Uzáver palivovej nádrže: klasifikácia, poruchy, ako otvoriť bez kľúča a kódu

Poklop alebo uzáver plynovej nádrže, napriek svojej tajnosti, zohráva dôležitú úlohu v celkovom výkone motora. Poťah je povinným atribútom vozidla. Na ojazdených autách sa môže zhoršiť a potom musíte použiť rôzne metódy opravy vrátane úplnej výmeny.

Obsah

• 1 Podrobná klasifikácia uzáverov plynových nádrží
  • 1.1 Ako sa otvárajú rôzne modely veka
• 2 Bežné poruchy
  • 2.1 Zmrazovanie veka
  • 2.2 Špendlíkový džem
  • 2.3 Pretrhnutie závitu
• 3 Tajomstvo otvárania veka bez kľúča a kódu
  • 3.1 Požadované nástroje
  • 3.2 Opravárske akcie
  • 3.3 Otvorenie krytu kódu
• 4 Ako odstrániť uzáver plynu
• 5 Oprava krytu
  • 5.1 výmena poklopu
  • 5.2 Výmena kábla
    • 5.2.1 Video: Výmena kábla svojpomocne

Podrobná klasifikácia uzáverov plynových nádrží

Motorista musí pochopiť, že kryt nie je len prvkom, ktorý uzatvára prístup k nádrži. V modernom aute plní ešte množstvo ďalších funkcií: stabilizuje tlak vo vnútri palivovej nádrže, izoluje benzín či naftu od negatívnych vplyvov vonkajšieho prostredia atď.

Uzáver palivovej nádrže je dôležitým funkčným prvkom automobilu.

Konštrukcia prvku priamo závisí od tvaru hrdla palivovej nádrže. V najväčšej miere je všetko určené priemerom a typom závitu (môže byť vonkajší a vnútorný). Dôležitá je aj hĺbka vstupu viečka do krku, objem atď.

Materiál krytu sa vždy vyberá s ohľadom na požiarnu bezpečnosť. Toto je obzvlášť dôležité pre vozidlá vybavené benzínovými systémami. Palivo tohto typu má tendenciu explodovať z nadmerného tlaku, je citlivejšie na pôsobenie výparov.

Z hľadiska dizajnu sú kryty rozdelené do niekoľkých typov:

1. Prvá možnosť je najjednoduchšia. Kryt je vybavený jedinou funkciou - izoláciou palivovej kvapaliny od vplyvov atmosféry.
2. Druhou možnosťou je komplexný systém vybavený ventilmi. Tie zabezpečujú stabilitu tlaku vo vnútri nádrže.
3. Uzamykateľné veká. Okrem základných funkcií chránia palivovú nádrž pred neoprávneným vstupom.
4. Modely s pamäťou. Tieto kryty sú špeciálne navrhnuté pre zábudlivých motoristov, s hrdlom nádrže alebo poklopom sa spájajú reťazou.

Kryt s plastovým držiakom alebo reťazou špeciálne navrhnutý pre zábudlivých majiteľov áut

Okrem toho sú kryty klasifikované podľa typov uzamykacieho mechanizmu:

• bajonet, ktoré sa uzatvárajú zmenou uhla;
• závitové;
• vypnutie, ako na kovových nádobách.

Častejšie sa používajú bajonetové a skrutkové uzávery. Prvé sa ľahšie zatvárajú a otvárajú, ale zriedka sa inštalujú na autá, väčšinou ide o traktory a nákladné autá.

Závitové kryty môžu byť s vnútorným aj vonkajším závitom. Rozdiel je v umiestnení hlavného a protizávitu na hrdle nádrže alebo valcovej ploche veka.

Kryty sú tiež rozdelené podľa ukazovateľov vetrania:

1. Bezventilové modely sú inštalované v palivových nádržiach, ktoré poskytujú autonómne systémy na stabilizáciu tlaku a zachytávanie palivových pár.
2. Jednoventilové kryty sú vybavené nádržami, v ktorých je zapojený iba systém rekuperácie palivových pár, ale neexistuje samostatný stabilizačný systém.
3. Nakoniec sa na nádrže bez autonómnych systémov inštalujú veká s dvoma ventilmi. Ich účelom je stabilizovať tlak pri poklese hladiny benzínu a odvádzať výpary paliva.

Najbežnejšie sú dnes jednoventilové kryty. Je to spôsobené konštrukčnými vlastnosťami moderných modelov automobilov, ktoré sú vybavené iba autonómnym systémom rekuperácie palivových pár.

