zlomenie lopty

zlomenie lopty schopné vyvolať núdzovú situáciu, pri ktorej sa koleso auta otočí smerom von. Ak však pri jazde začne klepať, a to aj pri vysokej rýchlosti, dá sa predísť smutným následkom. Preto sa motoristovi dôrazne odporúča poznať všetky príznaky zlyhania guľového kĺbu automobilu, ako aj metódy na ich diagnostiku a odstránenie.

Známky zlomeného guľového kĺbu

Neviete, ako určiť rozpad lopty? Nasledujúce situácie a ich znaky môžu slúžiť ako odpoveď na túto otázku, sú uvedené v tabuľke:

Príznaky zlomeného guľového kĺbu	Popis symptómu a príčiny
Klopať od kolesa počas jazdy, najmä pri prejazde jamami a rôznych nerovnostiach.	Klepanie a klepanie sa môže vyskytnúť pri akejkoľvek rýchlosti. Je to obzvlášť dobre počuť, keď naložené auto narazí do jamy, prudko vstúpi do zákruty s náklonom karosérie a prudkým brzdením. Môže mať jednorazový aj opakujúci sa charakter, počas vrcholného zaťaženia guľového kĺbu. Výnimkou je prípad, keď mazivo v kĺbe CV v chladnom období zamrzne, ale po zahriatí a krátkej jazde sa zahreje a klepanie prestane.
Zmena charakteristík kolapsu-konvergencie.	Väčšinou viac „trpí“ koleso, na ktorého strane sa viac opotreboval guľový kĺb. Takéto zmeny zarovnania nebudú viditeľné pre oko, preto sa na identifikáciu poruchy odporúča využiť služby autoservisov, kde merajú a obnovujú zarovnanie. Nepriamym znakom poruchy v tomto prípade bude „požieranie“ gumy na okraji kolesa.
"Wag" auta na ceste.	Toto správanie je spôsobené objavením sa vôle v guľovom kĺbe. Koleso sa kvôli nej pri jazde potáca a auto nie je schopné plynule držať cestu. Okrem toho sa toto vychýlenie bude zvyšovať so zvyšujúcou sa rýchlosťou. V počiatočnom štádiu je však toto označenie pomerne ťažké zachytiť, najmä ak auto jazdí hlavne po zlých (nerovných, rozbitých) cestách.
Vŕzganie pri otáčaní.	V tomto prípade sa myslí vŕzganie vychádzajúce od predných kolies. Keďže zvuky vŕzgania môžu vychádzať aj z posilňovača riadenia alebo hrebeňa riadenia. Preto je v tomto prípade lepšie vykonať dodatočnú kontrolu pomocou guľového držiaka.
Nerovnomerné opotrebovanie predných pneumatík.	Keď v dôsledku poškodenia guľôčkového ložiska nie je volant striktne zvislý, ale v uhle k povrchu vozovky, potom pozdĺž jeho vnútorného okraja (ten, ktorý je bližšie k spaľovaciemu motoru), sa behúň opotrebuje. viac ako na zvyšku povrchu kolesa. Môžete to skontrolovať jednoducho vizuálne, ak počas jazdy preskúmate zodpovedajúci povrch pneumatiky zo strany, kde dochádza k klepaniu. môže tiež prispieť k tlčeniu kolesa pri jazde.
Počas brzdenia sa mení trajektória auta.	Pri priamej jazde a brzdení môže vozidlo mierne vybočiť do strany. A to v tej, na ktorej strane sa nachádza poškodený guľový kĺb. Je to spôsobené tým, že jedno z koliesok je mierne naklonené, čo vytvára snahu o pohyb. Zvyčajne sa ozývajú charakteristické kliknutia pochádzajúce z oblasti inštalácie guľového kĺbu. So zvyšujúcim sa brzdením sa môže zvýšiť aj zvuk kliknutia.

Ak sa objaví aspoň jeden z uvedených príznakov poruchy, je potrebné určiť chybnú zostavu, preto skontrolujte nielen guľu, ale aj ďalšie prvky zavesenia. Problém sa často objavuje v komplexe, to znamená, že guľový kĺb a iné prvky zavesenia a riadenia čiastočne zlyhajú. A čím skôr budú diagnostikované a odstránené, tým lacnejšie to bude stáť a tým bezpečnejšie a pohodlnejšie bude riadiť auto.

Príčiny zlyhania lopty

Existuje niekoľko typických dôvodov, prečo sa guľový kĺb stáva nepoužiteľným. Medzi nimi:

• Bežné opotrebovanie. V priemere môže guľový kĺb prejsť 20 150 až 100 XNUMX kilometrov. Ak je však diel viac-menej kvalitný, problémy s ním môžu začať asi po XNUMX XNUMX kilometroch autom. Opotrebenie ovplyvňuje veľa faktorov - kvalita dielu, prevádzkové podmienky, starostlivosť o diel, prítomnosť mazania, celistvosť prašníka, jazda vysokou rýchlosťou na nerovných cestách, náhle zmeny teploty, jazda v teréne, a tak ďalej.

• Roztrhnutá topánka. Táto časť guľového kĺbu sa, zhruba povedané, považuje za spotrebný tovar, preto je vhodné, aby majiteľ vozidla pravidelne sledoval jej stav, konkrétne integritu. Ak je prašník poškodený, vlhkosť, piesok, špina a drobné nečistoty sa počas jazdy určite dostanú do guľového kĺbu. Všetky tieto prvky vytvoria brúsny materiál, ktorý prirodzene opotrebuje vnútro podpery. Preto je potrebné roztrhané prašníky včas vymeniť pomocou vhodného maziva.
• Zvýšené zaťaženie. V prvom rade to platí pre jazdu autom vysokou rýchlosťou na nerovných cestách. Za takýchto podmienok dopadajú nárazy na rôzne prvky zavesenia, vrátane guľového kĺbu. Prirodzene to vedie k jeho opotrebovaniu a poškodeniu. Ďalšou situáciou je preťaženie automobilu, teda preprava maximálnej povolenej hmotnosti tovaru na ňom alebo dokonca nad rámec povolenej hmotnosti. Obzvlášť náročnou možnosťou je kombinácia rýchlej jazdy na nerovných cestách s výrazne naloženým autom.

