Neotočí štartér

Dôvody, ktoré neotáča štartérom môže dôjsť k poruche relé navíjača, slabému nabitiu batérie, zlým elektrickým kontaktom v obvode, mechanickému poškodeniu štartéra atď. Pre každého majiteľa auta bude užitočné vedieť, čo kedy vyrábať štartér netočí motor. Vo väčšine prípadov je možné opravy vykonať vlastnými rukami.

Porucha sa zvyčajne objaví v najnepredvídanejšom okamihu, keď nie je možné využiť pomoc autoopravára. Ďalej podrobne zvážime príčiny poruchy a metódy ich eliminácie.

Známky pokazeného štartéra

Dôvody, prečo auto nenaštartuje V skutočnosti je veľa. Zlyhanie štartéra však možno identifikovať podľa jedného alebo viacerých z nasledujúcich príznakov:

• štartér sa nezapne;
• štartér cvakne, ale neotáča kľukový hriadeľ spaľovacieho motora;
• keď je štartér zapnutý, kľukový hriadeľ sa otáča veľmi pomaly, a preto sa spaľovací motor nespustí;
• je počuť kovové brúsenie ozubeného kolesa bendix, ktoré nezaberá s kľukovým hriadeľom.

Ďalej prejdeme k diskusii o možných príčinách pravdepodobného zlyhania. konkrétne budeme analyzovať situácie, keď sa štartér vôbec neotáča alebo neotáča kľukovým hriadeľom ICE.

Dôvody, prečo sa štartér neotáča

Často je dôvodom, že auto nenaštartuje a štartér nereaguje na kľúč zapaľovania vybitá batéria. Tento dôvod priamo nesúvisí s poruchou štartéra, avšak pred diagnostikovaním tohto uzla musíte skontrolovať nabitie batérie av prípade potreby ju dobiť. Najmodernejšie strojové alarmy blokuje štartovací obvod, keď je úroveň napätia batérie 10 V alebo menej. Preto za týchto podmienok nenaštartujete spaľovací motor. Aby sa to nestalo, sledujte úroveň nabitia batérie a v prípade potreby ju pravidelne dobíjajte. uvedomte si aj hustotu elektrolytu. Budeme však predpokladať, že s úrovňou nabitia batérie je všetko v poriadku.

Zvážte konkrétny konkrétny prípad... Majitelia auta Ford Focus 2 ročníka 2007-2008 sa môžu stretnúť s problémom, keď sa štartér neotáča kvôli chybe pôvodného imobilizéra. Diagnostika tejto poruchy je veľmi jednoduchá - na to stačí spustiť napájanie batérie priamo do štartéra. Funguje však bez problémov. zvyčajne oficiálni predajcovia menia imobilizér v rámci záruky.

Štartovací dizajn

Dôvody, prečo sa štartér neotáča a „nevykazuje známky života“, môžu byť tieto situácie:

• Zhoršenie alebo zmiznutie kontakt v obvode štartéra. Môže to byť spôsobené koróziou alebo opotrebovaním skrutiek drôtu. Hovoríme o hlavnom kontakte „hmoty“ upevnenej na karosérii vozidla. musíte tiež skontrolovať „hmotnosť“ hlavného a solenoidového štartovacieho relé. Podľa štatistík sú v 80% prípadov problémy s nefunkčným štartérom spôsobené poruchami v elektrickom obvode automobilu. Preto, aby sa problém vyriešil, je potrebné zrevidovať zapojenie, to znamená skontrolovať napájací obvod štartéra, utiahnuť skrutkové spoje na podložkách a svorkách. Pomocou multimetra skontrolujte napätie na riadiacom kábli smerujúcom do štartéra, môže byť poškodený. Ak to chcete skontrolovať, môžete štartér zatvoriť „priamo“. Ako to urobiť, je popísané nižšie.
• rozbitie solenoidové relé štartéra. Môže to byť prerušenie vinutia, skrat v nich, mechanické poškodenie vnútorných komponentov atď. musíte diagnostikovať relé, nájsť a opraviť poruchu. Ďalšie informácie o tom, ako to reprodukovať, nájdete v príslušnom materiáli.
• Skrat vo vinutí štartéra. Toto je pomerne zriedkavý, ale kritický problém. Najčastejšie sa objavuje v štartéroch, ktoré sa používajú dlhodobo. V priebehu času sa izolácia na ich vinutiach zničí, v dôsledku čoho môže dôjsť k prerušeniu skratu. môže nastať aj v dôsledku mechanického poškodenia štartéra alebo pri jeho vystavení agresívnym chemikáliám. Nech je to akokoľvek, je potrebné skontrolovať prítomnosť skratu a ak k nemu dôjde, riešením nebude oprava, ale úplná výmena štartéra.

