Bočné nakladanie, czy Miniblok?
Odpruženie vozidla v procese každodennej prevádzky vozidla je vystavené rôznym druhom zaťaženia. Jedným z jeho prvkov podliehajúcich potenciálnemu poškodeniu sú pružiny. Najčastejšou príčinou ich zlyhania sú praskliny alebo zlomy v závitoch, ale v niektorých prípadoch môžu byť spôsobené aj chybami v kvalite materiálu, z ktorého sú vyrobené, alebo jeho fyzickou únavou. Niekedy si škodu spôsobia samotní opravári, vr. ak sú nové pružiny nesprávne nainštalované.
Aké pružiny?
V moderných vozidlách sa používajú dva hlavné typy pružín. Prvým z nich sú pružiny Side Load používané v vzperách MacPherson. Sú vyrobené z drôtu konštantného priemeru, pričom vzdialenosť medzi jednotlivými závitmi je po celej dĺžke pružiny rovnaká. Hlavnou vlastnosťou pružín Side Load je schopnosť kompenzovať na ne pôsobiace bočné zaťaženia, čo vedie okrem iného k zvýšeniu životnosti tlmičov. Ich tuhosť má lineárnu charakteristiku – vzťah medzi zaťažením a priehybom je konštantný. Druhým typom pružín sú takzvané progresívne pružiny Miniblock. Vyznačujú sa premenlivou hrúbkou drôtu, z ktorého sú vyrobené, prípadne rôznou vzdialenosťou medzi jednotlivými závitmi. Ako to vyzerá v praxi? Priemer vonkajších závitov je menší ako priemer, takže výchylka sa mení pomaly v závislosti od použitého zaťaženia. Tým sa zvyšuje tuhosť pružiny. Pružiny používané v automobiloch sa líšia aj tvarom koncových závitov. Najbežnejšie sú rezané, rezané, neleštené a kónické zvitky.
čo sa láme?
V dôsledku prudkých nárazov, vrátane hlbokých dier na povrchu vozovky alebo náhlej zrážky s vysokým chodníkom, sa môže jeden alebo viac závitov pružiny zlomiť alebo odtrhnúť. Poškodenie môže byť spôsobené aj zlou kvalitou alebo nehomogenitou materiálu, z ktorého je vyrobený (napríklad nekovové alebo sedimentárne inklúzie v oceli). K nenávratnému poškodeniu pružín pružiaceho systému prispievajú aj drobné kamienky odhodené kolesami auta počas jazdy. Ich náraz zničí antikorózny povlak a nechránenú oceľ zanechá priamej korózii. Ten na druhej strane ovplyvňuje progresívnu únavu materiálu a v dôsledku toho vedie k prasknutiu alebo zničeniu vinutia pružiny.
Kedy a ako vymeniť?
Odpoveď na prvú časť tejto otázky je zrejmá. Po nevratnom poškodení je potrebné pružiny vymeniť. Pamätajte však, že niekedy ich treba vymeniť za nové, keď opravár zistí, že sa nadmerne opotrebúvajú. Silne opotrebované pružiny negatívne ovplyvňujú kontakt kolesa auta s vozovkou, čo vedie nielen k zníženiu priľnavosti auta k vozovke, ale aj k zvýšeniu opotrebovania. gumokovové tlmiče a puzdrá. Pri výmene pružín odpruženia dodržujte základné pravidlo: vymieňajte ich vždy v páre. Odborníci odporúčajú robiť to každé štyri roky alebo po najazdení 80 km. km. Na rozdiel od zdania nie je výmena pružín taká jednoduchá, ako by sa mohlo zdať. Na správne vykonanie je potrebné použiť špeciálne zariadenia (sťahováky) vybavené plastovými uzávermi. Eliminujú riziko zošmyknutia sťahováka a poškodenia antikorózneho náteru vloženej pružiny. Použité nástroje musia tiež zodpovedať typu pružiny. Faktom je, že vydržia svoje zaťaženie pri demontáži a montáži. S prihliadnutím na všetky tieto podmienky sú stále populárnejšie sťahováky pracovných staníc, t.j. pre pracovné stoly alebo steny. Ich hlavnou výhodou je jednoduchý a spoľahlivý dizajn a bezpečná prevádzka.
Pridané: Pred 7 rokmi,
foto: autotraderclassics.com
