Kontrola a oprava generátora VAZ 2107
Obsah
Jednoduché zariadenie VAZ 2107 umožňuje vodičom samostatne udržiavať a opravovať svoje auto. S niektorými uzlami však môžu byť problémy. Napríklad s generátorom, pretože nie všetci motoristi majú príslušné znalosti o práci s elektrickými spotrebičmi.
Generátor VAZ 2107: účel a hlavné funkcie
Rovnako ako na každom inom aute, generátor na "sedmičke" je spárovaný s batériou. To znamená, že ide o dva zdroje energie v aute, z ktorých každý sa používa vo svojich vlastných režimoch. A ak je hlavnou úlohou batérie udržiavať prevádzkyschopnosť elektronických zariadení počas obdobia, keď je motor vypnutý, generátor naopak generuje prúd iba pri bežiacom motore.
Hlavnou úlohou generátora je generovať elektrickú energiu napájaním batérie. To znamená, že v mnohých ohľadoch (ak nie vo všetkých) výkon stroja závisí od toho, ako dobre funguje generátor a batéria.
Generátorové súpravy na VAZ 2107 sa vyrábajú od roku 1982. Ich výrobné označenie je G-221A.
Technické vlastnosti generátora G-221A
Na VAZ 2107 boli nainštalované dva typy generátorov (karburátor a vstrekovanie), z ktorých každý mal svoje vlastné výrobné označenie: 372.3701 alebo 9412.3701. Preto sa charakteristiky prevádzky zariadení môžu líšiť, pretože vstrekovacie modely spotrebúvajú viac elektriny a výkon generátora by mal byť vyšší.
Všetky generátory VAZ 2107 majú rovnaké menovité napätie - 14 V.
Tabuľka: porovnanie charakteristík rôznych modifikácií generátorov pre VAZ 2107
| Názov generátora | Maximálny spätný ráz, A | Napájanie W | Hmotnosť, kg |
| karburátor VAZ 2107 | 55 | 770 | 4,4 |
| Injektor VAZ 2107 | 80 | 1120 | 4,9 |
Aké generátory je možné nainštalovať na „sedem“
Konštrukcia VAZ 2107 vám umožňuje inštalovať nielen generátor G-221A. Preto môže vodič v prípade potreby dodať výkonnejšie zariadenie, avšak v tomto prípade bude potrebné vykonať určité zmeny v elektrickom obvode automobilu. Vynára sa otázka: aký je dôvod túžby motoristu zmeniť „natívny“ generátor?
G-221A bol optimálnym zariadením na vybavenie automobilov v ére začiatku ich sériovej výroby. Od osemdesiatych rokov však uplynulo veľa času a dnes takmer každý vodič používa moderné elektronické zariadenia:
- akustický systém;
- navigátori;
- prídavné osvetľovacie zariadenia (tuning) atď.
Najviac elektriny spotrebujú osvetľovacie zariadenia na voľnej nohe.
Preto sa generátor G-221A nedokáže vyrovnať s vysokým zaťažením, a preto vodiči začínajú hľadať výkonnejšie inštalácie.
Na „sedem“ môžete nainštalovať najmenej tri výkonnejšie zariadenia:
- G-222 (generátor od Lada Niva);
- G-2108 (generátor z GXNUMX);
- G-2107–3701010 (model vstrekovača pre karburátor).
Je dôležité, aby posledné dva modely nevyžadovali zmeny v konštrukcii krytu generátora a jeho držiakov. Pri inštalácii generátora z Nivy budete musieť urobiť nejaké vylepšenie.
Video: princíp generátora
Schéma zapojenia G-221A
Ako elektronické zariadenie je potrebné generátor správne používať. Preto by schéma jeho spojenia nemala spôsobovať nejednoznačný výklad. Je potrebné poznamenať, že vodiči "sedmičiek" môžu zvyčajne ľahko pripojiť všetky svorky generátora sami, pretože obvod je prístupný a zrozumiteľný pre každého.
Mnoho majiteľov automobilov sa pýta, kde by mal byť pripojený vodič pri výmene generátora. Faktom je, že zariadenie má niekoľko konektorov a vodičov a pri jeho výmene môžete ľahko zabudnúť, ktorý vodič kam ide:
- oranžová nie je užitočná na pripojenie, môžete ju nechať tak, ako je, alebo ju pripojiť priamo k sivej, aby sa auto automaticky spustilo;
- šedý hrubý drôt ide ku kefám z relé-regulátora;
- šedý tenký drôt sa pripája k relé;
- žltá - koordinátor kontrolných svetiel na ovládacom paneli.
