Princíp činnosti brzdového systému na VAZ 2107
Obsah
Každé vozidlo je vybavené kvalitným brzdovým systémom - prevádzka vozidla s chybnými brzdami je navyše zakázaná dopravnými predpismi. VAZ 2107 má brzdový systém, ktorý je podľa moderných štandardov zastaraný, ale dobre zvláda jeho hlavné funkcie.
Brzdový systém VAZ 2107
O bezpečnosť pri jazde sa stará brzdový systém na „sedmičke“. A ak je motor potrebný na pohyb, potom sú brzdy na brzdenie. Zároveň je veľmi dôležité, aby bolo brzdenie tiež bezpečné - na tento účel boli na VAZ 2107 nainštalované brzdové mechanizmy využívajúce trecie sily rôznych materiálov. Prečo to bolo potrebné? Len tak bolo v 1970. a 1980. rokoch možné rýchlo a bezpečne zastaviť auto rútiace sa vysokou rýchlosťou.
Prvky brzdového systému
Brzdový systém "sedem" pozostáva z dvoch hlavných komponentov:
- prevádzková brzda;
- ručná brzda.
Hlavnou úlohou prevádzkovej brzdy je rýchle zníženie rýchlosti stroja až do úplného zastavenia. Preto sa prevádzková brzda používa takmer vo všetkých prípadoch jazdy autom: v meste na semaforoch a parkoviskách, pri znižovaní rýchlosti v premávke, pri vystupovaní cestujúcich atď.
Prevádzková brzda sa skladá z dvoch prvkov:
- Brzdové mechanizmy sú rôzne časti a zostavy, ktoré majú zastavovací účinok na kolesá, v dôsledku čoho sa vykonáva brzdenie.
- Pohonný systém je séria prvkov, ktoré vodič ovláda, aby mohol brzdiť.
„Sedmička“ používa dvojokruhový brzdový systém: kotúčové brzdy sú namontované na prednej náprave a bubnové brzdy na zadnej náprave.
Parkovacia brzda má za úlohu úplne zablokovať kolesá na náprave. Keďže VAZ 2107 je vozidlo s pohonom zadných kolies, v tomto prípade sú kolesá zadnej nápravy zablokované. Blokovanie je potrebné pri odstavení stroja, aby sa vylúčila možnosť svojvoľného pohybu kolies.
Parkovacia brzda má samostatný pohon, ktorý nie je nijako spojený s hnacou časťou prevádzkovej brzdy.
Ako to celé funguje
Princíp činnosti brzdového systému VAZ 2107 môžete stručne opísať takto:
- Vodič sa počas jazdy po diaľnici rozhodne spomaliť alebo zastaviť.
- Za týmto účelom stlačí nohu na brzdový pedál.
- Táto sila okamžite dopadá na ventilový mechanizmus zosilňovača.
- Ventil mierne otvára prívod atmosférického tlaku do membrány.
- Membrána prostredníctvom vibrácií pôsobí na stonku.
- Ďalej samotná tyč vyvíja tlak na piestový prvok hlavného valca.
- Brzdová kvapalina zas začne pod tlakom pohybovať piestami pracovných valcov.
- Valce sú uvoľnené alebo stlačené vplyvom tlaku (v závislosti od toho, či sú na danej náprave auta kotúčové alebo bubnové brzdy). Mechanizmy začnú trieť podložky a kotúče (alebo bubny), vďaka čomu sa rýchlosť resetuje.
Vlastnosti brzdenia na VAZ 2107
Napriek tomu, že VAZ 2107 má ďaleko od najmodernejšieho a najbezpečnejšieho auta, konštruktéri si dali záležať na tom, aby brzdy v núdzových prípadoch fungovali bezchybne. Práve preto, že systém na „sedmičke“ je dvojokruhový (čiže prevádzková brzda je rozdelená na dve časti), je možné brzdiť aj jednou časťou okruhu, ak je druhá odtlakovaná.
Preto, ak sa vzduch dostal do jedného z okruhov, potom je potrebné vykonať iba jeho údržbu - druhý okruh funguje správne a nepotrebuje ďalšiu údržbu alebo čerpanie.
Video: na „sedmičke“ zlyhali brzdy
Závažné poruchy
Najčastejšou poruchou brzdového systému VAZ 2107 je neefektívnosť samotného brzdenia. Samotný vodič si túto poruchu môže všimnúť zrakom:
- pri brzdení sa zvyšuje dĺžka brzdnej dráhy;
- samotný proces brzdenia trvá dlhšie ako predtým.
Táto porucha môže byť spôsobená množstvom porúch:
- v systéme sú vzduchové vrecká;
- únik brzdovej kvapaliny;
- silné opotrebovanie podložky;
- porucha valca.
Pre VAZ 2107 je brzdná dráha určená: pri rýchlosti 40 km/h na rovnej a suchej vozovke by brzdná dráha nemala presiahnuť 12.2 metra, kým sa auto úplne nezastaví. Ak je dĺžka dráhy väčšia, potom je potrebné diagnostikovať výkon brzdového systému.
