Príznaky poruchy a výmena kardanového kríža VAZ 2106

Kardanové kríže na klasickom Zhiguli sú vyrobené vo forme krížového závesu, ktorý je určený na spojenie otočných náprav prevodovky. Tieto diely je možné vymeniť bez veľkého úsilia a špeciálnych nástrojov. Ťažkosti môžu nastať len vtedy, ak sa o kríže nepatrilo.

Účel kríža kardanu VAZ 2106

Keď sa auto pohybuje, nápravy vozidla nie sú vždy v priamke. Menia svoju polohu voči sebe navzájom a mení sa aj vzdialenosť medzi osami. Na VAZ 2106, rovnako ako na mnohých iných automobiloch, sa krútiaci moment z prevodovky na zadnú nápravu prenáša pomocou kardanu, na koncoch ktorého sú nainštalované kríže (pánty). Sú hlavným článkom hnacieho ústrojenstva, ktoré spája prevodovku a hnacie koleso prevodovky zadnej nápravy. Kardanovému krížu je priradená ďalšia dôležitá funkcia – schopnosť tlmiť možnú deformáciu kardanového kĺbu, vďaka neustálemu pohybu všetkých jeho prvkov.

Kardanový kríž VAZ 2106 je určený na spojenie otočných náprav prevodovky

Z čoho sú vyrobené kardanové kríže?

Konštrukčne je univerzálny kĺb vyrobený vo forme krížovej časti s ihlovými ložiskami, tesneniami a krytmi, ktoré sú upevnené zátkou.

Zariadenie priečnika: 1 - priečnik; 2 - prašník; 3 - tesnenie pery; 4 - ihlové ložisko; 5 - axiálne ložisko; 6 - puzdro ihlového ložiska (sklo); 7 - poistný krúžok

kríž

Samotný priečnik je výrobok s kolmými osami vo forme hrotov uložených na ložiskách. Materiálom na výrobu dielu je vysokolegovaná oceľ, ktorá má vysokú pevnosť. Takéto vlastnosti umožňujú priečnemu nosníku dlhodobo odolávať ťažkým nákladom.

ložisko

Vonkajšia časť ložísk je sklo (pohár), vnútorná časť je krížový bodec. Posúvanie pohára okolo osi bodca je možné vďaka ihličkám umiestneným medzi týmito dvoma prvkami. Prašníky a manžety sa používajú na ochranu ložiska pred prachom a vlhkosťou, ako aj na zadržiavanie maziva. V niektorých prevedeniach sa koniec hrotu kríža opiera o dno pohára cez špeciálnu podložku, ktorá je axiálnym ložiskom.

Nosič kríža pozostáva z kalicha a ihličia a jeho vnútornou časťou je hrot kríža

zátka

Ložiskové misky v otvoroch vidlíc a prírub možno upevniť rôznymi spôsobmi:

• poistné krúžky (vnútorné alebo vonkajšie);
• upínacie tyče alebo kryty;
• dierovanie.

Na VAZ 2106 poistný krúžok upevňuje misku ložiska zvnútra.

Aké krížiky umiestniť na „šesť“

Ak počúvate názor špecialistov čerpacích staníc, odporúčajú zmeniť oba krížové kríže, aj keď zlyhá iba jeden z nich. Ale nie všetko je také jasné. Kríž, ktorý sa nachádza pred hnacou sústavou, je oveľa dlhší ako zadná časť. Sú situácie, keď sa diel v drieku vymení trikrát a v blízkosti vonkajšieho ložiska nie je potrebné ho vymieňať. Pri výbere krížov pre vaše auto by ste sa nemali naháňať za nízku cenu, pretože opravy budú nakoniec stáť viac. Zvážte niektorých výrobcov pántov, ktorým môžete pri výbere dôverovať:

1. trialli. Vyrobené z vysoko uhlíkovej ocele a kalené rovnomerne po celom povrchu. Výrobok je schopný odolať vysokým nárazom dynamického a statického charakteru. Tesnenie má vylepšenú konštrukciu, ktorá zvyšuje spoľahlivosť a ochranu pred vniknutím prachu a piesku do ložísk.
   

