Prečo je v zime manuálna prevodovka oveľa lepšia ako „automatická“

„Mechanika“ je najklasickejšia a najspoľahlivejšia prevodovka a „automatická“ je veľmi pohodlná v dopravných zápchach. Pre našinca zostáva komfort na prvom mieste, preto aktívne kupujú autá „na dva pedály“. V zime je však takéto auto v mnohých ohľadoch horšie ako „mechanika“. Prečo v mrazoch vo výhodnejšej pozícii sú majitelia áut s manuálnou prevodovkou, uvádza portál AvtoVzglyad.

V zime je zaťaženie vozidla vyššie, čo ovplyvňuje zdroj prevodovky. Pamätáte si, ako sa po dlhom pobyte v mraze s trochou námahy zapínajú prevody v „mechanike“? To znamená, že tuk v kľukovej skrini zhustol. To znamená, že každá „škatuľa“ sa musí zahriať a je to rýchlejšie s „mechanikou“. Stačí len naštartovať motor, aby bežal niekoľko minút na voľnobeh.

S „automatickým“ je všetko oveľa komplikovanejšie. Jeho pracovná kvapalina sa úplne zahrieva iba v pohybe. Preto, ak okamžite stlačíte plyn, je zaručené zvýšené opotrebenie jednotky. A jedného dňa to určite ovplyvní jeho zdroje.

Mimochodom, zdroj „mechaniky“ je spočiatku oveľa vyšší. Spravidla funguje správne, kým nie je auto zošrotované, a automatická prevodovka vydrží 200 000 km, a dokonca aj vtedy - podlieha včasnej údržbe. A ostatné prevodovky nevydržia ani 100 000 km.

Mimochodom, po zime by bolo pekné vymeniť pracovnú kvapalinu v "stroji". V dôsledku vysokého zaťaženia sa v ňom môžu hromadiť produkty opotrebovania. S "rúčkou" takéto problémy nie sú. Z dlhodobého hľadiska to teda vodičovi ušetrí viac peňazí. A v prípade poruchy sa oprava nezničí.

Ďalším dôležitým plusom klasickej „krabičky“ je, že dokáže ušetriť viac paliva ako „automat“. To je dôležité najmä v zime, keď spotreba paliva nevyhnutne stúpa.

Autom s „mechanikom“ sa zo snehového zajatia dostaneme ľahšie, aj keď nie je od koho čakať pomoc. Rýchlym preradením páky z prvého prevodového stupňa na spiatočku a späť môžete rozkolísať auto a dostať sa zo záveja. Na "stroji" otočiť takýto trik nefunguje.

Mimochodom, ak má auto variátor, potom sa v procese záchrany auta z hlbokého snehu môže prevodovka ľahko prehriať. Rovnaký efekt bude, ak opriete kolesá o vysoký obrubník a potom sa pokúsite naň naraziť. Koniec koncov, pošmyknutie je pre variátor kontraindikované. S "mechanikou" spájkovaním takéto problémy nikdy nenastanú.

Bezpečnejšie je aj ťahanie prívesu alebo ťahanie iného auta na trojpedálovom aute. Stačí sa opatrne rozbehnúť, aby ste ušetrili spojku a „mechanika“ celkom ľahko vydrží dlhú cestu. Pokiaľ ide o "stroj", musíte sa pozrieť na návod na obsluhu. Ak je vlečenie auta zakázané, je lepšie to neriskovať, inak môžete jednotku spáliť. V zime sa to dá urobiť oveľa rýchlejšie, pretože cesty sú zle vyčistené a akékoľvek prejazdy výrazne zvýšia zaťaženie drahej jednotky.