Pri samostatnej práci s G-221A je lepšie podpísať účel vodičov, aby ste ich neskôr omylom nepripojili.
Generátorové zariadenie VAZ 2107
Konštrukčne má generátor na "sedmičke" tvar valca. V odliatkovom puzdre je ukrytých veľa malých častí, z ktorých každá plní svoju funkciu. Hlavnými prvkami G-221A sú rotor, stator a kryty, ktoré sú odliate len zo špeciálnej hliníkovej zliatiny.
rotor
Rotor G-221A pozostáva z hriadeľa s vlnitým povrchom, na ktorom je nalisovaná oceľová objímka a póly. Objímka a póly v tvare zobáka spolu tvoria takzvané jadro elektromagnetu. Jadro práve vytvára elektromagnetické pole počas otáčania hriadeľa rotora.
Budiace vinutie je tiež umiestnené vo vnútri rotora. Umiestňuje sa medzi póly.
Pohyblivý prvok rotora - vlnitý hriadeľ - sa otáča vďaka dvom guľôčkovým ložiskám. Zadné ložisko je namontované priamo na hriadeli a predné ložisko je upevnené na kryte generátora.
Stator
Stator je zostavený zo špeciálnych dosiek s hrúbkou 1 mm. Dosky sú vyrobené z elektroocele. V drážkach statora je umiestnené trojfázové vinutie. Cievky vinutia (celkovo ich je šesť) sú vyrobené z medeného drôtu. V skutočnosti je elektromagnetické pole vychádzajúce z jadra rotora premieňané cievkami na čistú elektrinu.
Usmerňovač
Generátor v opísanej konfigurácii produkuje iba striedavý prúd, ktorý zjavne nestačí na plynulý chod auta. Preto sa v puzdre G-221A nachádza usmerňovač (alebo diódový mostík), ktorého hlavnou úlohou je konvertovať striedavý prúd na jednosmerný prúd.
Diódový mostík má tvar podkovy (pre ktorú dostal medzi motoristami príslušnú prezývku) a je zostavený zo šiestich kremíkových diód. Na platni sú tri diódy nabité kladne a tri záporne. V strede usmerňovača je inštalovaná kontaktná skrutka.
Regulátor napätia
Regulátor napätia na VAZ 2107 je vyrobený spolu s držiakom kefy. Zariadenie je neoddeliteľnou jednotkou a je pripevnené k zadnému krytu generátora. Regulátor je navrhnutý tak, aby udržiaval menovité napätie v sieti v akomkoľvek režime prevádzky motora.
Kladka
Kladka nie je vždy považovaná za neoddeliteľnú súčasť generátora, pretože je namontovaná samostatne na už zmontovanom kryte. Hlavnou úlohou kladky je prenos mechanickej energie. Ako súčasť generátora je spojený remeňovým pohonom s remenicami kľukového hriadeľa a čerpadla. Preto všetky tri zariadenia fungujú navzájom neoddeliteľne.
Poruchy generátora
Bohužiaľ ešte neboli vynájdené také mechanizmy, ktoré by nezlyhali pod vplyvom času a konštantných zaťažení. Generátor VAZ 2107 je navrhnutý na mnoho rokov prevádzky, ale v niektorých prípadoch tomu bránia menšie poruchy a poruchy jeho komponentov.
Poruchy v prevádzke generátora je možné identifikovať bez pomoci špecialistov čerpacej stanice: stačí starostlivo sledovať všetky zmeny, ktoré sa vyskytnú v aute počas jazdy.
