Prečo spojka preklzáva?
Obsah
Mechanické, robotické, ako aj niektoré prevodovky CVT, rotácia zo spaľovacieho motora na pohony kolies sa prenáša cez spojku. V závislosti od štýlu jazdy a typu prevodovky jej priemer zdroj je 50 - 150 tisíc km. Potreba jeho výmeny je indikovaná skĺznutím disku. Ale nie vždy sa spojka prešmykuje len kvôli opotrebovaniu. Dôvodom môže byť znečistenie alebo nesprávne nastavenie. Presná odpoveď na otázku „Prečo to pri šmyku zapácha ako spojka? nájdete v článku.
Známky prekĺznutia spojky
Ak na aute preklzáva spojka, príznaky tejto poruchy sa dajú ľahko spozorovať.Auto sa rozbieha mäkšie, dlhšie zrýchľuje. taktiež pri prudkom naberaní otáčok otáčky motora plávajú a spod kapoty vychádza nepríjemný zápach spálených trecích obložení.
Všetky indície, ako pochopiť, že spojka preklzáva, a hlavné dôvody nesprávnej činnosti tejto prevodovej jednotky sú zhromaždené v tabuľke nižšie.
| Prečo spojka preklzáva: príčiny preklzovania a čo robiť | ||
| Nepriame znaky | dôvody | Ako opraviť? |
|---|---|---|
| Spojka nie je úplne uvoľnená, pri dlhšom stlačení pedálu je cítiť zápach | Nedostatočná dráha pedálu, nesprávne nastavenie pohonu | Nastavte pedál a pohon spojky, skontrolujte uvoľňovacie ložisko |
| Pri úplnom uvoľnení pedálu spojka preklzáva | Nečistoty a olej na trecích kotúčoch. Zvyčajne sa objaví po opravách, neopatrných výmenách oleja a tiež v prípade netesnosti tesnenia hlavy valcov, olejového tesnenia kľukového hriadeľa alebo vstupného hriadeľa prevodovky. | Disk, zotrvačník a košík umyte benzínom alebo iným rozpúšťadlom a osušte |
| Spojka nie je uvoľnená alebo je stlačená príliš ľahko, prevodové stupne sa preraďujú trhaním, škrípaním a iba vtedy, keď sú aktivované synchronizátory | Porucha hydraulického alebo mechanického pohonu uvoľňovacieho mechanizmu | Vymeňte chybné časti hnacieho mechanizmu a nastavte ich |
| Porucha membránovej pružiny uvoľňovacieho mechanizmu | Vymeňte spojkový kôš za nový | |
| Obraty plávajú, auto veľmi dlho zrýchľuje alebo nejde vôbec na žiadny prevodový stupeň | Kritické opotrebovanie trecej vrstvy | Vymeňte spojkový kotúč |
| Spojka trhavo preklzáva, najmä pri pokuse o prudkú akceleráciu prechádzajú karosériou vibrácie | Deformácia zotrvačníka, nerovnomerné opotrebovanie trecej plochy | V prípade mierneho opotrebovania zotrvačník prebrúste a vyvážte, v prípade výrazného opotrebovania alebo deformácie ho vymeňte za nový. |
| Cudzie zvuky (chrumkanie, kvílenie, klopanie) pri zošliapnutí pedálu, problémy s radením prevodových stupňov, príliš tesný alebo mäkký chod pedálu | Opotrebované uvoľňovacie ložisko | Vymeňte chybné ložisko za nové, nastavte hnacie mechanizmy |
Dôvody, prečo spojka preklzáva
Odpoveď na otázku „prečo na aute preklzáva spojka? spočíva v konštrukčných vlastnostiach tohto mechanizmu. Skladá sa z niekoľkých vedľa seba susediacich kotúčov, ktoré prenášajú krútiaci moment z motora na prevodovku. Bežne medzi nimi vzniká veľká trecia sila, ktorá sa pri stlačení pedálu odstráni. Keď sú tieto kotúče opotrebované, znečistené alebo je zrazené nastavenie tlaku, trenie sa stáva nedostatočným aj pri uvoľnenom pedáli a kotúče spojky voči sebe preklzávajú.
