Ako môžete odstrániť vzduchový uzáver z chladiaceho systému

Prítomnosť vzduchu v chladiacom systéme je spojená s problémami ako pre spaľovací motor, tak aj pre ostatné komponenty vozidla. menovite môže dôjsť k prehriatiu alebo kachle budú slabo hriať. Preto je pre každého motoristu užitočné vedieť, ako vytlačiť vzduchový zámok z chladiaceho systému. Tento postup je dosť triviálny, takže ho zvládne aj začiatočník a neskúsený motorista. Vzhľadom na ich dôležitosť popíšeme tri spôsoby odstraňovania vzduchu. Najprv si však povedzme, ako pochopiť, že dochádza k zápche v leteckej doprave a o dôvodoch ich vzniku.

Symptómy lietadla

Ako pochopiť, že v chladiacom systéme sa objavil vzduchový zámok? Keď sa tento jav objaví, objaví sa niekoľko typických príznakov. Medzi nimi:

• Problémy s termostatom. Presnejšie, ak sa po naštartovaní spaľovacieho motora veľmi rýchlo zapne chladiaci ventilátor, potom je pravdepodobné, že termostat je mimo prevádzky. Ďalším dôvodom môže byť nahromadenie vzduchu v dýze čerpadla. Ak je ventil termostatu zatvorený, potom nemrznúca zmes cirkuluje v malom kruhu. Je tiež možná iná situácia, keď je šípka teploty chladiacej kvapaliny na „nulách“, keď je spaľovací motor už dostatočne zahriaty. Tu sú opäť možné dve možnosti - porucha termostatu alebo prítomnosť vzduchového uzáveru v ňom.
• Únik nemrznúcej zmesi. Dá sa to vizuálne skontrolovať stopami nemrznúcej zmesi na jednotlivých prvkoch spaľovacieho motora alebo podvozku auta.
• Čerpadlo začne vydávať hluk... Pri jeho čiastočnom zlyhaní sa objavuje cudzí hluk.
• Problémy so sporákom... Existuje na to veľa dôvodov, ale jedným z dôvodov je vytvorenie vzduchového zámku v chladiacom systéme.

Ak nájdete aspoň jeden z vyššie opísaných príznakov, musíte diagnostikovať chladiaci systém. Predtým však bude užitočné pochopiť, čo spôsobilo možné problémy.

Príčiny preťaženia vzduchu

Odvzdušnenie chladiaceho systému môže byť spôsobené množstvom porúch. Medzi nimi:

• Odtlakovanie systému. Môže sa vyskytovať na rôznych miestach – na hadiciach, armatúrach, odbočkách, rúrach atď. Odtlakovanie môže byť spôsobené mechanickým poškodením jeho jednotlivých častí, ich prirodzeným opotrebovaním a poklesom tlaku v systéme. Ak sa po odstránení vzduchového uzáveru opäť objaví vzduch v systéme, potom je odtlakovaný. Preto je potrebné vykonať diagnostiku a jej vizuálnu kontrolu s cieľom identifikovať poškodenú oblasť.

