Postarajte sa o svoje ráfiky a pneumatiky
Zima je v plnom prúde. Letné pneumatiky a často aj disky čakajú na slnečné dni v garáži alebo pivnici. Aby na jar nenastali nepríjemné prekvapenia, oplatí sa skontrolovať ich stav už teraz.
Mnoho vodičov odkladalo rozhodnutie o výmene pneumatík na poslednú chvíľu. Následky zákroku sú dobre známe – stratené nervy a dlhé rady na montáž pneumatík. Chaos a zhon neprispievajú k presnému posúdeniu stavu pneumatík a kolies. Stojí za pokus.
Pneumatiky by sa mali skontrolovať, či nie sú poškodené. Bubliny, vydutia alebo zárezy, ktoré pretrhnú kostru, diskvalifikujú pneumatiku. Ak áno, môžete hľadať použitú pneumatiku s rovnakou úrovňou opotrebovania behúňa. Najlepším riešením by bolo kúpiť nový pár pneumatík.
Príčinou nerovnomerného opotrebovania dezénu je najčastejšie nesprávne nastavená geometria pruženia. Problém nemožno podceňovať. Nesprávne nastavenie nielenže urýchľuje opotrebovanie pneumatík, ale zhoršuje aj ovládateľnosť vozidla a v extrémnych situáciách zvyšuje valivý odpor, čo zvyšuje spotrebu paliva.
V behúni môžu byť cudzie predmety - kamienky, úlomky skla, skrutky alebo klince. Musia byť odstránené. Ak má predmet vytiahnutý z pneumatiky niekoľko milimetrov, nedá sa vylúčiť, že pneumatiku prepichol. Stojí za to označiť miesto, z ktorého bol vytiahnutý, a ísť k vulkanizátoru.
Zákonom povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm. Kúpa nových letných pneumatík sa odporúča, keď meranie ukazuje menej ako 3 mm. Pneumatiky, ktoré sú viac opotrebované, už efektívne neodvádzajú vodu. To zvyšuje riziko aquaplaningu po náraze do mláky.
Pneumatiky sa musia vymeniť, keď guma použitá na ich výrobu začne vytvárať sieť mikrotrhlín. Dôsledky procesu starnutia gumy závisia od mnohých faktorov – vr. ako udržiavať a skladovať pneumatiky a vystavenie slnečnému žiareniu. Odborníci tvrdia, že pneumatiku možno bezpečne používať 10 rokov od dátumu výroby. Gumová zmes časom stráca elasticitu a stáva sa náchylnejšou na praskanie, čo znižuje kvalitu jazdy a môže byť tragické. Na bočniciach sú vyrazené dátumy výroby pneumatík. Majú podobu štvormiestneho kódu, ktorému predchádza skratka DOT. Napríklad 1106 je 11. týždeň v roku 2006.
Pozornosť sa oplatí venovať aj diskom. Odrezky a drobné odreniny na hliníkových diskoch si môžete sami vyskúšať a nalakovať. Najlepší vizuálny efekt zaistí profesionálna obnova diskov. Pri tomto procese sa vyrovnávajú ráfiky kolies – oceľové aj hliníkové, pri pieskovaní sa odstránia najmenšie úlomky starého náteru a práškové lakovanie zaisťuje trvácny a estetický vzhľad. Náklady na komplexnú opravu kolesa sú zvyčajne PLN.
Spoločnosti zaoberajúce sa opravami kolies sú schopné úplne opraviť poškodenie ráfika, ktorý sa otáča, až kým nie sú viditeľné hlboké škrabance. Silne poškodené disky môžu vyžadovať zváranie. Oplatí sa rozhodovať? Názory boli rozdelené. Pre tých, ktorí si cenia bezpečnosť, je lepšie poobzerať sa po druhom ráfiku, pretože procesy, ktoré výrazne zvyšujú teplotu ráfika, nepriaznivo ovplyvňujú jeho životnosť.
Aktualizovaný ráfik sa dá „vyladiť“. Čoraz viac služieb ponúka lakovanie ráfika farbami z palety RAL. Medzi stovkami farieb a odtieňov si každý môže nájsť niečo pre seba. Najnáročnejší si môžu objednať leštenie hrán. Čelné otáčanie ráfikov je čoraz populárnejšie a čoraz častejšie sa využíva pri výrobe ráfikov pre najnovšie modely áut. Spracovanie umožňuje úplne odstrániť farbu z prednej strany chrámov alebo okrajov. Odkrytý kov je menej lesklý ako leštený hliník a farba zostáva na vnútornej strane zbrane.