   Kríž Trialli je vyrobený z vysoko uhlíkovej ocele, čo zvyšuje spoľahlivosť mechanizmu.
2. Kraft. Diel je vyrobený zo špeciálnej zliatiny nehrdzavejúcej ocele odolnej voči korózii. Výrobca dáva záruku vysokej kvality, ktorá je zakomponovaná do viacstupňovej kontroly pri výrobe.
   

   Univerzálne kĺby Kraft sú vyrobené zo špeciálnej nehrdzavejúcej zliatiny, ktorá je odolná voči korózii
3. Weber, GKN atď. Kríže týchto a iných dovážaných výrobcov sú dobrej kvality, ale niekedy je potrebné nastaviť zátky.
4. Cenovo najdostupnejšia verzia kardanového kríža je dielom domácej výroby. O kvalite takéhoto produktu sa netreba baviť, takže aké šťastie.
   

   Výhodou domácich krížov je ich prijateľná cena, ale kvalita takýchto výrobkov ponecháva veľa požiadaviek.

Pred zakúpením a inštaláciou univerzálneho kĺbu nezabudnite zvážiť veľkosť a tvar pohárov. Pozornosť treba venovať aj hrotom pántov. Nemali by mať žiadne otrepy, škrabance alebo iné chyby. Pre domáce autá je lepšie uprednostňovať kríže s mazacími armatúrami, to znamená servisované, ktoré vám umožnia pravidelne obnovovať mazivo v ložiskách. Tesnenia nesmú mať žiadne chyby, ako sú viditeľné zlomy alebo výrobné chyby.

Pri výbere kríža treba venovať pozornosť veľkosti a tvaru košíčkov.

Tabuľka: parametre kardanového kríža pre „klasiku“

Nie.	Aplikácia	Rozmery DxV, mm
2101-2202025	Kardanový kríž VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Kardanový kríž VAZ 2101–2107 (zosilnený)	23,8 × 61,2

Známky zlých žiab

Priečka VAZ 2106, rovnako ako každá iná časť auta, má určitú životnosť. Teoreticky je zdroj časti pomerne veľký, asi 500 10 km, ale skutočné čísla sú 50-krát menšie. Výmena sa preto musí vykonať po 70-XNUMX XNUMX kilometroch. Je to dané nielen kvalitou dielov, ale aj našimi cestami, intenzitou prevádzky áut. Nedostatok pravidelnej údržby krížov len približuje potrebu ich výmeny. Skutočnosť, že sa vyskytli nejaké problémy so závesom, naznačujú charakteristické znaky:

• údery a údery;
• vibrácie podvozku;
• škrípanie pri jazde alebo zrýchľovaní.

Kliknutia a nárazy

Problémy s krížikmi sa často objavujú, keď sú poškodené tesnenia a do ložísk sa dostane prach, piesok, špina a voda. Všetky tieto faktory negatívne ovplyvňujú životnosť produktu. Keď sú pánty opotrebované, pri preraďovaní na cestách bude počuť cvaknutie, nárazy pri rýchlosti asi 90 km/h a objaví sa aj chrumkanie alebo šušťanie. Ak sa objavia kovové zvuky, odporúča sa skrútiť časti kardanu napríklad umiestnením auta na nadjazd. Ak sa zistí veľká vôľa, priečniky bude potrebné vymeniť.

Počas diagnostiky medzery v krížoch na krabici musí byť zaradený neutrál.

Video: cardan cross play

Ak sú na mojom aute kliknutia v oblasti kardanu, ale zároveň som si istý, že kríže sú stále v dobrom stave a mali by byť ako, potom s najväčšou pravdepodobnosťou jednoducho nie je dostatok mazania pánty, pre ktoré je potrebné ich nastriekať. Odporúčam vám, aby ste neodkladali údržbu, keď sa objavia kliknutia, pretože ložiská sa zlomia a bez výmeny kríža to nebude možné.

škrípanie

Príčina pískania v oblasti kardanu je zvyčajne spojená s kyslosťou krížov. Problém je jasne viditeľný na začiatku pohybu a pri jazde nízkou rýchlosťou, pričom auto vŕzga ako starý vozík.

