Dôvody varu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži
Obsah
Bežná prevádzka spaľovacieho motora je možná len vtedy, ak je nepretržite chladený. Vyskytuje sa v dôsledku nútenej cirkulácie nemrznúcej zmesi cez kanály v kryte motora. Nie je však nezvyčajné, že teplota chladiacej kvapaliny stúpne až na úroveň varu. Ignorovanie tejto situácie môže viesť k smutným následkom a nákladným opravám. Preto musí každý majiteľ vozidla jasne poznať postup varenia nemrznúcej zmesi.
Obsah
- 1 Prečo nemrznúca zmes vrie
- 1.1 Nízka hladina nemrznúcej zmesi v nádrži
- 1.2 Chybný termostat
- 1.2.1 Video: poruchy termostatu
- 1.3 Problémy s radiátormi
- 1.4 Nemrznúca zmes nízkej kvality
- 1.5 Nemrznúca pena
- 2 Dôsledky varu nemrznúcej zmesi
Prečo nemrznúca zmes vrie
Existuje mnoho dôvodov pre varenie chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny) v expanznej nádrži, z ktorých hlavné sú:
- nízka hladina nemrznúcej zmesi v nádrži;
- porucha termostatu;
- upchatý radiátor;
- porucha chladiaceho ventilátora;
- chladiaca kvapalina nízkej kvality.
Vo všetkých týchto prípadoch chladiaca kvapalina nemá čas vychladnúť. Jeho teplota sa postupne zvyšuje a keď dosiahne 120оZačne vrieť.
Varenie nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži je sprevádzané bielou parou
Nemrznúca zmes je založená na etylénglykole - chemickej zlúčenine zo skupiny alkoholov. Zabraňuje zamrznutiu chladiacej kvapaliny v chlade. Keď vrie, etylénglykol sa začne odparovať. Jeho výpary sú toxické a nebezpečné pre ľudský nervový systém.
Nízka hladina nemrznúcej zmesi v nádrži
Pri varení by ste mali v prvom rade skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v nádrži. Toto by sa malo vykonať až po úplnom vychladnutí chladiacej kvapaliny. Ak sa zistí nedostatok kvapaliny, v závislosti od situácie by sa mali vykonať nasledujúce činnosti.
- Ak sa chladiaca kvapalina dlhšiu dobu neplnila, stačí doplniť nemrznúcu zmes na požadovanú úroveň a pokračovať v jazde.
Ak v expanznej nádrži nie je dostatok nemrznúcej zmesi, treba ju doplniť.
- Ak bola chladiaca kvapalina nedávno naliata a jej hladina v nádrži už klesla na kriticky nízku úroveň, musíte najskôr skontrolovať integritu expanznej nádrže. Potom skontrolujte všetky potrubia, hadice a prípojky svoriek, či neuniká nemrznúca zmes. Ak sa zistí únik, ale problém nie je možné vyriešiť, musíte sa dostať do autoservisu na odťahovom vozidle.
Chybný termostat
Termostat je regulátor teploty nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme motora. Urýchľuje zahrievanie motora a udržiava požadovaný tepelný režim prevádzky.
Chladivo v chladiacom systéme cirkuluje cez veľký alebo malý okruh. Keď sa termostat pokazí, jeho ventil sa zasekne v jednej polohe (zvyčajne hore). V tomto prípade veľký okruh nefunguje. Všetka nemrznúca zmes ide iba v malom kruhu a nemá čas úplne vychladnúť.
V prípade poruchy termostatu sa aktivuje iba jeden chladiaci cyklus.
Je možné určiť, že je to termostat, ktorý je chybný nasledovne.
- Zastavte motor a otvorte kapotu auta.
- Nájdite rúrky termostatu a opatrne sa ich dotknite, aby ste sa nepopálili.
- Ak je potrubie pripojené k hlavnému radiátoru teplejšie ako ostatné, potom je termostat chybný.
Ak sa termostat pokazí v meste, musíte ísť do najbližšieho autoservisu a vymeniť ho. V opačnom prípade by ste mali opatrne pokračovať v jazde a pravidelne (každých 5–6 km) dopĺňať vodu do expanznej nádrže. Vodu do nádrže je možné naliať až po vychladnutí motora. Týmto spôsobom sa môžete dostať do najbližšieho autoservisu a vymeniť termostat.
Video: poruchy termostatu
Problémy s radiátormi
Radiátor prestane normálne fungovať v troch prípadoch.
- Postupom času sa na rúrkach chladiča objaví vrstva vodného kameňa a ich tepelná vodivosť klesá. Postupne sa zvyšuje počet upchatých trubíc (pri použití nekvalitnej nemrznúcej zmesi sa to deje obzvlášť rýchlo) a znižuje sa chladiaci výkon chladiča.
- Nečistoty sa dostanú do chladiča a potrubia sa upchajú. Cirkulácia chladiacej kvapaliny sa v tomto prípade výrazne spomalí (alebo sa úplne zastaví). Teplota nemrznúcej zmesi stúpa a vrie.
