Kontrolný bod VAZ 2107: zariadenie, poruchy, oprava
Tipy pre motoristov

Kontrolný bod VAZ 2107: zariadenie, poruchy, oprava

03.03.2023 /

Štrukturálne je siedmy model v rade VAZ uznávaný ako jeden z najjednoduchších a najdostupnejších pre vlastnú údržbu a opravy. „Sedem“ má však aj zložité komponenty, ktorých opravu nie je zďaleka možné pre každého vodiča vlastnými rukami. Jeden z týchto uzlov sa právom považuje za prevodovku.

Kontrolný bod VAZ 2107: čo to je

Čo je prevodovka v dizajne auta? Skratka „CAT“ znamená „prevodovka“. Toto je názov jednotky, ktorá je určená na zmenu frekvencie krútiaceho momentu.

Je zvláštne, že prvé prevodovky neboli vynájdené pre autá, ale pre obrábacie stroje, aby sa zmenila rýchlosť otáčania nástroja.

Účelom prevodovky je vykonávať funkciu premeny množstva krútiaceho momentu, ktorý pochádza z motora, s prenosom tejto energie na prevodovku. Len tak je možné prepínať rýchlosti vo vzostupnom poradí.

Kontrolný bod na VAZ 2107 sa objavil v roku 1982 spolu s novým modelom v rade AvtoVAZ - „sedem“. Konštrukčne aj prakticky je táto skriňa stále považovaná za najvyspelejšiu jednotku medzi klasickými manuálnymi prevodovkami.

Kontrolný bod VAZ 2107: zariadenie, poruchy, oprava
Prvýkrát sa na VAZ 2107 začali inštalovať päťstupňové

Zariadenie prevodovky

Na VAZ 2107 je nainštalovaná päťstupňová prevodovka, to znamená, že zmeny frekvencie krútiaceho momentu sú možné v piatich polohách. Zároveň vám päť prevodových stupňov umožňuje jazdiť vpred rôznymi rýchlosťami a šiesty sa považuje za spiatočku a zapína sa v momente, keď vodič potrebuje zaradiť spiatočku.

Schéma radenia týchto prevodových stupňov sa nelíši od klasickej štvorrýchlostnej, ktorá bola inštalovaná na starších modeloch VAZ. Vodičovi stačí zošliapnuť pedál spojky a presunúť radiacu páku do požadovanej polohy.

Kontrolný bod VAZ 2107: zariadenie, poruchy, oprava
Vonkajšie zariadenie krabice neumožňuje pochopiť vnútorný dizajn prvkov

Treba poznamenať, že štrukturálne je krabica na "sedmičke" pomerne zložitým zariadením, takže diagnostike a oprave tohto zariadenia zvyčajne dôverujú iba profesionáli. „Sedem“ prevodovka však prevzala hlavné parametre z „päťky“, pretože dizajnéri AvtoVAZ vzali ako základ novú prevodovku z VAZ 2105.

Tabuľka: prevodové pomery na VAZ 2105 a VAZ 2107

Model

VAZ 2105

VAZ 2107

Hlavný pár

4.3

4.1 / 3.9

1. prevodový stupeň

3.667

3.667

2-I

2.100

2.100

3-I

1.361

1.361

4-I

1.000

1.000

5-I

0.801

0.820

zadné

3.530

3.530

Keď už hovoríme o všeobecnom dizajne prevodovky na VAZ 2107, treba mať na pamäti, že navonok má formu uzavretého puzdra. Zároveň sú úplne uzavreté iba tri jeho strany (na to sa používajú špeciálne odolné kryty) a štvrtá strana skrinky „prerastá“ do hlavice radiacej páky. Všetky viečka tesne priliehajú k krabici, ich spoje sú utesnené.

Kontrolný bod VAZ 2107: zariadenie, poruchy, oprava
V kontrolnom bode je až 40 prvkov

Hlavné prvky radenia sú „skryté“ v skrini prevodovky:

  • vstupný hriadeľ (na ňom sú nainštalované štyri hnacie ozubené kolesá a synchronizátory);
  • sekundárny hriadeľ (na jeho povrchu je pripevnených desať ozubených kolies naraz);
  • medziľahlý hriadeľ.

Uvažujme každý prvok samostatne, aby sme pochopili aspoň všeobecný princíp konštrukcie a činnosti prevodovky.