  Nalejte nemrznúcu zmes tenkým prúdom

• Nesprávny postup pri pridávaní nemrznúcej zmesi. Ak bola naplnená širokým prúdom, potom je vysoká pravdepodobnosť javu, keď vzduch nemôže opustiť nádrž, pretože má často úzke hrdlo. Preto, aby sa to nestalo, je potrebné pomaly dopĺňať chladiacu kvapalinu, aby vzduch mohol opustiť systém.
• porucha vzduchového ventilu. Jeho úlohou je odstrániť prebytočný vzduch z chladiaceho systému a zabrániť jeho vstupu zvonku. V prípade poruchy vzduchového ventilu je nasávaný vzduch, ktorý sa šíri cez chladiaci plášť motora. Situáciu môžete napraviť opravou alebo výmenou krytu za spomínaný ventil (najčastejšie).
• porucha čerpadla... Tu je situácia podobná predchádzajúcej. Ak vlákno alebo olejové tesnenie čerpadla umožňuje prechod vzduchu zvonku, potom sa prirodzene dostane do systému. V súlade s tým, keď sa objavia opísané príznaky, odporúča sa skontrolovať tento uzol.
• Vytekajúca chladiaca kvapalina. V skutočnosti ide o rovnaké odtlakovanie, pretože namiesto nemrznúcej zmesi vstupuje do systému vzduch, ktorý v ňom vytvára zátku. Úniky môžu byť na rôznych miestach - na tesneniach, potrubiach, radiátoroch atď. Kontrola tohto rozdelenia nie je taká náročná. Zvyčajne sú na prvkoch spaľovacieho motora, podvozku alebo iných častiach automobilu viditeľné pruhy nemrznúcej zmesi. Ak sa nájdu, je potrebné revidovať chladiaci systém.
• Porucha tesnenia hlavy valcov. V tomto prípade môže nemrznúca zmes vstúpiť do valcov spaľovacieho motora. Jedným z najjasnejších príznakov takéhoto problému je výskyt bieleho dymu z výfukového potrubia. Súčasne sa v expanznej nádrži chladiaceho systému často pozoruje výrazné kypenie v dôsledku prenikania výfukových plynov do nej. Ďalšie informácie o príznakoch zlyhania tesnenia hlavy valcov, ako aj tipy na jeho výmenu, si môžete prečítať v inom článku.

Kryt chladiča

Každý z vyššie opísaných dôvodov môže poškodiť komponenty a mechanizmy automobilu. Po prvé trpiaci DIC, pretože je narušené jeho normálne chladenie. Prehrieva sa, a preto opotrebovanie stúpa na kritickú hodnotu. A to môže viesť k deformácii jeho jednotlivých častí, poruche tesniacich prvkov a v obzvlášť nebezpečných prípadoch až k jeho zaseknutiu.

tiež vetranie vedie k zlej prevádzke kachlí. Dôvody sú podobné. Nemrznúca zmes zle cirkuluje a neprenáša dostatok tepla.

potom prejdime k metódam, ktorými môžete odstrániť vzduchový uzáver z chladiaceho systému. Líšia sa spôsobom prevedenia, ako aj zložitosťou.

Spôsoby odstránenia vzduchovej komory z chladiaceho systému

Ako vyhnať vzduchovú komoru z chladiaceho systému klasiky VAZ

Existujú tri základné metódy, ktorými môžete vzduchovú komoru odstrániť. Uveďme si ich v poradí. Prvý spôsob je skvelý pre automobily VAZ... Jeho algoritmus bude nasledovný:

1. Odstráňte zo spaľovacieho motora všetky ochranné a iné prvky, ktoré vám môžu brániť v dosiahnutí expanznej nádrže s chladiacou kvapalinou.
2. Odpojte jednu z trysiek, ktoré sú zodpovedné za ohrev zostavy škrtiacej klapky (nezáleží na tom, priame alebo spätné).
3. Odstráňte uzáver expanznej nádrže a zakryte hrdlo voľnou handričkou.
4. Fúkať do vnútra nádrže. tak vytvoríte mierny pretlak, ktorý bude stačiť na to, aby prebytočný vzduch mohol unikať cez trysku.
5. Hneď ako z otvoru pre odbočnú rúrku vytečie nemrznúca kvapalina, ihneď na ňu odbočku nasaďte a najlepšie ju upevnite svorkou. V opačnom prípade sa do nej opäť dostane vzduch.
6. Zatvorte kryt expanznej nádrže a pozbierajte späť všetky predtým odstránené prvky ochrany spaľovacieho motora.

Druhá metóda sa vykonáva v súlade s nasledujúcim algoritmom:

1. Naštartujte spaľovací motor a nechajte ho bežať 10…15 minút, potom ho vypnite.
2. Odstráňte potrebné prvky, aby ste sa dostali k expanznej nádrži chladiacej kvapaliny.
3. Bez odstránenia veka z nádrže odpojte jednu z trysiek na nádrži. Ak bol systém vzdušný, začne z neho vychádzať vzduch.
4. Akonáhle nemrznúca zmes vytečie, ihneď nainštalujte potrubie a opravte ho.

