Nastavenie vôle ventilov VAZ 2106 a výmena olejových tesnení vlastnými rukami

Dizajnovým rozdielom väčšiny domácich automobilov vyrobených v minulom storočí je potreba manuálneho nastavenia mnohých parametrov. VAZ 2106 nie je výnimkou, aby ste ho udržali v dobrom stave, je dôležité vykonávať údržbu všetkých systémov včas, vrátane pravidelného nastavovania tepelných vzdialeností ventilov.

Účel ventilov motora VAZ 2106

Jedným z najdôležitejších systémov, ktoré vyžadujú nastavenie počas prevádzky, je mechanizmus distribúcie plynu (GRM). Konštrukcia tohto mechanizmu umožňuje včasné privádzanie zmesi paliva a vzduchu do spaľovacej komory a odvádzanie výfukových plynov z valcov motora.

Zloženie rozvodu zahŕňa vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ a reťaz, ktorá ich spája. V dôsledku načasovania dochádza k synchrónnemu otáčaniu dvoch hriadeľov, čo vám zase umožňuje prísne dodržiavať postupnosť otvárania a zatvárania ventilov vo všetkých valcoch.

Rozvodová reťaz zabezpečuje synchrónne otáčanie dvoch hriadeľov

Vačky vačkového hriadeľa pôsobia na špeciálne páky, ktoré tlačia drieky ventilov. V dôsledku toho sa ventily otvárajú. Pri ďalšom otáčaní vačkového hriadeľa sa vačky vrátia do pôvodnej polohy a ventily sa zatvoria.

Vačkový hriadeľ je hlavným prvkom mechanizmu distribúcie plynu

Výsledkom činnosti mechanizmu distribúcie plynu je teda dôsledné a včasné otváranie a zatváranie ventilov.

Ventily sú dvoch typov:

1. Vstup (otvorte prívod paliva do spaľovacej komory).
2. Výfuk (zabezpečte odstraňovanie výfukových plynov).
   

   Každý valec motora VAZ 2106 má vlastný vstupný a výstupný ventil

Nastavenie vôle ventilov VAZ 2106

Nastavenie vôle ventilov VAZ 2106 je možné vykonať ručne. To si bude vyžadovať iba štandardnú sadu zámočníckych nástrojov a niekoľko jednoduchých prípravkov.

Dôvody na úpravu vôle

Motor neustále beží pri vysokých teplotách. To vedie k opotrebovaniu jeho prvkov a zmene hodnoty tepelných vôlí ventilov. Vonkajšie znaky nesprávne nainštalovaných medzier sú:

• výskyt charakteristického hluku (klepanie) pri voľnobehu;
• zníženie výkonu motora a strata dynamiky pri akcelerácii;
• zvýšená spotreba paliva;
• dlhodobú prevádzku vozidla bez vykonania postupu nastavenia vôle.

Pred nastavovaním ventilov odstráňte kryt ventilu.

Intervaly úprav a vôle

Výrobca odporúča upraviť tepelné vzdialenosti ventilov VAZ 2106 každých 30 10 kilometrov a kontrolovať ich hodnoty každých XNUMX XNUMX km. Okrem toho odborníci odporúčajú upraviť medzery pri každej demontáži hlavy valca (hlavy valca) s výmenou tesnenia. Ak sa tak nestane, vôle niektorých ventilov sa znížia, zatiaľ čo iné sa zväčšia. V dôsledku toho sa zvýši hlučnosť motora, zníži sa jeho výkon a zvýši sa spotreba paliva.

Hodnota vôle regulovaná automobilkou pre sacie a výfukové ventily je 0,15 mm.

Požadované nástroje

Na nastavenie vôle ventilov budete potrebovať nasledujúce nástroje a prípravky:

• súprava nástrčných kľúčov;
  

  Na nastavenie vôle ventilov budete potrebovať sadu nástrčných kľúčov.
• niekoľko skrutkovačov s plochými čepeľami;
  

  Na nastavenie vôle ventilov budete potrebovať niekoľko skrutkovačov s plochými čepeľami.
• vidlicové kľúče pre 10, 14 a 17;
  

  Na nastavenie tepelnej vôle ventilov budete potrebovať vidlicové kľúče pre 10, 14 a 17
• špeciálny kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa;
• nastavovacia sonda pre motory VAZ hrúbky 0,15 mm (pre sacie a výfukové ventily) alebo špeciálny mikrometer.
  