Kríž môže vŕzgať kvôli nedostatku mazania

Porucha sa objavuje pri absencii údržby pántov, keď ložisko jednoducho nezvláda svoju úlohu. Niekedy sa po odstránení kardanu ukáže, že kríž sa vôbec nepohybuje v žiadnom smere.

Video: ako vŕzga kardanový kríž

Vŕzganie priečnika LADA-2107

chvenie

Pri pohybe dopredu alebo dozadu sa môžu vyskytnúť poruchy vo forme vibrácií kardanových kĺbov. Problém môže byť so starými aj novými ložiskami. V prvom prípade je porucha spôsobená zaklinením jedného z pántov. Ak vibrácie pretrvávajú aj po výmene kríža, je možné, že bol nainštalovaný nekvalitný diel alebo inštalácia nebola vykonaná správne. Pavúk, či už starý alebo nový, sa musí pohybovať v ktoromkoľvek zo štyroch smerov voľne a bez zasekávania. Ak musíte pri pohybe pántu rukami vynaložiť malú námahu, môžete ľahko poklepať na misku ložiska, nemusí dobre sedieť.

Vibrácie kardanového hriadeľa môžu byť spojené s nerovnováhou. Dôvod môže spočívať v náraze na kardan niečím pevným, napríklad pri náraze na kameň. Vyvažovacia doska by tiež mohla spadnúť z hriadeľa. V takýchto situáciách budete musieť navštíviť autoservis, aby ste odstránili nerovnováhu a prípadne vymenili samotný hriadeľ.

Kardanové vibrácie sú spôsobené nielen poruchou kríža. Z osobnej skúsenosti môžem povedať, že problém sa prejavuje aj pri prasknutí vonkajšieho ložiska, pri prasknutí gumy, v ktorej je držané. Vibrácie sú výrazné najmä pri cúvaní a na začiatku pohybu na prvom prevodovom stupni. Preto predtým, ako sa pustíte do výmeny kríža, by bolo vhodné skontrolovať podperu hriadeľa vrtule.

Výmena kríža kardanu VAZ 2106

Kardanové kríže podliehajú iba výmene, pretože ložiskové ihly, vonkajšie a vnútorné časti klietky sa opotrebúvajú, čo vedie k tvorbe vôle. To naznačuje nemožnosť a nevhodnosť obnovenia dielu. Ak sa podľa charakteristických znakov ukázalo, že je potrebné vymeniť kardanové kĺby, bude potrebné demontovať samotný hriadeľ a až potom pristúpiť k oprave. Pre nadchádzajúcu prácu budete potrebovať nasledujúce nástroje a materiály:

• vidlicový kľúč pre 13;
• hlava 13 s gombíkom alebo rohatkou;
• medený alebo hliníkový hrot;
• kladivá;
• lisovacie kliešte s tenkými čeľusťami;
• univerzálny sťahovák;
• sekáč;
• nový priečny nosník;
• mazivo "Fiol-1" alebo "SHRUS-4";
• veľký skrutkovač.

Na odstránenie kardanu a výmenu kríža budete potrebovať štandardnú súpravu náradia pre garáž.

Odstránenie kardanu

Na "šestke" VAZ je kardanový hriadeľ pripevnený k prevodovke zadnej nápravy a bližšie k prevodovke je kardan držaný vonkajším ložiskom. Demontáž hriadeľa z auta sa vykonáva takto:

1. Kardanový držiak sme odskrutkovali kľúčom 13.
   

   Kardan je pripevnený k prevodovke zadnej nápravy pomocou štyroch skrutiek, ktoré je potrebné odskrutkovať
2. Ak sa skrutky otáčajú, keď sú matice uvoľnené, vložte skrutkovač a utiahnite upevňovacie prvky.
   

   Matice sa ľahko uvoľnia, ak sú kardanové skrutky zaistené skrutkovačom.
3. Pri odskrutkovaní poslednej skrutky držte hriadeľ sekundovou rukou, pretože vám môže spadnúť. Po úplnom odskrutkovaní skrutky vezmeme kardan na stranu.
   

   Po odskrutkovaní skrutiek treba kardan podložiť rukou, aby nespadol
4. Dlátom na prírube pružnej spojky označíme polohu kardanu.
   

