Prečo je dôležité regulovať tlak v pneumatikách pri preprave nákladu?

Pneumatiky strácajú každý mesiac približne jeden psi tlaku v dôsledku prirodzených príčin.

Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách môže optimalizovať životnosť pneumatík a minimalizovať spotrebu paliva. Aj na to však existujú dobré bezpečnostné dôvody, najmä ak si vaša práca alebo voľnočasová aktivita vyžaduje nosenie a/alebo ťahanie ťažkých nákladov.

Môžete si napríklad myslieť, že keďže vaša dvojitá kabína má obrovské užitočné zaťaženie jednej tony a ťažnú kapacitu 3.5 tony s brzdami, jej pneumatiky, ako uvádza výrobca vozidla, sú viac než schopné zvládnuť takéto zaťaženie.

Je to pravda. Hodnoty zaťaženia pneumatík sú však založené na predpoklade, že tlak v studených pneumatikách odporúčaný výrobcami pneumatík je zachovaný, pretože je rozhodujúci pre rovnomerné rozloženie veľkého užitočného zaťaženia a zaťaženia oja vášho vozidla na ich bočné steny a povrchy.

Nesprávny tlak v pneumatikách môže nielen znížiť nosnosť vašich pneumatík, ale aj spôsobiť nerovnomerné opotrebovanie, zníženú trakciu a zlú ovládateľnosť. A v najhoršom prípade úplné zlyhanie pneumatiky, čo môže byť katastrofálne, najmä pre vysoko naložené vozidlá pohybujúce sa vysokou rýchlosťou.

Ak si teda myslíte, že pneumatiky sú len čierne, okrúhle a nudné, stojí za to venovať chvíľu pochopeniu dôležitosti správneho tlaku v pneumatikách pre vašu bezpečnosť, ako aj bezpečnosť vašich cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky.

Nebezpečenstvo pod- a nadmernej inflácie

Jazda na podhustenej pneumatike môže zvýšiť spotrebu paliva v dôsledku väčšieho valivého odporu spôsobeného väčším kontaktom pneumatiky s vozovkou. Vyššie účty za palivo sú však tou najmenšou starosťou, ak ťaháte a/alebo ťaháte ťažký náklad.

Nedostatočný tlak môže tiež spôsobiť nadmerný ohyb bočnice (čím väčšia záťaž, tým horší ohyb), pričom stred behúňa sa môže zdeformovať natoľko, že sa mierne prehĺbi a už nebude v kontakte s vozovkou. Nielenže to sústreďuje väčšiu váhu na vonkajšie okraje povrchu behúňa, čo spôsobuje menšiu trakciu a nerovnomerné opotrebovanie, ale vo vlhkých podmienkach to môže spôsobiť šmyk alebo „hydroplanovanie“ pneumatiky na stojatej vode, stratu kontaktu s vozovkou a byť úplne stratený. ovládanie.

Toto nadmerné ohýbanie a deformácia môže tiež oslabiť vnútornú výstuž pneumatiky a viesť k nadmernému teplu, čo spolu výrazne zvyšuje pravdepodobnosť prasknutia a rýchleho vyfúknutia alebo „vyfúknutia“.

Prehustené pneumatiky môžu byť rovnako nebezpečné a nebezpečné, pretože povrch behúňa sa môže namiesto toho „nafúknuť“ a nadobudnúť vypuklý tvar, pričom s vozovkou zostane v kontakte len stred behúňa, čo opäť znižuje trakciu a spôsobuje rýchle nerovnomerné opotrebovanie.

Nadmerný tlak môže tiež zvýšiť opotrebovanie vozidla tým, že cez pruženie prenesie viac nárazov z výmoľov a iných nerovností na ceste, čo môže byť obzvlášť bolestivé pri veľkom zaťažení. Tiež vytvárajú veľmi tuhú a nepohodlnú jazdu.

Prehustené pneumatiky môžu byť rovnako deštruktívne a nebezpečné.

Dobrá údržba tlaku v pneumatikách

Pneumatiky aj s polovičným odporúčaným tlakom si stále udržia svoj tvar, najmä pneumatiky pre ľahké nákladné vozidlá a pneumatiky 4x4 s pevnými bočnicami a dezénom, takže ak to myslíte s udržiavaním správneho tlaku v pneumatikách vážne, vizuálne kontroly nestačia.

