Dôvody vytláčania nemrznúcej zmesi z expanznej nádrže a riešenie problémov

Normálne fungovanie pohonnej jednotky priamo závisí od správnej činnosti chladiaceho systému. Ak sú s ním problémy, potom je narušený teplotný režim motora, čo vedie k rôznym poruchám. Aby sa predišlo poruche motora a zlyhaniu prvkov chladiaceho systému, hladina kvapaliny v expanznej nádrži sa musí pravidelne monitorovať a keď sa zníži, je potrebné nájsť a odstrániť poruchu.

Vytlačí nemrznúcu zmes z expanznej nádrže

Počas prevádzky automobilu s chladiacim systémom sa niekedy vyskytujú problémy rôzneho charakteru. Jedným z nich je vytláčanie chladiacej kvapaliny z expanznej nádrže. Príčin tohto javu môže byť veľa. Preto sa oplatí prebývať na každom z nich samostatne, berúc do úvahy znaky prejavu a dôsledky predčasných opráv.

Vypálené tesnenie hlavy valcov

Najčastejším problémom, pri ktorom dochádza k vytláčaniu nemrznúcej zmesi z expanznej nádrže, je spálené tesnenie medzi blokom motora a hlavou. Tesnenie sa môže poškodiť z rôznych dôvodov, napríklad pri prehriatí motora. Ak chcete zistiť, že porucha je spôsobená stratou tesnosti, môžete urobiť nasledovné:

1. Naštartujte motor a otvorte uzáver nádržky.
2. Ak pri voľnobehu z hlavnej hadice vychádzajú vzduchové bubliny, jasne to naznačuje problém s tesnením.

Ak je poškodené tesnenie hlavy valcov, nemrznúca zmes opustí systém

Rozpad tesnenia môže byť odlišný:

• ak je tesnenie vnútorne poškodené, z výfukového potrubia bude pozorovaný biely dym;
• ak je poškodená vonkajšia časť tesnenia, tak sa nemrznúca zmes vytlačí, čo sa nedá prehliadnuť šmuhami na bloku valcov.

Druhá možnosť je pomerne zriedkavý prípad. Najčastejšie je to vnútorná časť tesnenia, ktorá je poškodená, zatiaľ čo chladiaca kvapalina vstupuje do valca. Porucha tesnenia môže viesť k vážnym následkom, a to k prehriatiu a zaseknutiu motora, ako aj k hydraulickému nárazu hlavy valca a vzniku trhlín v kryte zostavy.

Video: dôvody stláčania nemrznúcej zmesi do expanznej nádrže

Vetranie systému

Často sa pri výmene chladiacej kvapaliny alebo odtlakovaní systému vytvorí vzduchová zátka, čo je vzduchová bublina. V dôsledku toho kachle nemusia fungovať, motor sa môže prehriať a nemrznúca zmes môže opustiť expanznú nádrž.

Pri výmene alebo dopĺňaní chladiacej kvapaliny sa môže vytvoriť vzduchová kapsa.

O tom, že problém spôsobuje vzduchový uzáver, sa presvedčíte zadýchaním, teda necháte motor bežať vo vysokých otáčkach. Ak sa v expanznej nádrži objavia bubliny a hladina kvapaliny klesne, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou porušený vzduchový uzáver.

Poruchy expanznej nádoby

Existujú prípady, keď chladiaca kvapalina odchádza priamo z expanznej nádrže, zatiaľ čo na jej tele alebo pod ňou možno pozorovať šmuhy. Ak je nádrž umiestnená medzi prvkami karosérie a v jej spodnej časti sa vytvorila trhlina, potom bude potrebné časť rozobrať, aby sa zistila netesnosť. Dôvody stláčania chladiacej kvapaliny môžu byť nasledovné:

• veko nádrže voľne zatvára hrdlo, zatiaľ čo kvapalina vystrekne počas prevádzky pohonnej jednotky pod tlakom;
• vyskytol sa problém s obtokovým ventilom umiestneným v zátke;
• používa sa nekvalitná expanzná nádrž, čo viedlo k prasklinám.

