Svojpomocná kontrola a výmena oleja v manuálnej prevodovke a automatickej prevodovke automobilov Volkswagen B5

Automobily Volkswagen radu B5 sa na ruských cestách objavili v druhej polovici 90. rokov minulého storočia. Hoci od začiatku ich výroby ubehlo už viac ako 20 rokov, tieto autá stále jazdia a tešia svojich majiteľov spoľahlivosťou, nenáročnosťou a nemeckým spracovaním. Od roku 1996 do roku 2005 sa vyrábali dve generácie sedanov a kombi tohto modelu. Prvá úprava bola vykonaná v rokoch 1996 až 2000. Ďalšia generácia dostala modelové čísla B5.5 a B5+. Autá boli doplnené o mechanické a automatické prevodovky s premenlivými prevodmi (manuálna prevodovka a automatická prevodovka).

Manuálne prevodovky - vlastnosti a údržba

Volkswagen B5 je vybavený tromi typmi 5- a 6-stupňových manuálnych prevodoviek:

1. Manuálna prevodovka s 5 stupňami 012/01W, určená pre použitie vo vozidlách s benzínovými a naftovými pohonnými jednotkami s výkonom 100 koní.
2. Manuálna prevodovka model 01A, určená pre benzínové motory s objemom 2 až 2.8 litra.
3. Mechanika s 5 a 6 prevodovými stupňami, modely 01E, pracuje v automobiloch s preplňovanými dieselovými motormi s výkonom 130 koní a viac.

Manuálna prevodovka je jednoznačne najspoľahlivejšou prevodovkou.

Automatické prevodovky sú dostupné v dvoch modeloch:

1. Štvorstupňová automatická prevodovka 01N je riadená programom, ktorý sa dokáže prispôsobiť stavu vozovky, štýlu jazdy, ako aj odporu, ktorý vozidlo vyvíja.
2. 5-stupňový automat 01V (5 HP 19) sa vyznačuje možnosťou manuálneho radenia (tiptronic). Riadené dynamickým programom radenia.

Titronik je klasická automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu, s možnosťou manuálneho ovládania

Výmena oleja v manuálnych prevodovkách

Výrobca uvádza, že olej v prevodovkách by sa nemal meniť. Možno to platí pre západoeurópske prevádzkové podmienky, kedy sa auto po 5 rokoch prevádzky mení za nové. V Rusku je situácia trochu iná, preto sa odporúča výmena oleja po každých 60 XNUMX kilometroch.

Nádobu naplňte prevodovým olejom zodpovedajúcim kódu VW G 052 911 A2. Zvyčajne sa používa Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Ak toto mazivo nie je k dispozícii, môžete ho nahradiť Shell S4 G 75W-90 s rovnakými vlastnosťami. Manuálna prevodovka 012/01W vyžaduje 2.2 litra prevodovej kvapaliny. Pre boxy 01A a 01E budete potrebovať trochu viac - až 2.8 litra.

Mazivo si môžete vymeniť sami. Hlavnou podmienkou takejto práce je prítomnosť pozorovacieho otvoru, nadjazdu alebo výťahu. Je tu ešte jedna nuansa: vypúšťacie a plniace zátky môžu byť inštalované pod šesťuholníkom na 17. Existujú však manuálne prevodovky, v ktorých je možné zátky odskrutkovať iba s hviezdičkami na 16, s otvormi v strede (pozri obr.).

Hlavy pre takéto zástrčky nie je ľahké získať, okrem toho sú drahé

Remeselníci vyvŕtajú stredovú rímsu tak, aby sa dala odskrutkovať obyčajnou hviezdičkou (pozri obr.).

Odstránenie výstupku je dobrým riešením pre tých, ktorí nemôžu získať kľúč VAG-3357 (TORX-3357)

Ak je problém s kľúčom vyriešený a je zakúpená kvapalina na výmenu oleja, je potrebné pripraviť pomocný nástroj:

• nádoba na vypustenie použitého oleja s objemom najmenej 3 litre;
• kovová kefa a handry;
• Nasaďte lievik s hadicou malého priemeru asi 1 meter dlhou tak, aby sa dala zasunúť do ovládacieho otvoru prevodovky.

Mazivo sa vymieňa v nasledujúcom poradí:

1. Auto s teplým motorom a manuálnou prevodovkou je inštalované nad pozorovacím otvorom alebo jazdí na nadjazd. Stroj musí byť na rovnom povrchu, zabezpečený parkovacou brzdou.
2. Zátka plniaceho (riadiaceho) otvoru, ktorá sa nachádza na prednej strane kľukovej skrine manuálnej prevodovky, sa očistí kefou a utrie handrou.
3. Po vyčistení plniaceho otvoru je potrebné ho odskrutkovať.
4. Rovnakým spôsobom sa vyčistí vypúšťacia zátka v olejovej vani prevodovky.
5. Pod vypúšťacím otvorom je nainštalovaná prázdna nádoba, korok sa opatrne odskrutkuje. Treba dávať pozor, pretože kvapkajúci olej je veľmi horúci.
   

