Princíp činnosti dieselového motora - foto a video procesu

Dieselové motory prešli dlhou a úspešnou cestou vývoja od neefektívnych a znečisťujúcich agregátov zo začiatku dvadsiateho storočia až po super ekonomické a úplne tiché, ktoré sa dnes montujú do dobrej polovice všetkých dnes vyrábaných áut. Ale napriek takýmto úspešným úpravám zostal všeobecný princíp ich fungovania, ktorý odlišuje dieselové motory od benzínových motorov, rovnaký. Pokúsme sa zvážiť túto tému podrobnejšie.

Aké sú hlavné rozdiely medzi dieselovými a benzínovými motormi?

Už zo samotného názvu je jasné, že dieselové motory nepoháňajú benzín, ale motorovú naftu, ktorá sa nazýva aj nafta, nafta alebo len nafta. Nebudeme sa púšťať do všetkých detailov chemických procesov rafinácie ropy, povieme len, že z ropy sa vyrába benzín aj nafta. Počas destilácie sa olej delí na rôzne frakcie:

• plynné - propán, bután, metán;
• sánky (sacharidy s krátkym reťazcom) – používajú sa na výrobu rozpúšťadiel;
• benzín je výbušná a rýchlo sa vyparujúca transparentná kvapalina;
• petrolej a nafta sú kvapaliny so žltkastým nádychom a viskóznejšou štruktúrou ako benzín.

To znamená, že motorová nafta sa vyrába z ťažších frakcií ropy, jej najdôležitejším ukazovateľom je horľavosť, určená cetánovým číslom. Motorová nafta sa vyznačuje aj vysokým obsahom síry, ktorý sa však snažia všetkými prostriedkami znižovať tak, aby palivo spĺňalo ekologické normy.

Rovnako ako benzín, aj nafta je rozdelená do rôznych typov v závislosti od teplotných podmienok:

• Leto;
• zima;
• arktický.

Za zmienku tiež stojí, že motorová nafta sa vyrába nielen z ropy, ale aj z rôznych rastlinných olejov – palmového, sójového, repkového a pod., zmiešaných s priemyselným liehom – metanolom.

Hlavným rozdielom však nie je nalievané palivo. Ak sa pozrieme na benzínové a naftové motory „v kontexte“, potom si nevšimneme žiadny vizuálny rozdiel - rovnaké piesty, ojnice, kľukový hriadeľ, zotrvačník atď. Ale je tu rozdiel a je veľmi významný.

Princíp činnosti dieselového motora

Na rozdiel od benzínu sa v naftovom motore zapaľuje zmes vzduchu a paliva podľa úplne iného princípu. Ak sa v benzínových motoroch - v karburátorových aj vstrekovacích - motoroch najprv pripraví zmes a potom sa zapáli iskrou zo zapaľovacej sviečky, potom sa v dieselovom motore vstrekne vzduch do spaľovacej komory piestu, potom sa vzduch stlačí, zahriatie na teplotu 700 stupňov a v tomto okamihu sa do komory dostane palivo, ktoré okamžite exploduje a stlačí piest nadol.

Dieselové motory sú štvortaktné. Pozrime sa na každý úder:

1. Prvý zdvih - piest sa pohybuje nadol, sací ventil sa otvára, čím vzduch vstupuje do spaľovacej komory;
2. Druhý cyklus - piest začne stúpať, vzduch sa začne stláčať a ohrievať pod tlakom, v tomto okamihu sa motorová nafta vstrekuje cez dýzu, zapáli sa;
3. Tretí cyklus funguje, dôjde k výbuchu, piest sa začne pohybovať nadol;
4. Štvrtý zdvih - výfukový ventil sa otvorí a všetky výfukové plyny vychádzajú do výfukového potrubia alebo do trysiek turbíny.

Samozrejme, toto všetko sa deje veľmi rýchlo – niekoľko tisíc otáčok za minútu, vyžaduje si to veľmi koordinovanú prácu a nastavenie všetkých komponentov – piestov, valcov, vačkového hriadeľa, ojníc kľukového hriadeľa a hlavne snímačov – ktoré musia vysielať stovky impulzov za sekundu do CPU pre okamžité spracovanie a výpočet požadovaných objemov vzduchu a motorovej nafty.

Dieselové motory poskytujú vyššiu účinnosť, a preto sa používajú na nákladných automobiloch, kombajnoch, traktoroch, vojenskej technike a pod. DT je ​​lacnejší, ale treba poznamenať, že samotný motor je drahší na prevádzku, pretože úroveň kompresie je tu takmer dvakrát vyššia ako v benzíne, sú potrebné piesty špeciálnej konštrukcie a všetky komponenty, diely a materiály používané sú vystužené, to znamená, že sú drahé.

Veľmi prísne požiadavky sú kladené aj na systémy prívodu paliva a výfukových plynov. Ani jeden naftový motor nemôže pracovať bez kvalitného a spoľahlivého vysokotlakového palivového čerpadla - vysokotlakového palivového čerpadla. Zabezpečuje správnu dodávku paliva do každej trysky. Okrem toho dieselové motory využívajú turbíny - s ich pomocou sa výfukové plyny opätovne používajú, čím sa zvyšuje výkon motora.

Diesel má tiež niekoľko problémov:

• zvýšený hluk;
• viac odpadu - palivo je mastnejšie, takže musíte pravidelne meniť filtre, monitorovať výfukové plyny;
• problémy so štartovaním, najmä za studena, používa sa výkonnejší štartér, pri poklese teploty palivo rýchlo hustne;
• opravy sú drahé, najmä pri palivových zariadeniach.

Jedným slovom - každému jeho vlastné, dieselové motory sa vyznačujú väčším výkonom, sú spojené s výkonnými SUV a nákladnými automobilmi. Pre jednoduchého mestského obyvateľa, ktorý chodí do práce - z práce a cez víkendy odchádza z mesta, stačí benzínový motor s nízkym výkonom.

Video zobrazujúce celý princíp fungovania naftového spaľovacieho motora

Načítava…