• Výroba mazív. Z klbka sa odstraňuje z prirodzených dôvodov - sušenie, odparovanie. Ako už bolo spomenuté vyššie, ak je topánka poškodená, mastnota sa môže prirodzenými príčinami veľmi rýchlo odstrániť, čo povedie k zvýšenému opotrebovaniu guľového kĺbu. V súlade s tým je užitočné pravidelne pridávať mazivo do guľového kĺbu, a to aj pri inštalácii novej zostavy, pretože výrobcovia často na nových ložiskách nenechajú toľko maziva, ako to vyžadujú pokyny výrobcu automobilov. Na pridávanie maziva do guľového kĺbu existujú špeciálne nástroje. A ako mazivo môžete použiť lítiové mazivá (napríklad Litol), ShRB-4 a ďalšie.

Pamätajte, že príčiny porúch guľového kĺbu sa neobjavia zo dňa na deň. Výnimkou môže byť iba pôvodne chybný diel (napríklad s prasknutím na tele), ale pravdepodobnosť je dosť malá. Preto je potrebné diagnostikovať guľový kĺb aj v počiatočnom štádiu poruchy. A pri nákupe je tiež lepšie nešetriť a platiť o niečo viac, pretože čím je diel drahší, tým bude odolnejší (vo väčšine prípadov). Ich hlavným rozdielom je kvalita materiálu, druh a množstvo použitého maziva, ako aj odolnosť proti roztrhnutiu.

Ako určiť zlomenú guľu

Predpokladá sa, že najlepšou metódou na kontrolu guľového kĺbu bude služba autoservisu, kde je výťah a zodpovedajúci stojan. Tam budú odborníci schopní odhaliť poruchu nielen guľového čapu, ale aj ďalších prvkov zavesenia auta.

Ak je však úlohou iba skontrolovať guľový kĺb, potom to možno vykonať v garážových podmienkach iba pomocou inštalačného nástroja. Až na to, že je žiaduce, aby auto stálo na jame alebo nadjazde. Chybný guľový kĺb bude možné určiť hlavným príznakom - klepaním a voľným pohybom guľového čapu pri vytváraní montážnej sily na ňom.

Rýchla kontrola

V prvom rade si treba „vypočuť“ guľový kĺb. Na to je však lepšie vziať si asistenta, najlepšie takého, ktorý vie, aký zvuk vydáva zlomená podpera, a vo všeobecnosti je viac-menej zbehlý v prvkoch odpruženia auta. Algoritmus overenia je jednoduchý - jedna osoba kýva autom zo strany na stranu (v smere kolmom na pohyb) a druhá počúva zvuky prichádzajúce z prvkov zavesenia, konkrétne z guľového kĺbu.

Ak takéto kývanie nefunguje, stojí za to zdvihnúť auto zo strany, kde chcete skontrolovať podporu. Potom pri držaní brzdového pedálu (to sa robí kvôli eliminácii možnej vôle v ložisku) sa pokúste vykývnuť koleso v smere kolmom na pohyb (teda smerom od vás a k vám). Ak sa ozývajú hry a/alebo „nezdravé“ cinkajúce zvuky, potom sú problémy s loptou.

Vôľa zlomenej gule sa skontroluje pomocou držiaka. Takže auto musí byť zdvihnuté a plochý koniec držiaka umiestnený medzi páku a otočný čap. Potom, zatiaľ čo jedna osoba pomaly otáča kolesom, druhá tlačí na držiak. Ak dôjde k spätnému nárazu, bude to dobre cítiť a dokonca aj viditeľné pre oko. Podobný postup je možné vykonať aj bez otáčania volantom, najmä ak je guľový kĺb už výrazne opotrebovaný.

Je možné jazdiť so zlomenou loptou

Mnohí motoristi, ktorí sa s takýmto problémom stretli po prvýkrát, sa zaujímajú o otázku, či loptička klepe, je možné jazdiť s takouto poruchou? Odpoveď na ňu závisí od stupňa opotrebovania a poškodenia určeného uzla. Ak sa práve objavilo klopanie na guľový kĺb na cestách a zároveň auto „nejazdí“ po ceste, neklope pri zatáčaní, to znamená, že existujú iba skoré príznaky, môžete tiež jazdiť na takom aute. Potom sa však riaďte, aby rýchlosť pohybu nebola vysoká a tiež sa snažte vyhýbať dieram a nerovnostiam. A, samozrejme, stále musíte myslieť na nadchádzajúce opravy. Koniec koncov, čím skôr sa vyrobí, po prvé to bude stáť menej a po druhé, auto sa dá bezpečne prevádzkovať!

Ak porucha guľového kĺbu už dosiahla taký rozsah, že auto „zavrtelo“ na ceste a klepanie guľového kĺbu na cestách je zreteľne počuteľné, potom je lepšie odmietnuť prevádzkovať takéto auto až do opravy. je dokončená. V extrémnych prípadoch s ním môžete pri nízkej rýchlosti a dodržiavaní pravidiel bezpečnej jazdy odviezť do autoservisu alebo autoservisu, kde ho musíte vymeniť (spravidla sa guľový čap nedá opraviť a iba sa vymení za nový).