Konštrukcia nádrže je vyrobená tak, že v zátke je zabudovaný poistný ventil, cez ktorý sa uvoľňuje pretlak, ktorý vzniká v systéme pri ohreve nemrznúcej zmesi. Ak ventil začne zlyhávať, potom pod vplyvom vysokého tlaku vytečie chladivo cez jedno zo slabých miest: spoje rúr, závity zástrčky.

Ak sa vyskytnú problémy so zátkovým ventilom, chladiaci systém nebude správne fungovať.

Ak ako príklad vezmeme do úvahy autá VAZ „desiatej“ série, potom sa v dôsledku problémov s ventilom na týchto strojoch expanzná nádrž zlomí. V tomto prípade nie je možné prehliadnuť netesnosť, pretože nemrznúca zmes bude odchádzať vo veľkých množstvách cez vytvorený otvor, čo bude sprevádzané aj tvorbou veľkého množstva pary spod kapoty.

Ak je expanzná nádrž poškodená, chladiaca kvapalina odíde vo veľkých množstvách

Poruchy potrubia

Keďže guma časom starne, potrubia chladiaceho systému skôr či neskôr prasknú a zlyhajú. Únik nemrznúcej zmesi je možné zistiť na teplom motore, pretože tlak v systéme stúpa. Na identifikáciu poškodenej hadice stačí vykonať dôkladnú kontrolu každej z nich. Rukami tiež sondujú spoje potrubí s armatúrami chladiča, hlavy valcov atď.

Je ľahké určiť netesnosť potrubia tak, že si každú hadicu prehmatáte rukou

Ak sa nezistil únik hadice, ale v kabíne alebo motorovom priestore je zreteľný zápach nemrznúcej zmesi, znamená to únik chladiacej kvapaliny, vstup kvapaliny do výfukového systému a jej následné odparovanie.

únik chladiacej kvapaliny

Nízka hladina nemrznúcej zmesi v systéme často vedie k problému s vytekaním chladiacej kvapaliny do expanznej nádrže. Výsledkom je rýchle zahriatie kvapaliny a motora s následným prehriatím. To vedie k odparovaniu nemrznúcej zmesi a zvýšeniu tlaku v systéme. V takejto situácii sa chladiaca kvapalina neustále destiluje do expanznej nádrže bez ohľadu na prevádzkový režim pohonnej jednotky. Ak po ochladení elektrárne hladina nemrznúcej zmesi pretrváva, znamená to problémy s cirkuláciou. Ak hladina klesne pod značku MIN, bude to znamenať stratu tesnosti systému. V prípade úniku je potrebné zistiť príčinu a opraviť ju.

Pri nízkej hladine nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme je možné ju hodiť do nádrže

Problémy s radiátormi

Nemrznúca zmes v nádrži chladiaceho systému sa môže tiež znížiť v dôsledku poškodenia hlavného chladiča. Najčastejšie poruchy tohto zariadenia sú:

• mechanické poškodenie článkov chladiča, napríklad pri náraze kameňom vyletujúcim spod kolies;
• opotrebovanie článkov chladiča v dôsledku korózie;
• dlhodobá prevádzka vedie aj k rozbitiu bočných plastových nádrží chladiča.

Odletujúci kameň spod kolies môže poškodiť hlavný radiátor

Ak chcete zistiť únik chladiča, nemusíte sa uchýliť k demontáži čohokoľvek: problém by mal byť jasne viditeľný, najmä ak sú poškodené nádrže.

Poškodenie čerpadla

Ak sa pod autom v mieste čerpadla našla kaluž nemrznúcej zmesi, riešenie problémov by sa malo začať týmto mechanizmom. Treba však mať na pamäti, že motorový priestor a niektoré komponenty na rôznych autách sú chránené krytmi, pričom chladiaca kvapalina môže prúdiť na jednom mieste a zdroj úniku sa nachádza na inom. Únik z vodného čerpadla môže byť spôsobený nasledujúcimi poruchami:

• opotrebovanie tesnenia pery;
• poškodenie tesnenia medzi čerpadlom a blokom valcov.

Ak dôjde k poškodeniu tesnenia alebo tesnenia čerpadla, dôjde k úniku chladiacej kvapaliny, čo si vyžiada opravu alebo výmenu mechanizmu

Na presnejšie určenie príčiny netesnosti stačí dostať ruku k remenici čerpadla a cítiť priestor pod hriadeľom. Ak sa zistia kvapky chladiacej kvapaliny, bude to znamenať poruchu olejového tesnenia. Táto skúšobná metóda je však použiteľná len pre vozidlá, na ktorých sa čerpadlo otáča z remeňa alternátora. Ak je hriadeľ suchý a blok valca v blízkosti čerpadla je mokrý, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou problém v tesnení.

