Oprava čerpadla posilňovača riadenia

Poviem vám, ako som opravil čerpadlo posilňovača riadenia. Najprv však trochu pozadia.

Volant na studenom aute v lete aj v zime funguje bez sťažností. Ale akonáhle sa auto zahreje, najmä v lete, volant na dvadsiatke je veľmi tesný, ako keby neexistoval žiadny GUR. V zime sa tento problém až tak neprejavuje, no stále je prítomný. Ak šliapnete na plyn, volant sa okamžite s ľahkosťou točí (síce nie úplne ideálne, ale predsa len ľahšie). Pumpa zaroven neklepe, nezvoní, netečie a pod... (neberte do úvahy šmrncovnú koľajnicu) olej je svieži a dokonalý (o to viac vďaka stavu koľajnica je pravidelne aktualizovaná!), kardan je namazaný a nelepí sa!

Vo všeobecnosti je jasný znak nedostatočného výkonu čerpadla posilňovača riadenia s horúcim olejom pri voľnobehu. Dlho som netrpel, nakoniec som sa rozhodol s týmto problémom popasovať, strávil veľa času, prehrabával sa internetom, pochopil princíp pumpy, našiel podobný popis a rozhodol sa vyriešiť moje “ staré“ čerpadlo.

Demontáž čerpadla posilňovača riadenia

A tak v prvom rade odstránime čerpadlo, musíme z neho vypustiť všetku kvapalinu (ako ju odstrániť a vypustiť kvapalinu, myslím, že na to príde každý), aj na zadnom kryte posilňovača riadenia , musíte odskrutkovať štyri skrutky so 14 hlavou.

Skrutky upevnenia zadného krytu čerpadla GUR

Keď začneme opatrne odstraňovať kryt, snažte sa nepoškodiť tesnenie (má vnútorné gumové tesnenie), v puzdre posilňovača riadenia necháme vonkajšiu časť „pracovného eliptického valca“ (ďalej len valec). Netreba sa plašiť, keď sa kryt vzďaľuje od tela, môže sa zdať, že sa vzďaľuje pôsobením pružiny, pri opätovnom zložení sa vám bude zdať, že nezapadá, len opatrne a striedavo utiahnite skrutky diagonálne, potom všetko zapadne na svoje miesto.

Pracovná časť zadného krytu čerpadla posilňovača riadenia

Kontrola a zisťovanie závad

Starostlivo skontrolujte obsah a zapamätajte si (môžete si odfotiť), čo kde stálo a ako (väčšiu pozornosť treba venovať polohe valca). Môžete otočiť kladku posilňovača riadenia a starostlivo skontrolovať pomocou pinzety, ako sa lopatky pohybujú v drážkach rotora.

Obsah čerpadla posilňovača riadenia

Všetky časti by sa mali vytiahnuť bez námahy, pretože nemajú žiadne fixácie, ale stredová os je pevne pripevnená, nemožno ju odstrániť.

Náprava a lopatky čerpadla posilňovača riadenia

Rotor kontrolujeme zo zadnej strany, časti (telo posilňovača riadenia a krycia stena), ktoré sa ich dotýkajú, či nemám ryhy alebo drážky, všetko mi vyhovuje.

Kontrola stavu rotora zo zadnej strany

Teraz vytiahneme celú vnútornú ekonomiku na „čistú“ handru a začneme ju študovať ...

Vnútro čerpadla posilňovača riadenia

Starostlivo skúmame rotor, všetky drážky v ňom majú veľmi ostré hrany na všetkých stranách. Jedna z koncových strán každej drážky má výrazné vnútorné ostrenie, ktoré pri pohybe čepele vo vnútri drážky s konštantným sklonom smerom k tejto strane značne skomplikuje jej pohyb (to môže byť prvá zložka slabého výkonu pohonu riadenie).

Kontrola stavu rotora od konca

Bočné časti štrbín rotora sú tiež „nabrúsené“, môžete to cítiť, ak posúvate prst v rôznych smeroch po konci (vonkajšom obvode), ako aj po bočných častiach rotora v rôznych smeroch. Okrem toho je perfektný, nemá žiadne chyby alebo zárezy.