Primárny hriadeľ

Už podľa názvu môžete pochopiť, že vstupný hriadeľ je základným prvkom skrinky. Konštrukčne je hriadeľ z jedného kusu so štyrmi ozubenými kolesami a otáča sa s nimi na ložisku. Samotné otočné ložisko je upevnené v spodnej časti skrinky a utesnené olejovým tesnením pre bezpečné spojenie.

Kontrolný bod VAZ 2107: zariadenie, poruchy, oprava
Všetky prevody umiestnené na hriadeli majú rôzne rozmery pre jednoduché pripojenie

Viac o vstupnom hriadeli VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Sekundárny hriadeľ

Dá sa povedať, že sekundárny hriadeľ je ako keby logickým pokračovaním primárneho v priestore tela. Má prevody 1., 2. a 3. prevodový stupeň (teda všetky nepárne). Všetkých desať ozubených kolies na tomto hriadeli má rôzne rozmery, a preto poskytuje transformáciu hodnoty krútiaceho momentu.

Sekundárny hriadeľ sa rovnako ako primárny hriadeľ otáča na ložiskách.

Kontrolný bod VAZ 2107: zariadenie, poruchy, oprava
Sekundárny hriadeľ možno nazvať hlavným prvkom prevodovky kvôli zvýšeným zaťaženiam, ktoré dopadajú na jeho ozubené kolesá.

Stredný hriadeľ

Hlavnou úlohou tohto prvku je slúžiť ako akási "vrstva" medzi primárnym a sekundárnym hriadeľom. Má tiež ozubené kolesá, ktoré sú jedno s hriadeľom, cez ktoré sa prenáša prenos krútiaceho momentu z jedného hriadeľa na druhý.

Kontrolný bod VAZ 2107: zariadenie, poruchy, oprava
Hlavnou úlohou tohto prvku je spojiť prácu primárnych a sekundárnych hriadeľov

Sada vidlíc

Jednoduchosť radenia prevodov počas jazdy zabezpečuje sada vidlíc. Sú poháňané radiacou pákou. Vidlice tlačia na jedno alebo druhé ozubené koleso určitého hriadeľa a nútia mechanizmus pracovať.

Kontrolný bod VAZ 2107: zariadenie, poruchy, oprava
Cez vidlicu sa prepínajú rýchlosti vozidla

Samozrejmosťou je špeciálny otvor v skrini, cez ktorý sa do prevodovky nalieva mazacia kvapalina. Tento otvor sa nachádza na ľavej strane hlavice radiacej páky a je uzavretý zátkou. Objem prevodovky na VAZ 2107 je približne 1 litra oleja.

Hlavné technické vlastnosti boxu VAZ 2107

Prevodovka "sedmičky" pracuje v spojení so spojkou. Na VAZ 2107 je nainštalovaná jednokotúčová suchá spojka, ktorá má iba jednu (centrálnu) prítlačnú pružinu. To úplne stačí na pohodlné ovládanie rýchlosti vozidla.

Prevodovka - iba mechanická, trojkódová, päťstupňová. Na VAZ 2107 fungujú synchronizátory pre každý prevodový stupeň.

Zariadenie váži pomerne veľa - 26.9 kg bez oleja.

Video: princíp fungovania mechanickej skrinky VAZ

Aký kontrolný bod možno umiestniť na „sedmičku“

VAZ 2107 bude rád spolupracovať so štvorstupňovou aj päťstupňovou prevodovkou, takže o tom, ktorý model si vyberie, rozhoduje iba vodič.

Ak hovoríme o domácich boxoch "VAZ", potom bolo pôvodne "sedem" vybavené štvorstupňovým, takže si túto konkrétnu jednotku môžete vždy kúpiť a nainštalovať. Hlavná výhoda takejto skrinky spočíva v jej zvýšenej účinnosti - vodič najazdí 200 - 300 tisíc kilometrov bez toho, aby kedy investoval do opravy zariadenia. Štvorstupňová je navyše vhodnejšia pre 1.3-litrové motory s nízkym výkonom alebo pre vodičov, ktorí často prevážajú ťažký náklad autom, keďže box bol pôvodne navrhnutý pre vysokú trakciu.

Päťrýchlostné boxy umožňujú vyvinúť vyššiu rýchlosť. Mladším vodičom sa to páči, keďže pri rozjazde a predbiehaní dokážete z auta vyžmýkať maximum výkonu. Postupom času sa však takéto boxy začali vyrábať z nekvalitných materiálov, takže nie je vždy jasné prepínanie.