Prehrievanie je častou príčinou preklzovania spojky
Dôvody, prečo spojka preklzáva, nespočívajú vždy v jej opotrebovaní. Niekedy dochádza k preklzávaniu v dôsledku znečistenia povrchu kotúčov, ktoré znižujú treciu silu, ako aj pri nesprávnom nastavení pohonu spojky. Odpoveď na otázku „prečo, keď šmyknete, páchne spojka? často vedie k prehriatiu. Ak sa na uviaznutom aute pokúšate dostať z blata alebo snehu, opakovaným rozjazdom a preraďovaním prevodových stupňov sú disky vystavené zvýšenému namáhaniu, prehrievaniu, pričom sa znižuje trecia sila. Ak teda spojka začala prekĺznuť, dôvodom je buď jej porucha, alebo extrémne prevádzkové podmienky.
Prečo nová spojka preklzáva? Najpravdepodobnejšou príčinou je nesprávna montáž alebo nastavenie zostavy (napríklad poháňaný disk nainštalovaný na nesprávnej strane)
Aké sú následky prešmykovania kotúča spojky.
Bez ohľadu na dôvody nesprávnej prevádzky dôsledky preklzujúcej spojky neveštia nič dobré a sú plné nasledujúcich problémov:
- zvýšená spotreba paliva;
- prehriatie prevodovky (najmä v prípade "robota");
- zrýchlené opotrebovanie oleja v prevodovke;
- opotrebovanie vstupného hriadeľa skrinky a jej ložísk;
- nerovnomerné opotrebovanie povrchu a deformácia zotrvačníka;
- úplné zlyhanie spojky.
Prečo spojka preklzáva len za určitých podmienok?
Dôvody, prečo spojka preklzáva vo vysokých otáčkach, pri akcelerácii alebo po voľnobehu, sú rôzne. Najbežnejšie z nich:
Typické známky opotrebovania spojky
- nesprávna inštalácia alebo konfigurácia;
- teplota okolia
- agresívny štýl jazdy;
- ťažký náklad (napríklad príves);
- prirodzené opotrebovanie dielov.
Ak sa kotúč preklzáva len za určitých podmienok, napríklad za studena, spojka preklzáva na 3. a 4. prevodovom stupni, alebo ak je spojka vymenená a preklzáva, potom by sa mali zvážiť možnosti, ktoré budú zvážené nižšie, aby sa identifikovala špecifické členenie. Všetky hlavné príznaky a príčiny sklzu prenosu sú uvedené v tabuľke.
| problém | dôvod | Čo vyrábať |
|---|---|---|
| spojka v chlade alebo zime preklzáva | studený spojkový kotúč je už horúci. pri zahriatí majú telesá tendenciu sa rozpínať, takže vyhrievaný kotúč začne silnejšie tlačiť na tiež vyhrievaný kôš a zotrvačník. | ak spojka za studena preklzáva, môžete na nej jazdiť, ale nemali by ste príliš odkladať opravy, pretože je to zvyčajne znak veľkého rozvoja trecích plôch. |
| voda (sneh) sa dostala do kontrolného zvonu. | ak spojka v mraze prešmykuje vniknutím vody, stačí ju nechať zahriať a vysušiť | |
| preklzávajúca spojka za tepla | pri zahrievaní sa trecia sila znižuje, takže horúca spojka preklzáva a nemôže prenášať vysoký krútiaci moment z motora na prevodovku | ak spojka po zahriatí pri otáčkach preklzáva, treba ju vymeniť, pretože pri neustálom zahrievaní bude porucha rýchlo postupovať. pri "mokrej" spojke s olejovým kúpeľom (zvyčajne na "robotoch" dsg a podobne) treba najskôr skontrolovať množstvo mazania, môže ísť len o nedostatok oleja. |
| preklzávajúca spojka po prekonaní brodu alebo veľkých mlák | ak po prekonaní brodu, prejazde blatom a kalužami alebo v silnom daždi preklzáva spojka - trecie kotúče sú mokré / špinavé | musíte rozobrať a vyčistiť časti spojky. aby ste predišli kontaminácii, nestláčajte spojku vo vode alebo v blate. |
| preklzávajúca spojka po oprave | detaily sa nenosia | kontrola nastavenia, prasknutie spojky |
| nesprávne nastavenie pohonu | nastaviť uvoľnenie spojky | |
| nesprávna montáž | skontrolujte správnosť montáže spojky, skontrolujte podľa pokynov, správne namontujte | |
| nekompatibilita komponentov alebo opotrebovanie starých dielov | ak spojka po výmene jej jednotlivých dielov preklzáva (napr. kotúč je nový a kôš starý) - skontrolujte, či diely do seba zapadajú, či staré diely nemajú nadmerné opotrebovanie | |
| nová spojka preklzáva | nesprávne nastavenie (zaseknutý kôš) | skontrolujte nastavenie, uvoľnite tlak koša |
| nesprávna montáž | skontrolujte správnosť montáže, správne zostavte | |
| vybrané nekompatibilné časti | skontrolujte nové a staré diely, ich čísla výrobkov, ak nejaké existujú |
Ako skontrolovať, či spojka preklzáva?