Kryty sú tiež klasifikované podľa typu ochrany proti krádeži:

1. Štandardné možnosti, ktoré nemajú žiadnu ochranu.
2. Modely s visiacim zámkom zaveseným na špeciálnych konzolách.
3. Kryty s obvyklým zámkom, v ktorom je larva vertikálne zabudovaná.
4. Obmedzenia kódu.
5. Modely so zámkom, ktorý sa otvára kľúčom zapaľovania konkrétneho auta.

Štandardné kryty sa stali bežnejšími, pretože ich inštalácia je jednoduchá. Nedávno sa však objavil dopyt po krytoch s kombinovanými zámkami. Visiaci zámok sa dnes prakticky nepoužíva. A kryty so zámkom, ktorý sa otvára kľúčom zapaľovania, sa nachádzajú na niektorých špičkových zahraničných autách.

Uzávery palivových nádrží možno klasifikovať aj podľa prítomnosti ďalších komponentov:

• s reťazovým alebo plastovým konektorom;
• so špeciálnou vlnitou rukoväťou pre ľahké otváranie.

A napokon sú kovové alebo plastové, univerzálne alebo určené pre jeden model auta.

Ako sa otvárajú rôzne modely veka

Uzávery palivovej nádrže sa môžu otvárať rôznymi spôsobmi. Spravidla je to ľahké na domácich autách, na zahraničných autách je to oveľa ťažšie. Na otvorenie poklopov kódu musíte nastaviť požadovaný pomer čísel. Jedným slovom, koľko modelov, toľko spôsobov otvárania.

1. Poklop, ktorý sa otvára stlačením príslušného tlačidla v kabíne. Nachádza sa buď na dverách na strane vodiča alebo na lakťovej opierke.
   

   Ovládacie tlačidlo uzáveru palivovej nádrže sa nachádza na dverách vodiča.

2. Kryt, ktorý sa otvára štandardným diaľkovým ovládačom (diaľkovým ovládačom) z centrálneho zámku. V tomto prípade je zapojenie poklopu paralelné so zámkami dverí.
3. Variant poklopu, otváranie pomocou páky s obrázkom čerpacej stanice. Páka je umiestnená rovnako ako tlačidlo na prahu dverí vodiča.
4. Jednoduché viečka sa otvárajú ľahkým stlačením, kým nezacvaknú. Potom, držte zárez, musíte potiahnuť poklop smerom k sebe.

Vrúbkované veko sa otvára potiahnutím za seba

Bežné poruchy

Pri aktívnom používaní auta sa zhorší uzáver palivovej nádrže. V žiadnom prípade by ste nemali panikať, takmer všetky problémy sa dajú ľahko opraviť, niekedy sa dá kryt ľahko vymeniť za nový. Zoznam najčastejších porúch zahŕňa:

• mraziaci mechanizmus;
• zaseknutý plastový kolík;
• poškodenie cylindrickej vložky a pod.

Zmrazovanie veka

Zmrazenie veka sa často vyskytuje v chladnom období. Majiteľ zastaví na čerpacej stanici, aby natankoval a nemôže otvoriť nádrž. Mechanizmus poklopu, ktorý udržuje normálne odomykanie, zamrzne. Pri nízkych teplotách plastový kolík stvrdne a už sa nevnorí.

K zamrznutiu uzáveru plynovej nádrže dochádza v dôsledku rozdielu vonkajšej a vnútornej teploty vzduchu

Samozrejme, nie je to chyba automobilky. Dizajnéri sa spočiatku starali o krycí materiál vo fáze vývoja. Vo väčšine prípadov je mrazuvzdorný, no počas jazdy sa interiér veľmi zahrieva, výpary horúceho vzduchu cirkulujú po celom interiéri auta vrátane krycieho mechanizmu. Ten na zadnej strane pri nízkych teplotách „lisuje“ námrazu.

Na veku sa tak tvorí kondenzát. Najbližšie k studenému vzduchu je špendlík. Vlhkosť sa mení na ľad, mechanizmus otvárania poklopu stvrdne, veko nefunguje dobre.

Čo robiť? Je zrejmé, že riešenie sa navrhuje samo. Zmrznuté časti je potrebné zahriať, povedie to k rozmrazovaniu mechanizmov a ich výkonu.

Skúsení motoristi odporúčajú vstreknúť kvapalinu VD-40 do mechanizmu s nástupom chladného počasia. Po spracovaní musíte 2-3 krát otvoriť a zatvoriť veko. Predídete tak zamrznutiu.