  Na nastavenie vôle ventilov je potrebná nastavovacia sonda s hrúbkou 0,15 mm

Puzdro mierky zvyčajne označuje schému a postupnosť nastavenia ventilu. Bežný 0,15 mm škáromer však nedokáže pokryť celú šírku medzery, takže jemné nastavenie ventilov pomocou tohto nástroja nie je možné. Okrem toho sa šírka medzery počas prevádzky postupne mení v dôsledku opotrebovania ventilov, sedadiel hlavy valcov a ďalších prvkov pohonnej jednotky. V dôsledku toho sa presnosť nastavenia ďalej znižuje.

Pre presnejšie nastavenie medzier sa odporúča použiť mikrometer. V tomto prípade sú výsledky merania prakticky nezávislé od stavu a opotrebovania prvkov motora.

Mikrometer umožňuje presnejšie nastaviť tepelné medzery

Postup nastavenia vôle ventilov

Na postupné otáčanie kľukového hriadeľa do určitého uhla, aby sa postupne nastavili všetky ventily, sa používa špeciálny kľúč. Číslovanie ventilov, podobne ako valcov, začína od prednej časti motora, teda zľava doprava.

Valce sú očíslované od prednej časti motora.

Postup nastavenia ventilu je nasledujúci:

• keď kľukový hriadeľ stojí, ventily 8 a 6 sú nastavené;
• pri otáčaní kľukového hriadeľa o 180^о ventily 7 a 4 sú regulované;
• pri otáčaní kľukového hriadeľa o 360^о ventily 3 a 1 sú regulované;
• pri otáčaní kľukového hriadeľa o 540^о ventily 2 a 5 sú nastavené.

Spolu s mikrometrom je k dispozícii schéma postupnosti nastavenia ventilu

Môžete tiež ovládať uhol natočenia kľukového hriadeľa pozorovaním pohybu rozdeľovača alebo posúvača vačkového hriadeľa. Jediný rozdiel je v tom, že ventily 7 a 4 sa nastavujú otáčaním o 90^оnie na 180^о, ako je spomenuté vyššie. Uhol následných otáčok by mal byť tiež polovičný - 180^о namiesto 360^о a 270^о namiesto 540^о. Pre pohodlie je možné na tele distribútora použiť značky.

Kontrola napnutia rozvodovej reťaze

Pred nastavením vôle ventilov skontrolujte napnutie rozvodovej reťaze a v prípade potreby ho upravte. Počas prevádzky auta sa reťaz postupne naťahuje. Ako výsledok:

• pri bežiacom motore dochádza k nepríjemnému klepaniu;
• reťaz sa rýchlo opotrebuje;
• reťaz skáče na zuby ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, čo vedie k porušeniu fáz časovania.

Napnutie reťaze možno skontrolovať dvoma spôsobmi:

1. Otvorte kapotu a počúvajte bežiaci motor. Ak sa vyskytnú cudzie zvuky, ktoré po krátkom stlačení plynového pedálu zmiznú, možno konštatovať, že reťaz zoslabla.
2. Odstráňte ochranný kryt z motora. Do reťaze vložíme skrutkovač, ako páku a snažíme sa reťaz ohnúť aspoň na dvoch miestach, kde je pod ňou voľný priestor. Reťaz sa nesmie ohýbať. Podobnú operáciu je možné vykonať ručne. Zároveň sa neodporúča silno tlačiť na reťaz, aby nedošlo k jej poškodeniu.

Pri uvoľnení reťaze sa jej napnutie upraví pomocou špeciálneho napínača.

Napnutie oslabenej reťaze sa vykonáva špeciálnym napínačom

Video: postup kontroly napnutia rozvodovej reťaze

Ako nainštalovať rozvodovú reťaz VAZ a správne napnutie

Postup nastavenia vôle ventilov VAZ 2106 pomocou mikrometra

Algoritmus na nastavenie vôle ventilov pomocou mikrometra je nasledujúci:

1. Položíme auto na rovnú plochu a otvoríme kapotu.
2. Vypnite palubný zdroj napájania. Ak to chcete urobiť, odpojte záporný pól batérie.
   

