Testovacia jazda Predstavujeme najpokročilejší motor V6, aký kedy Infiniti vyrobilo

Tento motor s dvojitým nabíjaním pochádza z novej rodiny zariadení s označením „VR“.

Nový kompaktný a ľahký 3-litrový twin-turbo agregát V6. Infiniti je najpokročilejší motor V6, aký kedy spoločnosť vyrobila. Ideálna rovnováha medzi ovládateľnosťou, účinnosťou a silou.

Tento dvojitý preplňovaný motor patrí do novej rodiny motorov Infiniti „VR“. Odvodené od dlhoročnej tradície a dedičstva značky vo výrobe motorov V6. Je navrhnutý tak, aby poskytoval vodičovi viac výkonu a ponúkal vyšší výkon, krútiaci moment a vyššiu úroveň výkonu oproti všetkým doteraz porovnateľným predchodcom spoločnosti.

Znížila sa hmotnosť motora, ako aj jeho vlastná veľkosť, aby sa čiastočne odľahčilo a kompaktnejší blok valcov. Výsledkom je vyššia mechanická účinnosť, zatiaľ čo množstvo nových technológií a doplnkov poskytuje viac energie.

Vybrané modely Infiniti, vrátane vylepšeného Q50, budú od 3. roku poháňané úplne novým 6-litrovým motorom V2016 s dvojitým turbodúchadlom pre rok 300. S možnosťou výberu medzi dvoma úrovňami výkonu – 400 alebo XNUMX k. Oba motory využívajú rovnakú technológiu a ponúkajú rovnaký skutočný pocit potenciálu a okamžitého výkonu.

Najpokročilejší motor V6, aký kedy spoločnosť Infiniti vyrobila

Úplne nový 3-litrový motor V6 VR s dvojitým turbom poskytuje úplnú kombináciu ovládateľnosti, efektívnosti a výkonu. Motory „VR“ sa použijú v nových modeloch Infiniti, modeloch navrhnutých tak, aby vyhovovali potrebám všetkých trhov Infiniti po celom svete, čo signalizuje rastúcu globálnu prítomnosť značky.

Vďaka bohatej histórii výroby motorov V6 mohla spoločnosť Infiniti pri vytváraní nového 3-litrového motora V6 s dvojitým turbom čerpať zo svojich rozsiahlych skúseností so šesťvalcami. Rodina agregátov VQ V6, ktoré sú predchodcami modelu VR, sa osvedčila a od roku 1994 získala rôzne ocenenia v rôznych radoch motorov.

Počas štrnástich rokov od roku 1995 do roku 2008 sa Infiniti VQ zaradilo medzi „10 najlepších motorov na svete“, čo je bezkonkurenčný úspech.

Najlepšie nové technológie vo svojej triede pre výkon a efektivitu

Úplne nový 3-litrový motor V6 s dvoma turbodúchadlami je navrhnutý tak, aby poskytoval optimálny výkon a krútiaci moment pre motor svojej veľkosti. Spolu s vaničkou sa zlepšila spotreba paliva. Verzia s vyššou výrobnou kapacitou má 400 koní. (298 kW) pri 6400 ot./min a 475 Nm v rozmedzí od 1600 do 5200 ot./min.

Zatiaľ 300 k verzia. vybavené jedným vodným čerpadlom a čerpadlom s výkonom 400 hp. používa dve na účinnejšiu reguláciu teploty počas prevádzky. Okrem výkonnejšej verzie je k dispozícii optický snímač otáčok turbíny, ktorý zaisťuje 30% zvýšenie výkonu systému turbíny, čo umožňuje rýchlejšie otáčanie lopatiek.

Tieto čísla sa dosiahli súčasne so zlepšením spotreby paliva o 6,7%, čo je najlepší pomer výkonu a účinnosti vo svojej triede pre jednotku s výkonom 400 koní.

Táto efektívnosť zameraná na úsporu energie sa dosiahla prostredníctvom balíka nových riešení. Pokročilé riadenie času poskytuje zvýšenú dostupnosť umožnením rýchlej reakcie na príkazy vodiča.

V systéme časovania ventilov je nainštalovaný nový elektromotor na zlepšenie rýchlosti reakcie plynového pedála. To má pozitívny vplyv nielen na elektrinu, ale aj na úspory. Pretože motor môže bežať efektívnejšie vďaka priamejšiemu riadeniu spaľovania vo valcoch.

Výkon zvyšuje moderný systém twin-turbo. Poskytuje plynulú a okamžitú reakciu pri akcelerácii a zároveň zvyšuje efektivitu. Optimalizovaná konštrukcia lopatiek turbíny Optimalizovaná konštrukcia lopatiek turbíny pomáha motoru generovať celkový výkon, zatiaľ čo vyššie otáčky turbíny poskytujú okamžitú odozvu systému.

Motor V6 má navyše nový snímač otáčok turbíny, ktorý umožňuje systému twin-turbo pracovať pri 220 000 ot./min. – v pokoji a 240 000 ot./min. v prechodnom stave. Viac ako kedykoľvek predtým pre Infiniti V6. S väčším výkonom pre vyššie otáčky, dvojité turbá tlačia na výkonnejšiu verziu motora pre väčší výkon a krútiaci moment. Snímač otáčok turbíny vo verzii 400 k umožňuje zvýšiť výkon až o 30%.

