Kontrola a výmena hlavného brzdového valca VAZ 2106

Ak auto nedokáže včas zastaviť, je mimoriadne nebezpečné riadiť ho. Toto pravidlo platí pre všetky autá a VAZ 2106 nie je výnimkou. Na "šesť", ako aj na celú klasiku VAZ, je nainštalovaný kvapalinový brzdový systém, ktorého srdcom je hlavný valec. Ak toto zariadenie zlyhá, vodič bude v nebezpečenstve. Našťastie je možné valec nezávisle skontrolovať a vymeniť. Poďme zistiť, ako sa to robí.

Kde je brzdový valec VAZ 2106

Hlavný brzdový valec je inštalovaný v motorovom priestore VAZ 2106 nad motorom. Zariadenie je umiestnené asi pol metra od vodiča. Hneď nad valcom je malá expanzná nádržka, do ktorej sa nalieva brzdová kvapalina.

Brzdový valec je pripevnený k podtlakovému posilňovaču

Valec má podlhovastý tvar. Telo je vyrobené z vysoko kvalitnej ocele.

Brzdový valec má podlhovastý tvar a montážnu prírubu s dvoma otvormi

Puzdro má niekoľko závitových otvorov na priskrutkovanie obrysových brzdových rúrok. Toto zariadenie je priskrutkované priamo k posilňovaču bŕzd pomocou dvoch 8 skrutiek.

Hlavná funkcia valca

Stručne povedané, funkcia hlavného brzdového valca sa redukuje na včasné prerozdelenie brzdovej kvapaliny medzi viaceré brzdové okruhy. Na „šestke“ sú tri takéto okruhy.

Na „šestke“ sú tri uzavreté brzdové okruhy

K dispozícii je jeden okruh pre každé predné koleso plus okruh pre obsluhu dvoch zadných kolies. Kvapalina pochádza z hlavného brzdového valca, ktorý potom začne vyvíjať tlak na valce kolies a núti ich pevne stlačiť brzdové doštičky a zastaviť auto. Okrem toho hlavný valec vykonáva dve ďalšie funkcie:

• funkcia odklonu. Ak brzdová kvapalina nebola úplne spotrebovaná pracovnými valcami, potom sa jej zvyšok vráti späť do nádržky až do ďalšieho brzdenia;
• návratová funkcia. Keď vodič prestane brzdiť a zloží nohu z pedálu, pedál sa pôsobením hlavného valca zdvihne do pôvodnej polohy.

Ako je valec usporiadaný a ako funguje

V hlavnom valci VAZ 2106 je veľa malých častí, takže na prvý pohľad sa zariadenie zdá byť veľmi komplikované. Nie je na tom však nič zložité. Vymenujme hlavné prvky.

Brzdový valec VAZ 2106 pozostáva zo 14 častí

1. Oceľové telo s dvoma vnútornými komorami.
2. Podložka upevňujúca hlavnú armatúru.
3. Vypúšťacia zátka brzdovej kvapaliny (pripája sa priamo k expanznej nádrži).
4. Tesnenie zástrčky.
5. Podložka pre dorazovú skrutku.
6. Dorazová skrutka brzdového piestu.
7. Zaskrutkujte pružinu
8. Základný uzáver.
9. kompenzačná pružina.
10. Tesniaci krúžok pre piest brzdy (vo valci sú 4 také krúžky).
11. Dištančná podložka.
12. Piest zadnej brzdy.
13. Malá rozperka.
14. Piest prednej brzdy.

Na jednom konci telesa valca je nainštalovaná oceľová zátka. Druhý koniec je vybavený prírubou s montážnymi otvormi. A hlavný valec funguje nasledovne:

• pred stlačením pedálu sú piesty v tele valca proti stenám ich komôr. Súčasne je každý dištančný krúžok zadržiavaný svojou obmedzujúcou skrutkou a samotné komory sú naplnené brzdovou kvapalinou;
• potom, čo vodič stlačí pedál, odvzdušní všetku voľnú vôľu tohto pedálu (to je asi 7-8 mm), tlačné zariadenie vo valci začne vyvíjať tlak na hlavný piest a posúva ho na opačnú stenu komory. Paralelne s tým špeciálna manžeta zakrýva otvor, cez ktorý ide brzdová kvapalina do nádržky;
• keď hlavný piest dosiahne protiľahlú stenu komory a vytlačí všetku kvapalinu do hadíc, zapne sa ďalší piest, ktorý je zodpovedný za zvýšenie tlaku v zadnom okruhu. V dôsledku toho sa tlak vo všetkých brzdových okruhoch zvyšuje takmer súčasne, čo umožňuje vodičovi použiť na brzdenie predné aj zadné doštičky;
• akonáhle vodič uvoľní brzdy, pružiny vrátia piesty späť do ich východiskového bodu. Ak bol tlak vo valci príliš vysoký a nespotrebovala sa všetka kvapalina, potom sa jej zvyšky vypustia do nádrže cez výstupnú hadicu.