   Musíte počkať, kým starý olej prestane vytekať z otvoru.
6. Po vytečení všetkej kvapaliny sa na vypúšťaciu zátku nasadí nová medená podložka a zátka sa zaskrutkuje do sedla.
7. Kapota sa otvorí, hadica sa pretiahne cez motorový priestor k plniacemu otvoru prevodovky a navinie sa do skrine.
   

   Olej môžete naliať aj injekčnou striekačkou
8. Čerstvá mazacia kvapalina sa opatrne naleje cez lievik, kým sa z plniaceho otvoru neobjavia jej stopy.
   

   Na procese výmeny oleja v manuálnej prevodovke sa musia zúčastniť 2 osoby
9. Otvor, cez ktorý sa nalialo mazivo, je skrútený. Zo skrine prevodovky sa zotrie zvyšný olej.
10. Mali by ste urobiť krátky výlet, aby sa zloženie oleja rozptýlilo v mechanizme manuálnej prevodovky.
11. Stroj je opäť inštalovaný nad kontrolným otvorom, po ktorom je potrebné nechať olej mierne vychladnúť a vytiecť do kľukovej skrine. Potom skontrolujte jeho hladinu opätovným odskrutkovaním plniacej (kontrolnej) zátky. Olejová kvapalina by mala byť na spodnom okraji otvoru. Ak je hladina nízka, pridajte olej.

Po výmene oleja si mnohí majitelia automobilov všimnú, že manuálna prevodovka začne fungovať lepšie. Radenie prevodových stupňov je oveľa jednoduchšie, pri jazde nevzniká žiadny cudzí hluk. Hladina oleja sa kontroluje mierkou. Jeho okraj na mierke by mal byť v strede, medzi značkami MIN a MAX.

Video: prečo je potrebné meniť olej v manuálnych prevodovkách

Potrebujem vymeniť olej v manuálnej prevodovke. Asi komplexne

Automatické prevodovky - údržba a výmena prevodovej kvapaliny

Automobilka, koncern VAG, v sprievodnej dokumentácii k automobilom Volkswagen tvrdí, že prevodovú kvapalinu (ATF) nemožno vymeniť. Ak je toto vozidlo prevádzkované na ruských cestách, je vhodné vymeniť mazivo každých 40 XNUMX kilometrov. Potom bude stroj slúžiť dlhú dobu bez toho, aby spôsoboval sťažnosti. Ak sa táto podmienka nedodrží, môžu sa vyskytnúť nasledujúce poruchy:

• počas jazdy, pri radení prevodových stupňov, sú pozorované trhnutia;
• auto reaguje na prepnutie s oneskorením;
• Automatická prevodovka nedokáže zaradiť požadovaný prevodový stupeň.

Príčinou tohto správania môže byť nielen zlý stav pracovnej kvapaliny, ale aj jej nedostatočné množstvo či vnikanie nečistôt do ovládacieho taniera. Preto treba každý prípad neštandardného správania automatickej prevodovky posudzovať individuálne.

Aké ATF použiť pri výmene

Na čiastočnú alebo úplnú výmenu maziva v oboch typoch automatických prevodoviek sa používajú ATF, ktoré spĺňajú požiadavky VW G 052162A2. Na použitie sa odporúča polosyntetická pracovná kvapalina Esso Type LT 71141. Dá sa kúpiť za ceny od 690 do 720 rubľov za 1 liter. Ak nie je v predaji, môžete ním nahradiť Mobil LT 71141 za cenu 550 až 620 rubľov. na liter.

Pre prevodovku 01N so 4 prevodovými stupňami sú potrebné 3 litre pracovnej kvapaliny na čiastočnú výmenu a 5.5 litra na úplnú výmenu. Okrem toho sa do koncového pohonu skrine naleje asi 1 liter prevodového oleja zodpovedajúceho VW G 052145S2. Ak je vozidlo vybavené 5-stupňovou automatickou prevodovkou 01V, čiastočná výmena bude vyžadovať 3.3 litra zloženia maziva. Na kompletnú výmenu potrebujete 9 litrov ATF.