Kontrolka nabíjania na prístrojovej doske
V interiéri VAZ 2107 na prístrojovej doske je výstup niekoľkých signalizačných zariadení. Jedným z nich je kontrolka nabíjania batérie. Ak sa náhle rozsvieti na červeno, znamená to, že batéria nie je dostatočne nabitá, sú problémy s generátorom. Signalizačné zariadenie však nie vždy indikuje problémy so samotným generátorom, najčastejšie lampa funguje z iných dôvodov:
- skĺznutie remeňového pohonu generátora - budete musieť zastaviť stroj a nastaviť stupeň napnutia remeňa;
- poškodenie relé kontrolky, takže nefunguje správne - odporúča sa „zazvoniť“ relé v montážnom bloku a v prípade potreby ho vymeniť;
- prerušenie kontaktov v budiacom vinutí je vážnejšie poškodenie, ktoré si vyžaduje odstránenie generátora z auta, rozobratie a hľadanie prerušenia;
- silné opotrebovanie kefiek v držiaku kefy - bude potrebné ich vymeniť, čo je celkom jednoduché;
- skrat v usmerňovači (s najväčšou pravdepodobnosťou vyhorela jedna z kremíkových diód) - odporúča sa rozobrať generátor, zazvoniť diódy a vymeniť chybný prvok.
Batéria sa nenabíja
Vodiči VAZ 2107 sa často stretávajú s takýmto problémom: Zdá sa, že generátor funguje správne, ale batéria nie je napájaná. Problém môže spočívať v nasledujúcich poruchách:
- remeň alternátora je natiahnutý - je potrebné skontrolovať stupeň jeho napnutia alebo ho vymeniť za nový;
- uvoľnenie upevnenia drôtených očiek - stačí dotiahnuť všetky upevňovacie spoje a starostlivo vyčistiť kontakty a konektory;
- porucha samotnej batérie;
- poškodenie elektroinštalácie - odporúča sa prezvoniť všetky vodiče medzi batériou a generátorom a vymeniť poškodené sekcie.
Batéria sa varí
Vyvretá batéria je znakom toho, že batéria nemá dlhú životnosť. Potom už batéria nebude môcť plne fungovať, takže ju bude potrebné čoskoro vymeniť. Aby však výmena neviedla k rovnakým nešťastným následkom, je potrebné nájsť príčinu varu, ktorá môže byť:
- znečistenie kontaktu medzi "hmotou" a telom regulátora generátora - je potrebné vyčistiť kontakt;
- poškodenie samotnej dosky regulátora napätia - odporúča sa výmena dosky;
- chybná batéria - ak sa batéria ihneď po výmene začala variť.
Pri jazde sa ozýva hluk a hrkotanie z generátora
Generátor má rotujúci rotor, preto musí počas prevádzky vydávať hluk. Ak sú však tieto zvuky čoraz hlasnejšie a neprirodzenejšie, mali by ste sa zaoberať príčinou ich výskytu:
- uvoľnenie matice na kladke - musíte dotiahnuť maticu a skontrolovať stupeň napnutia remeňa;
- opotrebenie ložísk - v tomto prípade môže vodič počas jazdy počuť hlasné rachotenie a dokonca aj vytie, budete musieť vytlačiť staré ložiská z hriadeľa a nainštalovať nové;
- skrat vo vinutí - stator musí byť úplne vymenený;
- vŕzganie štetcov - štetce sa odporúča očistiť od priľnutých nečistôt.
Kontrola generátora
Poruchám generátora je možné predísť pravidelnou diagnostikou stavu tohto zariadenia. Kontrola výkonu generátora dáva vodičovi istotu v jeho správnu činnosť a že nie je dôvod na obavy.
Netestujte alternátor jeho odpojením od batérie, keď je motor v chode. To je plné prepätia v sieti a skratu.. Najjednoduchším spôsobom je kontaktovať špecialistov čerpacej stanice, aby skontrolovali funkčnosť generátora na stojane. Presvedčení „siedmi sprievodcovia“ sa však už dlho prispôsobili kontrole G-221A sami pomocou multimetra.
Na diagnostiku budete potrebovať multimeter akéhokoľvek typu - digitálny alebo indikátor. Jediná podmienka: prístroj musí správne fungovať v režime merania striedavého aj jednosmerného prúdu.
Pracovný poriadok
Na diagnostiku zdravia generátora sú potrebné dve osoby. Jeden z nich by mal byť v kabíne a na signál naštartovať motor, druhý by mal priamo monitorovať hodnoty multimetra v rôznych režimoch. Poradie práce bude nasledovné.
- Prepnite prístroj do režimu DC.
- Pri vypnutom motore pripojte multimeter najskôr k jednej svorke batérie a potom k druhej. Napätie v sieti by nemalo byť menšie ako 11,9 a viac ako 12,6 V.