Kontaktná zapaľovacia skupina VAZ-2110

• Problémy s skupina kontaktov spínača zapaľovania, čo môže byť dôvod, prečo sa štartér neotáča. Ak sú kontakty v zámku zapaľovania poškodené, potom cez ne neprechádza žiadny prúd do elektrického spaľovacieho motora, respektíve sa nebude točiť. Môžete to skontrolovať pomocou multimetra. Skontrolujte, či je do spínača zapaľovania privedené napätie a či sa od neho pri otočení kľúča neodchyľuje. je tiež potrebné skontrolovať poistky kontaktnej skupiny (zvyčajne umiestnené v kabíne, pod „torpédom“ na ľavej alebo pravej strane).
• Preklzovanie voľnobežky štartovacieho pohonu. V tomto prípade oprava nie je možná, je potrebné vymeniť mechanický pohon štartéra.
• Pohon je tesný na závitovom hriadeli. Aby ste to odstránili, musíte rozobrať štartér, vyčistiť závity od nečistôt a namazať motorovým olejom.

ďalej rozoberieme problémy, ktorých znakom je skutočnosť, že štartér kľukový hriadeľ veľmi pomaly otáča, čím sa spaľovací motor nespustí.

• Nedôslednosť viskozita motorového oleja teplotný režim. Takáto situácia môže nastať, keď olej v spaľovacom motore pri silnom mraze veľmi zhustne a nedovoľuje normálne otáčanie kľukového hriadeľa. Riešením problému je nahradiť olej analógom s vhodnou viskozitou.
• Vybitie batérie. Ak nie je dostatočne nabitý, potom nie je dostatok energie na otáčanie kľukového hriadeľa pri normálnej rýchlosti cez štartér. Východiskom je nabitie batérie alebo jej výmena, ak nedrží dobre nabitú batériu. Najmä táto situácia relevantné pre zimu.
• Porušenie kontakt kefy a/alebo uvoľnené drôtené okáísť na štartér. Na odstránenie tejto poruchy je potrebné zrevidovať zostavu kefy, v prípade potreby vymeniť kefy, vyčistiť zberač, nastaviť napnutie pružín v kefách alebo vymeniť pružiny.

V niektorých moderných strojoch (napríklad VAZ 2110) je elektrický obvod navrhnutý tak, že pri výraznom opotrebovaní štartovacích kefiek nie je do solenoidového relé vôbec dodávané napätie. Preto, keď je zapaľovanie zapnuté, neklikne.

Uvádzame aj niekoľko atypických situácií, kvôli ktorým sa štartér neotáča za studena aj za tepla. Takže:

• Problém s ovládacím vodičomktorý sa hodí k štartéru. V prípade poškodenia jeho izolácie alebo kontaktu nebude možné pomocou kľúča naštartovať spaľovací motor. Odporúčame vám ho skontrolovať. K tomu budete potrebovať pomoc inej osoby. Jeden z vás by sa mal pokúsiť naštartovať spaľovací motor pomocou kľúča zapaľovania, zatiaľ čo druhý v tomto okamihu potiahne drôt a pokúsi sa „chytiť“ polohu, v ktorej dôjde k potrebnému kontaktu. tiež jednou z možností je použiť priame „+“ z batérie na spomínaný ovládací vodič. Ak sa spaľovací motor spustí, musíte hľadať príčinu v spínači zapaľovania, ak nie, v izolácii alebo celistvosti drôtu. Ak je problémom poškodený drôt, potom je najlepšou možnosťou jeho výmena.
• Niekedy sa v statore štartéra odlupujú od krytu permanentné magnety. Ak chcete odstrániť poruchu, musíte rozobrať štartér a znova ich prilepiť na určené miesta.
• Porucha poistky. Toto nie je bežný, ale pravdepodobný dôvod, prečo štartér nefunguje a netočí spaľovací motor. V prvom rade hovoríme o poistkách pre kontaktnú skupinu zapaľovacieho systému.
• Klesajúca vratná pružina na relé štartéra. Na odstránenie poruchy stačí odstrániť uvedené relé a nainštalovať pružinu na miesto.

Štartér cvaká, ale neotáča sa

Revízia štartovacích kefiek na VAZ-2110

Veľmi často v prípade porúch štartéra nie je na vine samotný mechanizmus, ale jeho relé navíjača. Je dôležité pochopiť, že keď je zapaľovanie zapnuté, neklikne štartér, ale uvedené relé. poruchy sú spôsobené jedným z nasledujúcich dôvodov:

• Porucha napájacieho vodiča, ktorý spája vinutia štartéra a trakčné relé. Ak chcete problém vyriešiť, musíte ho vymeniť.
• Značné opotrebovanie puzdier a/alebo kefiek štartéra. V tomto prípade ich musíte vymeniť.
• Skrat na vinutí kotvy. Môžete to skontrolovať pomocou multimetra. zvyčajne sa vinutie neopraví, ale kúpi sa a nainštaluje ďalší štartér.
• Skrat alebo prerušenie jedného z vinutí štartéra. Situácia je podobná predchádzajúcej. musíte zariadenie vymeniť.
• Vidlica v bendixe je zlomená alebo deformovaná. Ide o mechanickú poruchu, ktorú je ťažké opraviť. Najlepším riešením v tejto situácii by bola výmena bendixu alebo samostatnej zástrčky (ak je to možné).