Zahraničné kontrolné body je možné nainštalovať aj na VAZ 2107. Krabice od Fiatu sú najvhodnejšie, pretože to bolo toto auto, ktoré sa stalo prototypom domácich modelov. Niektorí motoristi inštalujú krabice zo starých verzií BMW, ale postup inštalácie môže trvať dlho, pretože pôvodný dizajn vozidla neposkytuje neštandardné jednotky.

Poruchy prevodovky VAZ 2107

VAZ 2107 sa právom považuje za „pracanta“. Ale ani tento model nemôže vydržať večne. Skôr či neskôr, ale auto začne „konať“. Ak sa v krabici objavia nejaké poruchy, majiteľ musí okamžite prijať potrebné opatrenia, pretože tieto chyby priamo ovplyvňujú schopnosť prevádzky vozidla.

Prečo sa ozubené kolesá nezapínajú alebo sa nezapínajú náhodne

To je nočná mora pre každého vodiča, keď auto neposlúcha jeho príkazy alebo vykonáva akcie v náhodnom poradí. Aby k tomu v skutočnosti nedošlo, mali by ste pri prvých problémoch s radením rýchlostí zistiť zdroj pôvodu týchto problémov:

  1. Silné opotrebenie pohyblivých častí skrine (pánty, pružina) - najlepšie je repasovať prevodovku.
  2. Blokovacie krúžky na synchronizátoroch sú opotrebované - odporúča sa ich jednoducho vymeniť za nové.
  3. Pružina synchronizátora sa zlomila - pomôže výmena.
  4. Zuby na prevodoch sú opotrebované - odporúča sa vymeniť prevod.

Prečo vyraďuje prevodovku, keď je zapnutá

Nie je nezvyčajné, že vodič nemôže zaradiť konkrétny prevodový stupeň. V súlade s tým je motor vystavený zvýšenému zaťaženiu, čo negatívne ovplyvňuje jazdu. Musíte presne zistiť, v čom je problém a podniknúť kroky:

  1. Spojka sa nedá úplne vypnúť - je potrebné nastaviť spojkové mechanizmy.
  2. Zaseknutý pánt na radiacej páke - vyčistite kĺby pántov.
  3. Zlomenie samotnej páky - musíte ju vymeniť za novú.
  4. Deformácia vidlíc v krabici (zvyčajne po nehodách) - je lepšie okamžite vymeniť celú sadu bez toho, aby ste sa ju pokúšali narovnať.

Z krabice sa ozýva hluk a škrípanie

Je veľmi nepríjemné, keď sa pri pohybe ozývajú hlasné zvuky a srdcervúce chrumkanie. Zdá sa, že auto sa čoskoro rozpadne. Avšak celá príčina poruchy v prevodovke:

  1. Ložiská na hriadeľoch sú hlučné - je potrebné vymeniť zlomené časti.
  2. Silné opotrebovanie zubov na ozubených kolesách - vymeňte.
  3. V krabici nie je dostatok oleja - doplňte kvapalinu a nájdite únik, aby ste predišli následným poruchám.
  4. Hriadele sa začali pohybovať pozdĺž svojej osi - je potrebné vymeniť ložiská.

Prečo olej vyteká z krabice

Plná prevádzka prevodovky na VAZ 2107 nie je možná bez dobrého mazania. Do boxu sa naleje približne 1.6 litra oleja, ktorý sa zvyčajne úplne zmení až pri generálnej oprave. Olej sám o sebe nemôže nikam tiecť, keďže telo je maximálne utesnené.

Ak sa však počas parkovania nahromadí kaluž pod vozidlom a vnútorné časti pod kapotou sú silne naolejované, je naliehavé hľadať príčinu úniku:

  1. Tesnenia a tesnenia sú opotrebované - to je dôvod na odtlakovanie skrinky, musíte okamžite vymeniť gumené výrobky a pridať olej.
  2. Upevnenia kľukovej skrine sa uvoľnili - odporúča sa jednoducho dotiahnuť všetky matice.

Upozorňujeme, že niektoré typy odstraňovania problémov sú dostupné pre priemerného vodiča. Závažné a rozsiahle postupy (napríklad generálna oprava prevodovky) je však lepšie nechať na profesionálov.