Okrem neúčinnosti brzdenia možno pozorovať aj ďalšie poruchy:
- silné chrastenie (hluk) pri stlačení brzdového pedála;
- uhýbanie auta po stranách pri znižovaní rýchlosti;
- znížený zmäkčený brzdový pedál;
- vibrácie a trhanie pri stlačení pedálu.
Zariadenie brzdového systému VAZ 2107: hlavné mechanizmy
Ako súčasť brzdového systému "sedem" veľa malých častí. Každý z nich slúži jedinému účelu – chrániť vodiča a ľudí v kabíne pri brzdení či parkovaní. Hlavné mechanizmy, od ktorých závisí kvalita a účinnosť brzdenia, sú:
- hlavný valec;
- zosilňovač;
- regulátor;
- podložky;
- disky;
- bubny;
- pedál;
- diaľniciach.
Hlavný valec
Telo hlavného valca pracuje v priamom spojení s posilňovačom. Štrukturálne je tento prvok valcový mechanizmus, ku ktorému sú pripojené prívodné a spätné hadice brzdovej kvapaliny. Z povrchu hlavného valca tiež odchádzajú tri potrubia vedúce ku kolesám.
Vo vnútri hlavného valca sú piestové mechanizmy. Práve piesty sa pod tlakom kvapaliny vytláčajú a vytvárajú brzdenie.
Použitie brzdovej kvapaliny v systéme VAZ 2107 je vysvetlené jednoducho: nie sú potrebné zložité pohonné jednotky a cesta kvapaliny k doštičkám je čo najjednoduchšia.
Podtlakový posilňovač
V momente, keď vodič stlačí brzdu, zosilnenie spočiatku dopadne na zosilňovacie zariadenie. Na VAZ 2107 je nainštalovaný vákuový zosilňovač, ktorý vyzerá ako nádoba s dvoma komorami.
Medzi komorami je veľmi citlivá vrstva - membrána. Práve počiatočná snaha – stlačenie pedálu vodičom – spôsobí, že membrána zavibruje a dôjde k zriedeniu a natlakovaniu brzdovej kvapaliny v nádrži.
Konštrukcia zosilňovača má tiež ventilový mechanizmus, ktorý vykonáva hlavnú prácu zariadenia: otvára a zatvára dutiny komôr, čím vytvára potrebný tlak v systéme.
Regulátor brzdnej sily
Regulátor tlaku (alebo brzdnej sily) je namontovaný na pohone zadného kolesa. Jeho hlavnou úlohou je rovnomerne rozložiť brzdovú kvapalinu do uzlov a zabrániť šmyku auta. Regulátor funguje tak, že znižuje dostupný tlak kvapaliny.
Pohonná časť regulátora je pripojená k tyči, pričom jeden koniec kábla je pripevnený na zadnej náprave vozidla a druhý - priamo na karosérii. Akonáhle sa zvýši zaťaženie zadnej nápravy, karoséria začne meniť polohu voči náprave (preklzáva), takže lanko regulátora okamžite vyvíja tlak na piest. Takto sa upravujú brzdné sily a chod auta.
Brzdové doštičky
Na VAZ 2107 sú dva typy podložiek:
- pre kolesá prednej nápravy s kotúčovými brzdami;
- pre kolesá zadnej nápravy s bubnovými brzdami.
Prečítajte si o spôsoboch výmeny predných brzdových doštičiek: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Podložky sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele, na základni rámu je pripevnené trecie obloženie. Moderné podložky do „sedmičky“ sa dajú kúpiť aj v keramickej verzii.
Blok je pripevnený ku kotúču alebo bubnu pomocou špeciálneho tavného lepidla, pretože pri brzdení sa povrchy mechanizmov môžu zahriať až na teplotu 300 stupňov Celzia.
Kotúčové brzdy prednej nápravy
Princíp činnosti kotúčových bŕzd na VAZ 2107 spočíva v tom, že doštičky so špeciálnym obložením, keď stlačíte brzdový pedál, fixujú brzdový kotúč v jednej polohe - to znamená, že ho zastavte. Kotúčové brzdy majú oproti bubnovým brzdám niekoľko výhod:
- účinnosť brzdenia nie je znížená v dôsledku prehriatia;
- vysoká odolnosť pri brzdení na snehu, ľade a vode;
- nenáročná údržba;
- veľká plocha trenia.
Disk je vyrobený z liatiny, takže váži pomerne veľa, hoci je veľmi odolný. Tlak na kotúč je cez pracovný valec kotúčových bŕzd.