Existujú tri spôsoby, ako skontrolovať, či spojka v manuálnej prevodovke preklzáva. Jej prácu vodič dobre ovláda. Na robote alebo variátore však neexistujú žiadne účinné metódy. Ich automatizácia je schopná čiastočne maskovať symptómy problému, takže techniky relevantné pre mechanikov nie vždy fungujú. Ako zistiť, že spojka kĺže na krabiciach rôznych typov, je podrobne uvedené nižšie.
Spojka preklzáva na mechanike: ako to zistiť?
Hlavným dôvodom, prečo spojka pri opotrebovaní trecích obložení preklzáva, je zníženie zvieracej sily medzi kotúčmi v dôsledku poklesu ich hrúbky. Existujú 3 hlavné spôsoby, ako skontrolovať, či spojka manuálnej prevodovky preklzáva:
- Štart s vysokým prevodovým stupňom. aby ste skontrolovali, či spojka na mechanike preklzáva, musíte zapnúť 4. alebo 5. prevodový stupeň a pokúsiť sa pohnúť. Ak sa motor zastaví, všetko je v poriadku. Ak sa aj pri relatívne malých otáčkach (do 3000 otáčok za minútu) dá auto do pohybu, je preklz kotúča zrejmý.
- Test uterákov. Na tento test je potrebné zablokovať kolesá auta ručnou brzdou a pokúsiť sa naštartovať na prvý prevodový stupeň. Ak zhasne motor alebo (na prednom náhone) koleso preklzáva, tak je všetko v poriadku. Ak kolesá stoja, ale motor stále beží na prevodovom stupni, spojka začala preklzávať.
- Test tvrdého zrýchlenia. Na takúto kontrolu musíte zapnúť najvyšší (4, 5, 6) prevodový stupeň v pohybe a prudko dať plyn. Ak auto naberá rýchlosť synchronizovane so zvýšením rýchlosti na tachometri, nie je problém. Ak otáčky plávajú, dochádza k prudkému nárastu bez akcelerácie (tzv. variátorový efekt) - evidentne preklzáva spojka alebo kotúč.
Ako zistiť, či sa spojka na robote prešmykuje?
aby ste pochopili, či „robotová“ spojka preklzáva alebo nie, môžete dať skrinku do manuálneho režimu, zapnúť najvyšší prevodový stupeň a dať plyn na podlahu, ale nie vždy to pomôže. To isté platí aj o štarte na ručnej brzde.
Najúčinnejším spôsobom, ako určiť opotrebovanie spojky na robotickej skrini, je pripojenie pomocou skenera OBD-2 k ECU a čítanie chýb pomocou diagnostickej aplikácie. poruchy súvisiace s prevodovkou sú označené kódmi od P07xx do P09xx a P0811 označuje nadmerné preklzávanie spojky
Dešifrovanie chyby P0811
Moderné manuálne prevodovky, ako sú VAG DSG, Mercedes Speedshift, BMW DCT a ďalšie podobné konštrukcie, sú vybavené dvojitou spojkou. Na najnovších generáciách je použitá samonastaviteľná mokrá spojka, ktorú nie je potrebné nastavovať, pretože pri opotrebovaní automaticky nastavuje medzery. Staršie a jednoduchšie „roboty“ (napríklad KPP 2182 na VAZ) majú obvyklú suchú jednolamelovú spojku.