Oprava prevodovky VAZ 2107

Svojpomocná oprava boxu je úloha, ktorú zvládne len skúsený majiteľ auta, ktorý je zvyknutý na údržbu a opravu auta svojpomocne.

Odstránime krabicu

Opravu skrinky je možné vykonať až po jej demontáži z auta, takže „sedmičku“ musíte prejsť na nadjazd alebo inšpekčný otvor a pustiť sa do práce.

Na prácu je lepšie pripraviť sa vopred:

Postup na odstránenie kontrolného bodu sa vykonáva podľa nasledujúcich predpisov:

  1. Po inštalácii stroja do jamy musíte odpojiť kábel od záporného pólu batérie a potom vypustiť olej z krabice.
  2. Odstráňte panel rádia.
  3. Stlačte páčku, vložte plochý skrutkovač do otvoru v uzamykacej objímke škatule, objímku vytiahnite.
  4. Odstráňte tyč z páky.
  5. Vezmite pinzetu a vyberte elastickú gumenú vložku tlmiča z páky.
  6. Pomocou dvoch plochých skrutkovačov otvorte okvetné lístky vložky klapky a vyberte ich z páky.
  7. Odstráňte tlmič a všetky jeho puzdrá z páky.
  8. Potom posuňte podložku na čalúnenie na podlahu stroja.
  9. Vezmite krížový skrutkovač a odskrutkujte štyri skrutky na kryte skrinky.
  10. Odstráňte kryt skrinky z páky.
  11. Odstráňte výfukové potrubie z tlmiča výfuku.
  12. Odpojte spojkovú jednotku pomocou krížového skrutkovača.
  13. Odstráňte káblový zväzok.
  14. Odstráňte kardanový pohon.
  15. Odpojte ohybný hriadeľ od rýchlomera.
  16. Vezmite 10 nástrčný kľúč a odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce bočný kryt krabice.
  17. Pod box musí byť nainštalovaná pevná, stabilná podpera.
  18. Vezmite nástrčný kľúč za 19 a odskrutkujte štyri skrutkové spoje pripevňujúce kľukovú skriňu k bloku valcov.
  19. Vložte plochý skrutkovač do medzery medzi kľukovou skriňou a blokom a vyžmýkajte ním obe zariadenia.
  20. Demontáž KPP na VAZ 2107 je dokončená.

Viac o odstránení kontrolného bodu na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: návod na demontáž

Ako rozobrať kontrolný bod

Odstránená krabica musí byť nainštalovaná na rovnom a čistom mieste. Na demontáž zariadenia na náhradné diely budete potrebovať nasledujúce nástroje:

Postup demontáže skrinky je jedným z najťažších postupov pri práci na VAZ 2107. Konštrukcia prevodovky má veľa malých detailov, nepozorný prístup k niektorej z nich môže viesť k katastrofálnym výsledkom. Preto sa odporúča demontovať krabicu sami a vymeniť opotrebované prvky len vtedy, ak máte v tejto oblasti rozsiahle praktické skúsenosti.

Video: návod na demontáž mechanickej skrinky

Meníme ložiská

Všetky tri hriadele v prevodovke sa otáčajú vďaka uloženiu ložísk. Skúsení vodiči však vedia, že hlavnú hromadu problémov prinášajú ložiská, pretože skôr či neskôr začnú počas prevádzky tiecť, klepať alebo opotrebovávať.

Video: ako vizuálne určiť opotrebovanie ložísk na hriadeľoch

Prevodovka VAZ 2107 obsahuje ložiská rôznych veľkostí, ale žiadne z nich neposkytuje postup opravy a obnovy. Preto pri opravách bude potrebné vyradiť hriadele z ložísk a nainštalovať nové závesné zariadenia.

Video: návod na výmenu ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa

Úloha olejových tesnení pri prevádzke prevodovky, spôsob výmeny

Olejové tesnenie je husté gumové tesnenie, ktorého hlavnou úlohou je utesniť spoje medzi rôznymi časťami v krabici. Preto, ak je upchávka silne opotrebovaná, tesnenie zariadenia je porušené, možno pozorovať úniky oleja.

Aby sa zabránilo strate mazacej kvapaliny a obnovila sa tesnosť zariadenia, bude potrebné vymeniť upchávku. Vyžaduje si to jednoduché nástroje, ktoré má vodič vždy po ruke:

Olejové tesnenie vstupného hriadeľa

Tento produkt je vyrobený z CGS/NBR kompozitu pre maximálnu odolnosť. Olejové tesnenie v prevádzkovom stave je úplne ponorené do prevodového oleja, vďaka čomu je jeho elasticita dlhodobo zachovaná.

