Predselektívny robot VW DQ200

Technické vlastnosti 7-stupňovej robotickej prevodovky DQ200 alebo VW DSG-7 0AM a 0CW, spoľahlivosť, zdroje, recenzie, problémy a prevodové pomery.

7-stupňový predselektívny robot VW DQ200 alebo DSG-7 montuje spoločnosť od roku 2007 a je nasadzovaný na autá s predným náhonom pod indexom 0AM a po aktualizácii v roku 2013 ako 0CW. Verzia s dvojitou suchou spojkou pre modely Audi je známa svojim indexom 0BM.

Do rodiny DSG-7 patria aj: DQ381, DQ500, DL382 a DL501.

Špecifikácie 7-stupňová prevodovka VW DQ200

Typ	predvýberový robot
Počet prevodových stupňov	7
Na pohon	predné
Objem motora	do 2.0 litra
krútiaci moment	až 250 Nm

Aký druh oleja naliať	G052 512 A2 + G004 000 M2
Objem tuku	1.9 + 1.0 litra
Výmena oleja	každých 60 000 km
Výmena filtra	každých 60 000 km
Približný zdroj	250 000 XNUMX km

Suchá hmotnosť prevodovky DQ200 podľa katalógu je 70 kg

Popis zariadení rcpp DSG-7 0AM a 0CW

V roku 2007 predstavil Volkswagen 7-stupňovú predselektívnu robotickú prevodovku s dvoma suchými spojkami, ktorá bola vyvinutá spoločne s nemeckou spoločnosťou LUK. Tento robot je určený pre malé motory s priečnym spaľovaním do krútiaceho momentu 250 Nm. Prvé úpravy sú známe pod indexmi 0AM na modeloch Volkswagen alebo 0BM na Audi. V roku 2013 sa vážne aktualizovaná verzia tejto prevodovky objavila pod vlastným indexom 0CW.

Konštrukcia a princíp činnosti 7-stupňovej predselektívnej prevodovky DQ200 je popísaný v tomto videu:

Prevodové pomery RKPP 0AM

Na príklade Volkswagenu Golf z roku 2010 s motorom 1.4 TSI:

Hlavná	1-I	2-I	3-I	4-I
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5-I	6-I	7-I	zadné
1.176	0.956	0.795	4.167

Podobné prevodovky od iných výrobcov:

Ford DPS6 Hyundai-Kia D6GF1 Hyundai-Kia D6KF1 Hyundai-Kia D7GF1 Hyundai-Kia D7UF1 Renault EDC 6

Ktoré modely sú vybavené boxom VW DQ200

audi

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (GB)	2018 - súčasnosť
A3 2 (8P)	2007 - 2013
A3 3 (8 V)	2012 - 2020

Škoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Fabia 3 (Spojené kráľovstvo)	2014 - súčasnosť
Karoq 1 (TERAZ)	2017 - súčasnosť
Octavia 2 (1Z)	2008 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2020
Octavia 4 (NX)	2019 - súčasnosť
Rapid 1 (NH)	2012 - 2020
Rapid 2 (NK)	2019 - súčasnosť
Superb 2 (3T)	2008 - 2013
Superb 3 (3V)	2015 - súčasnosť
Yeti 1 (5 l)	2009 - 2017

Sedadlo

Iný 1 (5P)	2010 - 2015
Aaron 1 (KJ)	2017 - súčasnosť
Ibiza 4 (6J)	2008 - 2017
Poschodie 5 (6F)	2017 - súčasnosť
Leon 2 (1P)	2010 - 2012
Leon 3 (5F)	2012 - 2020
Leon 4 (KL)	2020 - súčasnosť
Toledo 4 (KG)	2012 - 2018

