Prečo sa rozsvieti kontrolka airbagu

Airbagy (airbag) sú základom záchranného systému pre vodiča a cestujúcich v prípade nehôd. Spolu so systémom predpínania pásov tvoria komplex SRS, ktorý zabraňuje vážnym zraneniam pri čelnom a bočnom náraze, prevrátení a kolízií s veľkými prekážkami.

Keďže samotný vankúš pravdepodobne nepomôže, riadiaca jednotka vyhlási nemožnosť jeho činnosti v prípade akýchkoľvek porúch celého systému.

Kedy sa rozsvieti kontrolka Airbagu na palubnej doske?

Najčastejšie je indikátorom poruchy červený piktogram v podobe muža pripútaného opaskom so štylizovaným obrázkom otvoreného vankúša pred ním. Niekedy sú tam písmená SRS.

Kontrolka sa rozsvieti po zapnutí zapaľovania, aby signalizovala stav príslušnej LED alebo zobrazovacieho prvku, potom zhasne a niekedy ikona bliká.

Teraz takýto režim odmietajú, príliš často sa to stalo dôvodom na paniku, pán to nepotrebuje a obyčajný vodič by si takýto zodpovedný systém nemal samoliečiť.

Porucha sa môže vyskytnúť v ktorejkoľvek časti systému:

• vlákna rozprašovačov predných, bočných a iných airbagov;
• podobné núdzové napínače pásov;
• vedenie a konektory;
• snímače otrasov;
• snímače prítomnosti osôb na sedadlách a koncové spínače zámkov bezpečnostných pásov;
• Riadiaca jednotka SRS.

Oprava akýchkoľvek porúch pomocou funkcie autodiagnostiky vedie k vypnutiu systému ako potenciálne nebezpečného a informovaniu vodiča o tom.

Dá sa takto jazdiť?

Motor auta a ďalšie komponenty zodpovedné za pohyb nie sú vypnuté, technicky je prevádzka auta možná, ale nebezpečná.

Moderná karoséria je opakovane testovaná na ochranu ľudí v rôznych situáciách, ale vždy s funkčným systémom SRS. Keď je deaktivovaný, auto sa stáva nebezpečným.

Vysoká tuhosť rámu karosérie sa môže otočiť do protismeru a ľudia utrpia veľmi vážne zranenia. Testy na figurínach ukázali početné zlomeniny a iné zranenia aj pri stredných rýchlostiach, niekedy bolo zrejmé, že sú nezlučiteľné so životom.

Zlyhanie napínačov bezpečnostných pásov spôsobilo, že figuríny vynechali pracovnú oblasť otvoreného airbagu s rovnakými následkami aj pri opraviteľných airbagoch. Preto je dôležitý integrovaný výkon SRS, jasne a v normálnom režime.

Nič vám nebude brániť dostať sa na miesto opravy, bude si to však vyžadovať maximálnu opatrnosť pri výbere rýchlosti a polohy na vozovke.

poruchy

Keď sa zobrazí chyba, jednotka si zapamätá príslušné chybové kódy. Nie je ich tak veľa, hlavne ide o skraty a prerušenia v obvodoch snímačov, napájania a výkonných kaziet. Kódy sa čítajú pomocou diagnostického skenera pripojeného ku konektoru OBD.

Najčastejšie trpia uzly, ktoré sú vystavené mechanickému poškodeniu alebo korózii:

• kábel na privádzanie signálov do predného airbagu vodiča skrytého pod volantom, ktorý pri každom otočení volantu zažíva viacero ohybov;
• konektory pod sedadlami vodiča a spolujazdca - z korózie a nastavenia sedadla;
• akékoľvek uzly z negramotne vykonávaných operácií opráv a údržby;
• zapaľovacie zariadenia s dlhou, ale obmedzenou životnosťou;
• snímače a elektronická jednotka - pred koróziou a mechanickým poškodením.

Poruchy softvéru sú možné pri poklese napájacieho napätia a vypálení poistiek, ako aj po výmene jednotlivých uzlov bez ich správnej registrácie v riadiacej jednotke a na dátovej zbernici.

Ako uhasiť indikátor

Napriek tomu, že airbagy nie je možné aktivovať v núdzovom režime, všetky postupy demontáže sa musia vykonávať s odpojenou batériou.

Privedením energie a zapnutím zapaľovania sa eliminuje zásah do elektroinštalácie alebo mechanický vplyv na prvky systému. Môžete pracovať iba so skenerom.

Po prečítaní kódov sa určí približná lokalizácia poruchy a vykonajú sa dodatočné overovacie postupy.

Napríklad sa meria odpor zapaľovača alebo sa vizuálne sleduje stav kábla stĺpika riadenia. Skontrolujte stav konektorov. Zvyčajne sú oni a napájacie zväzky v systéme SRS označené žltou farbou.

Ako resetovať chybu AirBag v Audi, Volkswagen, Škoda

Po výmene chybných prvkov sa novo nainštalované prvky zaregistrujú (registrácia) a softvérové ​​​​pomocné programy skenera vynulujú chyby.

Ak porucha pretrváva, resetovanie kódov nebude fungovať a indikátor bude naďalej svietiť. V niektorých prípadoch sa resetujú iba aktuálne kódy a kritické sa uložia do pamäte.

Kontrolka musí svietiť pri zapnutí zapaľovania. Na autách s neznámou históriou a úplne chybným SRS, kde sú namiesto vankúšov atrapy, sa dá žiarovka cez program utopiť alebo úplne vyradiť.

Možné sú aj sofistikovanejšie schémy klamania, keď sa namiesto zapaľovačov nainštalujú návnady a bloky sa preprogramujú. Na výpočet takýchto prípadov bude potrebná veľká skúsenosť diagnostika.