porucha čerpadla
porucha čerpadla sa prejavujú výraznou vôľou jeho hriadeľa, porušením tesnosti tesnenia, opotrebovaním (korózia alebo lom) obežného kolesa. Všetky tieto chyby vedú k tomu, že vodné čerpadlo automobilu nefunguje správne, v dôsledku čoho sa v chladiacom systéme spaľovacieho motora neudržiava požadovaný tlak, čo zase vedie k zvýšeniu teploty chladiacej kvapaliny. kým nevrie. Musíte si kúpiť nové čerpadlo a nainštalovať ho namiesto starého.
Známky rozbitého čerpadla
Existuje len šesť základných znakov „umierajúceho“ čerpadla, podľa ktorých možno usúdiť, že čerpadlo je čiastočne (a dokonca úplne) mimo prevádzky a musí sa vymeniť. Takže tieto príznaky zahŕňajú:
- Mimoriadny hluk. Čiastočne chybné vodné čerpadlo v chladiacom systéme často počas prevádzky vydáva „nezdravé“ hlučné alebo „vytie“. Môžu byť spôsobené silným opotrebovaním ložiska a/alebo skutočnosťou, že obežné koleso čerpadla sa pri otáčaní dotýka telesa čerpadla. Objavuje sa to aj v dôsledku čiastočného zlyhania ložiska.
- Hra remenice čerpadla. Objavuje sa v dôsledku poškodenia alebo prirodzeného opotrebovania jeho rotačného ložiska. Diagnostiku je v tomto prípade možné vykonať celkom jednoducho, stačí prstami potriasť hriadeľom čerpadla zo strany na stranu. Ak dôjde k spätnému nárazu, potom sa to bude cítiť dobre hmatovo. Vezmite prosím na vedomie, že tvorba vôle prináša moment, kedy bude tesnenie čerpadla netesné a prepustí chladiacu kvapalinu.
- Vzhľad úniku. Nemrznúca zmes teda môže unikať z tesnenia aj z iných miest, napríklad z krytu a obežného kolesa. Nemrznúcu zmes alebo nemrznúcu zmes je v tomto prípade vidieť na telese čerpadla, mieste jeho upevnenia, niektorých prvkoch motorového priestoru pod čerpadlom (v závislosti od konštrukcie konkrétneho auta) alebo jednoducho na zemi pod autom.
- Nemrznúca vôňa. menovite je to cítiť nielen v motorovom priestore (keď je kapota otvorená), ale aj v kabíne, pretože jeho výpary vstupujú do kabíny cez ventilačný systém. Nemrznúca zmes má sladkú vôňu, niekedy s príchuťou alkoholu.
- Nesúososť montáže. menovite vo vzťahu k rozvodovým kolesám, ako aj napínacím kladkám. Dá sa to vidieť vizuálne alebo umiestnením nejakého plochého predmetu (napríklad pravítka) do rovnakej roviny ako valčeky a čerpadlo. V tomto prípade sa často objaví situácia, keď sa pás zožerie.
- Výrazné zvýšenie teploty spaľovacieho motora. A to nielen spaľovací motor, ale aj chladiaca kvapalina, ako signalizuje kontrolka na palubnej doske. V kritických prípadoch sa objaví banálne varenie nemrznúcej zmesi a z chladiča bude vychádzať para. Je to však kritické a ak k tomu dôjde, je zakázané používať auto!
Ak sa objaví aspoň jeden z vyššie uvedených príznakov poruchy vodného čerpadla automobilu, je potrebné vykonať dodatočnú diagnostiku čerpadla aj porúch chladiaceho systému. Keď sa objavili prvé príznaky umierajúceho čerpadla, môžete tiež ísť, ale ako dlho, nie je známe a je lepšie nepokúšať osud. V niektorých prípadoch môže auto natiahnuť 500 ... 1000 kilometrov, zatiaľ čo v iných neprejde ani stovky. Nech je to akokoľvek, vtipy sú zlé s chladiacim systémom a je potrebné vykonať jeho diagnostiku a opravy včas a v plnom rozsahu.