Na otvorenie veka poklopu v chlade stačí pokropiť horúcou vodou z termosky. Ľad sa okamžite roztopí a mechanizmus sa otvorí.

Špendlíkový džem

Ak sa veko v teplom období neotvorí, je to pravdepodobne spôsobené zaseknutím plastového kolíka. Mnoho moderných strešných okien je ovládaných z priestoru pre cestujúcich pomocou automatickej páky. Ten môže „chodiť“ pevne a zostať nehybný, keď je zdvihnutý. Kryt v takejto situácii nebude reagovať na manipuláciu vodiča, keďže je v zatvorenej polohe, drží svoj kolík, ktorý sa uvoľní pri otváraní centrálneho zámku.

Problém je vyriešený pomocou asistenta. Môžete požiadať spolujazdca, aby podržal páku z priestoru pre cestujúcich a stlačil poklop zvonku. Akonáhle sa veko mierne otvorí, motorista musí zareagovať a zdvihnúť poklop. Ak nie je k dispozícii žiadny asistent, páka môže byť upevnená v jednej polohe s podložkou vodiča alebo iným predmetom. Aby nedošlo k poškodeniu laku stroja, odporúča sa zabaliť skrutkovač handrou.

Ak sa plynová nádrž neotvorí, môžete ju opatrne vypáčiť nožom alebo skrutkovačom

Pod obložením v batožinovom priestore niektorých automobilov je elektrický pohon určený na núdzové otvorenie plynovej nádrže v prípade poruchy. Zvyčajne je zakrytý vekom. Na otvorenie poklopu musíte zasunúť ukazovák do obdĺžnikového otvoru, nahmatať kolík a posunúť ho v opačnom smere.

Pretrhnutie závitu

Ak je uzáver závitový, je menej náchylný na zlomenie. Ak sa tak však stane, von sa nedostane, otvorenie nádrže bude možné len jej rozobratím alebo rozbitím. Jednoducho neexistuje žiadny iný alternatívny spôsob, ako ho extrahovať.

Majiteľom vozidiel s takýmto krytom sa odporúča úplne nevyprázdniť palivovú nádrž v prípade, že budú musieť ísť do najbližšieho servisu.

Tajomstvo otvárania veka bez kľúča a kódu

Keycap modely sú v poslednej dobe celkom bežné. Sú vybavené väčšinou moderných zahraničných automobilov. Okrem hlavných funkcií takýto kryt neumožňuje bezohľadným susedom ukradnúť benzín z palivovej nádrže. Ak sa však kľúč stratí alebo zlomí, samotný majiteľ nebude môcť nádrž otvoriť.

Uzáver palivovej nádrže s kľúčom chráni pred krádežou

Konštrukcia takýchto krytov predpokladá prítomnosť dvoch častí: vonkajšej (pohyblivej) a vnútornej (pevnej). Vzájomne sa otáčajú, čím bránia otvoreniu veka. Kľúč zohráva úlohu západky jednej z častí, respektíve vložením do larvy môžete otvoriť poklop.

Požadované nástroje

Tu je to, čo sa musíte pripraviť na rýchlu a plodnú prácu:

• samorezná skrutka;
• skrutkovač;
• vŕtať.

Opravárske akcie

Všetky práce sa vykonávajú starostlivo a dôsledne:

1. Na tomto mieste je vyvŕtaný kryt a zaskrutkovaná samorezná skrutka. Je to potrebné na spojenie oboch častí krytu.
   

   Vŕtanie krytu na tomto mieste

2. Po zaskrutkovaní samoreznej skrutky na 75-80 percent hĺbky sú obe časti krytu spojené a možno ho odskrutkovať prstami.
   

   Po zaskrutkovaní skrutky odskrutkujte kryt

Teraz je možné kryt odskrutkovať a zaskrutkovať bez použitia kľúča. Túto záležitosť môžete nechať tak, počkajte s výmenou. Kryt so samoreznou skrutkou bude vykonávať svoje funkcie po dlhú dobu, ale už bez kľúča.

Otvorenie krytu kódu

Existujú aj kryty kódov. Princíp fungovania v nich je podobný uzáverom s kľúčom. Jedna časť je pohyblivá s číslami, druhá je pevná. Majiteľ auta, ktorý pozná kód, zafixuje pohyblivú časť krytu v jednej polohe, napríklad ako na fotografii - 5 a 11, a otvorí ju.