   Pri nastavovaní ventilov odpojte batériu
3. Auto fixujeme umiestnením špeciálnych zarážok pod zadné kolesá.
4. Radiacu páku nastavte do neutrálnej polohy.
5. Nechajte motor vychladnúť na teplotu asi 20°C. Nastavenie ventilov by sa malo vykonávať iba na studenom motore - to sú odporúčania výrobcu.
6. Odstráňte vzduchový filter z motora spolu s krytom.
   

   Aby ste získali prístup k ventilom, musíte odstrániť kryt vzduchového filtra z motora.
7. Odpojte gumenú hadicu od krytu vzduchového filtra.
8. Odstráňte lanko akcelerátora.
   

   Pred nastavovaním ventilov odpojte lanko škrtiacej klapky.
9. Odskrutkujeme matice upevňujúce kryt ventilu k hlave valca a odstránime ho.
   

   Ak chcete demontovať kryt ventilu, odskrutkujte matice, ktoré ho pripevňujú k hlave valca
10. Po uvoľnení dvoch západiek odstránime kryt rozdeľovača zapaľovania.
    

    Ak chcete odstrániť kryt rozdeľovača, musíte uvoľniť dve upevňovacie západky
11. Odskrutkujte a vyberte zapaľovacie sviečky. To značne uľahčí otáčanie kľukového hriadeľa pri následných úpravách.
    

    Pred nastavením ventilov, aby sa uľahčilo otáčanie kľukového hriadeľa, je potrebné odskrutkovať zapaľovacie sviečky.
12. Skontrolujte napnutie rozvodovej reťaze.
    
    

    Nastavenie ventilu sa vykonáva pri normálnom napnutí rozvodovej reťaze.
13. Otáčaním kľukového hriadeľa špeciálnym kľúčom pre zotrvačník kombinujeme výrobné značky hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a puzdra ložiska. V dôsledku toho sa štvrtý valec zdvihne do hornej úvrate (TDC) a bude možné nastaviť ventily 6 a 8.
    

    Na hnacom ozubenom kolese vačkového hriadeľa sa odporúča použiť ďalšie značky pomocou značky
14. Skontrolujeme zhodu značiek na remenici kľukového hriadeľa a bloku motora.
    

    Kontrola správneho nastavenia časovania sa vykonáva pomocou značky na remenici kľukového hriadeľa
15. Okrem továrenských robíme každé štvrť otáčky vačkového hriadeľa ďalšie značky značkou.
    

    Ozubené koleso vačkového hriadeľa je pripútané ku kľukovému hriadeľu
16. Koľajnicu bezpečne upevníme pomocou upevnenia lôžka vačkového hriadeľa.
    

    Mikrometer umožňuje nastaviť vôle ventilov s vysokou presnosťou
17. Indikátor inštalujeme na koľajnicu.
18. Indikátor upevníme na okraj vačky nastaviteľného ventilu.
19. Túto vačku zahákneme špeciálnym úchytom a zatlačíme nahor. To by malo viesť k zmene ukazovateľov o 52 divízií naraz.
20. V prípade odchýlok upravíme vôľu tohto ventilu. Kľúčom 17 na 1–2 otáčky uvoľníme poistnú maticu, pričom hlavu nastavovacieho mechanizmu pridržíme kľúčom 14.
21. Pomocou 14 kľúča a plochého skrutkovača nastavte medzeru.
    

    Pri nastavovaní ventilov kľúčom 17 sa uvoľní upevňovacia matica a hlava nastavovacieho mechanizmu je držaná kľúčom 14
22. Skontrolujte medzeru pomocou mikrometra.
    

    Mikrometer umožňuje presne a rýchlo nastaviť požadovanú medzeru
23. Ak je medzera nastavená správne, utiahnite poistnú maticu kľúčom 17, pričom matice na nastavovacom zariadení držte kľúčom 14.
24. Ešte raz skontrolujeme veľkosť medzery – pri doťahovaní kontramatice by sa mohla zmeniť.
25. Špeciálnym kľúčom otočíme kľukový hriadeľ o 180 stupňov.
26. Ďalší valec nastavíme na TDC a otočením kľukového hriadeľa pod určitým uhlom upravíme vôľu ďalšieho ventilu.
27. Po nastavení niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom a znova skontrolujte nastavené vôle.
28. V opačnom poradí nainštalujeme všetky predtým odstránené komponenty a diely. V tomto prípade sa odporúča vymeniť tesnenie krytu ventilu za nové.
    

