Prečo auto nenaštartuje

Problémy so štartovaním spaľovacieho motora sa stali snáď každému motoristovi. Snáď s výnimkou tých, ktorí majú málo skúseností s riadením. No ak bol Boh doteraz k niekomu milosrdný, je stále vpredu. Situácia, keď si sadnete za volant a nemôžete naštartovať spaľovací motor, nastáva podľa známeho „zákona“ v tú najnevhodnejšiu chvíľu. Tvárou v tvár tomu po prvýkrát môže byť vodič zmätený. Ale ani skúsení motoristi nie sú vždy schopní rýchlo zistiť, o čo ide. Aby vás takáto nepríjemnosť nezaskočila, je užitočné vedieť, z akých dôvodov nemusí spaľovací motor naskočiť. Stáva sa, že sa s problémom môžete vyrovnať sami, ale existujú aj ťažké prípady, keď potrebujete pomoc špecialistov.

Pred výstupom do džungle sa oplatí diagnostikovať jednoduché a zrejmé veci.

Po prvé, palivo. Možno to skončilo banálne, ale nevenovali ste tomu pozornosť. Aj keď sú chvíle, keď je plavák snímača zaseknutý a indikátor ukazuje, že je dostatok paliva, aj keď je nádrž v skutočnosti prázdna.

Po druhé, prostriedky proti krádeži, ktoré blokujú štart spaľovacieho motora. Stáva sa, že vodič začne štartovať spaľovací motor a zabudne ich vypnúť.

Po tretie, výfukové potrubie. diagnostikujte, či nie je zanesený snehom, alebo možno nejaký vtipkár tam dal banán.

Tieto príčiny sú rýchlo identifikované a ľahko vyriešené. Ale nie vždy je to šťastie.

Ak je batéria vybitá, pokusy o naštartovanie spaľovacieho motora nevedú k ničomu. Na spustenie jednotky je potrebný veľmi významný prúd, ktorý vybitá batéria nie je schopná poskytnúť. Ak sa pokúšate naštartovať motor štartérom a zároveň sa ozve kliknutia a jas podsvietenia palubnej dosky sa citeľne zníži, je to práve takýto prípad. Štartér nemá zmysel nútiť, nič dobré tým nedosiahnete.

Prvým krokom v tejto situácii je diagnostika svoriek batérie, často oxidujú a neprechádzajú dobre prúdom. Pokúste sa odpojiť vodiče od batérie a vyčistiť kontaktné body na vodičoch a batérii. Potom vložte káble späť na miesto a uistite sa, že sú bezpečne pripojené. Je dosť možné, že sa bude dať začať aj ďalej.

Batéria sa môže vybiť z niekoľkých dôvodov:

• dochádza k úniku prúdu, na kontrolu skúste odpojiť spotrebiteľov elektriny;
• auto sa používa v režime krátkych jázd, počas ktorých sa batéria nestihne úplne nabiť, problém sa rieši pravidelným nabíjaním siete

; a vyžaduje zmenu;

• je chybný alternátor, ktorý nedokáže poskytnúť požadovaný nabíjací prúd, alebo jeho hnací remeň.

Ak potrebujete vymeniť generátor v aute čínskej značky, môžete si ho vyzdvihnúť.

Štartér je elektrický spaľovací motor, v ktorom sa môže spáliť vinutie alebo sa môžu opotrebovať kefy. Prirodzene, v tomto prípade sa nebude točiť vôbec.

Ale častejšie zlyhá bendix alebo relé navíjača. Bendix je mechanizmus s prevodom, ktorý otáča zotrvačník spaľovacieho motora.

A relé navíjača slúži na zapojenie ozubeného kolesa Bendix so zubami koruny zotrvačníka.

Relé môže zlyhať v dôsledku vyhorenia vinutia a stane sa, že sa jednoducho zasekne. Môžete sa pokúsiť poklepať naň kladivom, môže to fungovať, inak bude potrebné ho vymeniť.

Problém so štartérom často spočíva v napájacích vodičoch. Najčastejšie je dôvodom zlý kontakt v miestach pripojenia v dôsledku oxidácie, menej často samotné vedenie hnije.