Kryt kódu nastavený na 5 a 11

Pokiaľ ide o spoľahlivosť, takéto kryty zanechávajú veľa požiadaviek. Najmä tie kryty, ktoré sú inštalované na autách VAZ. Importované modely sú urobené o niečo lepšie. Ich nevýhodou je, že veko otvoríte za pár minút starostlivého výberu zadaním kódu.

Krycí kód je možné zmeniť v akomkoľvek vhodnom prípade. Aby ste to dosiahli, stačí postupne vykonať sériu základných akcií:

1. Zo zadnej strany krytu odstráňte poistný krúžok pomocou skrutkovača alebo iného podobného nástroja s ostrým kolíkom.
   

   Odstráňte poistný krúžok zo zadnej strany krytu.

2. Potom odstráňte časť uzáveru, ktorý je naskrutkovaný na hrdle plynovej nádrže.
   

   Časť kódového uzáveru, ktorý je naskrutkovaný na hrdlo nádrže

3. Potom musíte odstrániť pružiny a držiak matrice.
4. Teraz potrebujeme extrahovať matice.
   

   Krycie matrice kódu sú tiež odnímateľné

Tie isté matice sú detaily, ktoré vytvárajú kód. Aby sa veko otvorilo, musia sa tieto dve priehlbiny v tvare polmesiaca spojiť.

Priehlbiny mesiačikov sa musia zhodovať

Musia byť spojené pod touto matricou, ktorej jeden otvor je veľký.

Otvor na kryte kódu s veľkou veľkosťou

Ak chcete vytvoriť nový kód, musíte odstrániť všetky matice. Potom by ste mali nastaviť ľubovoľný kód otočením pohyblivej časti krytu. Opätovná montáž sa vykonáva opatrne a opatrne, aby sa nezabudlo nasadiť všetky matrice, pružiny a držiak závlačky.

Ako odstrániť uzáver plynu

Pomerne často sa plynový uzáver odstráni a ukáže sa koloristovi, aby zodpovedal farbe laku. Napríklad, ak je potrebné prelakovať alebo aktualizovať karosériu auta. Spočíva na sprievodcoch. Ak ho chcete vybrať, musíte ho mierne otvoriť, mierne potiahnuť smerom k sebe a jemne sa pohnúť smerom k prednej časti auta. Tak je možné dosiahnuť vytiahnutie výstupkov poklopu zo záberu s vodidlami.

Vodidlá poklopu držia uzáver plynovej nádrže

Oprava krytu

Ak je kryt predmetom úpravy, potom je odstránený a opravený. Najčastejšie sa vymieňa poklop a hnací kábel, ktorý ovláda veko z priestoru pre cestujúcich.

výmena poklopu

O poklope veka bolo podrobne napísané vyššie. Spočíva na vodidlách, ktoré sa nedbanlivosťou dajú ľahko zlomiť. Napríklad na aute Volvo sa na týchto miestach často zlomia antény na vodidlách.

V týchto miestach sa lámu úponky poklopov

Môžete si vyrobiť domáce držiaky, ak znovu vyvŕtate otvory tenkou tyčou, ako je znázornené na fotografii.

Vŕtanie otvorov tenkým vrtákom

A potom zaskrutkujte skrutky, odrežte ich klobúky a ohnite ich. Získajte perfektné nové spojovacie prvky.

Ohneme skrutku a získame perfektný držiak

Výmena kábla

Aby ste sa dostali ku káblu, musíte otvoriť kufor auta, zdvihnúť obloženie zo strany priehradky (zo strany nádrže), odstrániť plastové lišty prahov dverí, pod ktorými je kábel položený.

Odstráňte plastové lišty, aby ste sa dostali ku káblu

Ďalej musíte postupovať takto:

1. Pod obložením zadného sedadla je páka, ktorá je zodpovedná za otváranie veka. Tu môžete vidieť skrutku. Mal by sa odskrutkovať.
   

   Skrutka lanového mechanizmu musí byť odskrutkovaná

2. Potom potiahnite mechanizmus spolu s káblom smerom k sebe.
   

   Mechanizmus s káblom treba ťahať smerom k sebe

3. Vymeňte kábel, vyberte ho z mechanizmu a nainštalujte nový.

Video: Výmena kábla svojpomocne

Výmena kábla veka kufra a otvoru plynovej nádrže na Almere Classic

Uzáver plynovej nádrže, ktorý je dôležitým prvkom palivového systému a celého auta, si zaslúži pravidelnú kontrolu. Táto zodpovednosť padá na plecia samotného majiteľa auta, ktorý si musí vedieť všimnúť a opraviť chyby včas.