V závislosti od značky a kvality vodného čerpadla chladiaceho systému predpisy predpisujú jeho výmenu po približne 60 XNUMX kilometroch (v každom prípade to závisí a je predpísané výrobcom automobilu, príslušné informácie nájdete v príručke).
Príčiny poruchy čerpadla
Aké sú možné príčiny poruchy čerpadla? Táto otázka je zaujímavá nielen pre začiatočníkov, ale aj pre skúsených motoristov. ďalej sú uvedené hlavné príčiny, od najbežnejších a najčastejšie sa vyskytujúcich až po „exotické“. Medzi nimi:
- Chybné ložisko. Táto zostava sa používaním prirodzene opotrebováva. Zrýchlené opotrebovanie je však možné v dôsledku ďalších negatívnych faktorov. Takým je napríklad nesprávne (silnejšie) napnutie remeňa, kvôli ktorému je na ložisko vyvíjaná väčšia sila. Ďalším dôvodom výrazného opotrebovania je vniknutie nemrznúcej zmesi na trecie páry v dôsledku odtlakovania tesnenia a šmúh chladiacej kvapaliny.
- Porucha tesnenia... Pumpa má dve tesnenia – olejové tesnenie a gumenú manžetu. A práve olejové tesnenie (tesnenie) najčastejšie zlyháva. Deje sa tak z dvoch dôvodov – prirodzené opotrebovanie (činenie gumy) a používanie nekvalitnej lacnej nemrznúcej zmesi bez vhodných šetriacich prísad, alebo dokonca vody. Z dlhodobého hľadiska tieto kvapaliny „požierajú“ tesnenie, začne unikať, čo vedie po prvé k zníženiu hladiny chladiacej kvapaliny v systéme a po druhé k vniknutiu nemrznúcej zmesi alebo vody do ložiska, vymytie mastnoty z nej a vyššie popísané problémy.
- Nesúososť montáže. Je to možné z dvoch dôvodov - nesprávna inštalácia a výrobné chyby. Nesprávna inštalácia je však pomerne zriedkavý jav, pretože na puzdre sú hotové montážne otvory, ktoré je veľmi ťažké prehliadnuť. Ďalším dôvodom je nerovnomerné uloženie na bloku motora (kvôli špinavým, hrdzavým alebo zdeformovaným spojovacím povrchom). Ale, bohužiaľ, továrenské manželstvo, najmä pre rozpočtové čerpadlá, nie je taký zriedkavý jav. Nesúosenie spôsobuje, že sa kladka otáča nesprávne, čo následne vedie k zrýchlenému opotrebovaniu zaťažovanej časti remeňa, ako aj k opotrebovaniu ložísk. V najkritickejších prípadoch sa môže pás pretrhnúť a ventily a piesty sa môžu zraziť. Niekedy sa nesprávne nastavenie objaví v dôsledku nehody automobilu, v dôsledku čoho boli odstránené aj jednotlivé prvky karosérie a / alebo spaľovacieho motora.
Často sa pozoruje zníženie výkonu čerpadla, a teda zníženie tlaku v chladiacom systéme po nanesení tmelupoužíva sa na opravu netesností chladiča. Jeho zloženie sa teda mieša s chladivom a upcháva bunky (kanály) chladiča a tiež sa prilepí na obežné koleso čerpadla. Ak k tejto situácii dôjde, musíte vypustiť nemrznúcu zmes, demontovať čerpadlo a potom prepláchnuť chladiaci systém pomocou špeciálnych alebo improvizovaných prostriedkov.
Ako identifikovať poškodené čerpadlo
Kontrola poruchy vodného čerpadla spaľovacieho motora automobilu je pomerne jednoduchá. Najjednoduchším spôsobom je vyskúšať dotykom, či je na hriadeli čerpadla vôľa alebo žiadna vôľa. Na to stačí vziať hriadeľ čerpadla prstami a potiahnuť ho zo strany na stranu v smere kolmom na samotný hriadeľ (to znamená naprieč). Ak je ložisko v poriadku, nemala by tam byť žiadna vôľa. Ak sa vyskytne čo i len malá vôľa, potom je potrebné vymeniť čerpadlo.