Určenie, že samonastavovacia spojka preklzáva, je najťažšie, pretože automatizácia vyhladzuje prejavy. Nadmerná vôľa je eliminovaná mechanizmom samočinného posunu. Preto je v tomto prípade možné vylúčiť problémy s nastavením. Ak však spojka DSG 7 alebo podobná manuálna prevodovka skĺzne, musíte okamžite skontrolovať olej v nej a až potom vykonať testy.
Spojka na stroji preklzáva: čo robiť?
V klasických automatických prevodovkách s meničom krútiaceho momentu je za prenos krútiaceho momentu z motora do skrinky zodpovedný menič krútiaceho momentu („donut“), takže otázka, čo robiť, ak spojka preklzáva, v tomto prípade nestojí za to. Ak sa vám zdá, že spojka na stroji preklzáva, zvyčajne ide o poruchy iných uzlov:
- Automatická prevodovka preklzáva. Spojky sú mini verziou mokrej lamelovej spojky, samostatne pre každý prevodový stupeň. S ich opotrebovaním sa zdá, že spojka na automatickej prevodovke začala prekĺznuť, pretože príznaky sú podobné: rýchlosť pláva, auto zrýchľuje pomaly, v pohybe sa objavujú trhnutia.
- Hydrotransformátor zlyhá. Šmýkať sa môže aj opotrebovaný „donut“, ktorý plní úlohu hlavnej spojky. Ak auto pomaly naberá rýchlosť, motor začal neustále udržiavať vyššie otáčky (hoci zaťaženie sa nezvýšilo), spotreba paliva sa zvýšila - menič krútiaceho momentu je opotrebovaný.
Ak sa na stroji objavia príznaky preklzávajúcej spojky, musíte diagnostikovať skrinku. Chyby (kódy od P07xx do P09xx) načítané OBD-2 pomôžu zistiť všeobecnú príčinu a konkrétny stupeň poruchy ukáže iba riešenie problémov v autoservise.
Preklzáva spojka na variátore: ako určiť a čo vyrobiť?
Ak spojka na variátore prekĺzne, bez diagnostiky je ťažké identifikovať poruchu a príčinu. Je potrebné prečítať si chyby a ak existujú vhodné kódy, prejdite do servisu pre podrobné riešenie problémov a opravu. Táto funkcia je spojená s princípom fungovania CVT boxov.
Diagnostika CVT programom CVTz50
CVT môžu byť vybavené buď spojkou alebo meničom krútiaceho momentu. Multitronic od Audi a Multimatic od Hondy sú vybavené mokrou spojkou, Hyper od Nissanu má elektromagnetickú spojku a prevodovky ZF Transamtic CVT sú vybavené automatickou odstredivou spojkou. Tieto mechanizmy sú schopné skĺznutia, ako aj na mechanike, ale variátor maskuje príznaky čo najviac.
Je možné jazdiť, ak spojka preklzáva
Je ťažké jednoznačne odpovedať na otázku „Ak spojka preklzáva, je možné jazdiť? Ak problém nie je veľmi výrazný, ale ešte nie je možné ho rýchlo odstrániť, jeden môžeAle dodržiavať množstvo preventívnych opatrení:
- vyhnúť sa prudkým štartom a zrýchleniam;
- spomaliť ICE menej;
- pri radení rýchlostí neuvoľňujte pedál spojky;
- nepreťažujte stroj;
- prestať ťahať prívesy a autá.
Vo všeobecnosti je jazda na opotrebovanej spojke nežiaduca, preto by ste opravy nemali dlho odkladať. Čím skôr sa problém vyrieši, tým menšie budú následky a oprava bude lacnejšia.