    Pri každom odstránení krytu ventilu sa jeho tesnenie nahradí novým.

Postup nastavenia vôle ventilov pomocou spáromeru

Nastavenie medzier pomocou spáromeru sa vykonáva rovnakým spôsobom v nasledujúcom poradí:

1. Otáčaním zotrvačníka kľukového hriadeľa dosiahneme zhodu značiek ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a jeho ložiskového krytu. V dôsledku toho sa piest štvrtého valca zdvihne na TDC a bude možné nastaviť ventily 6 a 8.
2. Nainštalujte štandardnú spáromer (0,15 mm) medzi vačkový hriadeľ a vahadlo ventilu 8.
   

   Presnosť nastavenia medzier pomocou spáromeru je citeľne nižšia ako pri použití mikrometra
3. Podobne ako pri postupe pomocou mikrometra nastavíme ventily tak, že uvoľníme poistnú maticu kľúčom 17 a medzeru nastavíme kľúčom 14 a skrutkovačom.
   

   Okrem vidlicového kľúča môžete na nastavenie ventilov použiť plochý skrutkovač - nastavovacia skrutka je vybavená špeciálnou drážkou
4. Po nastavení medzery utiahnite poistnú maticu a znova skontrolujte medzeru.
5. Medzery sú nastaviteľné s malou rezervou - sonda by mala voľne vstúpiť do medzery medzi vahadlom a vačkovým hriadeľom.
6. Zopakujte proces nastavenia pre zvyšok ventilov.

Video: nastavenie vôle ventilov VAZ 2106

NASTAVENIE VENTILOV VAZ 2106

Tesnenia drieku ventilov

Na utesnenie ventilu sú určené uzávery stierok oleja (tesnenia ventilov). Zachytávajú prebytočné mazivo (motorový olej), čím bránia ich vstupu do spaľovacej komory.

Uzávery škrabiek na olej zabraňujú vniknutiu prebytočného tuku do spaľovacích komôr

Mechanický pár v hlave valca tvorí driek ventilu a jeho vodiaca objímka. Technologicky je takmer nemožné spojiť tieto časti bez medzery. Na utesnenie spojenia sa používajú tesnenia ventilov. Vysokokvalitný a servisný uzáver by mal pevne sedieť na drieku ventilu a prepúšťať iba množstvo oleja, ktoré je potrebné pre normálnu prevádzku systému.

Ak boli skôr čiapky vyrobené z fluoroplastu, teraz sa pri ich výrobe používa špeciálna vystužená a oleju odolná guma. Horná časť uzáveru je pritlačená k drieku ventilu špeciálnou pružinou.

Na trhu sú tesnenia drieku ventilov rôznych výrobcov a značiek, ktoré sa líšia kvalitou, spoľahlivosťou a životnosťou.

Dovážané čiapky sa osvedčili

Po dlhšej prevádzke motora sa môže uzáver škrabky oleja zrútiť v dôsledku:

• fyzické starnutie materiálu, z ktorého je vyrobený;
• strata počiatočnej elasticity gumy pod vplyvom oleja a vysokej teploty;
• vrstvenie materiálu.

To spôsobí, že sa do spaľovacej komory dostane prebytočné mazivo a zvýši sa spotreba oleja. Tesnenia drieku ventilov na domácich automobiloch sa zvyčajne vymieňajú každých 80 XNUMX kilometrov. Posledná hodnota sa môže výrazne zvýšiť v dôsledku:

• používanie čiapok vyrobených z moderných vysokokvalitných materiálov;
• používanie vysokokvalitného originálneho motorového oleja;
• zabrániť prehriatiu motora;
• neustále sledovanie hladiny oleja v motore.

Známky zlyhania uzáverov škrabiek na olej

Hlavné príznaky poruchy tesnenia ventilu VAZ 2106 sú:

• zvýšená spotreba oleja (viac ako jeden liter na tisíc kilometrov);
• výfukové plyny svetlého odtieňa;
• olejový náter na sviečky;
• výrazné zníženie dynamických charakteristík motora;
• zvýšenie spotreby paliva.