- Po úvodnom meraní naštartujte motor.
- V čase naštartovania motora musí merač pozorne sledovať hodnoty zariadenia. Ak napätie prudko kleslo a nestúplo do pracovného stavu, naznačuje to vývoj zdroja generátora. Ak je naopak indikátor napätia vyšší ako normálne, batéria sa čoskoro vyvarí. Najlepšia možnosť - pri štartovaní motora napätie trochu kleslo a okamžite sa zotavilo.Ak je napätie namerané pri bežiacom motore medzi 11.9 a 12.6 V, potom je alternátor v poriadku.
Video: skúšobný postup generátora so žiarovkou
Oprava generátora na VAZ 2107
Generátor môžete opraviť bez vonkajšej pomoci. Zariadenie je ľahko rozoberateľné na náhradné diely, takže staré diely môžete vymeniť aj bez príslušných pracovných skúseností. Treba však mať na pamäti, že generátor je predovšetkým elektrické zariadenie, takže v žiadnom prípade by ste sa pri montáži nemali pomýliť.
Štandardný postup opravy generátora na VAZ 2107 zapadá do nasledujúcej schémy.
- Demontáž zariadenia z auta.
- Demontáž generátora (súčasne sa vykonáva odstraňovanie problémov).
- Výmena opotrebovaných dielov.
- Montáž konštrukcie.
- Montáž na auto.Generátor je umiestnený v motorovom priestore na pravej strane motora
Demontáž generátora z auta
Demontážne práce trvajú približne 20 minút a vyžadujú si minimálnu sadu nástrojov:
- vidlicový kľúč pre 10;
- vidlicový kľúč pre 17;
- vidlicový kľúč pre 19;
- montážna špachtle alebo páčidlo.
Najlepšie je vybrať generátor z auta, keď je motor studený, pretože zariadenie sa počas prevádzky veľmi zahrieva. Okrem toho budete musieť auto vopred zdvihnúť a odstrániť pravé predné koleso, aby bolo vhodné pracovať s držiakmi karosérie a generátora.
- Odstráňte koleso a uistite sa, že je auto bezpečne na zdviháku.
- Nájdite kryt generátora a jeho upevňovaciu tyč.
- Pomocou kľúča uvoľnite spodnú upevňovaciu maticu, ale neodskrutkujte ju úplne.Spodná matica musí byť uvoľnená, ale nie úplne odskrutkovaná.
- Odskrutkujte maticu na tyči a nechajte ju aj na čape.
- Mierne posuňte kryt generátora smerom k motoru.
- V tomto okamihu sa remeň alternátora uvoľní, čo umožní jeho vybratie z kladiek.Po uvoľnení všetkých upevňovacích matíc je možné posunúť kryt generátora a odstrániť hnací remeň z remenice
- Odpojte všetky káble od generátora.
- Odstráňte uvoľnené matice.
- Potiahnite kryt generátora smerom k sebe, vyberte ho z kolíkov.Demontáž generátora prebieha v nie príliš pohodlných podmienkach: vodič musí pracovať naklonený
Ihneď po demontáži sa odporúča utrieť upevňovacie body generátora a jeho kryt, pretože povrchy sa môžu počas prevádzky veľmi znečistiť.
Video: demontáž generátora
Zariadenie rozoberáme
Ak chcete opraviť generátor, musíte ho rozobrať. Počas práce budete potrebovať:
- vidlicový kľúč pre 19;
- kľúč na 19;
- račňa (môžete pridať predlžovací kábel);
- hlava 8;
- hlava 10;
- malé kladivo.
Ak sa demontáž vykonáva prvýkrát, odporúča sa podpísať, ktorá časť bola odstránená z ktorého mechanizmu. Takže pri montáži bude väčšia istota, že je všetko vykonané správne. Generátor obsahuje veľa rôznych matíc, skrutiek a podložiek, ktoré majú napriek svojej vonkajšej podobnosti rôzne vlastnosti, takže je veľmi dôležité, kam ktorý prvok nainštalovať.
Demontáž generátora G-221A sa vykonáva v súlade s nasledujúcim algoritmom.
- Odskrutkujte štyri matice zo zadného krytu generátora, odstráňte kryt.