Olejové tesnenie vstupného hriadeľa je navrhnuté tak, aby fungovalo v teplotnom rozsahu od -45 do +130 stupňov Celzia. Váži 0.020 kg a meria 28.0 x 47.0 x 8.0 mm

Tesnenie vstupného hriadeľa skrinky VAZ 2107 je umiestnené v kryte spojky. Preto, aby ste ho vymenili, budete musieť demontovať kryt. A na to je potrebné prejsť autom na nadjazd alebo inšpekčný otvor.

Výmena tesnenia vstupného hriadeľa sa vykonáva takto:

  1. Odstráňte prevodovku z auta (môžete tiež dostať olejové tesnenie na krabici, ktorá nebola odstránená, ale postup bude trvať veľa času).
  2. Odstráňte vidlicu a uvoľnite ložisko z prevodovky (bude to vyžadovať kladivo, sťahovák a zverák).
  3. Odstráňte šesť matíc z krytu.
  4. Odstráňte samotné puzdro (má tvar zvonu).
  5. Teraz je prístup k upchávke otvorený: odstráňte staré tesnenie nožom, opatrne vyčistite spoj a nainštalujte novú upchávku.
  6. Potom namontujte kryt v opačnom poradí.

Naučte sa, ako vymeniť olejové tesnenia prevodovky na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Fotogaléria: postup výmeny

Olejové tesnenie výstupného hriadeľa

Výrobok je tiež vyrobený z vysoko kvalitných kompozitných materiálov. Podľa technických charakteristík sa tesnenie výstupného hriadeľa príliš nelíši od tesnenia primárneho hriadeľa.

Váži však o niečo viac - 0.028 kg a má väčšie rozmery - 55x55x10 mm.

Umiestnenie olejového tesnenia vysvetľuje niektoré ťažkosti spojené s jeho odstránením a výmenou:

  1. Pripevnite prírubu krabice vložením skrutky požadovaného priemeru do jej otvoru.
  2. Otočte prírubovú maticu pomocou kľúča.
  3. Vypáčte centrovací kovový krúžok pomocou skrutkovača a vytiahnite ho zo sekundárneho hriadeľa.
  4. Odstráňte skrutku z otvoru.
  5. Na koniec výstupného hriadeľa umiestnite sťahovák.
  6. Odstráňte prírubu s podložkou.
  7. Pomocou skrutkovačov alebo klieští odstráňte staré olejové tesnenie z krabice.
  8. Vyčistite spoj, nainštalujte nové tesnenie.

Fotogaléria: pracovný postup

Ako vymeniť prevody a synchronizátory

Ako bolo uvedené vyššie, nezávislá práca s prevodovkou a ešte viac s hriadeľmi a ich prvkami je plná mnohých chýb. Preto je lepšie zveriť výmenu ozubených kolies a synchronizátorov špecialistom na opravu automobilov.

Skúsení majitelia VAZ 2107 si môžu pozrieť špeciálne video, ktoré vysvetľuje všetky nuansy práce na zmene týchto častí.

Video: unikátne video na vyradenie z piateho prevodového stupňa

Olej v prevodovke VAZ 2107

Do prevodovky VAZ sa naleje špeciálny prevodový olej. Je nevyhnutný pre mazanie ozubených kolies, pretože predlžuje ich životnosť.

Výber prevodového oleja závisí od mnohých parametrov: financií vodiča, odporúčaní výrobcu a preferencií majiteľa konkrétnej značky. V škatuli „sedem“ môžete bezpochyby naplniť prevodový olej nasledujúcich spoločností:

Objem kvapaliny, ktorá sa má naliať, je zvyčajne 1.5 - 1.6 litra. Plnenie sa vykonáva cez špeciálny otvor na ľavej strane tela krabice.

