Prieskumné obrnené auto M6 "Staghound"
Prieskumné obrnené auto M6 "Staghound"Staghound obrnené auto
V strede bolo bojové oddelenie. Tu bola namontovaná odlievaná veža s kruhovou rotáciou s 37 mm kanónom inštalovaným v nej a 7,62 mm guľometom spárovaným s ňou. Ďalší guľomet bol inštalovaný v guľovom kĺbe v prednom plechu korby. Požiar z neho viedol radista umiestnený v riadiacom priestore vpravo od vodiča. Tu inštalovaná prevodovka mala hydraulický automatický pohon. Na uľahčenie ovládania na volante a pohonoch boli na brzdy nainštalované servo mechanizmy. Na zabezpečenie vonkajšej komunikácie bol obrnený automobil dodaný s rádiovou stanicou. Obrnené vozidlá sa vyznačovali vysokou technickou spoľahlivosťou, mali uspokojivé pancierovanie a racionálnu konfiguráciu trupu a veže.
Obrnené auto M6 Staghound je najťažšie zo všetkých používaných v druhej svetovej vojne. Bojová hmotnosť tohto vozidla so zváranou hlavnou korbou a odlievanou vežou bola 13,9 t. V skutočnosti to bol kolesový tank, výzbrojou a pohyblivosťou podobný ľahkému Stuartovi a podradený mu len v pancierovaní a aj to len mierne . Trup M6 bol chránený 22 mm predným a 19 mm bočným pancierom. Hrúbka pancierových plátov strechy bola 13 mm, spodná časť - v rozmedzí od 6,5 mm do 13 mm, zadná časť trupu - 9,5 mm. Predný pancier veže dosiahol 45 mm, bočné a zadné - 32 mm, strechy - 13 mm. Mohutnú vežu otáčal elektrohydraulický pohon. Posádku obrneného auta tvorí päť ľudí: vodič, pomocník vodiča (je aj strelec z kurzového guľometu), strelec, nabíjač a veliteľ (je radistou). Rozmery auta boli tiež veľmi pôsobivé a prekonali Stuartovu. Dĺžka M6 bola 5480 mm, šírka - 2790 mm, výška - 2360 mm, základňa - 3048 mm, rozchod - 2260 mm, svetlá výška - 340 mm.
Výzbroj pozostávala z 37 mm kanónu M6 stabilizovaného vo vertikálnej rovine, troch 7,62 mm guľometov Browning M1919A4 (koaxiálny s kanónom, kurzovým a protilietadlovým) a 2-palcového vrhača dymových granátov namontovaného v streche. veža. Strelivo obsahovalo 103 delostreleckých nábojov. 5250 nábojov pre guľomety a 14 dymových granátov. Auto navyše viezlo 11,43 mm samopal Thompson. V zadnej časti trupu, rovnobežne s osou stroja, boli nainštalované dva 6-valcové kvapalinou chladené karburátorové motory Chevrolet / GMC 270; výkon každého z nich bol 97 koní. pri 3000 ot./min., pracovný objem 4428 cm3. Prevodovka - poloautomatická typu Hydramatic, ktorá obsahovala dve štvorstupňové prevodovky (4 + 1), gitaru a demultiplikátor. Tá umožňovala vypnúť pohon prednej nápravy a zabezpečovala aj pohyb obrneného auta s jedným bežiacim motorom. Objem palivovej nádrže bol 340 litrov. Okrem toho boli na bokoch vozidla pripevnené dve vonkajšie valcové palivové nádrže s objemom 90 litrov.
Obrnené auto malo vzorec 4 × 4 kolesá a veľkosť pneumatík 14,00 - 20 ″. Odpruženie nezávislé na poloeliptických listových pružinách. Každá pružiaca jednotka mala hydraulický tlmič. Vďaka použitiu elektrohydraulického posilňovača riadenia Saginaw 580-DH-3, ako aj hydraulických bŕzd Bendix-Hydrovac s podtlakovým posilňovačom, nebolo riadenie takmer 14-tonového bojového vozidla o nič ťažšie ako osobné auto. Na diaľnici vyvinul obrnený automobil rýchlosť až 88 km/h, bez problémov prekonal stúpanie až 26°, múr vysoký 0,53 m a brod hlboký až 0,8 m. Anglická rozhlasová stanica č. inštalovaný na všetkých vozidlách bez výnimky Základná modifikácia obrneného automobilu M19 (T6E17) v britskej armáde sa nazývala Staghound Mk I. Týchto strojov bolo vyrobených 1 kusov.
Okrem lineárnych obrnených vozidiel vyzbrojených 37 mm kanónmi Briti takmer okamžite prejavili záujem o vozidlá palebnej podpory. Takto sa zrodil variant T17E3, čo bol štandardný trup M6 s otvorenou vežou namontovanou na 75 mm húfnici požičanej z amerického samohybného dela M8. Angličania však o toto auto nemali záujem. Zo situácie vyviazli iným spôsobom, pričom časť lineárnych obrnených áut prevybavili 76 mm tankovou húfnicou vlastnej výroby. Aby sa uvoľnil priestor pre muníciu, bol vyradený kurzový guľomet a z posádky bol vylúčený asistent vodiča. Okrem toho bol z veže odstránený odpaľovač dymových granátov a ako alternatíva boli na pravú stranu veže umiestnené dva 4-palcové mínomety na odpaľovanie dymových granátov. Obrnené vozidlá vyzbrojené 76 mm húfnicami boli pomenované Staghound Mk II.