- Odstráňte remenicu odskrutkovaním upevňovacej matice.Na odstránenie kladky je potrebné odskrutkovať upevňovaciu maticu a odstrániť poistnú podložku
- Po demontáži kladky je puzdro rozdelené na dve časti: jedna časť vychádza z druhej. Rotor by mal zostať v jednej ruke, stator v druhej.
- Odstráňte remenicu z hriadeľa rotora. Ak je kladka napnutá, môžete na ňu jemne poklepať kladivom.
- Odstráňte hriadeľ s ložiskami z krytu rotora.
- Vytlačte ložiská.Ložiská sa najpohodlnejšie demontujú pomocou špeciálneho sťahováka
- Demontujte stator na náhradné diely a snažte sa nedotknúť vinutia.
V procese demontáže môžete okamžite identifikovať hlavné poruchy určitých uzlov. Preto všetky diely, ktoré podliehajú výmene, sú:
- pokryté silnými sadzami;
- opotrebované;
- majú na povrchu zárezy, praskliny a deformácie.
Video: demontáž generátora
Oprava DIY
Postup opravy generátora je výmena tých častí, ktoré neprešli riešením problémov. Výmena ložísk, diód, vinutí a ďalších komponentov je jednoduchá: stará časť sa odstráni a na jej miesto sa nainštaluje nová.
Náhradné diely na opravu generátora VAZ 2107 je možné zakúpiť v takmer každom predajni automobilov.
Pred začatím opravy je potrebné vypočítať, koľko si bude vyžadovať nákup komponentov. Je možné, že oprava starého generátora bude nepraktická, pretože diely budú v skutočnosti stáť náklady na nový generátor.
Video: Oprava generátora VAZ 2107
Remeň súpravy generátora pre VAZ 2107
Vozidlo VAZ 2107 sa vyrábalo v rokoch 1982 až 2012. Spočiatku bol model vybavený hladkým hnacím remeňom (starý model). Postupom času bola „sedmička“ opakovane upravovaná a koncom 1990. rokov začal generátor pracovať s novým typom remeňa so zubami.
Najpopulárnejšie medzi majiteľmi automobilov sú gumové výrobky nemeckej spoločnosti Bosch. Tieto pásy dokonale zapadajú do práce domáceho automobilu a slúžia po celú dobu špecifikovanú výrobcom.
Konštrukčné čísla a veľkosti pásov sú uvedené v prevádzkovej knihe vozidla:
- 2101-1308020 (hladký povrch), rozmery - 10,0x8,0x944,0 mm;
- 2107–1308020 (zúbkovaný povrch), rozmery - 10,7x8,0x944,0 mm.
Ako utiahnuť remeň na generátore
Prevádzka generátora, ako aj vodného čerpadla, závisí predovšetkým od správneho napnutia remeňa na kladke. Preto nemožno zanedbávať existujúce pravidlá. Pás sa inštaluje a napína v nasledujúcom poradí.
- Nainštalujte zostavený generátor na miesto miernym utiahnutím upevňovacích matíc.
- Vezmite páčidlo a použite ho na upevnenie medzery medzi krytom generátora a čerpadlom.
- Nasaďte remeň na kladku.
- Bez uvoľnenia tlaku držiaka pretiahnite remeň cez kladku.
- Utiahnite hornú maticu zaisťujúcu generátor, kým sa nezastaví.
- Skontrolujte stupeň napnutia remeňa - guma by sa nemala prehýbať, ale nemalo by byť povolené silné natiahnutie.
- Utiahnite spodnú montážnu maticu alternátora.Dobre napnutý hnací remeň by sa mal pri stlačení mierne ohýbať, ale nemal by byť príliš voľný.
Video: ako utiahnuť remeň alternátora
Kontrola stupňa napätia sa vykonáva dvoma prstami. Je potrebné zatlačiť na voľnú časť pásu a zmerať jeho priehyb. Optimálna odchýlka je 1–1,5 cm.
Môžeme teda povedať, že vlastná údržba generátora na VAZ 2107 je celkom možná a nepatrí do kategórie nemožných úloh. Pre kvalitné vykonanie opráv alebo diagnostiky je dôležité dodržiavať odporúčania a algoritmy konkrétnej práce. Ak však máte pochybnosti o svojich zručnostiach a schopnostiach, vždy sa môžete obrátiť na odborníkov o pomoc.
