Biele sadze na zapaľovacích sviečkach
Obsah
Zapaľovacie sviečky fungujú v agresívnom prostredí s vysokou teplotou. To vedie k vytvoreniu tenkej svetlošedej, béžovej, žltkastej alebo hnedej sadze na nich. Farba je daná nečistotami paliva a oxidom železa, ktorý vzniká, keď je oceľové puzdro vystavené kyslíku. Farba a štruktúra usadenín sa v prípade poruchy zmení. Ak sú na sviečkach biele karbónové usadeniny, pravdepodobne došlo k poruche v systéme napájania alebo zapaľovania, alebo sa používa nesprávne palivo. Ak chcete zistiť, prečo sú na sviečkach biele sadze, presne určiť hlavnú príčinu a odstrániť ju, pomôže vám náš sprievodca.
Prečo sa na sviečkach objavujú biele sadze
Dôvodom vzniku usadenín bieleho uhlíka na sviečkach je prehriatie v dôsledku porušenia procesu zapaľovania v dôsledku neoptimálneho pomeru benzínu a vzduchu alebo zmeškaného zapaľovania. Vplyvom zvýšených teplôt dochádza k vyhoreniu tmavých usadenín obsahujúcich uhlík, zatiaľ čo pretrvávajú svetlejšie.
Štúdium formácií vám umožní pochopiť, čo znamenajú biele sadze na elektróde zapaľovacej sviečky. Heterogénny, lesklý a masívny drsný plak majú odlišnú povahu.
Čo spôsobuje jemné biele sadze?
Slabé biele sadze na zapaľovacej sviečke - môže ísť o falošný poplach. Celkom typickým javom sú mierne biele sadze na sviečkach po inštalácii plynu.
Svetlé biele sadze sviečok nie sú vždy znakom problému
Plyn neobsahuje špeciálne prísady, ktoré zlepšujú jeho vlastnosti, v takom množstve ako benzín. Teplota jeho spaľovania je o niečo vyššia a sadze sa prakticky netvoria. Malé biele sadze na sviečkach v aute s LPG sú preto normálne.
Mierny biely povlak na vozidlách bez plynovej inštalácie naznačuje nestabilnú zmes alebo použitie nežiaducich prísad do paliva. Napríklad olovnatý benzín obsahujúci olovenú prísadu môže zanechať striebristo bielu usadeninu. Poruchy snímačov karburátora alebo vstrekovača môžu tiež spôsobiť belavý povlak.
Dôvody pre tvorbu bielych sadzí na zapaľovacích sviečkach
| Príčina tenkých bielych sadzí | Čo to ovplyvňuje? | Čo je potrebné vyrobiť? |
|---|---|---|
| Opotrebované zapaľovacie sviečky a benzín nízkej kvality | Cyklus činnosti spaľovacieho motora je narušený, zvyšuje sa zaťaženie CPG, KShM atď. Zdroj spaľovacieho motora je výrazne znížený | Natankujte kvalitné palivo, zapáľte a vyčistite, prípadne vymeňte sviečky |
| Nekvalitné palivo (starý usadený benzín, zriedené palivo, falšovaný benzín z tepelných elektrární atď.) | Stabilita motora je narušená, výroba dielov sa zrýchľuje a zvyšuje sa riziko poruchy. Pri použití falošného benzínu s prísadou TES (tetraetylolovo) zlyhá lambda sonda a katalyzátor vstrekovacieho motora | Nekvalitné palivo vypustite, naplňte bežný benzín z osvedčenej čerpacej stanice. Zapaľujte a vyčistite alebo vymeňte zapaľovacie sviečky |
| nízkooktánové palivo | Zvyšuje sa riziko detonácie zmesi, opotrebenie spaľovacieho motora sa mnohonásobne zrýchľuje. Piesty, ojnice, čapy, ventily a iné časti trpia rázovým zaťažením | Tankujte kvalitný benzín s OC, ktorý zabezpečuje automobilka. Vyčistite alebo vymeňte zapaľovacie sviečky |
| Nestabilná zmes paliva a vzduchu | Spaľovací motor nemôže dosiahnuť normálny pracovný rytmus, diely sú vystavené kolísaniu zaťaženia a rýchlejšie sa opotrebúvajú | Skontrolujte činnosť snímačov karburátora alebo vstrekovačov (DMRV, DTV a DBP), trysiek, tesnosti nasávania |
Prečo sa na sviečkach objavujú biele lesklé sadze?