Postup výmeny pracovnej tekutiny

Zoznam prác vykonaných pri výmene ATF je podobný ako pri modeloch automatickej prevodovky 01N a 01V. Napríklad je opísaná výmena tekutiny v boxe V01. Skôr ako začnete, musíte pripraviť nástroj a zakúpiť si pár príslušenstva. Potrebujete:

• tesnenie palety, katalógové číslo - 01V321371;
• čistiaci filter, číslo 01V325429;
• šesťuholníky, veľkosti 8–17;
• hlavy pre hviezdicové torxy, veľkosti od 25 do 30;
• kľúč s dynamometrom;
• pinzety s jemnými hrotmi;
• benzín na splachovanie;
• prázdna nádoba na vypustenie použitej tekutiny;
• hadica malého priemeru, na plnenie ATF;
• handry.

Ak je potrebné odstrániť ochranu kľukovej skrine, môžu byť potrebné ďalšie kľúče. Ďalej sa vykoná nasledujúca postupnosť akcií:

1. Motor a automatická prevodovka sa krátkou jazdou zahrejú, potom auto nabehne do vyhliadkového otvoru alebo nadjazdu a zafixuje ho parkovacia brzda.
2. Ak existuje ochrana palety, je odstránená.
3. Nahradí sa prázdna nádoba, potom sa odskrutkuje vypúšťacia zátka kvapaliny v panve automatickej prevodovky so šesťhranom na „8“. ATF sa čiastočne vypustí do nádoby.
   

   Musíte počkať, kým kvapalina prestane kvapkať z otvoru.
4. Torx na „27“ odskrutkuje skrutky zaisťujúce paletu, potom sa vyberie.
5. Zvyšok pracovnej tekutiny sa vypustí. Na vnútornom povrchu palety sú magnety, na ktorých sa nalepili triesky. Podľa jeho množstva sa odhaduje stupeň opotrebenia krabice.
   

   Paleta by sa mala dôkladne umyť od nečistôt
6. Filter automatickej prevodovky je odstránený z ovládacieho panela. Najprv musíte vymeniť nádobu, pretože spod nej môže vytekať olej.
   

   Musíte odskrutkovať 2 skrutky
7. Odpojte všetky konektory vhodné pre riadiacu dosku. Káblový zväzok a snímač otáčania sú odstránené.
   

   Po odstránení fixácie sa káblový zväzok posunie nabok
8. Po montáži musí byť spojka voliča automatickej prevodovky v rovnakej polohe ako pred začatím práce.
   

   Pozíciu zákulisia si treba zapamätať alebo zaznamenať

Práca s ovládacou doskou

1. Pomocou torxu sa odskrutkuje 17 skrutiek, ktoré zaisťujú ovládaciu dosku. Postupnosť odskrutkovania skrutiek je prísne regulovaná. Musíte začať číslom 17 znázorneným na obrázku a skončiť číslom 1.
   

   Počas montáže bude potrebné skrutky dotiahnuť silou 8 Nm
2. Doska sa opatrne vyberie. Vnútorná dutina automatickej prevodovky je zbavená zvyškov starého ATF.
3. Konštrukcia dosky je starostlivo rozobratá - odskrutkovaných 5 komponentov, z ktorých sa skladá. Upevňovacie skrutky majú rôznu dĺžku, preto je lepšie ich usporiadať tak, aby sa neskôr nezamieňali.
   

   Všetky komponenty musia byť vyčistené a umyté benzínom
4. V platni je masívna platňa, pod ňou sú umiestnené trysky a gule. Malo by sa odstrániť veľmi opatrne, aby prvky pod ním nevyskočili z hniezd.
   

   Po odstránení by sa mala platňa vyčistiť a opláchnuť benzínom
5. Po vyčistení musí byť platňa umiestnená vnútorným povrchom smerom von, vedľa sporáka. Trysky a guľôčky z taniera prenesieme pomocou pinzety do hniezd na tanieri.
   

   Hlavnou vecou nie je zamieňať umiestnenie trysiek a loptičiek

Montáž a plnenie oleja

1. Riadiaca doska sa montuje v opačnom poradí.
2. Riadiaca doska je nainštalovaná na svojom mieste. Všetkých 17 skrutiek sa utiahne momentovým kľúčom rovnakou silou - 8 Nm. Teraz sú skrutky utiahnuté postupne, od 1 do 17.
3. Odkaz na výber je nainštalovaný na svojom mieste. Konektory s drôtmi sú pripojené, zväzok je pevný. Inštaluje sa nový filter.
   

   Medzi dosku a paletu je potrebné nainštalovať nové tesnenie
4. Na spodok dosky je priskrutkovaná paleta s novým tesnením. Ak je k vypúšťacej zátke nová podložka, je vhodné ju tiež nainštalovať.
5. Skrutka plniacej zátky je odskrutkovaná. Do otvoru sa vloží hrot hadice pripojenej k plastovej nádobe.
   