Dôkladnejšia kontrola bez odstránenia čerpadla sa však vykoná podľa nasledujúceho algoritmu:
- Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. To znamená, aby teplota chladiacej kvapaliny bola okolo + 90 ° С.
- Pri spustenom spaľovacom motore pritlačte rukou hrubú rúrku s chladiacou kvapalinou, ktorá vychádza z chladiča.
- Ak čerpadlo funguje, mal by byť v ňom cítiť tlak. Ak nie je žiadny tlak alebo pulzuje, znamená to, že čerpadlo je čiastočne alebo úplne mimo prevádzky. S najväčšou pravdepodobnosťou sa obežné koleso čerpadla otočilo.
aby ste skontrolovali čerpadlo, musíte vizuálne skontrolovať jeho sedlo. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať ochranný kryt mechanizmu distribúcie plynu, aby ste získali prístup konkrétne k čerpadlu (pre rôzne autá je dizajn odlišný, preto to nemusí byť kryt alebo nemusí byť demontované). potom starostlivo skontrolujte teleso čerpadla, jeho tesnenie a sedlo.
Nezabudnite venovať pozornosť prítomnosti šmúh nemrznúcej zmesi pod tesniacim tesnením. A nie nevyhnutne, v čase kontroly by mal byť vlhký. Ak sú sedlo a tesnenie suché, ale v oblasti pripevnenia sú zaschnuté (a čerstvé) stopy šmúh, znamená to, že pri vysokom tlaku tesnenie stále prechádza chladivom. Stopy šmúh majú červenkastú alebo hnedo-hnedú farbu, v niektorých prípadoch sivú (závisí to od farby nemrznúcej zmesi naliatej do chladiaceho systému).
Pred demontážou čerpadla na ďalšiu diagnostiku (kontrola obežného kolesa a ložiska) sa musíte uistiť, že termostat chladiaceho systému funguje správne a že v samotnom systéme nie je žiadny vzduchový uzáver. V opačnom prípade budete musieť vyriešiť príslušné problémy.
Ak je čerpadlo demontované, potom je nevyhnutné skontrolovať stav obežného kolesa. menovite celistvosť čepelí, ako aj ich tvar.
musíte tiež skontrolovať miesto, kde čerpadlo zapadá na blok motora. V ideálnom prípade by nemalo dochádzať k úniku chladiacej kvapaliny z vypúšťacieho otvoru. Ak sa však vyskytnú menšie (presne drobné !!!) šmuhy, čerpadlo sa nedá vymeniť, ale dočasne sa ich pokúste zbaviť výmenou tesnenia a použitím tmelu.
aby ste skontrolovali, či je to práve ložisko čerpadla, ktoré vydáva zodpovedajúci hluk a pískanie, stačí sňať remeň z remenice čerpadla a odmotať ho rukou, pokiaľ možno čo najrýchlejšie.
Ak je ložisko chybné, bude vydávať bzučanie a bude sa valiť so zreteľným rachotom a nerovnomerne. Tento spôsob je však vhodný pre tie čerpadlá, ktorých remenica sa otáča s hnacím remeňom. Ak sa otáča pomocou rozvodového remeňa, potom bude potrebné na diagnostiku oslabiť jeho silu a skontrolovať jeho činnosť v takýchto podmienkach.
Ako robí chybné čerpadlo hluk?
Mnoho motoristov sa zaujíma o otázku, či opraviť staré čerpadlo alebo vymeniť, kúpiť a nainštalovať nové čerpadlo. Konkrétna odpoveď v tomto prípade neexistuje a závisí od stavu pumpy, jej opotrebovania, kvality, značky, ceny. Ako však ukazuje prax, oprava je možná iba pri výmene gumového tesnenia. V ostatných prípadoch je lepšie vymeniť čerpadlo za nové, najmä ak sa používa dlhší čas. Pri výmene čerpadla sa mení aj nemrznúca zmes.
