Porsche 911: 20 rokov GT3 – športové autá

Prvýkrát predstavený na ženevskom autosalóne 1999. Potom mal 360 hp. Dnes 500 ...

Tento rok oslavuje Porsche 911 GT3 dve desaťročia svojej existencie. Bolo otvorené v 1999 s misiou nahradiť 911 Carrera RS 2.7. Odvtedy sa vyvinul do športového auta s výkonom 500 koní, akým je dnes.

Al Ženevský autosalón pred 20 rokmi odvážnym aktom ukázal svoju tvár a opustil milovanú hudobnú tému RS. Prvýkrát sa objavil s 3,6-litrovým vodou chladeným šesťvalcovým motorom s výkonom 360 koní. - Dosť na to, aby som to preletel okolo Nürburgringu za menej ako osem minút - šoféroval Walter Röhrl. Výkon, dovtedy z inej planéty, bol poháňaný aj špičkovými technickými vylepšeniami, ako sú vylepšené brzdy, podvozok, ktorý klesol o 30 mm na zem, a prevodovka zdedená od jedného z jeho súrodencov, 911 GT2. Manuálny. Šesťstupňová. Nastaviteľné. Nič čistejšie a surovejšie. Nastaviteľné boli aj stabilizátory a tlmiče a ak by toto všetko nestačilo, tak ste ho mohli mať vo variante. Športový klub s držiakom riadenia. Skrátka dráhová zver.

Evolúcia v priebehu rokov bola hodná mena, ktoré dnes nesie. V skutočnosti, ako obvykle, každé 3 alebo XNUMX roky Porsche 911 GT3 dostal svoje aktualizácie a vylepšenia. V roku 2003 bol napríklad výkon zvýšený na 381 koní. vďaka technológiám. VarioCam, systém, ktorý nepretržite monitoroval distribúciu premenných.

O tri roky neskôr došlo ku generačnému skoku. Prelomil bariéru 400 hp. (415). A nielen to, predstavila aj aktívne odpruženie PASM (Aktívne odpruženie Porsche). Inžinierom z Porsche sa však zdalo, že toho nikdy nie je dosť. V roku 2009 nová evolúcia Porsche 911 GT3 s novým motorom 3.8 l a výkonom 435 k. Nové diely obsahovali aj novo postavené zadné krídlo a kompletnú kapotáž podvozku, čo výrazne zvýšilo prítlak nemeckého kupé. Viac ako dvojnásobok oproti predchádzajúcemu modelu.

V roku 2013 Noveunouno oslávilo 50. výročie. a nadišiel čas odhaliť svetu piatu generáciu. Všetko bolo nové. Motor, podvozok a karoséria. Prvá, vždy atmosférická, rástla do 475 CV a prvýkrát sa spárovalo s Automatická prevodovka PDK s dvojspojkou. Niektorí puristi možno zvraštili nos, ale jeho prejavy ľuďom zakrývajú ústa. Piaty 911 GT3 počítať mohol aj s úplne novým riadením zadnej nápravy, čoho výsledkom bolo 7'25 '' v Zelenom pekle na Nürburgringu. Viac ako pol minúty rýchlejšie ako prvá generácia ...

Odtiaľto sa presúvame do súčasnosti. Bijúce srdce dnešnej doby Porsche 911 GT3 dosiahol psychologický prah, a nielen pre bohov 500 CV... A s teraz osvedčeným PDK môžete klasickú šesťstupňovú mechaniku striedať, ak chcete. Potešenie.