Pritom buďte opatrní, pretože teplota nemrznúcej zmesi môže byť vysoká a môže dosiahnuť hodnotu + 80 ... 90 ° C.

Tretí spôsob, ako odstrániť vzduchový uzáver zo systému, sa musí vykonať takto:

1. treba dať auto do kopca tak, aby jeho predná časť bola vyššia. Je dôležité, aby bol uzáver chladiča vyššie ako zvyšok chladiaceho systému. Zároveň dajte auto na ručnú brzdu, alebo lepšie umiestnite zarážky pod kolesá.
2. Nechajte motor bežať 10-15 minút.
3. Odskrutkujte uzávery z expanznej nádrže a chladiča.
4. Pravidelne stláčajte plynový pedál a doplňte chladiacu kvapalinu do chladiča. To spôsobí únik vzduchu zo systému. Všimnete si to podľa bubliniek. Pokračujte v postupe, kým nezmizne všetok vzduch. V tomto prípade môžete sporák zapnúť na maximálny režim. Akonáhle termostat úplne otvorí ventil a do priestoru pre cestujúcich sa dostane veľmi horúci vzduch, znamená to, že vzduch bol zo systému odstránený. Zároveň skontrolujte, či z chladiacej kvapaliny neunikajú bubliny.

Pokiaľ ide o posledný spôsob, na strojoch s automaticky zapnutým ventilátorom chladiaceho systému nemôžete ani preplynovať, ale pokojne nechať zahriať spaľovací motor a počkať, kým sa ventilátor zapne. Súčasne sa zvýši pohyb chladiacej kvapaliny a pri cirkulácii sa zo systému uvoľní vzduch. Zároveň je dôležité doplniť chladiacu kvapalinu do systému, aby sa zabránilo opätovnému vetraniu.

Ako vidíte, spôsoby, ako sa zbaviť vzduchového zámku v chladiacom systéme spaľovacieho motora, sú pomerne jednoduché. Všetky sú založené na skutočnosti, že vzduch je ľahší ako kvapalina. Preto je potrebné vytvoriť podmienky, za ktorých bude vzduchová zátka vytlačená zo systému pod tlakom. Najlepšie je však nepriviesť systém do tohto stavu a včas prijať preventívne opatrenia. Budeme o nich hovoriť ďalej.

Všeobecné odporúčania na prevenciu

Prvá vec, na ktorú si treba dať pozor, je úroveň nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme. Vždy ho kontrolujte a v prípade potreby doplňte. Navyše, ak musíte chladiacu kvapalinu pridávať veľmi často, ide o prvý hovor, ktorý naznačuje, že niečo nie je v poriadku so systémom, a na identifikáciu príčiny poruchy je potrebná ďalšia diagnostika. tiež skontrolujte, či nie sú škvrny od vytekajúcej nemrznúcej zmesi. je lepšie to urobiť v pozorovacej diere.

Nezabudnite pravidelne čistiť chladiaci systém. Ako a akými prostriedkami to urobiť, si môžete prečítať v príslušných článkoch na našej webovej stránke.

Skúste použiť nemrznúcu zmes odporúčanú výrobcom vášho auta. A nakupujte v dôveryhodných licencovaných obchodoch, čím sa minimalizuje pravdepodobnosť získania falošného tovaru. Faktom je, že nekvalitná chladiaca kvapalina v procese opakovaného ohrevu sa môže postupne odparovať a namiesto toho sa v systéme vytvorí vzduchový uzáver. Nezanedbávajte preto požiadavky výrobcu.

namiesto záveru

Na záver by som chcel poznamenať, že keď sa objavia opísané príznaky vetrania systému, je potrebné ho čo najskôr diagnostikovať a skontrolovať. Vzduchový uzáver totiž výrazne znižuje účinnosť chladiaceho systému. Z tohto dôvodu spaľovací motor pracuje v podmienkach zvýšeného opotrebovania, čo môže viesť k jeho predčasnému zlyhaniu. Preto sa po zistení vzduchu snažte čo najskôr zbaviť zástrčky. Našťastie to môže urobiť aj nováčik, pretože postup je jednoduchý a nevyžaduje použitie ďalších nástrojov alebo zariadení.