Takéto problémy sa riešia výmenou uzáverov. Je celkom ľahké to urobiť sami.

Výber olejových tesnení

Do konca 80-tych rokov boli na všetky domáce autá inštalované uzávery vyrábané závodom Kursk. Nelíšili sa vo vysokej kvalite, pretože nevydržali vysoké teploty a museli sa meniť každých 30 XNUMX kilometrov. Potom bol vyvinutý nový materiál podobný gume (fluoroelastomér), z ktorého začali poprední výrobcovia vyrábať čiapky. Materiál, z ktorého sú vyrobené, sa môže farebne líšiť, no jeho základom by mala byť guma (sekundárna alebo akrylátová), ktorá zaisťuje odolnosť dielu.

Prítomnosť nečistôt v materiáli uzáverov vedie k ich rýchlemu zlyhaniu. Týka sa to predovšetkým falzifikátov. Preto by ste pri nákupe mali v prvom rade venovať pozornosť výrobcovi a vedieť identifikovať originálne produkty. Náklady a životnosť uzáverov popredných značiek sú približne rovnaké.

Pri výmene uzáverov VAZ 2106 môžeme odporučiť produkty nasledujúcich spoločností:

1. Elring je nemecká spoločnosť, ktorá vyrába nielen gumené uzávery, ale aj množstvo iných dielov a svoje produkty dodáva do viac ako 140 krajín.
2. Glazer je španielska spoločnosť s bohatou históriou výroby uzáverov, ktoré sú certifikované podľa ISO9001/QS9000.
3. Reinz je nemecká spoločnosť, ktorej odborníci na produkty odporúčajú inštaláciu na opotrebovaný pár ventil-vodiace puzdro.
4. Goetze je nemecká spoločnosť uznávaná výrobcami automobilov po celom svete. Od roku 1987 je Goetze dodávateľom kvalitných automobilových a námorných dielov, vrátane tesnení drieku ventilov s inovatívnou technológiou.
5. Payen a ďalší výrobcovia.

Kvalita pôvodných domácich výrobkov je výrazne nižšia ako u zahraničných náprotivkov. V každom prípade zostáva výber na majiteľovi vozidla, jeho želaniach a schopnostiach.

Výmena uzáverov škrabiek na olej VAZ 2106

Na výmenu uzáverov budete potrebovať:

• špeciálny cracker na sušienky (upevňovacie prvky) ventilov;
  

  Vysušenie ventilov pri výmene tesnení sa vykonáva pomocou špeciálneho nástroja
• sťahovák na olejové tesnenia;
  

  Tesnenia ventilov sa dajú ľahko odstrániť pomocou sťahováka
• kliešte s dlhým nosom alebo rukoväť s magnetom.
  

  Upevňovacie prvky (krakery) je vhodné vytiahnuť zo sedadiel pomocou klieští s dlhým nosom

Postup výmeny tesnení drieku ventilu je nasledujúci:

1. Odstráňte kryt ventilu z hlavy valca.
2. Odstránime vačkový hriadeľ a vahadlo.
   

   Pri výmene tesnení ventilov je potrebné demontovať vačkový hriadeľ.
3. Odskrutkujeme sviečky zo sedadiel vo valcoch.
4. Piest prvého valca inštalujeme na TDC.
5. Do sviečkového technologického otvoru prvého valca vložíme zakrivenú rúrku z mäkkého kovu. Koniec trubice by mal byť medzi hornou časťou piestu a rozšírenou časťou ventilu.
   

   Výmena tesnení ventilov vyžaduje minimálnu sadu nástrojov a prípravkov
6. Naskrutkujeme maticu na koniec montážneho čapu vačkového hriadeľa. To je potrebné na zastavenie crackera.
7. Zatlačíme na páku a stlačíme pružinu ventilu.
   

   Pomocou nástroja na praskanie ventilov je výmena tesnení drieku ventilu celkom jednoduchá.
8. Pomocou magnetu alebo klieští s dlhým nosom odstráňte upevňovacie sušienky.
   