Tenká biela lesklá sadze na zapaľovacích sviečkach sama osebe nepriaznivo neovplyvňuje činnosť spaľovacieho motora, ale naznačuje prítomnosť množstva problémov. Na starom aute biele zapaľovacie sviečky - karburátor s vysokou pravdepodobnosťou nesprávne tvoria zmes. Možné dôvody sú:
- znečistenie škrtiacej klapky;
- upchatie alebo nesprávne zvolený priemer trysky;
- nesprávne načasovanie zapaľovania;
- únik vzduchu medzi karburátorom a sacím potrubím.
Na moderných automobiloch sú bežnejšie iné dôvody na tvorbu bielych sadzí na zapaľovacích sviečkach: vstrekovač dávkuje palivo a nastavuje UOZ na základe algoritmov firmvéru ECU. Najprv sa oplatí skontrolovať nasávanie motora, napríklad pomocou generátora dymu. Pri nezohľadnenom obtoku vzduchu snímač hmotnostného prietoku vzduchu (DMRV) alebo snímač absolútneho tlaku (MAP) nemôže ECU správne dávkovať benzín a prispôsobiť UOZ skutočnému zloženiu zmesi. Pri absencii netesností je potrebné diagnostikovať DMRV, DBP a snímač teploty vzduchu (DTV). Príliš chudobná zmes je indikovaná chybami ECU P0171, P1124, P1135 a P1137.
Odkiaľ pochádza biely lesklý povlak na sviečkach: tabuľka dôvodov
| Príčina lesklých bielych sadzí | Čo to ovplyvňuje? | Čo je potrebné vyrobiť? |
|---|---|---|
| Chudá palivová zmes | Prehrievanie valcov a ventilov, zvýšené opotrebovanie piestov, krúžkov a stien valcov, zrýchlená degradácia motorového oleja, zníženie výkonu a ťahu ICE | Nastavte UOZ a skontrolujte snímače karburátora / vstrekovača, diagnostikujte nasávanie kvôli úniku vzduchu |
| Únik nasávaného vzduchu | Zmes sa stáva chudou, čoho dôsledky pozri v predchádzajúcom odseku | Skontrolujte tesnosť sacieho systému (potrubia, tesnenia nádrže a sacieho potrubia, tesnenia vstrekovača), napríklad pomocou dymu, obnovte tesnosť |
| Zanesené trysky vstrekovačov | Motor v skutočnosti dostáva menej paliva, ako si ECU „myslí“, v dôsledku toho sa zmes stáva chudobnejšou, čo má dôsledky, pozri vyššie | Diagnostikujte vstrekovače vstrekovacieho systému, vyčistite ich a prepláchnite a v prípade potreby ich vymeňte za nové |
| Predčasné iskrenie v dôsledku nesprávne nakonfigurovaného zapaľovania | Spaľovací motor stráca trakciu, prehrieva sa, urýchľuje jeho opotrebovanie, zvyšuje sa riziko vyhorenia ventilov a iných výfukových prvkov, zničenie katalyzátora | Skontrolujte značky snímačov, inštaláciu rozvodového remeňa, nastavte systém zapaľovania. Pre autá s LPG je vhodné nainštalovať variátor UOZ alebo dvojrežimový firmvér ECU pre plyn na korekciu uhlov zapaľovania |
| nesprávna zapaľovacia sviečka | Zhoršenie iskrenia, prehriatie sviečok a ich zrýchlené opotrebovanie, strata trakcie | Vymeňte zapaľovacie sviečky tak, že vyberiete diel s tepelnou hodnotou poskytnutou výrobcom |
| Oktánové číslo paliva je nižšie alebo vyššie ako požadované | Zhoršenie zapaľovania, strata trakcie. Detonácia a zrýchlené opotrebovanie ojnice a skupiny piestov, ak je OCH príliš nízky. Prehrievanie výfukových prvkov, vyhorenie ventilov, porucha katalyzátora, ak je RH príliš vysoká | Nekvalitný benzín vypustite a naplňte normálnym. Na starom aute určenom na nízkooktánové palivo, ako aj pri použití LPG (najmä metánu, ktorého oktánové číslo je cca 110) - nastavte zapaľovanie na nové palivo, použite variátor UOZ na korekciu pri použití plynu |
Biele zamatové sadze na sviečkach - čo sa deje?
