6500 XNUMX ot./min
Krútiaci moment: 330 Nm pri 3000-5000 ot./min
prevodovka: 8-stupňová bezstupňová prevodovka multitronic so športovým programom DRP, pohon predných kolies s elektronickou stabilizáciou
Odpruženie: 5-článkový (vpredu), nezávislý, lichobežníkový (vzadu)
brzdy: dvojokruhový brzdový systém, ABS, EBD, ESP, posilňovač bŕzd, tandemový posilňovač bŕzd
kola: Liate zliatiny 7.5J x 17
Zrýchlenie: 0-100 km/h za 6.6 sekundy
Palivo: AI 95, nádrž 65 l.
Ekonomika: 8.7 l / 100 km
Emisie uhlíka: 207 g / km
Možnosti: metalická farba 1600 18 USD, 1350-palcové kolesá 800 1300 USD, športové sedadlá 1550 USD, pamäťové sedadlá XNUMX XNUMX USD a zvukový systém B&O XNUMX XNUMX USD.