   Pomocou magnetu je vhodné ventily vysušiť
9. Odstránime sušičku.
10. Odstráňte tanierové a ventilové pružiny.
11. Na uzáver nasadíme špeciálny sťahovák.
    

    Špeciálny sťahovák vám umožňuje nainštalovať nové tesnenia drieku ventilu
12. Opatrne, snažte sa nepoškriabať stopku, odstráňte chybný uzáver z ventilu.
    

    Tesnenia ventilov musia byť odstránené veľmi opatrne.
13. Druhým koncom sťahováka vtlačíme nové uzávery, bohato namazané motorovým olejom. V tomto prípade sa na driek najskôr nasadia ochranné plastové krytky (dostupné v súprave), ktoré umožňujú lisovanie bez rizika poškodenia drieku ventilu.
14. Montáž uzáverov na iné ventily sa vykonáva rovnakým spôsobom.
15. Všetky odstránené komponenty a diely sa montujú v opačnom poradí.

Video: výmena tesnení drieku ventilu VAZ 2106

Výmena oleja odnímateľných uzáverov na VAZ classic

Výmena tesnenia veka ventilov

Potreba demontovať kryt hlavy valcov nastáva v nasledujúcich situáciách:

• pri napínaní reťaze v motore;
• pri výmene tesnenia krytu ventilu;
• pri nastavovaní ventilov;
• pri výmene iných častí motora.

Proces je jednoduchý a s minimálnymi inštalatérskymi zručnosťami nezaberie veľa času. To si bude vyžadovať:

• hlavy 8 a 10;
• rozšírenie na kľúče;
• gombík alebo račňa;
• kliešte.

Odstránenie krytu ventilu s minimálnou sadou nástrojov

Postup výmeny tesnenia krytu ventilu

Tesnenie krytu ventilu sa mení takto:

1. Odskrutkujeme tri matice a odstránime kryt z kovového puzdra vzduchového filtra.
2. Vyberte vzduchový filter z krytu.
3. Odskrutkovali sme štyri matice upevňujúce puzdro filtra k hornej časti karburátora.
   

   Pri výmene tesnenia krytu ventilu je potrebné odstrániť kryt vzduchového filtra.
4. Odpojte hadicu vedúcu od odvzdušňovača k prívodu vzduchu.
5. Hnaciu tyč tlmiča karburátora demontujeme tak, že ju nadvihneme a mierne zatlačíme do strany. Najprv odstráňte poistný krúžok (ak je to dané konštrukciou).
6. Povolíme maticu a odpojíme pohon vzduchovej klapky (nasávanie).
7. Kliešťami mierne uvoľnite káblovú svorku.
8. Odstráňte kábel vzduchovej klapky.
   

   Pre prístup ku krytu ventilu je potrebné odstrániť kábel vzduchovej klapky.
9. Odskrutkujte osem matíc zaisťujúcich kryt ventilu.
   

   Kryt ventilu je namontovaný na ôsmich kolíkoch a zaistený maticami cez špeciálne kovové tesnenia
10. Opatrne odstráňte kryt z čapov, pričom ste predtým určili polohu, kedy sa dá ľahko odstrániť.
11. Odstránime zvyšky tesnenia na kryte a hlave valcov.
12. Sedadlá opatrne utrieme handrou.
13. Na čapy inštalujeme nové tesnenie.
    

    Pri inštalácii nového tesnenia nie je potrebné použiť tmel.

Po výmene tesnenia namontujte späť v opačnom poradí.

Video: výmena tesnenia krytu ventilu

Výmena tesnenia krytu ventilov Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Postup uťahovania matíc na kryte ventilu

Matice na kryte ventilu musia byť utiahnuté v presne definovanom poradí veľmi opatrne, pretože nadmerná sila môže strhnúť závity na čapoch. Najprv musíte utiahnuť matice v strede krytu a potom sa postupne presunúť k jeho okrajom.

Matice krytu ventilov by sa mali uťahovať v presne definovanom poradí, označenom číslami

Správne a včas nastavené ventily umožnia majiteľovi VAZ 2106 vyhnúť sa oveľa vážnejším problémom. Môžete to urobiť sami, mať štandardnú sadu nástrojov a príslušenstva a starostlivo si preštudovať odporúčania profesionálov.