Štartér sa neotáča, keď je horúci

Priame spustenie spaľovacieho motora

Majitelia automobilov majú niekedy problémy, keď sa štartér neotočí „zahriaty“. Teda pri studenom spaľovacom motore po dlhšom zastavení auto bez problémov naštartuje a pri výraznom zahriatí sa objavia problémy. V tomto prípade je najčastejším problémom nesprávne vybrané puzdrá štartéra, to znamená, že majú menší priemer, ako je potrebné. Pri zahrievaní dochádza k prirodzenému procesu zväčšovania veľkosti dielov, vďaka čomu sa hriadeľ štartéra zaklinuje a neotáča. Preto vyberajte puzdrá a ložiská v súlade s manuálom pre vaše auto.

aj v extrémnych horúčavách je možné poškodenie kontaktov v elektrickom systéme automobilu. A to platí pre všetky kontakty - na svorky batérie, navíjač a relé hlavného štartéra, na "hmotnosť" atď. Preto ich odporúčame zrevidovať, vyčistiť a odmastiť.

Zatvorenie štartéra priamo pomocou skrutkovača

Metódy núdzového štartu ICE

Keď štartér neklikne a nevydá vôbec žiadne zvuky, spaľovací motor je možné naštartovať, ak je zatvorený „priamo“. Nie je to najlepšie riešenie, ale v prípadoch, keď potrebujete ísť súrne a nie je iné východisko, môžete ho použiť.

Zvážte situáciu, ako priamo naštartovať spaľovací motor pomocou príkladu automobilu VAZ-2110. Takže postupnosť akcií bude nasledovná:

• zapnite neutrál a nastavte auto na ručnú brzdu;
• zapnite zapaľovanie otočením kľúča v zámku a otvorte kapotu, pretože v motorovom priestore vykonáme ďalšie činnosti;
• vyberte vzduchový filter z jeho sedla a odložte ho nabok, aby ste sa dostali ku kontaktom štartéra;
• odpojte čip smerujúci do kontaktnej skupiny;
• na zatvorenie svoriek štartéra použite kovový predmet (napríklad skrutkovač so širokou plochou špičkou alebo kus drôtu);
• v dôsledku toho, za predpokladu, že ostatné komponenty uvedené vyššie sú v dobrom stave a batéria je nabitá, auto naštartuje.

Potom znova nainštalujte čip a vzduchový filter. Zaujímavosťou je, že vo väčšine prípadov sa spaľovací motor bude naďalej štartovať pomocou kľúča zapaľovania. Malo by sa však pamätať na to, že porucha stále pretrváva, takže ju musíte vyhľadať sami alebo vyhľadať pomoc v autoservise, aby ste ju opravili.

Núdzový štart spaľovacieho motora

Ponúkame vám aj jeden spôsob, ktorý sa vám bude hodiť, ak potrebujete núdzovo naštartovať spaľovací motor. Len sa to hodí pre autá s predným náhonom a manuálnou prevodovkou! Algoritmus akcií je nasledovný:

• musíte auto zdvihnúť zavesením ktoréhokoľvek z predných kolies;
• otočte zavesené koleso úplne von (ak je ľavé koleso vľavo, pravé je vpravo);
• 3-4 krát naviňte okolo povrchu pneumatiky ťažné lano alebo silné lano, pričom ponechajte 1-2 metre voľné;
• zapnúť TRETÍ prevod;
• otočte kľúčom v zámku zapaľovania;
• silno potiahnite za koniec kábla a snažte sa otáčať koleso (je lepšie to urobiť nie na mieste, ale s miernym vzletom);
• keď sa auto naštartuje, najskôr zaraďte neutrál (môžete to urobiť bez stlačenia spojkového pedálu) a počkajte, kým sa koleso úplne zastaviť;
• spustite zdvihnuté koleso na zem.

Pri vykonávaní opísaného postupu buďte mimoriadne opatrní a dodržiavajte potrebné bezpečnostné opatrenia, aby ste sa nezranili a nepoškodili stroj.

Opísaný spôsob s roztočením kolesa áut s predným náhonom pripomína spôsob štartovania krivého štartéra (pomocou kľuky), ktorý sa používa v starých autách s pohonom zadných kolies (napríklad VAZ „klasika“). Ak sa v druhom prípade štartér otáča pomocou rukoväte, potom sa pri pohone predných kolies otáča z hriadeľa nápravy, na ktorom je umiestnené zdvihnuté koleso.

Výkon

Štartér je jednoduchý, ale mimoriadne dôležitý mechanizmus v aute. Preto je jeho členenie kritický, pretože neumožňuje naštartovanie motora. Vo väčšine prípadov sú problémy spojené s elektrickým vedením auta, zlými kontaktmi, prerušenými vodičmi atď. Preto v prípade, že sa štartér neotáča a nenaštartuje spaľovací motor, prvá vec, ktorú odporúčame, je zrevidovať kontakty (základňa „uzemnenie“, kontakty relé, spínač zapaľovania atď.).