Dôvody zaseknutia spínača zapaľovania

Počas prevádzky auta sa majiteľ musí popasovať s mnohými drobnými problémami. Dajú sa pomerne ľahko odstrániť a spôsobujú malé nepohodlie. Niekedy však dochádza k nepríjemným poruchám, ktoré stavajú motoristu do veľmi nepríjemnej pozície. Napríklad kľúč je zaseknutý a neotáča sa v zapaľovaní. Porucha nie je vážna, ale je celkom schopná preškrtnúť vaše plány na ďalší deň. Skúste sa zo situácie dostať aj vy a vyriešte problém jedným z osvedčených spôsobov.

Stručne o práci hradu

Táto spínacia jednotka je určená na zapnutie elektrického zariadenia, zapaľovania a naštartovanie motora pomocou kľúča. Pre pohodlie vodiča a implementáciu funkcie ochrany proti krádeži (blokovania) je prvok integrovaný do konštrukcie stĺpika riadenia na pravej strane.

Na starých sovietskych autách bola kľúčová dierka umiestnená vľavo od volantu.

Hrad sa skladá z nasledujúcich prvkov:

1. Valcové oceľové telo.
2. Vo vnútri krabice je tajný kľúčový mechanizmus - larva.
3. Kontaktná skupina je spojená s larvou popruhom.
4. Z bočnej štrbiny v kryte vyčnieva blokovacia tyč spojená s blokovacím mechanizmom.

Súčasne s otáčaním kľúča larva otáča osou kontaktnej skupiny. V závislosti od zvolenej polohy (zvyčajne 4 z nich) sa napätie dodáva rôznym spotrebiteľom: elektrickému zariadeniu, zapaľovaciemu systému a štartéru. Blokovacia tyč blokuje volant len ​​v prvej polohe (Lock). V rovnakej polohe sa kľúč vyberie zo studne.

Príčiny problému

Zámky zapaľovania automobilov sú pomerne spoľahlivé zariadenia. Kým sa objavia prvé problémy spojené s opotrebovaním, stihne auto najazdiť od 100 do 300 tisíc km v závislosti od značky a krajiny výroby. Aby sa motorista nedostal do nepríjemnej situácie, musí jasne zachytiť moment zaseknutia kľúča v akejkoľvek polohe a prijať opatrenia na odstránenie problému.

Existuje 5 hlavných dôvodov, prečo je zámok zapaľovania moderného automobilu zaseknutý:

• zámok osi spájajúcej volant s hrebeňom fungoval a nie je vypnutý;
• pohyblivé časti tajného mechanizmu sú silne upchaté;
• pracovné opotrebenie prvkov (na strojoch s vysokým počtom najazdených kilometrov);
• zmrazenie kondenzátu;
• deformácia alebo mechanické poškodenie kľúča.

Poznámka. Tieto problémy boli úspešne odstránené na novších autách s bezkľúčovým vstupom a štartovaním motora tlačidlom.

Úlohou blokovacieho systému je mechanicky zafixovať hriadeľ riadenia v jednej polohe a zároveň vypnúť štartér. Ak sa útočníkovi podarí zlomiť priečku a otočiť volantom, motor stále nebude môcť naštartovať. Táto nuansa sa musí brať do úvahy pri odstraňovaní poruchy zámku. Charakteristickým príznakom poruchy je zaseknutie kľúča v uzamknutej polohe.

Zanesenie lariev nečistotami je dôsledkom mazania dielov bežnými automobilovými olejmi, vrátane motorových olejov. Tieto kvapaliny silne priťahujú prach, ktorý sa nakoniec hromadí vo vnútri mechanizmu. V určitom okamihu sa kľúč zasekne a zasekne sa v akejkoľvek inej polohe ako Štart. Preto je ťažké ho extrahovať.

Podobné príznaky sa pozorujú v dôsledku prirodzeného opotrebovania uzamykacieho mechanizmu v automobiloch s najazdenými viac ako 200 XNUMX km. Pri dlhšom používaní sa opotrebúvajú aj drážky v tajnej časti kľúča, čo im neumožňuje jednoznačne interagovať s larvou. Niekedy samotní motoristi pokazia pracovnú stranu kľúča a používajú ho ako páku (napríklad na otvorenie dopravných zápch). Mäkká zliatina sa pri takýchto cvičeniach ľahko ohýba a praská.

Zamrznutie larvy je zriedkavou a veľmi neškodnou príčinou poruchy. Ľad vo vnútri hradu sa objavuje ako dôsledok vonkajšej vlhkosti alebo kondenzácie, keď je vonku pri silných mrazoch teplé auto. Príznak zamrznutia spoznáte ľahko: zasunutý kľúč sa neotáča, mechanizmus nepociťuje typické „chvenie“ pri pokuse o otočenie.

Čo robiť s blokovaním?

Keď je kľúč zapaľovania zaseknutý v uzamknutej polohe, mechanický zámok bude fungovať v závislosti od uhla volantu. Ak zotrvačník spadne do oblasti pôsobenia blokovacej tyče, zafixuje hriadeľ v určitej polohe. V dôsledku toho bude možné doručiť auto na miesto opravy iba pomocou odťahového vozidla; nemožno ťahať.