V snahe kompenzovať nedostatočne výkonné zbrane „Staghound“ pre druhú polovicu vojny, na malý počet strojov modifikácie Mk I Briti nainštalovali veže z tanku Crusader III so 75 mm kanónom a kanónom. 7,92 mm guľomet BESA koaxiálny s ním. Inštaláciou ťažšej veže napriek opusteniu kurzového guľometu a asistenta vodiča vzrástla bojová hmotnosť vozidla na 15 ton.Ale takto získaný variant Staghound Mk III mal podstatne väčšie schopnosti bojovať proti nepriateľským tankom. než Mk I. Britské jednotky začali prijímať staghoundy na jar 1943. Obrnené vozidlá dostali svoj krst ohňom v Taliansku, kde si získali dobrú povesť pre svoju výnimočnú spoľahlivosť, jednoduchú obsluhu a údržbu, dobrú výzbroj a pancierovanie. Pôvodný „africký“ účel obrneného auta viedol k veľkej kapacite palivových nádrží a obrovskému cestovnému dosahu – 800 km. Podľa britských posádok bola hlavnou nevýhodou 14-tonových kolesových tankov nedostatok kormového riadiaceho stanovišťa.
Okrem britských jednotiek stroje tohto typu vstúpili do novozélandských, indických a kanadských jednotiek, ktoré bojovali v Taliansku. Prijaté „staghoundy“ a prieskumné jazdecké pluky 2. armádneho zboru poľských ozbrojených síl na západe. Po vylodení spojencov v Normandii sa obrnené autá zúčastnili bojov o oslobodenie západnej Európy od nacistov. Okrem britských a kanadských jednotiek boli vo výzbroji 1. poľskej tankovej divízie (celkovo dostali Poliaci asi 250 obrnených vozidiel tohto typu) a 1. samostatnej belgickej tankovej brigády. Po skončení druhej svetovej vojny mala Veľká Británia značný počet „stojatých psov“. Niektoré z nich používali vojaci až do 50. rokov, kým ich nenahradili modernejšie obrnené autá anglickej výroby. Veľké množstvo strojov tohto typu bolo prevezených alebo predaných do iných štátov. „Staghounds“ vstúpili do belgickej armády počas vojnových rokov - bola nimi vyzbrojená jedna letka obrnených vozidiel. Po vojne sa ich počet výrazne zvýšil - do roku 1951 tvorili obrnené vozidlá modifikácií Mk I, Mk II a AA základ troch obrnených jazdeckých (prieskumných) plukov. Okrem toho od roku 1945 boli vozidlá verzie AA prevádzkované v motorizovaných žandárskych jednotkách. V roku 1952 bola do jeho zloženia prevedená väčšina vozidiel z rozpustených obrnených jazdeckých plukov. V belgickom žandárstve slúžili „staghoundi“ do roku 1977. Holandská armáda prevádzkovala v období 40-60 rokov niekoľko desiatok obrnených vozidiel tohto typu (v roku 1951 to bolo 108 kusov). Angličania odovzdali Dánom všetky obrnené vozidlá modifikácie Mk III. Švajčiarsko dostalo niekoľko vozidiel Staghound Mk I. Výzbroj týchto obrnených áut bola nahradená výzbrojou používanou vo švajčiarskej armáde. V 50-tych rokoch minulého storočia sa staghoundy variantov Mk I a AA dostali do talianskej armády a zboru Carabinieri. Navyše na určitom počte vozidiel bol 37 mm kanón a guľomet Browning vo veži nahradený dvojicou guľometov Breda mod.38 a kurzový guľomet Browning bol nahradený strojom Fiat mod.35. pištoľ. Okrem európskych krajín boli „staghoundy“ dodávané do krajín Latinskej Ameriky: Nikaragua, Honduras a Kuba.
Na Blízkom východe bol prvou krajinou, ktorá dostala „Staghounds“ hneď po skončení druhej svetovej vojny, Egypt. V jordánskej armáde slúžili aj dva pluky takýchto obrnených vozidiel. V 60-tych rokoch boli niektoré vozidlá prevezené do Libanonu, kde boli na ne nainštalované veže z britských obrnených vozidiel AES Mk III so 75 mm kanónmi. Podobné prezbrojenie vykonali „staghoundi“ v Sudáne, ale iba vo vežiach požičaných z obrnených vozidiel AES boli umiestnené 75 mm delá (spolu s maskami) tankov Sherman. Okrem uvedených krajín na Blízkom východe boli „staghoundy“ aj v armádach Saudskej Arábie a Izraela. V Afrike bojové vozidlá tohto typu dostali Rodézia (dnes Zimbabwe) a Južná Afrika. V 50. a 60. rokoch vstúpili do služby aj v Indii a Austrálii. Koncom 70. rokov bolo v armádach rôznych štátov ešte okolo 800 „staghoundov“. Z nich je 94 v Saudskej Arábii, 162 v Rodézii a 448 v Južnej Afrike. Je pravda, že väčšina z nich bola v sklade. Taktické a technické charakteristiky
Zdroje:
|
Výroba obrneného vozidla sa začala v roku 1943. Obrnené auto bolo vyrobené v Spojených štátoch na príkaz britskej armády, 