Kontrola stavu bočných plôch rotora čerpadla posilňovača riadenia

Ďalej pokračujeme v štúdiu vnútra valca. Na dvoch diagonálnych stranách (pracovných častiach) sú hlboké nerovnosti (vo forme priečnych zárezov, akoby z úderov lopatiek so značnou silou). Vo všeobecnosti je povrch zvlnený.

Poruchy pracovnej časti valca čerpadla posilňovača riadenia

Odstránenie porúch čerpadla posilňovača riadenia

Poruchy sa našli, teraz ich začneme odstraňovať.

Budeme potrebovať handru, lakový benzín, brúsny papier zrnitosti P1000 / P1500 / P2000, trojuholníkový ihlový pilník, 12 mm vrták (alebo viac) a elektrickú vŕtačku. S rotorom je všetko oveľa jednoduchšie, potrebujete skin P1500 a začneme ním čistiť všetky okraje drážok rotora (obojstranne očistíme vonkajšie a bočné) všetkými možnými spôsobmi. Pracujeme bez fanatizmu, hlavnou úlohou je odstrániť iba ostré otrepy.

Čistenie otrepov jemným brúsnym papierom - prvý spôsob

Čistenie ostrých hrán brúsnym papierom - druhý spôsob

Čistenie okrajov drážok rotora čerpadla - tretí spôsob

Zároveň môžete obe strany rotora ihneď mierne vyleštiť na rovnom povrchu, vhodné je použiť brúsny papier P2000.

Leštenie rotora čerpadla posilňovača riadenia

potom treba skontrolovat vysledok nasej prace, my to kontrolujeme vizualne aj dotykovo, vsetko je dokonale hladke a nelepi.

Kontrola stavu rohov drážok po leštení

Kontrola stavu koncovej časti po leštení

Jednak môžete čepele brúsiť z oboch strán (brúsia sa krúživým pohybom), pričom ich treba prstom jemne pritlačiť na kožu.

Leštenie lopatiek rotora čerpadla posilňovača riadenia

Najťažšia vec bude mať čo do činenia s povrchom valca, osobne nemám nič jednoduchšie, neprišiel som na to, ako vyrobiť sférickú brúsku z kože, vŕtačky a hrubého vrtáka (F12). Na začiatok si vezmeme kožu P1000 a takú vŕtačku, akú je možné do vŕtačky vtesnať.

Materiály na leštenie valca čerpadla posilňovača riadenia

potom musíte kožu pevne navinúť proti otáčaniu vrtáka, v dvoch alebo troch otáčkach, nemali by byť žiadne medzery.

Nástroj na leštenie valca čerpadla posilňovača riadenia

Zatiaľ čo držíte pevne skrútenú štruktúru, musíte ju vložiť do vŕtačky (pripnúť aj kožu).

Dizajn na leštenie valca čerpadla posilňovača riadenia

Potom, pre vás najvhodnejším spôsobom, opatrne začneme brúsiť valec, musíte ho brúsiť rovnomerne, pevne pritlačiť valec a pohybovať ho vzhľadom na os otáčania (maximálnou rýchlosťou). Ako šupku jeme, meníme ju, nakoniec dosiahneme najmenšiu šupku P2000.

Obnovením vnútorného povrchu valca prvým spôsobom položte a pripevnite diel na povrch

Obnovením vnútorného povrchu valca druhým spôsobom, upevnením vrtáka, prechádzajte dielom

Dosiahne sa požadovaný výsledok,

Kontrola povrchu valca čerpadla posilňovača riadenia po leštení

teraz musíte všetko opatrne utrieť handričkou s bielym liehom. Dá sa v ňom opláchnuť samotný rotor s lopatkami.

Po vyleštení opláchnite časti čerpadla posilňovača riadenia

Keď začneme s montážou, všetko sa vloží v opačnom poradí.

Montáž rotora na hriadeľ

Vloženie nožov do rotora

Inštalácia valca

Pred inštaláciou krytu zdvihneme posilňovač riadenia do vodorovnej polohy a opatrne otočíme remenicu čerpadla, pozrieme sa, uistite sa, že sa všetko dokonale otáča a lopatky sa pohybujú v drážkach podľa očakávania. Potom opatrne zatvorte veko a utiahnite štyri skrutky (sú skrútené diagonálne). Všetko je pripravené!