   Na hadicu stačí pripojiť litrovú fľašu
6. Pracovná kvapalina sa naleje, kým nevyteká z plniaceho otvoru.
7. Motor naštartuje, stlačí sa brzdový pedál. Volič je stručne preložený do všetkých polôh. Tento postup by sa mal opakovať niekoľkokrát.
8. Motor sa vypne, do plniaceho otvoru sa pridáva ATF, kým opäť nezačne vytekať. Je potrebné skontrolovať, či sa do automatickej prevodovky nalialo asi 7 litrov čerstvej kvapaliny.
9. Motor sa znova naštartuje, box sa zahreje na 40-45 °C. Potom sa volič prevodovky prepne do parkovacieho režimu (P). V tomto režime sa pri bežiacom motore pridáva zvyšné mazivo. Akonáhle začnú z plniaceho otvoru vyletovať kvapky kvapaliny, znamená to, že bola dosiahnutá požadovaná hladina pracovnej kvapaliny.

Kontrola hladiny prevodovej kvapaliny v automatickej prevodovke

Boxy N01 a V01 nemajú mierku na meranie hladiny oleja. Aby ste skontrolovali jeho hladinu v automatickej prevodovke V01, mali by ste prejsť autom do kontrolného otvoru. Skontrolujte teplotu oleja pripojením skenera alebo VAGCOM. Mala by byť v oblasti 30–35 ° C, nie vyššia. Potom zapnite motor a prepnite volič do polohy P. Pri bežiacom motore odskrutkujte vypúšťaciu zátku.

Ak je hladina pracovnej tekutiny normálna, tekutina by mala vytekať zo zátky v tenkých prúdoch. Potom musíte okamžite utiahnuť vypúšťaciu zátku bez vypnutia motora. Ak nie je dostatok maziva, nevyleje sa z otvoru. V takom prípade musíte vypnúť motor a doplniť ATF.

Video: Výmena ATF v automatickej prevodovke V01 Volkswagen B5

Výmena prevodového oleja v hlavnom prevodovom stupni automatickej prevodovky N01

Na výmenu oleja v koncovom prevode N01 budete potrebovať 1 liter oleja VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 alebo ekvivalent. Pôvodný olej vyrobený spoločnosťou VAG stojí od 2100 2300 do 1 1 rubľov za 194761 litrovú nádobu. Napríklad analóg - ELFMATIC CVT 1030l 75, stojí o niečo lacnejšie, od 90 rubľov. Môžete tiež naliať Castrol Syntrans Transaxle 4w-XNUMX GL XNUMX+. Na výmenu budete potrebovať injekčnú striekačku s flexibilnou hadicou a sadu nástrojov.

Pre prácu nie je potrebná jama alebo nadjazd

Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Zdvihák zdvíha predné ľavé koleso pri pohľade v smere jazdy.
   

   Pod zadnými kolesami sú nainštalované kliny na kolesá, aby sa vozidlo neprevrátilo.
2. Odstráni sa plastový kryt, ktorý sa nachádza pod potrubím.
   

   Odskrutkujte maticu a skrutku zaisťujúcu puzdro
3. Plniaci otvor oleja sa nachádza hneď napravo od pohonu vychádzajúceho z krytu koncového prevodu.
   

   Vypúšťacia zátka sa nachádza za stenou karosérie
4. Skrutka je odskrutkovaná šesťhranom 17, jej katalógové číslo je 091301141.
5. Hadica zo striekačky sa vloží do vypúšťacieho otvoru, použitý olej sa odčerpá striekačkou. Mal by vytiecť asi 1 liter tekutiny.
6. Piest sa odstráni, injekčná striekačka a hadica sa umyjú.
7. Hadica sa znova vloží do vypúšťacieho otvoru. Striekačka musí byť umiestnená nad otvorom a naliať do jej tela čerstvý olej.
   

   Striekačka môže byť stabilne umiestnená na horných ramenách
8. Po približne 25–30 minútach, keď olej začne kvapkať z plniaceho otvoru, prestaňte plniť.
   

   Hladina oleja by mala byť na spodnom okraji otvoru
9. Vypúšťacia zátka je skrútená, montáž prebieha v opačnom poradí.

Ako vidíte, jednoduchú údržbu a výmenu oleja v prevodovkách je možné vykonávať nezávisle. Samozrejme, postup výmeny ATF v automatickom boxe je komplikovanejší. To však neznamená, že sa to nedá. Včasnou výmenou maziva dosiahnete neprerušovanú prevádzku prevodovky počas celej životnosti vozidla.