Bubnové brzdy zadnej nápravy
Podstata činnosti bubnovej brzdy je zhodná s kotúčovou, len s tým rozdielom, že bubon s doštičkami je namontovaný na náboji kolesa. Pri zošliapnutí brzdového pedálu sa doštičky veľmi pevne prichytia na rotujúci bubon, čo následne zastaví zadné kolesá. Piest pracovného valca bubnovej brzdy funguje aj pomocou tlaku brzdovej kvapaliny.
Viac o výmene brzdového bubna: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
Brzdový pedál pre VAZ 2107
Brzdový pedál je umiestnený v kabíne v jej spodnej časti. Presne povedané, pedál môže mať iba jeden stav, ktorý poskytuje výrobca. Toto je jeho hlavná poloha na rovnakej úrovni ako plynový pedál.
Kliknutím na súčiastku by vodič nemal pociťovať trhanie alebo poklesy, pretože pedál je prvým mechanizmom zo série niekoľkých uzlov na účinnosť brzdenia. Stlačenie pedálu by nemalo spôsobiť námahu.
Brzdové vedenia
Vďaka použitiu špeciálnej kvapaliny v brzdách musia byť všetky prvky brzdového systému hermeticky prepojené. Dokonca aj mikroskopické medzery alebo otvory môžu spôsobiť zlyhanie bŕzd.
Na pripojenie všetkých prvkov systému sa používajú potrubia a gumové hadice. A pre spoľahlivosť ich upevnenia na puzdrá mechanizmu sú k dispozícii spojovacie prvky vyrobené z medených podložiek. Na miestach, kde je zabezpečený pohyb jednotiek, sú inštalované gumené hadice, aby sa zabezpečila pohyblivosť všetkých častí. A na miestach, kde nedochádza k vzájomnému pohybu uzlov, sú inštalované tuhé rúrky.
Ako odvzdušniť brzdový systém
Pumpovanie bŕzd na VAZ 2107 (to znamená odstránenie vzduchových zápch) môže byť potrebné v niekoľkých prípadoch:
- po naliatí novej tekutiny do nádrže;
- v procese opravy akéhokoľvek uzla systému;
- v dôsledku úniku tekutín;
- v dôsledku prudkého poklesu účinnosti brzdenia.
Odvzdušnenie systému môže obnoviť výkon bŕzd a urobiť z jazdy bezpečnejšie auto. Pre prácu budete potrebovať:
- očkový kľúč pre 8/10;
- otvorený kľúč 8/10;
- tenká priehľadná hadica;
- umývadlo alebo vedro na odpadovú kvapalinu.
Práca sa odporúča vykonávať spoločne: jedna osoba stlačí pedál v kabíne, druhá vypustí kvapalinu z armatúr.
postup:
- Naplňte brzdovú kvapalinu až po značku „maximum“ na nádržke.
Pred začatím práce sa uistite, že je brzdová kvapalina naplnená na maximum - Vyvezte auto výťahom. Uistite sa, že je auto zabezpečené.Pracovný proces zahŕňa činnosti v spodnej časti tela, takže je pohodlnejšie vykonávať čerpanie na nadjazde
- Čerpanie na VAZ 2107 sa vykonáva koleso po kolese podľa nasledujúcej schémy: pravé zadné, ľavé zadné, potom pravé predné, potom ľavé predné koleso. Toto nariadenie sa musí dodržiavať.
- Najprv teda musíte demontovať koleso, ktoré sa nachádza vzadu a vpravo.
- Odstráňte uzáver z bubna, odskrutkujte armatúru do polovice pomocou kľúča.Po odstránení uzáveru sa odporúča očistiť armatúru handrou od priľnutých nečistôt
- Na telo armatúry natiahnite hadicu, ktorej druhý koniec musíte preniesť do umývadla.Hadica musí byť bezpečne pripevnená k armatúre, aby kvapalina nepretiekla
- V kabíne musí druhá osoba niekoľkokrát stlačiť brzdový pedál - v tomto čase bude kvapalina privádzaná cez hadicu.Režim brzdenia aktivuje systém - kvapalina začne pretekať cez otvorenú armatúru
- Zaskrutkujte armatúru o pol otáčky späť. Súčasne úplne zošliapnite brzdový pedál a neuvoľňujte tlak, kým kvapalina neprestane vytekať.Je dôležité stlačiť brzdu, kým z armatúry nevytečie všetka kvapalina.
- Potom odstráňte hadicu a zaskrutkujte armatúru na koniec.
- Postup sa vykonáva, kým sa v prúdiacej kvapaline neobjavia vzduchové bubliny. Akonáhle sa kvapalina stane hustá a bez bublín, čerpanie tohto kolesa sa považuje za dokončené. Zvyšné kolesá je potrebné neustále pumpovať.
Naučte sa, ako vymeniť brzdový strmeň: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Video: správny spôsob odvzdušnenia bŕzd
Brzdový systém na VAZ 2107 je teda k dispozícii na samoštúdium a minimálne opravy. Je dôležité včas sledovať prirodzené opotrebovanie hlavných prvkov systému a meniť ich skôr, ako zlyhajú.