Husté, drsné sadze na bielych sviečkach naznačujú, že do spaľovacej komory sa dostali cudzie látky, ako napríklad nemrznúca zmes alebo olej.
Detekcia hrubého bieleho povlaku naznačuje potrebu urgentnej motorickej diagnostiky. Takže včasná výmena tesnení ventilov alebo tesnení hlavy valcov pomôže vyhnúť sa nákladným opravám.
Zamatovo hustý biely povlak na sviečke môže byť spôsobený nemrznúcou zmesou alebo prebytočným olejom.
tiež jeden príklad hustých a zamatovo bielych sadzí v dôsledku prebytočného oleja
Tenké biele sadze, ktoré majú zamatovú štruktúru, ako je to v prípade lesklých (mierne lesklých) usadenín, zvyčajne poukazujú na nesprávnu tvorbu zmesi alebo predčasný prísun iskier. Jeho príčiny závisia od typu napájacieho systému.
Jemné matné karbónové usadeniny vďaka skorému zapáleniu
Ak na starom aute vidíte na sviečkach tenký zamatovo biely nános, je potrebné skontrolovať karburátor. Tryska je pravdepodobne upchatá alebo sú nastavenia vypnuté. Tiež je vhodné skontrolovať rozdeľovač a ďalšie prvky zapaľovacieho systému, pretože na vine môže byť aj skoré zapálenie.
Ľahké usadeniny sa tvoria aj v dôsledku prísad a nečistôt v palive. Zároveň sa oplatí skontrolovať, či nedochádza k nadmernej spotrebe oleja, či odchádza nemrznúca zmes.
Na modernejších autách, keď vidíte biele sadze na sviečkach, je potrebné diagnostikovať vstrekovač pomocou OBD-2. je tu aj jeden čisto vstrekovací vinník - trysky, ktoré pri upchatí alebo opotrebovaní nedávkujú palivo správne.
Príčiny bieleho zamatového povlaku na sviečkach
| Príčina zamatovo bielych sadzí | Čo to ovplyvňuje? | Čo je potrebné vyrobiť? |
|---|---|---|
| Nesprávny chod zapaľovacej sviečky, nedostatok energie pre iskru | nesprávne zvolená zapaľovacia sviečka nemôže zabezpečiť normálnu prevádzku spaľovacieho motora, preto je nestabilná a rýchlejšie sa opotrebuje | Vymeňte sviečky výberom vhodných podľa katalógu výrobcu |
| Problémy so systémom zapaľovania | Skontrolujte cievku(y), vysokonapäťové vodiče, rozdeľovač (pre stroje s rozdeľovačom), vymeňte chybné diely | |
| Nesprávne nastavenie systému vstrekovania paliva | Nesprávne množstvo-kvalita paliva v dôsledku nesprávneho nastavenia alebo zanesenia karburátora | Skontrolujte nastavenie karburátora, vyčistite alebo vymeňte |
| ECU na vstrekovači dávkuje zmes nesprávne v dôsledku nesprávnych údajov snímača alebo poruchy vstrekovačov | Vykonajte diagnostiku OBD-2, skontrolujte správnosť údajov MAF alebo DBP a DTV, lambda sondy, diagnostikujte vstrekovače. Chybné diely - vymeňte | |
| V sacom systéme dochádza k úniku vzduchu v dôsledku netesností, zmes sa stáva chudobnejšou a motor sa prehrieva, ventily môžu vyhorieť a opotrebenie sa zrýchľuje | Skontrolujte tesnosť sacieho systému pomocou generátora dymu | |
| Upchatý palivový filter | Prietok benzínu sa zníži, zmes sa vyčerpá. Trakcia sa stráca, opotrebovanie motora sa zrýchľuje | Vymeňte palivový filter |