   Polohu kardanu a príruby si označíme dlátom, aby sme hriadeľ namontovali do rovnakej polohy pri spätnej montáži
5. Skrutkovačom ohýbame sponu tesnenia v blízkosti spojky.
   

   Pomocou skrutkovača ohneme antény spony, ktorá drží tesnenie
6. Sponu spolu s tesniacim krúžkom posunieme nabok.
   

   Posunutie klipu na stranu
7. Odskrutkujeme stredový držiak a pridržíme samotný kardan.
   

   Uvoľnite matice držiace ložisko
8. Pre konečnú demontáž stiahnite hriadeľ z prevodovky.
   

   Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov stiahnite hriadeľ z prevodovky

Odstránenie priečnika

Po demontáži kardanového hriadeľa môžete okamžite pristúpiť k demontáži kríža:

1. Vidlice kardanových kĺbov označujeme, aby nedošlo k porušeniu továrenskej rovnováhy pri montáži. Na nanášanie značiek môžete použiť farbu (na obrázku nižšie) alebo jemne udrieť dlátom.
2. Pomocou špeciálnych klieští odstránime poistné krúžky.
   

   Zaisťovacie krúžky vyberieme špeciálnymi kliešťami
3. Udržaním kardanu vo zveráku vytlačíme ložiská cez vhodné tŕne alebo ich vyklepeme kladivom.
   

   Ložiská kríža vylisujeme vo zveráku alebo vyklepeme kladivom cez vhodný adaptér
4. Demontujeme záves, posúvame kríž v smere odstráneného ložiska, potom kríž mierne otočíme a odstránime z vidlice.
   

   Po vyrazení jednej misky kríža posunieme záves v smere odstráneného ložiska, potom kríž mierne otočíme a vyberieme z vidlice
5. Rovnakým spôsobom vytlačte protiľahlé ložisko.
6. Opakujeme kroky opísané v odseku 3 a kríž úplne demontujeme.
   

   Po vytlačení všetkých pohárov odstráňte krížik z očí
7. Rovnaké kroky opakujeme aj s druhým závesom, ak je potrebná aj jeho výmena.

Montáž kríža a kardanu

Záves a hriadeľ namontujeme v nasledujúcom poradí:

1. Z nového krížika vyberieme poháre a vložíme do očí.
   

   Pred inštaláciou kríža odstráňte misky a vložte ho do očiek kardanu
2. Pohár nainštalujeme na miesto a jemne poklepeme kladivom, kým sa neobjaví drážka pre poistný krúžok. Namontujeme a otočíme kardan.
   

   Misky nového kríža sa zasúvajú, kým sa neobjaví drážka pre poistný krúžok.
3. Podobne vložíme a zafixujeme opačný pohár a potom dva zostávajúce.
   

   Všetky ložiskové misky sú namontované rovnakým spôsobom a sú upevnené poistnými krúžkami
4. Na drážkovaný spoj kardanu nanesieme mazivo Fiol-1 alebo SHRUS-4 a vložíme ho do príruby elastickej spojky, čím upevníme ochranný krúžok.
5. Kardanový hriadeľ upevníme na karosériu a na prevodovku zadnej nápravy.

Video: výmena kardanového kríža na VAZ 2101–07

Výmena krížov VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Mazanie je vložené do kardanových krížov z výroby. Pri výmene výrobku však vždy po oprave injektujem pánt. Nedôjde k nadmernému mazaniu a jeho nedostatok povedie k zvýšenému opotrebovaniu. Pre kríže sa odporúča použiť "Fiol-2U" alebo "č. 158", ale v extrémnych prípadoch je vhodný aj "Litol-24". Aj keď poznám majiteľov áut, ktorí používajú Litol aj na kríže aj na spline. Pri striekaní pumpujem mazivo, kým nezačne vychádzať spod tesnení. Podľa predpisov musia byť pánty servisované každých 10 XNUMX kilometrov.

Opravované kríže sú mazané cez mazacie armatúry so špeciálnou striekačkou

Na výmenu kardanových kĺbov nie je nutné byť skúsený automechanik. Túžba majiteľa vozidla a podrobné pokyny pomôžu identifikovať poruchu a vykonať opravy v garáži bez chýb.