Metódy odstraňovania problémov

V závislosti od poruchy sa bude líšiť aj charakter opravy. Ak je problém spôsobený únikom chladiacej kvapaliny, potom to možno identifikovať napríklad podľa netesných potrubí. Kvapalné emisie budú tiež jasne viditeľné vo forme farebných šmúh na expanznej nádrži v blízkosti zástrčky. V prípade menšieho poškodenia chladiča nebude také ľahké nájsť netesnosť, pretože zariadenie je prefukované prichádzajúcim prúdom vzduchu a netesnosti nie je možné vždy zistiť.

Na zjednodušenie postupu pri hľadaní netesnosti sa odporúča naplniť systém chladiacou kvapalinou s fluorescenčnou prísadou. Pomocou ultrafialovej lampy ľahko odhalíte tie najmenšie šmuhy.

Výsledné poruchy sa odstránia takto:

1. Ak sa vyskytnú problémy so zátkovým ventilom expanznej nádrže, môžete sa ho pokúsiť vyčistiť a prepláchnuť. Nedostatok výsledkov naznačuje potrebu výmeny dielu.
2. Ak sa na nádrži objavia praskliny, bude potrebné ju vymeniť. Niekedy je expanzná nádrž obnovená spájkovaním, ale táto možnosť je nespoľahlivá, pretože puzdro môže pri ďalšom tlakovom ráze znova prasknúť.
   

   Prasknutá expanzná nádrž môže byť spájkovaná, ale je lepšie ju nahradiť novou
3. Keď tečú potrubia chladiaceho systému, určite sa vymenia. Výnimkou je trhlina v blízkosti zadku. V tomto prípade môže byť hadica mierne prerezaná, ak to jej dĺžka umožňuje.
4. Opotrebované tesnenie vodného čerpadla sa dá vymeniť len na klasickom Žiguli. Na iných strojoch sa musí vymeniť celé čerpadlo.
   

   Je vhodné vymeniť chybné čerpadlo za nové.
5. Ak sú radiátorové články poškodené, bude potrebné výrobok rozobrať a diagnostikovať v špecializovanom servise. Ak je to možné, radiátor je možné obnoviť. V opačnom prípade bude potrebné vymeniť.
   

   Ak sú články chladiča poškodené, výsledný otvor je možné spájkovať
6. Ak sa podľa charakteristických znakov ukázalo, že tesnenie hlavy valcov bolo poškodené, potom nie je možné prevádzkovať stroj s takouto poruchou. S dostatočnými skúsenosťami je možné poruchu opraviť vlastnými rukami. V opačnom prípade by ste sa mali obrátiť na odborníkov.
   

   Ak vyhorí tesnenie hlavy valcov, stačí ho vymeniť, čo môže vyžadovať brúsenie povrchu hlavy a bloku
7. Ak chcete odstrániť vzduchový uzáver, stačí zdvihnúť prednú časť auta pomocou zdviháka, niekoľkokrát pridať nemrznúcu zmes a plyn, aby sa odstránil vzduch zo systému.

Video: ako sa zbaviť vzduchu v chladiacom systéme

Ako vytlačiť vzduch z chladiaceho systému motora

Ak sa na ceste vyskytla nejaká porucha, môžete pridať nemrznúcu zmes alebo v extrémnych prípadoch vodu a dostať sa do najbližšieho autoservisu. Výnimkou je prepálené tesnenie hlavy. Pri takejto poruche si treba zavolať odťahovku, aby auto previezla.

Väčšinu problémov, kvôli ktorým je chladiaca kvapalina vytlačená z expanznej nádrže, môžete vyriešiť svojpomocne. Na výmenu potrubí alebo čerpadiel nie sú potrebné žiadne špeciálne nástroje ani zručnosti. Oprava vážnejšieho poškodenia, ako je výmena tesnenia hlavy valcov, si bude vyžadovať určitú zručnosť, ale tento postup je možné vykonať aj v garáži bez špeciálneho vybavenia.