Video: princípy fungovania brzdových valcov

Hlavný brzdový valec, princíp činnosti a zariadenie

Ktorý valec si vybrať na inštaláciu

Vodič, ktorý sa rozhodne vymeniť hlavný brzdový valec, bude nevyhnutne čeliť problému výberu. Prax ukazuje, že najlepšou možnosťou je nainštalovať originálny valec VAZ zakúpený od autorizovaného predajcu autodielov. Číslo originálneho valca v katalógu je 2101-350-500-8.

Brzdové valce VAZ sa predávajú čoraz menej

Nie je však vždy možné nájsť takýto valec, dokonca ani od oficiálnych predajcov. Faktom je, že VAZ 2106 sa už dlho nevyrába. A náhradných dielov na toto auto sa predáva čoraz menej. Ak je to tak, potom má zmysel pozrieť sa na produkty iných výrobcov valcov pre klasiku VAZ. Tu sú:

• "čadič";
• "Belmag";
• LPR.

Produkty týchto firiem sú medzi majiteľmi „šestiek“ veľmi žiadané, hoci cena valcov od týchto výrobcov je často neprimerane vysoká.

Raz som mal možnosť porovnať ceny brzdových valcov od rôznych výrobcov. Bolo to pred šiestimi mesiacmi, ale myslím si, že odvtedy sa situácia veľmi nezmenila. Keď som išiel do obchodu s náhradnými dielmi, našiel som na pulte originálny valec VAZ, ktorý stál 520 rubľov. Neďaleko ležal "Belmag" v hodnote 734 rubľov. O niečo ďalej boli valce LPR a Fenox. LPR stála 820 rubľov a Fenox - 860. Po rozhovore s predajcom som zistil, že originálne valce VAZ a LPR sú medzi ľuďmi najžiadanejšie, napriek ich vysokým nákladom. Ale "Belmagi" a "Phenoksy" boli z nejakého dôvodu demontované nie tak aktívne.

Známky zlomeného valca a kontrola jeho prevádzkyschopnosti

Vodič by mal okamžite skontrolovať brzdový valec, ak zaznamená jeden z nasledujúcich varovných signálov:

• na prístrojovej doske zablikala kontrolka, ktorá signalizovala pokles hladiny brzdovej kvapaliny v nádržke;
• voľná vôľa brzdového pedála sa predĺžila alebo pedál vo všeobecnosti začal padať do podlahy priestoru pre cestujúcich;
• brzdenie je nerovnomerné: keď stlačíte pedál, auto ide do strany;
• brzdenie sa sťažilo: aj keď je pedál úplne zapustený do podlahy priestoru pre cestujúcich, auto sa úplne nezastaví.

Všetky tieto body naznačujú, že niečo nie je v poriadku s hlavným valcom a tento problém je potrebné čo najskôr vyriešiť. Takto to môžete urobiť:

• Prvým a najjednoduchším spôsobom diagnostiky valca je rutinná kontrola. Ak je na tele valca viditeľný únik brzdovej kvapaliny, problém bol zistený. Keď tesnenia vo valci stratia svoju tesnosť, kvapalina začne prúdiť buď do podtlakového zosilňovača alebo do nosníka pod valcom. Vo všetkých týchto prípadoch bude potrebné valec rozobrať a rozobrať;
  

  Keď valec stratí svoju tesnosť, kvapalina začne prúdiť priamo na langeron
• ak je problém iba v tesneniach, môžu sa zmeniť (súpravy na opravu VAZ sa stále predávajú v obchodoch s autodielmi). Ak sú poškodené nielen tesnenia, ale aj iné časti valca, bude potrebné ho úplne vymeniť, pretože nie je vždy možné nájsť malé diely pre brzdové valce.

Existuje ďalší, komplikovanejší spôsob kontroly valca. Uvádzame jeho hlavné fázy.

1. Pomocou 10 vidlicového kľúča odskrutkujte všetky obrysové hadice z valca. Na ich miesto je zaskrutkovaných 8 skrutiek, ktoré budú slúžiť ako zátky.
   