Korunka je nasadená na kotúč zotrvačníka. Stáva sa, že jeho zuby môžu byť zlomené alebo veľmi opotrebované. Potom nedôjde k normálnemu záberu s bendixom a kľukový hriadeľ sa nebude otáčať. Korunku je možné vymeniť samostatne, ak ju môžete odstrániť, alebo spolu so zotrvačníkom.

V čínskom internetovom obchode sú k dispozícii na predaj súpravy aj súpravy.

Ak sa rozvodový remeň pretrhne, vačkové hriadele sa nebudú otáčať, čo znamená, že ventily sa neotvoria / nezatvoria. Do valcov sa nedostane žiadna zmes paliva a vzduchu a o štartovaní spaľovacieho motora nemôže byť ani reči. Reťaz sa zriedka pretrhne, ale stáva sa, že môže prekĺznuť cez súpravu článkov, čím sa poruší časovanie ventilov. V tomto prípade sa tiež nespustí spaľovací motor. Pretrhnutý rozvodový remeň je cítiť výrazne ľahším ako obvykle kľukou štartéra.

V závislosti od konštrukcie a vzájomnej polohy ventilov a piestov sa môžu navzájom naraziť a potom budete mať vážnu opravu motora. Aby ste tomu zabránili, musíte včas vymeniť rozvodový remeň alebo rozvodovú reťaz bez toho, aby ste čakali, kým sa zlomia.

Ak štartér normálne otáča kľukový hriadeľ, ale spaľovací motor sa nespustí, palivo pravdepodobne nevstupuje do valcov. Za čerpanie paliva je zodpovedné palivové čerpadlo.

Ide o pomerne spoľahlivý prvok palivového systému, ktorý však netrvá večne. Zvyk jazdiť s poloprázdnou nádržou znižuje jeho životnosť. Faktom je, že čerpadlo je umiestnené v palivovej nádrži a je chladené ponorením do benzínu. Keď je v nádrži málo paliva, čerpadlo sa prehrieva.

Ak čerpadlo nejaví známky života, možno jednoducho nie je napájané. diagnostikujte poistku, štartovacie relé, vodiče a konektory.

Ak je poistka spálená, ale samotné čerpadlo funguje, môže to znamenať, že pracuje príliš tvrdo. A potom musíte najskôr vymeniť a tiež diagnostikovať a vyčistiť hrubú sieť, ktorá je spolu s čerpadlom neoddeliteľnou súčasťou palivového modulu.

Nedá sa vylúčiť únik paliva napríklad v dôsledku závad palivovej hadice. To môže byť signalizované zápachom benzínu v kabíne.

Čo sa týka vstrekovačov a palivovej lišty, keď sú zanesené, spaľovací motor naštartuje, troší, kýcha, ale nejako funguje. Aby sa spaľovací motor nenaštartoval kvôli vstrekovačom alebo palivovým potrubiam, musia byť úplne zanesené, čo je veľmi nepravdepodobné.

Nezabudnite tiež diagnostikovať stav vzduchového filtra. Ak je silne zanesená, do valcov sa nedostane dostatok vzduchu. Nedostatok kyslíka neumožní vznietenie horľavej zmesi.

Nezabudnite, že včasná výmena filtrov a iného spotrebného materiálu vás ušetrí od mnohých problémov ešte skôr, ako sa objavia.

Palivo pre čínske autá je možné zakúpiť v čínskom internetovom obchode.

Sviečky a zapaľovacie cievky sú nepravdepodobnou príčinou. Zvyčajne jedna alebo dve sviečky zlyhajú, zatiaľ čo spaľovací motor bude schopný naštartovať. Ale diagnostika, či sú zapaľovacie sviečky zaplavené, nebude zbytočné.

Vždy je dobré mať v aute sadu náhradných poistiek. Stáva sa, že jedna z poistiek spojených so zapaľovacím systémom alebo štartérom vyhorí alebo relé zlyhá. Ich výmena môže vyriešiť problém so štartovaním. Poistka však často vyhorí v dôsledku skratu vo vodičoch alebo chybného prvku v elektrickom systéme. V tomto prípade, kým sa príčina nezistí a neodstráni, vymenená poistka sa znova prepáli.

