Čo sa stane, ak stlačíte plyn a brzdu súčasne

Súčasné stlačenie plynového a brzdového pedála často využívajú profesionálni pretekári pri kontrolovanom vjazde do tiahlych zákrut, pri driftovaní, pri šmyku či šmyku. K tejto technike sa občas uchýlia aj skúsení vodiči, napríklad pri prudkom brzdení na ľade.

Ak sa pozriete, potom na tomto princípe funguje protiblokovací brzdový systém - ABS. Ako je známe z fyziky, ak sa kolesá náhle prestanú otáčať, brzdná dráha bude oveľa dlhšia a protiblokovací systém sa používa práve na skrátenie brzdnej dráhy - kolesá sa neprestanú prudko otáčať, ale len čiastočne blokujú, čím sa zvyšuje kontaktná plocha behúňa s povrchom vozovky, guma sa tak rýchlo neopotrebováva a auto rýchlejšie zastaví.

Na použitie takejto techniky - súčasného stlačenia plynu a bŕzd - však musíte veľmi dobre rozumieť dynamike, nemali by ste pedály stláčať úplne, ale iba jemne ich stláčať a uvoľňovať. Navyše, nie každý zvládne tak rýchlo presunúť ľavú nohu na plynový pedál alebo stlačiť dva pedály naraz jednou pravou.

Čo sa však stane, ak stlačíte plyn a brzdíte prudko a úplne? Odpoveď závisí od mnohých faktorov:

typ pohonu - predný, zadný, pohon všetkých kolies;
rýchlosť, pri ktorej sa pokúšali o súčasné lisovanie;
typ prevodovky - automatická, mechanická, robotizovaná dvojspojka, CVT.

Dôsledky budú závisieť aj od samotného auta – moderného, nabitého senzormi, alebo „deviatky“ starého otca, ktorá prežila nejednu nehodu a opravu.

Vo všeobecnosti možno dôsledky opísať takto:

Stláčaním plynu zvyšujeme prietok zmesi paliva a vzduchu do valcov, respektíve sa zvyšujú otáčky a táto sila sa prenáša cez hriadeľ motora na kotúč spojky a z neho na prevodovku - prevodovku a kolesá.

Stlačením brzdového pedálu zvyšujeme tlak v brzdovom systéme, z hlavného brzdového valca sa tento tlak prenáša na pracovné valce, ich tyče nútia brzdové doštičky k silnejšiemu pritláčaniu brzdových doštičiek na kotúč a vplyvom trecej sily dôjde kolesá sa prestanú otáčať.

Je jasné, že prudké brzdenie sa na technickom stave žiadneho vozidla neprejaví pozitívne.

No, ak súčasne stlačíme plynový a brzdový pedál, stane sa toto (MCP):

otáčky motora sa zvýšia, sila sa začne prenášať na prevodovku cez spojku;
medzi kotúčmi spojky sa zvýši rozdiel v rýchlosti otáčania - feredo sa začne prehrievať, bude cítiť spáleninu;
ak budete pokračovať v mučení auta, spojka bude „lietať“ ako prvá, po ktorej budú nasledovať prevody prevodovky - ozve sa škrípanie;
ďalšie následky sú najsmutnejšie - preťaženie celej prevodovky, brzdových kotúčov a platničiek.

Stojí za zmienku, že samotný motor často nevydrží zaťaženie a jednoducho sa zastaví. Ak sa pokúsite takto experimentovať vo vysokej rýchlosti, potom môže auto dostať šmyk, vytiahnuť zadnú nápravu atď.

Ak máte automat, bude to približne rovnaké, len s tým rozdielom, že úder dostane menič krútiaceho momentu, ktorý prenáša krútiaci moment na prevodovku:

koleso turbíny (hnaný disk) nedrží krok s kolesom čerpadla (hnacím diskom) - dochádza k preklzávaniu a treniu;
uvoľňuje sa veľké množstvo tepla, prevodový olej vrie - menič krútiaceho momentu zlyhá.

Našťastie je na moderných autách veľa senzorov, ktoré v prípade takýchto situácií úplne zablokujú automatickú prevodovku. Existuje veľa príbehov skúsených „vodičov“, ktorí omylom stlačili oba pedály (napríklad fľaša sa prevrátila pod jeden z pedálov a druhý pedál sa automaticky stlačil), takže sa stal iba zápach spáleniny alebo okamžite zhasol motor.

Odporúčame vám pozrieť si video, na ktorom môžete vidieť, čo sa stane, keď súčasne stlačíte brzdu a plyn.