Testovacia jazda Renault Captur: oranžová obloha, oranžové more

Jazdiť v novej edícii jedného z najpredávanejších modelov francúzskej značky

Prvá generácia Renaultu Captur zaujala dôstojné miesto ako bestseller v obľúbenej triede modelov malých SUV. Nový model je postavený na high-tech platforme a jeho atraktívny vzhľad sa stal pevnejším.

Článok, ktorý sa začína vetou „tento model je oveľa lepší ako jeho predchodca“, je možno tou najpozoruhodnejšou vecou, ​​ktorú si môžete prečítať. V prípade Renaultu Captur je to však stále veľmi relevantné tvrdenie vzhľadom na skutočnosť, že druhá generácia je založená na novej platforme malých automobilov CMF-B.

Ten posledný je oveľa modernejší, ľahší a odolnejší než platforma Renault-Nissan B, v ktorej sa nachádzal nielen predchádzajúci Captur, ale aj Renault Clio II, III a IV a stále ju vyrába Dacia Duster.

Predchádzajúci model predstavený v roku 2013 je však sám o sebe dobrým základom pre novú generáciu, keďže sa mu podarilo stať sa bestsellerom v Európe (v roku 2015 sa umiestnil na 14. mieste medzi najpredávanejšími autami na starom kontinente) – nielen preto trh s malými SUV a crossovermi rýchlo rástol, ale aj preto, že dokázal zachytiť náladu zákazníkov novou štylistickou stratégiou Lawrencea van den Akkera.

Captur sa stal globálnym modelom, keď sa čínska a ruská (Kaptur), brazílska a indická verzia (vyrábané vo svojich krajinách) objavila pod týmto názvom a v podobnom štýle - posledné tri s o niečo dlhším rázvorom a dvojitou prevodovkou, založené na B0. plošina.

Francúzske spojenie

Štýl druhej generácie si zachováva všeobecné nuansy svojho predchodcu, ale teraz stelesňuje nové dizajnové prvky Renault – s oveľa väčšou presnosťou, detailmi a ostrejšími tvarmi.

Captur II má dostatok sebavedomia, aby odhodil čaro svojho predchodcu a nahradil ho arogantnejším. Predné svetlomety sa vyznačujú už aj tak výrazným vzorom Renaultu, ktorý pripomína rýchly ťah štetcom od umelca a vyznačuje sa rozpoznateľnými LED dennými svetlami.

Podobný nádych možno nájsť v tvare koncových svetiel a všetky ostatné tvary sledujú rovnakú mieru dynamiky. Či už je strecha lakovaná v niektorej zo štyroch doplnkových farieb, predstavuje výrazný a vysoko dynamický prvok. Captur ponúka svojim zákazníkom 90 farebných kombinácií karosérie a LED svetlomety.

Stávky na to, aby auto vyzeralo takto, sú veľmi vysoké, pretože v súčasnosti každý piaty predaný Renault nesie meno Captur. Tento malý model ponúka jeden z najkomplexnejších rozsahov asistencie vodiča, s adaptívnym tempomatom, aktívnym brzdným asistentom, varovaním pred opustením jazdného pruhu a ďalšími.

Interiér má tiež oveľa vyššiu úroveň výkonu s precíznym spracovaním a kvalitnými materiálmi. Rovnako ako Clio, aj Captur ponúka 7 '' až 10,2 '' digitálny prístrojový panel s ďalšími možnosťami prispôsobenia, zatiaľ čo 9,3 '' stredová obrazovka bola pridaná ako súčasť informačno-zábavného systému Renault Easy Link.

Dizajn interiéru jasne ukazuje, že vozidlo je zamerané na mladých ľudí s výnimočným výberom materiálov a farieb. A kombinácia prvkov typických pre modelovú oranžovú farbu a oranžové textilné vložky, ktorá vytvára zmysel pre objem, vyzerá skutočne očarujúco.