| Netesné tesnenie hlavy valcov alebo porušenie integrity kanálov | Porušenie integrity tesnenia alebo kanálov hlavy valcov vedie k tomu, že chladivo vstupuje do spaľovacej komory. V tomto prípade sa olej môže dostať do nemrznúcej zmesi alebo naopak. Spaľovací motor nemôže normálne pracovať, v kľukovej skrini sa tvorí emulzia, dochádza k nedostatku mazania a prehrievaniu, spaľovací motor rýchlo zlyhá | Počas chodu motora skontrolujte, či v expanznej nádrži chladiacej kvapaliny nie sú bubliny. Skontrolujte zmeny hladiny nemrznúcej zmesi. Skontrolujte olej na prítomnosť svetlej emulzie. Ak sa vyskytnú problémy, odstráňte hlavu valca, odlaďte ju, ak je to potrebné, opravte ju a vymeňte tesnenie |
| Do spaľovacej komory sa dostáva príliš veľa oleja | Tlak plynov v kľukovej skrini v dôsledku poklesu kompresie poháňa olej do sania. Zhoršuje sa iskrenie, zrýchľuje sa opotrebovanie spaľovacieho motora, z výfuku vychádza dym | Skontrolujte odlučovač oleja v hlave valcov, ak sa rozbije (napríklad spadne), opravte ho. Ak je dôvodom opotrebovanie krúžkov a piestov, rozoberte a pokazte motor, vykonajte čiastočnú alebo úplnú generálnu opravu |
| Piestne krúžky stierača oleja sa nedokážu vyrovnať s odstránením prebytočného maziva zo stien valca, výfuk dymí, objavujú sa popáleniny oleja | Vykonať dekarbonizáciu spaľovacieho motora, ak nepomôže, rozobrať a defektovať spaľovací motor, opraviť CPG, vymeniť krúžky (aspoň) a vyčistiť piesty | |
| Tesnenia ventilov stratili elasticitu. Stúpa spotreba oleja, objavuje sa dym, stráca sa prevádzková stabilita a zrýchľuje sa opotrebovanie spaľovacieho motora | Vymeňte tesnenia |
Ako správne skontrolovať zapaľovacie sviečky na biele sadze
Farba sadzí na sviečkach vám umožňuje včas predchádzať vážnym problémom, takže ich stav musíte pravidelne kontrolovať. Na kontrolu zapaľovacích sviečok na biele sadze budete potrebovať:
- kľúč na sviečku (zvyčajne hlboká hlava 16 alebo 21 mm);
- baterka (aby ste sa bližšie pozreli na sadze v prípade nedostatku svetla);
- handry (s cieľom utrieť jamky sviečok pred ich vybratím a tiež ich uzavrieť počas trvania kontroly).
Postup je jednoduchý a zaberie približne 10 minút. To stačí na zistenie bielych sadzí na zapaľovacích sviečkach: vstrekovač, HBO alebo karburátor - nezáleží na tom, pretože manipulácie sú rovnaké. Jediný rozdiel je v tom, že v niektorých modeloch bude potrebné najskôr odstrániť vysokonapäťové vodiče zo sviečok, zatiaľ čo v iných budú jednotlivé cievky, ktoré sú upevnené skrutkami, dodatočne vyžadovať príslušný očkový kľúč alebo hlavu s gombíkom.
Ako vyčistiť zapaľovacie sviečky od bielych sadzí
Ak sú malé usadeniny, čistenie sviečok od bielych sadzí im umožní pokračovať v prevádzke a vyhnúť sa okamžitej výmene. Existujú dva účinné spôsoby odstránenia plaku: mechanické a chemické, o každom z nich podrobnejšie popíšeme nižšie.
Bielych sadzí ich zbavíme mechanicky
Pred čistením uhlíkových usadenín na zapaľovacej sviečke by ste si mali vybrať správne brúsivo. Na odstránenie malých usadenín z elektród sú vhodné:
Čistenie uhlíkových usadenín jemnozrnným brúsnym papierom
- hrubá kovová kefa na odstránenie hrdze (ručná alebo tryska na vŕtačke);
- jemnozrnná (P240 a viac) šmirgľová koža.