Radiátor je pokrytý špinou a je potrebné ho urýchlene prepláchnuť
- Keď zlyhá ventilátor chladiaceho systému, chladič nemôže nezávisle ochladiť nemrznúcu zmes na požadovanú teplotu. Podľa sluchu môžete určiť, že je to ventilátor. Ak sa nezapne, motor bude bežať nezvyčajne ticho.
Vo všetkých týchto prípadoch môžete pokračovať v jazde s pravidelnými zastávkami každých 7-8 kilometrov.
Nemrznúca zmes nízkej kvality
Pri použití chladiacej kvapaliny nízkej kvality bude najskôr trpieť čerpadlo. Začne hrdzavieť, objavia sa živicové usadeniny. Vplyvom silnej kavitácie sa môže dokonca zrútiť.
Kavitácia pri použití nekvalitnej nemrznúcej zmesi ničí čerpadlo
V dôsledku toho sa obežné koleso čerpadla bude otáčať pomalšie alebo sa úplne zastaví. Nemrznúca zmes prestane cirkulovať cez chladiace kanály motora a rýchlo sa zahreje a vrie. Var bude pozorovaný aj v expanznej nádrži.
Okrem toho sa obežné koleso čerpadla môže jednoducho rozpustiť v nemrznúcej zmesi nízkej kvality. Existujú prípady, keď sa chladivo ukázalo ako také agresívne, že spôsobilo silnú chemickú koróziu vnútorných častí čerpadla a zničilo ich za niekoľko dní. Za týchto okolností sa hriadeľ čerpadla naďalej otáča prakticky bez obežného kolesa. Tlak v chladiacom systéme klesne, nemrznúca zmes prestane cirkulovať a vrie.
Prevádzka auta s chybným čerpadlom je takmer vždy vedie k nezvratnému poškodeniu motora. Preto ak sa pokazí čerpadlo, mali by ste vziať auto do záťahu alebo zavolať odťahovku.
Nemrznúca pena
Chladiaca kvapalina v expanznej nádrži môže nielen vrieť, ale aj peniť bez zvýšenia teploty. Nemrznúca zmes zostáva studená, ale na jej povrchu sa objaví biely penový uzáver.
Nemrznúca zmes v expanznej nádrži pení, keď vzduch vstupuje do systému
Hlavné dôvody penenia sú nasledovné.
- Nemrznúca zmes nízkej kvality.
- Miešanie dvoch rôznych značiek chladiacej kvapaliny - pri výmene novej nemrznúcej zmesi sa naliala do zvyškov starej.
- Použitie nemrznúcej zmesi neodporúčané výrobcom auta. Chemické vlastnosti chladiacej kvapaliny od rôznych výrobcov sa môžu výrazne líšiť. Preto by ste sa pri výmene nemrznúcej zmesi mali zoznámiť s jej vlastnosťami, ktoré sú upravené v príručke k automobilu.
- Poškodenie tesnenia bloku valcov. Keď je tesnenie opotrebované, do bloku valcov začne prúdiť vzduch. Výsledné drobné vzduchové bublinky vstupujú do chladiaceho systému a vytvárajú penu, ktorá je viditeľná v expanznej nádrži.
V prvých troch prípadoch stačí zo systému vypustiť starú nemrznúcu zmes, prepláchnuť ju a doplniť novú chladiacu kvapalinu v súlade s odporúčaniami výrobcov.
V druhom prípade bude potrebné vymeniť poškodené tesnenie. Aby ste zistili, že je poškodené tesnenie, musíte starostlivo skontrolovať hlavu valca. Ak sú na ňom viditeľné stopy oleja, tesnenie je opotrebované.
Dôsledky varu nemrznúcej zmesi
Keď nemrznúca zmes vrie, motor sa prehrieva. Odborníci rozlišujú tri stupne prehriatia: nízke, stredné a vysoké.
Slabé prehriatie sa pozoruje, keď motor beží s prevarenou nemrznúcou zmesou nie dlhšie ako päť minút. Počas tejto doby s najväčšou pravdepodobnosťou nedôjde k významným škodám.
Pri strednom prehriatí by mal motor bežať s vriacou nemrznúcou zmesou 10-15 minút. kde:
- v hlavnom radiátore sa objavujú netesnosti;
- hadice chladiaceho systému prasknú a začne únik horúcej nemrznúcej zmesi;
- piestne krúžky podliehajú výraznému zmršťovaniu, v dôsledku čoho sa spotreba oleja môže zdvojnásobiť;
- tesnosť olejových tesnení je porušená a olej uniká.
Pri prehriatí môže motor jednoducho explodovať. Aj keby sa tak nestalo, následky by boli katastrofálne:
- piesty v motore sa topia a vyhoria;
- hlavy valcov sú deformované;
- priečky medzi piestnymi krúžkami sú úplne zničené a krúžky sú navzájom zvarené;
- sedlá ventilov praskajú a zrútia sa;
- ventily sú deformované;
- tesnenie bloku valcov je čiastočne alebo úplne vyhorené.
Pravdepodobnosť varu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži teda závisí od mnohých faktorov. Niektoré faktory sa dajú ľahko eliminovať, iné vyžadujú zásah špecialistov. V každom prípade sa treba vyhnúť prehriatiu motora. Čím skôr si vodič všimne varenie nemrznúcej zmesi, tým ľahšie sa vysporiada s jej následkami.