Aké kroky môže vodič urobiť v takejto situácii:

• prekonať zaseknutý mechanizmus trpezlivosťou a prácou;
• zlomte blokovaciu tyč, naštartujte motor a presuňte sa do garáže;
• odstráňte zámok zapaľovania vytiahnutím tyče zo zásuvky.

Prvá metóda zahŕňa početné pokusy otočiť kľúčom, aby sa "chytila" poloha s otvoreným mechanizmom. Buďte trpezliví, vydýchnite a skúste otočiť hlavičku kľúča pohybom ručného kolieska. Aerosólové mazivo, ako je WD-40, môže niekedy pomôcť dostať uviaznuté častice von: fúknite cez hadičku do kľúčovej dierky.

Prvá možnosť ako jediná umožňuje motoristovi vystačiť si s „troškou krvi“ a dostať sa do garáže či čerpacej stanice. Pred prijatím drastických opatrení vyskúšajte metódu. Nechajte svoju ženu otočiť kľúčom; zrazu sa mu to podarí hneď na prvý raz.

Na vozidlách, ktoré nemajú elektronický zámok zapaľovania, môžete prerušiť trakciu prudkým otočením volantu a použitím strednej sily. Auto sa potom naštartuje zatvorením káblov alebo otočením uvoľneného kľúča. Čo je zaplavené takou barbarskou metódou:

• zlomená tyč zostane vo vnútri stĺpika riadenia, kde začne trieť, zachytávať a zaklinovať hriadeľ;
• v dôsledku nadmernej sily sa tyč môže ohnúť a pri oprave zámku bude musieť byť nahradená novým;
• ak larva zostane nehybná, budete musieť odstrániť kryt, dostať sa ku kontaktom a nájsť potrebné vodiče na zapnutie napájania.

Možnosť úplnej demontáže je vhodná pre všetky situácie, kedy sa zámok prilepí. Úloha nie je jednoduchá: potrebujete nástroj a pochopenie toho, ako rozobrať zostavu na konkrétnom modeli auta. Úlohou je zbaviť sa zablokovania a dostať sa ku kontaktnej skupine, ktorej os je možné otáčať ručne alebo pomocou skrutkovača.

V každom prípade odskrutkujte plastovú lištu stĺpika riadenia a skontrolujte konzolu zámku - je možné ju odstrániť. Po uvoľnení matíc alebo skrutiek odpojte puzdro a súčasne pohybujte riadidlami, aby ste uvoľnili blokovaciu tyč. V prípade neúspešného scenára ostáva už len privolať odťahovku.

Zablokovanie a zmrazenie larvy

V dôsledku nahromadených nečistôt vo vnútri zámku sa kľúč drží a drží v rôznych polohách. Ak dôjde k zaseknutiu v medzipolohe označenej písmenami ON a ACC, nemožno ho odstrániť. Ako postupovať:

• získajte WD-40 v aerosólovej nádobe v miestnom obchode s autosúčiastkami a fúknite do mechanizmu cez kľúčové dierky;
• pokúste sa otočiť kľúčom, otočte ho rôznymi smermi a potraste ním v zámku;
• pravidelne pridávajte mazivá na rozpustenie nečistôt vo vnútri larvy;
• ľahko poklepte na hlavu kľúča a zablokujte ho ľahkým kladivom alebo podobným predmetom.

Odporúčanie. Počas jazdy držte vozidlo s ručnou brzdou. Ak sa zameriate na zaseknutý mechanizmus, nemusíte si všimnúť otáčanie auta.

Zámok je zvyčajne možné odstrániť vyššie uvedenými spôsobmi a aspoň raz otočiť kľúčom. To stačí na to, aby ste sa dostali do najbližšieho autoservisu alebo garáže. Ak boli pokusy neúspešné, je potrebné demontovať zámok alebo sa dostať ku skupine kontaktov iným spôsobom. Bez odpojenia vodičov otočte hriadeľ pomocou skrutkovača a spustite motor. Nedotýkajte sa kľúča; môžete náhodne aktivovať mechanický zámok.

Zamrznutý mechanizmus sa „vylieči“ zahriatím. Nemôžete naliať horúcu vodu - stačí zahriať kohútik zapaľovačom, vložiť ho do studne a pokúsiť sa ho otočiť. Druhou možnosťou je naplnenie mechanizmu teplým mazivom WD-40 z nahriatej plechovky.

Opotrebenie a deformácia kľúča

V situácii, keď sa opotrebovaný zámok zapaľovania prilepí, je potrebné vykonať všetky vyššie opísané manipulácie. Úlohou je naštartovať motor a doručiť auto na miesto opravy. Použite podobný prístup: švihnite a otočte kľúčom, nastriekajte na hubu.

Ak ste na ceste ďaleko od akéhokoľvek obchodu, použite na mazanie motorový olej. Vyberte mierku z motora a naneste kvapku maziva na pracovnú časť kľúča, potom ju niekoľkokrát vložte do jamky. Ak nie je výsledok, rozoberte zámok; nie je iné východisko.

Príčinou zaseknutia zámku je často krivý kľúč. Po zistení deformácie ohnite vlnitú časť do rovnej plochy ľahkými a presnými údermi kladiva. Prasknutý alebo zlomený kľúč sa nesmie použiť; pri ďalšom pokuse o naštartovanie motora môže v zámku zostať kúsok kovu.