Krátky test: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Samozrejme, nie je všetko s vami, dokonca ani s dizajnom najnovšej generácie Civic, ale komu sa to páči, ľahko sa presvedčí, že je to dobrý balík.
Škoda, že Honda ponúkala naozaj dobrý turbodiesel až teraz, keď postupne vychádzajú z módy. Ale na druhej strane z automobilového priemyslu nezmiznú zo dňa na deň, preto nech platí príslovie „Lepšie neskoro ako nikdy“.
A bola by naozaj škoda, keby fanúšikovia Civicu takýto motor nedostali. Predchodca, 2,2-litrový turbodiesel, bol na auto strednej triedy viac než malý, a teda príliš drahý. Nový 1,6-litrový motor nepatrí medzi najmenšie motory vo svojej triede, no ukazuje sa ako pružný, citlivý, slušný výkon a predovšetkým prijateľná spotreba paliva. Ak po diaľnici najazdíte v celkom rýchlom tempe len asi 500 kilometrov a potom na pumpe zistíte, že výpočet potvrdzuje údaj palubného počítača, že priemerná spotreba bola tesne nad päť litrov, môžeme sa takému autu len pokloniť alebo motor. . Aj preto, že pri bežnom jazdení to vychádza ešte lepšie – ako v bežnom kruhu, kde priemerná spotreba ledva prekročila hranicu štyroch litrov.
Aj keď je motor srdcom auta, pre mnohých to nie je všetko. Pre Civic nie, no dopĺňa ho zaujímavý dizajn (pre tých, čo ho majú radi, samozrejme), slušná výbava v balíku Elegance a stále dostupná cena.
To pod čiarou znamená, že pre mnohých môže byť takýto Civic zaujímavou a predovšetkým ekonomicky životaschopnou voľbou.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 25.840 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 25.290 € |
| Zľava na testovací model: | 23.840 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 201 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 10,0 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 3,5 l/100 km, emisie CO2 93 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.340 kg - celková prípustná hmotnosť 1.835 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.518 mm - šírka 1.799 mm - výška 1.434 mm - rázvor 2.697 mm - kufor - palivová nádrž 46 l |
| Krabica: | 478-1.267 L |
Naše merania
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 9.661 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,1 rokov ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 29,6 / 14,4 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,7 / 13,3 (W./VI.) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 4,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 34,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
оценка
S najnovšou generáciou Civicu je to rovnako ako s mnohými jeho predchodcami – dizajn sa vám môže, ale aj nemusí páčiť. Ale aj keď dizajnovo nežiari, stále môže byť celkovo skvelým balíkom vrátane dobrého motora, japonskej precíznej prevodovky a nadpriemernej štandardnej výbavy.
Chválime a vyčítame
spotreba motora a paliva
formulár
priestrannosť v kabíne a kufri
svojrázny a nekonkurenčný stredový displej alebo systém infotainmentu