   Obrysová hadica sa po vybratí vloží do kusu plastovej fľaše tak, aby tekutina nenatiekla na langeron
2. Do odstránených hadíc sa vkladajú zátky (ako zátky môžu slúžiť skrutky na 6 alebo špicaté drevené zátky).
3. Teraz musíte sedieť v priestore pre cestujúcich a stlačiť brzdový pedál 5-8 krát. Ak je hlavný valec v poriadku, potom po niekoľkých stlačení nebude možné úplne stlačiť pedál, pretože všetky brzdové komory vo valci budú naplnené kvapalinou. Ak pedál aj v takýchto podmienkach zostane voľne stlačený alebo úplne spadne do podlahy, dochádza k úniku brzdovej kvapaliny v dôsledku straty tesnosti brzdového systému.
4. Zvyčajne sú za to zodpovedné tesniace manžety, ktoré sú zodpovedné za zablokovanie výstupného kanála valca. Postupom času sa stanú nepoužiteľnými, prasknú a začne z nich vytekať kvapalina, ktorá neustále ide do nádrže. Na potvrdenie tejto „diagnózy“ odskrutkujte upevňovacie matice na prírube valca a potom valec mierne potiahnite smerom k sebe. Medzi telom valca a telom posilňovača bude medzera. Ak z tejto medzery vyteká brzdová kvapalina, problém je vo vratných manžetách, ktoré bude potrebné vymeniť.

Výmena hlavného brzdového valca VAZ 2106

V drvivej väčšine prípadov je tou najlepšou možnosťou opravy výmena valca. Faktom je, že nie vždy je možné nájsť jednotlivé diely brzdových valcov (piesty, vratné pružiny, rozpery atď.) v predaji. Oveľa častejšie sú v predaji sady tesnení pre valce, avšak kvalita týchto tesnení niekedy zanecháva veľa požiadaviek. Okrem toho sú často falošné. Preto sa majitelia automobilov radšej neobťažujú s opravou starého valca, ale jednoducho nainštalujú nový na svojich „šesť“. Na to potrebujeme nasledujúce nástroje:

• sada kľúčov;
• kliešte;
• plochý skrutkovač;
• handry;
• lekárska striekačka;
• nádoba na brzdovú kvapalinu (kapacita 0.5 litra);
• 5 x 6 skrutiek (budú použité ako zátky na brzdové hadičky).

Vo svojom mene môžem dodať, že v poslednej dobe dokonca aj originálne súpravy na opravu tesnenia VAZ pre hlavný valec majú veľmi priemernú kvalitu. Raz som si kúpil takúto súpravu a vložil ju do deravého valca mojej „šestky“. Spočiatku bolo všetko v poriadku, ale po šiestich mesiacoch sa únik obnovil. V dôsledku toho som sa rozhodol kúpiť nový valec, ktorý je v aute dodnes. Prešli tri roky a zatiaľ som nezaznamenal žiadne nové netesnosti bŕzd.

Postupnosť práce

Pri výmene hlavného valca by ste sa mali uistiť, že motor auta je úplne vychladnutý. Okrem toho by mala byť z nádržky vypustená všetka brzdová kvapalina. Najpohodlnejšie na to je lekárska striekačka (ak nebola po ruke, hodí sa aj hruška lekárska). Bez týchto prípravných opatrení nebude možná výmena valca.

1. Upevňovacie matice na brzdových hadičkách sa odskrutkujú vidlicovým kľúčom. Hadice sú opatrne odstránené z tela valca. Do uvoľnených objímok je naskrutkovaných 8 skrutiek, ktoré budú slúžiť ako zátky a nedovolia vytekaniu brzdovej kvapaliny pri naklonení a vybratí valca. Brzdové hadice sú tiež upchaté 6 skrutkami, aby sa zabránilo úniku.
   

   Matice na brzdových hadičkách sa odskrutkujú vidlicovým kľúčom o 10
2. Pomocou 13 vidlicového kľúča sa odskrutkujú dve upevňovacie matice, ktoré držia valec na telese filtra. Potom by ste mali valec jemne potiahnuť smerom k sebe, pričom sa vždy snažte držať ho vodorovne, aby z neho tekutina nevytiekla.
   

   Brzdový valec musí byť vodorovne, aby sa zabránilo úniku kvapaliny.
3. Odstránený valec sa nahradí novým. Upevňovacie matice na kryte zosilňovača sú utiahnuté. Potom sa utiahnu upevňovacie matice brzdových hadíc. Potom sa do nádržky pridá časť brzdovej kvapaliny, aby sa kompenzoval únik, ktorý nevyhnutne nastáva pri výmene valca.
4. Teraz by ste si mali sadnúť do priestoru pre cestujúcich a niekoľkokrát stlačiť brzdový pedál. Potom musíte mierne odskrutkovať upevňovacie matice na hadiciach. Po ich odskrutkovaní sa ozve charakteristické syčanie. To znamená, že z valca vychádza vzduch, ktorý tam bol pri oprave a ktorý by tam byť nemal. Akonáhle kvapká brzdová kvapalina spod matíc, sú utiahnuté.