Na výber sú aj diesely

Jednou z veľkých výhod malého Capturu je výber širokej škály pohonov. Faktory riadenia Renaultu si za toto rozhodnutie zaslúžia obdiv, pretože v čase zjednotenia a nižších výrobných nákladov mohli v rade pokojne nechať iba základný trojvalcový benzínový agregát a hybridnú verziu.

Koniec koncov, Captur je v podstate mestské auto a motor, o ktorom je reč, má 100 koní. a na pohyb stačí krútiaci moment 160 Nm. Tento motor so vstrekovaním do sacieho potrubia sa líši od bloku Nissan Juke a vychádza z predchádzajúceho motora s objemom 0,9 litra.

Ponuka zahŕňa aj 1,3-litrový zážihový štvorvalcový turbomotor s priamym vstrekovaním v dvoch výkonoch 130 k. (240 Nm) a 155 k (270 Nm). A v triede, kde si teraz vystačíte s naftovým motorom, sú zákazníkom k dispozícii dve verzie 1.5 Blue dCi – s výkonom 95 k. (240 Nm) a 115 k (260 Nm), z ktorých každý má systém SCR.

Základný motor je dodávaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou; pre benzínovú verziu s výkonom 130 k a naftový motor s výkonom 115 koní. Okrem šesťstupňovej manuálnej prevodovky je k dispozícii aj sedemstupňová dvojspojková prevodovka a pre najvýkonnejší agregát je štandardom.

Hybridná interpretácia

Pre nadšencov e-mobility existuje aj hybridná verzia typu plug-in s 9,8 kWh batériou, hlavným trakčným motorom a menšou, ktorá slúži iba na naštartovanie hlavného spaľovacieho motora.

Aj keď je o systéme veľmi málo informácií, bližší pohľad na obmedzené údaje odhaľuje netradičnú architektúru, na ktorú majú inžinieri Renaultu viac ako 150 patentov. Trakčný motor nie je umiestnený na strane motora, ale mimo prevodovky a prevodovka nie je automatická, pripomína však manuálnu prevodovku.

Nie je tam žiadna spojka a auto vždy naštartuje v elektrickom režime. Kvôli tomuto riešeniu je tiež potrebný štartovací motor, ale keď beží elektrina, krútiaci moment elektromotora neprechádza cez prevodovku. Spaľovací motor je atmosféricky plnený (pravdepodobne je schopný pracovať v Atkinsonovom cykle, ale tiež znížiť náklady).

To uľahčuje prenos z hľadiska krútiaceho momentu. Hybridný variant s názvom E-TECH Plug-in dokáže v čistom elektrickom režime prejsť až 45 km a jeho elektromotory sú výkonnejšie ako hybridný systém Clio. Verzia pre skvapalnený plyn sa očakáva čoskoro.

Ten druhý si bude musieť trochu počkať. V teste za zhruba rovnakých jazdných podmienok vrátane mesta, prímestských a diaľnic, naftová verzia s výkonom 115 k spotreboval o 2,5 l / 100 km menej paliva ako benzín 130 k (5,0 oproti 7,5 l / 100 km).

V obidvoch prípadoch je náklon karosérie v prijateľných medziach a všeobecne má automobil vyvážené správanie medzi pohodlím a dynamikou. Ak jazdíte hlavne v meste, môžete tiež upgradovať na lacnejší benzínový motor.

Na dlhšie cesty sú najvhodnejšie dieselové verzie, ktoré sa ponúkajú za veľmi rozumné ceny. Vylepšený systém infotainmentu ponúka ovládanie prstami, navigácia v mape TomTom je intuitívna a displej na vyššej obrazovke poskytuje lepšiu viditeľnosť.

Záver

Nový štýl s dynamickejšími tvarmi, nová a modernejšia platforma, široká škála pohonných mechanizmov a bohatá paleta farieb sú základom pre ďalší úspech modelu.