Test mriežky: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Lev v znamení tentokrát prináša aj to, čo sľubuje, no predovšetkým pripomína, že táto značka je opradená bohatou pretekárskou tradíciou. Od pretekov rely, pretekov na okruhoch, od Le Mans po Dakar a preteky ako Pikes Peak, to sú len vrcholy športovej tradície. Peugeot 308 GT sa od bežnej tristoosmiky odlišuje zvonka aj zvnútra. Že ide o trochu prémiovejšie auto, ukazujú športové detaily, 18-palcové zliatinové disky a svetlomety, ktoré v kombinácii so žiarivo modrou farbou vytvárajú dojem, že nejde o obyčajné auto.

Výbava GT je naplno odhalená v kabíne, kde je čalúnenie bohaté na kožu a alcantaru a červené prešívanie jej pridáva svoje. Volant je pre prvého cestujúceho v Peugeote neobvyklý, pretože zvyčajne nie je okrúhly, ale je v spodnej časti skôr odrezaný a chce byť športový. Do istej miery je to pravda, ale v rukách sa to zdá trochu (príliš) malé. Prepínače alebo ovládacie tlačidlá na volante sú jednoduché, ale účinné. Manuálna prevodovka dobrej osemstupňovej automatickej prevodovky s páčkami na volante je o niečo menej účinná. Najlepšie je nechať to v automatickom režime, pretože potom to lepšie funguje ako s plynulou a relaxačnou jazdou, tak aj s dynamickou jazdou.

Ak patríte k tým, ktorí hľadajú športový luxus, odporúčame vám zvážiť iný model domu; Ak si chcete trochu okoreniť život športovým zvukom a bezpečnou zábavou na kľukatých cestách, 308 GT robí svoju prácu dostatočne dobre. Keď stlačíte „magické“ športové tlačidlo, zmení sa jeho charakter a (bohužiaľ iba) reproduktory vydávajú atraktívny, športový rev motora. Nie je to cestné auto, ale má dostatočnú dynamiku, aby vám uvoľnilo trochu adrenalínu v žilách, keď s ním budete v zákrutách jazdiť agresívnejšie, pričom podvozok dodržiava príkazy a predovšetkým udržuje kolesá v kontakte s asfaltom.

To všetko zvládne bez toho, aby ohrozil komfort priestoru pre cestujúcich a bez problémov sa v ňom povozí celá rodina. Dá sa povedať, že všetci – vodič aj cestujúci – dorazia do cieľa s úsmevom. Naozaj je to auto, ktoré má v sebe trochu športovosti, no aj tak v konečnom dôsledku zaujme miernou spotrebou. Naftový motor s výkonom 180 koní a vysokým krútiacim momentom, poskytujúcim pružnosť motora, spotrebuje päť až šesť litrov na 100 kilometrov v závislosti od hmotnosti nohy a trvania motora v športovom programe.

Text: Slavko Petrovcic 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Základné informácie

Náklady na testovací model:	30.590 €
Cena základného modelu so zľavami:	28.940 €
Zľava na testovací model:	28.366 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximálny výkon 133 kW (180 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 8-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Емкость:	maximálna rýchlosť 218 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 8,6 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emisie CO2 107 g/km
omša:	prázdne vozidlo 1.425 kg - celková prípustná hmotnosť 1.930 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.253 mm - šírka 1.863 mm - výška 1.447 mm - rázvor 2.620 mm - palivová nádrž 53 l
Krabica:	610

Naše merania

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 6.604 km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,1s
402 m od mesta:	16,7 rokov ( 138 km / h)
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,7 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	35,6
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	59dB

оценка

• Športový vzhľad stlačením tlačidla Sport tiež získa zvukovú a dynamickú kulisu, pretože auto sa uvoľní, keď pustí všetkých 180 koní. Pohodlie a nízka spotreba paliva sú zároveň príjemným prekvapením.

Chválime a vyčítame

športový vzhľad

detaily v interiéri

športový zvuk v športe

spotreba paliva

dobrý kompromis medzi športom a komfortom

pomalý prevod s manuálnym ovládaním

športový zvuk vychádza iba z reproduktorov

práca na veľkej obrazovke