Ak palubný počítač nedostáva potrebné signály z určitých snímačov, môže to byť prekážkou pri štartovaní pohonnej jednotky. Väčšinou sa zároveň na palubnej doske rozsvieti motor Check, no v niektorých prípadoch, napríklad pri starších modeloch, to tak byť nemusí. Ak máte čítačku chybových kódov, môžete presnejšie určiť zdroj problému.

Najprv by sa mali diagnostikovať nasledujúce senzory:

• poloha kľukového hriadeľa;
• poloha vačkového hriadeľa;
• detonácia;
• nečinný pohyb;
• teplota chladiacej kvapaliny.

Kde sa nachádza ten či onen snímač, je možné objasniť v servisnej dokumentácii vozidla. Najťažším prípadom elektroniky je porucha ECU. Ak úplne zlyhá, stroj sa zmení na zbytočný kus železa. Ale častejšie je problém čiastočný. Možné je zlyhanie softvéru aj chyba hardvéru. Bez kvalifikovanej pomoci to nemôžete urobiť. Možnosť obnovenia palubného počítača závisí od povahy chýb a kvalifikácie špecialistu. Remeselníci sú tu úplne mimo.

... v čínskom internetovom obchode.

Ak je systém ochrany proti krádeži namontovaný na zlom mieste, môže sa do neho dostať voda, olej, nečistoty, ktoré ho skôr či neskôr znefunkčnia. V dôsledku toho je zablokovaná schopnosť naštartovať spaľovací motor. Navyše v dôsledku nesprávneho nastavenia alarmu sa môže batéria rýchlo vybiť.

Nešetrite na bezpečnosti nákupom lacných systémov od neznámych výrobcov. Inštaláciu by ste nemali zverovať len tak hocikomu.

Ak sa kľukový hriadeľ otáča s veľkými ťažkosťami, môže ísť o mechanické zaseknutie. Tento problém sa vyskytuje, aj keď nie často. Môže to byť spôsobené napríklad deformáciou hriadeľov alebo otrepami na pohyblivých častiach CPG.

Generátor, kompresor klimatizácie a ďalšie pomocné jednotky sa môžu zaseknúť. Toto sa prejaví silným napnutím príslušných hnacích remeňov pri pokuse o natáčanie kľukového hriadeľa. Ak vodné čerpadlo chladiaceho systému nie je poháňané týmto remeňom, je možné ho demontovať a dostať sa do autoservisu. To sa však nedá urobiť v prípadoch, keď je čerpadlo poháňané týmto pohonom. Pri absencii cirkulácie chladiacej kvapaliny sa spaľovací motor prehreje v priebehu niekoľkých minút.

Ide o najťažší a najnepríjemnejší prípad, ktorý ohrozuje veľmi vážnu a nákladnú opravu. Kompresia vo valcoch sa môže znížiť v dôsledku spálených ventilov, piestov, kompresie a krúžkov na stieranie oleja. Medzi možné dôvody patrí neustále používanie nekvalitného paliva, neregulované zapaľovanie, nesprávne nakonfigurovaný program v počítači. Toto platí najmä pre vozidlá vybavené plynovým balónovým zariadením. Ak si nainštalujete HBO, obráťte sa na dobrých odborníkov, ktorí ho dokážu správne namontovať. A pri kúpe takéhoto vybavenia nebuďte lakomí.

Prečítajte si viac o kontrole kompresie vo valcoch ICE.

V zime je batéria obzvlášť zraniteľná a často sa stáva zdrojom problémov so štartovaním spaľovacieho motora. V mrazivom počasí je lepšie umiestniť ho do improvizovaného termostatu pomocou peny a vziať si ho v noci domov.

Pomalé otáčanie kľukového hriadeľa pri otáčaní štartéra je možné kvôli príliš hustému tuku. V mrazivom počasí to nie je nezvyčajné, najmä ak nie je olej vybraný na sezónu. Prečítajte si o výbere oleja ICE.

Ďalším špecifickým zimným problémom je ľadový kondenzát v palivovom potrubí, nádrži, palivovom filtri alebo iných miestach. Ľad zabráni prívodu paliva do valcov ICE. Auto treba premiestniť do teplej garáže, aby sa ľad roztopil. Alebo počkajte na jar ...

Viac o tom, ako naštartovať auto so spaľovacím motorom v chladnom počasí, si môžete prečítať v špeciáli.