Konštruktéri Infiniti vyvinuli vodou chladený medzichladič na ďalšie zlepšenie trakcie a účinnosti. Systém rýchlo ochladzuje vzduch vstupujúci cez turbíny, odstraňuje turbo port a poskytuje okamžité zrýchlenie. Ďalším výsledkom je kompaktnejší chladiaci systém. To znamená kratšiu dráhu prúdenia vzduchu, ktorý vstupuje do turbodúchadla a umožňuje motoru rýchlejšie reagovať.

Nový pohon elektronického výfukového ventilu umožňuje presnejšie riadenie toku čistého plynu mimo turbíny. To obmedzuje množstvo výfukových plynov prechádzajúcich jednotkou, aby sa zlepšil celkový výkon motora.

Menej hmotnosti, lepšia mechanická účinnosť, príjemnejšia manipulácia.

Agregát 3-litrového twin-turba V6 váži 194,8 kg. To je o 14,1 kg menej ako v prípade predchodcu. Jeho systém núteného plnenia a moderný interiér ako samostatné komponenty pridávajú iba 25,8 kg, čo je 220 kg.

Úplne nová jednotka má o 19% (0,7 litra) menej energie ako predchádzajúce motory Infiniti V6. Pokračuje v dedičstve zavádzania nových riešení a technológií. Rovnako ako prvé motory Infiniti boli vždy rešpektované pre svoju ľahkú hliníkovú konštrukciu a nízke mechanické trenie, vďaka čomu boli hladké, odolné a pohotové. Trojlitrový motor V3 twin-turbo VXNUMX nadväzuje na svojich predchodcov zameraných na výkon s kompaktnejším a ľahším dizajnom, ktorý kladie dôraz na výkon.

Medzi hlavné novinky v oblasti znižovania hmotnosti patrí použitie bezkontaktného povrchového povlaku na bloku valcov a integrovaného zberného výfukového potrubia pre hlavy valcov.

To nielen robí motor ľahším, ale pomáha aj ochladzovať, keď sa odvádza teplo z jeho fyzickej štruktúry. To stimuluje rýchlejšie zahrievanie.

Nižšia hmotnosť celého motora zvyšuje efektivitu. Vďaka menšej zotrvačnosti ako ľahké hliníkové komponenty zvyšuje produktivitu a zlepšuje manipuláciu a celkový potenciál.

Inžinieri spoločnosti Infiniti zvládli množstvo inovácií a technológií, aby sa mohli integrovať do nového modelu V6, aby si užívali príjemnejší zážitok z jazdy. Lídrom medzi nimi je nový systém priameho vstrekovania paliva. Systém DIG vstrekuje palivo presnejšie do spaľovacej komory a dodáva presné množstvo potrebné na plynulé zrýchlenie na základe polohy pedálu a otáčok motora. Vďaka tomuto systému je nová V6 najefektívnejším a najhospodárnejším motorom tohto typu, aký kedy spoločnosť Infiniti vyrobila. To zodpovedá 6,7% zvýšeniu spotreby paliva.

Moderné riadenie synchrónneho hriadeľa umožňuje presnejšie riadenie zmesi paliva a vzduchu v spaľovacej komore. To pomáha motoru pracovať efektívnejšie a za každých okolností zlepšuje spotrebu paliva.

Spoločnosť Infiniti predstavuje nový proces nanášania valca na zlepšenie mechanickej účinnosti. Nová technológia znižovania trenia umožňuje piestom voľnejšie sa pohybovať vo valcoch znížením mechanického trenia o 40% v porovnaní s predchádzajúcimi motormi V6. Proces zrkadlového opláštenia otvorov spočíva v spracovaní stien valca tepelným fúkaním na plášť, po ktorom je táto vrstva spevnená. Hladké zrkadlové steny valca znižujú trenie piestu a zvyšujú výkon. Proces zrkadlenia valcových otvorov je v porovnaní s motormi V1,7 staršej generácie znížený o 6 kg.

Je to spôsobené vylepšenými vlastnosťami, ktoré postrekovací systém dodáva ľahším materiálom.

Jednou z najvýznamnejších výhod 3-litrového motora V6 s dvojitým turbom Infiniti V6 je nové integrované výfukové potrubie. Zabudovaný do hlavy valca, čo umožňuje inžinierom umiestniť katalyzátor do výfukového bodu. To umožňuje takmer okamžité zahriatie katalyzátora. Dvakrát rýchlejšie ako predchádzajúci motor Infiniti VXNUMX. To znižuje škodlivé emisie zo studeného zapaľovania.

Pohybom katalyzátora sa zníži hmotnosť, vďaka čomu je motor kompaktnejší ako predtým. Táto konštrukcia uberá 5,3 kg z jeho hmotnosti.

Nový hliníkový blok valcov je navrhnutý vo forme „štvorca“ s rovnými otvormi a zdvihom valca (86.0 x 86.0 mm). Výsledkom je 3-litrový motor V6 s dvoma turbodúchadlami, ktorý kombinuje nízke mechanické trenie s vysokou odozvou. Výkon a krútiaci moment sa dosahujú v širokom rozsahu najvyšších priemerných otáčok, ktoré sa najčastejšie používajú pri každodennom jazdení. Výsledkom je to, čo robia inžinieri Infiniti

považovať za dokonalú rovnováhu ovládateľnosti, efektívnosti a výkonu.

Nový motor V6 sa začne vyrábať v roku 2016.

Nový 3-litrový motor V6 s dvoma turbodúchadlami má byť uvedený do prevádzky v roku 2016 a bude sa vyrábať v Iwaki v japonskej Fukošime.

Domov " články " Prázdne miesta » Predstavujeme najpokročilejší motor V6, aký kedy spoločnosť Infiniti vyrobila