Prvým krokom je vybrať sviečku a pretrieť ju kefou s kovovými závitmi, aby sa odstránili usadeniny. Plaketu v medzere medzi elektródami je možné opatrne vyčistiť jemným brúsnym papierom a zložiť ho na polovicu. V tomto prípade by ste mali byť opatrní: pri správnom čistení zapaľovacích sviečok by nemali byť žiadne škrabance.
Ak sa na nových sviečkach objavia biele sadze, hoci HBO nie je na aute nainštalované, pred čistením skontrolujte, či sviečka sedí na motore, pokiaľ ide o číslo žeravenia. Ak je diel vybraný nesprávne, nemá zmysel ho čistiť - je potrebná okamžitá výmena.
Biele sadze odstraňujeme chémiou na sviečky
tiež jedným zo spôsobov, ako odstrániť povlak, je chemické čistenie sviečky od usadenín uhlíka. Na to môžete použiť rôzne vysoko aktívne prostriedky:
- organické rozpúšťadlá (čistič uhľohydrátov, benzín, petrolej, acetón, riedidlá farieb, dimexid);
- konvertor hrdze alebo roztok kyseliny fosforečnej;
- 20% roztok octu alebo octanu amónneho;
- prostriedky na čistenie potrubia a odstraňovanie zubného povlaku (ako Cillit).
Chemická metóda je výhodnejšia, pretože je možné vyčistiť sviečku od plaku chémiou bez poškodenia jej elektród. To je dôležité najmä pre drahé zapaľovacie sviečky s drahými kovmi, ktorých tenká vrstva sa ľahko poškodí abrazívami. Chemické čistenie sviečky od bieleho plaku sa vykonáva takto:
Chemické čistenie sviečok od sadzí
- Sviečku spracovávame rozpúšťadlom, aby sme ju odmastili.
- Pracovnú časť umiestnime do čistiaceho prostriedku.
- Odolávame od 10 minút do niekoľkých hodín, pričom riadime rýchlosť odstraňovania uhlíka.
- Sviečku opäť umyte rozpúšťadlom.
Po odstránení karbónových usadenín je možné sviečky vysušiť a nainštalovať do motora. Na urýchlenie chemických reakcií je možné nehorľavé kvapaliny zahriať, ale nie priviesť do varu. Dimexid sa musí zahriať, pretože začína tuhnúť už pri izbovej teplote.
Tepelné čistenie sviečok, teda kalcinácia, nie je samo o sebe veľmi účinné, pretože biele sadze sú odolné voči teplu. Môže sa však úspešne použiť v spojení s mechanickým alebo suchým čistením, periodickým zahrievaním elektród nad ohňom počas 1–5 minút, v závislosti od stupňa kontaminácie.
Ako zabrániť vzniku bielych sadzí na zapaľovacích sviečkach
Včasná údržba zapaľovacích sviečok vám umožňuje predĺžiť ich životnosť, ale oveľa dôležitejšie je odstrániť príčiny plaku:
Keď sa na nových sviečkach objavia sadze, musí sa vykonať naliehavá diagnóza
- Ak sú nové sviečky rýchlo pokryté sadzami, musíte diagnostikovať napájací systém, nastaviť karburátor alebo vymeniť snímače vstrekovačov, skontrolovať a vyčistiť dýzy.
- Ak sa pri jazde na plyn tvoria usadeniny, musíte použiť variátor UOZ alebo nainštalovať dvojrežimový firmvér pre plyn a benzín.
- aby ste predišli prehriatiu, musíte kontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi a na konci jej životnosti ju vymeniť.
- Ak sa po natankovaní na pochybnej čerpacej stanici objavia sadze na bielych sviečkach, vymeňte palivo a v budúcnosti tam už netankujte.
- Na zníženie usadenín používajte kvalitné motorové oleje.
- aby sa predĺžila životnosť častí energetického systému, skráťte interval výmeny palivového a vzduchového filtra 2–3 krát (až 10–15 XNUMX km).
Nájdené čierne a biele sadze na sviečkach alebo iných neobvyklých ložiskách - neodkladajte diagnózu. Vyhnete sa tak fatálnym následkom pre motor.