Ako skontrolovať hladinu oleja v prevodovke

Ak máte podozrenie na únik oleja, skontrolujte hladinu v krabici. Aby ste to dosiahli, musíte VAZ 2107 umiestniť na kontrolný otvor a začať pracovať:

  1. Vyčistite vypúšťaciu zátku a plniaci otvor na tele skrinky od nečistôt.
  2. Vezmite kľúč 17 a odskrutkujte ním plniacu zátku.
  3. Pomocou akéhokoľvek vhodného predmetu (môžete použiť aj skrutkovač) skontrolujte hladinu oleja vo vnútri. Kvapalina by mala dosiahnuť spodný okraj otvoru.
  4. Ak je hladina nižšia, môžete pridať potrebné množstvo oleja cez injekčnú striekačku.

Ako vymeniť olej v krabici VAZ 2107

Ak chcete vymeniť olej v aute, musíte sa vopred pripraviť:

Odporúča sa ho vymeniť ihneď po jazde autom, pretože horúci olej rýchlejšie vytečie zo skrinky. Postup výmeny je relevantný každých 50 - 60 XNUMX kilometrov.

Pracovný poriadok

Aby práca nepriniesla problémy, je najlepšie okamžite zakryť priestor okolo škatule handrou. Postupujte podľa nasledujúceho diagramu:

  1. Odskrutkujte plniacu zátku oleja na tele skrinky.
  2. Umiestnite odtokovú nádobu pod zátku a otvorte ju šesťhranným kľúčom.
  3. Počkajte, kým olej úplne nevytečie z krabice.
  4. Vyčistite vypúšťaciu skrutku od starého oleja a nainštalujte ju na miesto.
  5. Cez plniaci otvor opatrne nalejte čerstvý olej v objeme 1.5 litra.
  6. Po 10 minútach skontrolujte hladinu, v prípade potreby pridajte ďalšie mazivo a zatvorte zátku.

Fotogaléria: výmena oleja svojpomocne v krabici

Zákulisie na kontrolnom stanovišti – načo to je

Zákulisie sa v jazyku špecialistov čerpacích staníc nazýva „ťah riadiaceho pohonu prevodovky“. Samotná radiaca páka sa omylom nachádza v zákulisí, keď je scéna viaczložkovým prvkom:

Ako súčasť prevodovky plní vahadlo úlohu spojovacieho článku medzi pákou a kardanovým hriadeľom. Keďže ide o mechanické zariadenie, môže sa opotrebovať, takže vodič okamžite začne spozorovať problémy s riadením. Súčasné poruchy sú zvyčajne spojené s vývojom zdroja v zákulisí, menej často s poklesom hladiny oleja v prevodovke.

Samonastaviteľné zákulisie

Ak máte prvé problémy s radením rýchlostí, môžete najskôr skúsiť upraviť kulisu. Je možné, že niektoré spojenia sú uvoľnené a malý zásah môže vyriešiť tento problém:

  1. Choďte s autom na nadjazd.
  2. Posuňte páku doľava na maximum.
  3. Utiahnite svorku pod strojom medzi strmeň a hriadeľ.
  4. Namažte diely špeciálnym mazivom cez spoje v tele skrine.

Zvyčajne tieto akcie stačia na to, aby sa auto vrátilo do pôvodnej ovládateľnosti.

Video: návod na úpravu práce

Ako odstrániť a dať zákulisie na VAZ 2107

V skutočnosti je proces demontáže starého zákulisia a inštalácie nového pomerne jednoduchý. Samotní motoristi v prístupnom jazyku vysvetľujú na fórach, ako vykonávať prácu.

Ako správne napísal Raimon7, dá sa to urobiť zo salónu. Je celkom jednoduché odskrutkovať 3 spodné matice (viď foto), vytiahnuť celý mechanizmus. Ak máte 5st, nie sú žiadne problémy, ale ak 4x, budete musieť odpojiť „radiacu páku“ od pružiny (viď foto) (toto ste odlomili). Pružinu bude treba vytiahnuť, aby náhodou nespadla, máme tu kamaráta, ktorý s touto pružinou jazdí, nie je jasné kde.Potom už len všetko rozoberiete: mechanizmus radenia prevodových stupňov, vyhodíte zlomenú páku, vložte nový, zložte ho, naskrutkujte späť mechanizmus výberu a všetko je v poriadku

Prevodovka na VAZ 2107 sa teda nie márne považuje za jeden z najkomplexnejších konštrukčných prvkov modelu. Majiteľ môže vykonať časť prevádzky, kontroly a opravy vlastnými rukami, ale nepreceňujte svoje sily v prípade vážnych rozsiahlych problémov s kontrolným bodom - je lepšie platiť za služby špecialistov.

Pridať komentár