Pneumatiky zvyčajne strácajú každý mesiac približne jeden psi tlaku v dôsledku prirodzených príčin. Inými slovami, ak ste začali so správnym tlakom, ale nekontrolovali ste ho, povedzme, šesť mesiacov, mohol by byť aspoň o 6 psi nižší, ako by mal byť.

Ak sa vám to nezdá veľa, testy ukázali, že rozdiel len 6 psi od odporúčaného tlaku môže skrátiť životnosť pneumatiky o tisíce kilometrov. A rozdiel 14 psi môže pridať až 14 metrov (to sú 3-4 dĺžky auta) k brzdnej dráhe na mokre.

Pneumatiky môžu tiež stratiť tlak v dôsledku netesnosti ventilov, preto sa vždy uistite, že sú vymenené, keď sú namontované nové pneumatiky, a že všetky uzávery ventilov sú tiež pevne zaskrutkované, aby sa do nich nedostal piesok, ktorý môže poškodiť tesnenia ventilov. Môžu tiež pomôcť zastaviť malé netesnosti v chybných ventiloch.

V každom prípade by ste si mali tlak v pneumatikách kontrolovať a upravovať vždy aspoň raz za mesiac, ideálne však vždy, keď zastavíte natankovať palivo a vždy predtým, než vyrazíte na cestu s ťažkým nákladom.

Najpresnejším a najpohodlnejším spôsobom je použiť kvalitný tlakomer a prenosný vzduchový kompresor, ktoré sa dodávajú v rôznych konfiguráciách a sú ľahko dostupné v autoservisoch.

Ak nemôžete zaplatiť za obe tieto položky, kúpte si tlakomer a využite bezplatnú pumpu na miestnej čerpacej stanici. Týmto spôsobom si môžete byť istí, že údaje o tlaku v pneumatikách sú presné, pretože verejné údaje o tlaku môžu byť ohrozené v dôsledku nedostatočnej údržby alebo poškodenia.

Najdôležitejšie je, že vždy skontrolujte a upravte tlak v studených pneumatikách, či už pred odchodom z domu ráno, alebo po jazde nie ďalej ako k najbližšiemu servisu. Je to spôsobené tým, že odvaľujúce sa pneumatiky vytvárajú teplo, a keď sa vzduch vo vnútri ohrieva, rozpína ​​sa a vytvára tlak, čo vedie k falošným údajom o „studenom“.

Nájdenie správnych čísel

Tlaky v pneumatikách za studena odporúčané výrobcami vozidiel sú uvedené na štítkoch pneumatík, ktoré sa zvyčajne nachádzajú vo vnútri otvoru dverí vodiča, ale niekedy aj vo vnútri krytu palivovej nádrže alebo v návode na obsluhu vášho vozidla.

Na štítku pneumatiky sú zvyčajne uvedené dva odporúčané tlaky; jeden pre prázdnu premávku a vyšší pre naložené auto. Tieto štítky môžu vyzerať zložitejšie na vozidlách XNUMXxXNUMX a ľahkých úžitkových vozidlách, pretože často zobrazujú viaceré veľkosti kolies/pneumatiky pre to isté vozidlo. Takže v takýchto prípadoch jednoducho porovnajte veľkosť vytlačenú na bočnici vašej pneumatiky s rovnakou veľkosťou na štítku, aby ste určili správny tlak.

Štítky pneumatík sú zvyčajne umiestnené vo dverách vodiča, vnútri dvierok palivovej nádrže alebo v návode na obsluhu vášho vozidla.

Keď si prečítate informácie na bočnici vašej pneumatiky, môžete tiež nájsť maximálny tlak, ktorý je oveľa vyšší, ako je uvedené na štítku. Je to preto, že poskytuje bezpečnostnú rezervu pre výrazné zvýšenie tlaku spôsobeného teplom.

Ak teda pneumatiku nahustíte na tento maximálny tlak za studena, nebude schopná absorbovať nárast tlaku, keď sa zahrieva, čo môže mať za následok prasknutie. Pneumatiku preto nikdy nenafukujte na maximálny nominálny tlak!

Dúfame, že je to dostatočná motivácia na to, aby ste venovali väčšiu pozornosť tlaku v pneumatikách, najmä ak ťaháte a/alebo ťaháte ťažký náklad, pretože pneumatiky sú jediná vec, ktorá oddeľuje vaše ťažko naložené vozidlo od cesty. Myslite na to, keď nabudúce pôjdete diaľničnou rýchlosťou a budete naložený do posledného miesta s ťažkým prívesom.