Video: výmena brzdového valca na "klasickom"

ako sa mení hlavná brzda na klasike

Demontáž valca a inštalácia novej opravnej súpravy

Ak sa vodič rozhodol urobiť bez výmeny valca a vymeniť iba tesniace manžety, potom bude potrebné valec rozobrať. Postupnosť akcií je uvedená nižšie.

1. Najprv sa pomocou skrutkovača odstráni gumové tesnenie, ktoré sa nachádza v tele valca zo strany montážnej príruby.
2. Teraz by mal byť valec vertikálne umiestnený vo zveráku. A pomocou vidlicového kľúča 22 mierne uvoľnite prednú zátku. S 12 kľúčom sa odskrutkujú obmedzujúce skrutky umiestnené vedľa neho.
   

   Ak chcete odstrániť zástrčku a skrutky, valec bude musieť byť nainštalovaný vo zveráku
3. Uvoľnená zátka sa vyskrutkuje rukou. Pod ním je tenká podložka. Musíte sa uistiť, že sa nestratí. Po úplnom odskrutkovaní obmedzovačov sa valec vyberie zo zveráka.
4. Valec sa položí na stôl (predtým naň musíte niečo položiť). Potom sa zo strany príruby vloží do tela obyčajný skrutkovač a pomocou neho sa všetky diely zatlačia na stôl.
   

   Na zatlačenie častí valca na stôl môžete použiť bežný skrutkovač
5. Do prázdneho puzdra sa vloží handra. Puzdro je dôkladne vyčistené. Potom ho treba skontrolovať, či neobsahuje škrabance, hlboké praskliny a škrabance. Ak sa niečo z toho nájde, význam výmeny tesnení sa stratí: musíte vymeniť celý valec.
   

   Telo valca je zvnútra dôkladne utreté handrou
6. Gumové krúžky na piestoch sú ručne odstránené a nahradené novými. Upevňovacie krúžky na armatúrach sa vyťahujú pomocou klieští. Tesnenia pod týmito krúžkami sú tiež vymenené za nové.
   

   Tesniace manžety sa z piestov odstraňujú ručne
7. Po výmene tesniacich objímok sa všetky diely nainštalujú späť do krytu a potom sa nainštaluje zástrčka. Zostavený valec je inštalovaný na prírube posilňovača, potom sú hadice brzdového okruhu pripojené k valcu.
   

   Časti s novými tesneniami sú zmontované a umiestnené späť do tela valca jeden po druhom.

Video: výmena opravnej sady na "klasickom" brzdovom valci

Oprava modelov GTZ VAZ classic 2101-07.

Ako vytlačiť vzduch z brzdového systému

Keď vodič vymení hlavný valec, vzduch sa dostane do brzdového systému. Je to takmer nevyhnutné. V hadičkách brzdových okruhov sa hromadia vzduchové bubliny, ktoré sťažujú bežné brzdenie. Takže vodič bude musieť vytlačiť vzduch zo systému pomocou odporúčaní uvedených nižšie. Tu treba tiež poznamenať, že táto operácia si bude vyžadovať pomoc partnera.

1. Predné koleso auta je zdvihnuté a odstránené. Otvorí sa prístup k brzdovej armatúre. Na ňu sa položí kúsok plastovej trubice. Jeho druhý koniec je poslaný do prázdnej fľaše. Potom sa matica na armatúre opatrne odskrutkuje.
   

   Pri odvzdušňovaní brzdového systému sa druhý koniec hadičky vloží do prázdnej fľaše
2. Brzdová kvapalina začne vytekať do fľaše, pričom bude silne bublať. Teraz partner sediaci v kabíne stlačí brzdový pedál 6-7 krát. Keď ho stlačíte siedmykrát, musí ho držať v zapustenej polohe.
3. V tomto bode by ste mali o pár otáčok uvoľniť kovanie. Tekutina bude naďalej prúdiť. Hneď ako prestane bublať, armatúra sa skrúti späť.
4. Vyššie uvedené činnosti je potrebné vykonať s každým kolesom VAZ 2106. Potom doplňte brzdovú kvapalinu do nádržky a niekoľkonásobným stlačením bŕzd skontrolujte, či fungujú správne. Ak pedál nezlyhá a voľná vôľa je normálna, potom možno odvzdušnenie bŕzd považovať za úplné.

Video: pumpovanie bŕzd „klasiky“ bez pomoci partnera

Ako rýchlo pumpovať brzdy sami.

Brzdový valec na „šestke“ je teda mimoriadne dôležitou súčasťou, ktorej stav závisí od života vodiča a cestujúcich. Túto časť ale môže zmeniť aj začínajúci motorista. Na to nie sú potrebné žiadne špeciálne zručnosti a znalosti. Všetko, čo potrebujete, je držať kľúč v rukách a presne dodržiavať vyššie uvedené odporúčania.