Volkswagen

Caddy 4 (SA)	2015 - 2020
Caddy 5 (SB)	2020 - súčasnosť
Golf 5 (1K)	2007 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2020
Golf 8 (CD)	2019 - súčasnosť
Golf Plus 1 (5 miliónov)	2008 - 2014
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2020
Jetta 5 (1K)	2007 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2019
Pole 5 (6R)	2009 - 2017
Polo 6 (AW)	2017 - súčasnosť
Polo Sedan 1 (6C)	2015 - 2020
Polo Liftback 1 (CK)	2020 - súčasnosť
Passat B6 (3C)	2007 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - súčasnosť
Passat CC (35)	2008 - 2016
Taos 1 (CP)	2020 - súčasnosť
Tiguan 1 (5N)	2011 - 2015
Touran 1 (1T)	2008 - 2015
Touran 2 (5T)	2015 - súčasnosť
Scirocco 3 (137)	2008 - 2014
Beetle 2 (5C)	2011 - 2019

Recenzie na RKPP DQ 200 jeho výhody a nevýhody

výhody:

• Rýchlosť sa mení veľmi rýchlo
• Auto s robotom je ekonomickejšie ako s automatickou prevodovkou
• Oprava RKPP zvládnutá mnohými službami
• Sekundárny darca je veľmi lacný

Nevýhody:

• Blok spojky má nízky zdroj
• Nespoľahlivé podľa konštrukčnej mechatroniky
• Prví roboti majú slabé vidly
• Malá rezerva na chiptuning

Servisný plán RKPP o 0:0 a XNUMX:XNUMX CW

Pre bezproblémovú prevádzku robota je potrebné aktualizovať olej na dvoch miestach naraz: v hydraulickej časti 2 litre maziva G 052 512 A2 a v mechatronike ďalší 1 liter G 004 000 M2.

Na servis robotickej skrinky možno budete potrebovať aj nejaký spotrebný materiál:

Olejový filter (originál)	položka 0:325 433 XNUMX E
Vypúšťacia zátka panvy prevodovky	položka N 100 371 05
Mechatronika vypúšťacej zátky	položka N 904 142 03

Nevýhody, poruchy a problémy boxu DQ200

Opotrebenie spojky

Väčšina sťažností na špecializovaných fórach súvisí s fámami pri prepínaní prevodovky v dôsledku opotrebovania spojkovej súpravy, ktorej zdroj sa výrazne znižuje jazdou v dopravných zápchach. Ak je spojka vymenená nesprávne, ložisko vstupného hriadeľa môže zlyhať, potom sa hriadeľ jednoducho zlomí z vibrácií a bude potrebné vymeniť celú zostavu.

mechatronický

Ďalšou problematickou časťou prevodovky je mechatronika a slabých miest je niekoľko: doska sa môže prepáliť v dôsledku skratu medzi vodivými dráhami, solenoidy sú citlivé na znečistenie olejom a rýchlo sa opotrebúvajú bez výmeny, ale najviac Nebezpečné je, že tu často praskne teleso ventilu v oblasti tlakového akumulátora.

Prevodové vidlice

V prevodovkách prvej generácie do roku 2013 sa často lámali vidlice radenia. Guličkové ložisko nevydržalo vysoké zaťaženie a často sa rozpadalo a jeho časti sa dostali do olejového systému, čo je mimoriadne nebezpečné pre prevody. Roboty druhej generácie dostali ďalšie vidlice jednodielnej konštrukcie a problém bol preč.

Iné poruchy

Zostávajúce poruchy, ako je zničenie diferenciálu, zotrvačníka a často aj ozubených kolies, sú spojené s neúmerným počtom najazdených kilometrov a príliš agresívnym chiptuningom.

Výrobca uvádza zdroj prevodovky DQ200 na 200 000 km, ale tento robot slúži aj na 250 000 km.

Cena sedemstupňovej prevodovky VW DQ200

Minimálna cena	60 000 rubľov
Priemerná cena pri ďalšom predaji	85 000 rubľov
Maximálne náklady	110 000 rubľov
Kontrolný bod zmluvy v zahraničí	1 000 eur
Kúpte si takúto novú jednotku	275 000 rubľov

Robot 7-rýchlostný VW DQ200

100 000 rubľov

Podmienka:	BOO
Pre motory:	CHPA, CJZA, CAXA
Pre modely:	Škoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 a ďalšie

* Nepredávame kontrolné body, cena je uvedená pre referenciu