Benzín v motorovom oleji
Obsah
Benzín v oleji vedie k zníženiu viskozity maziva, ako aj k strate jeho výkonu. V dôsledku takéhoto problému sa spaľovací motor začne zle „zahrievať“, jeho dynamika práce sa zníži a spotreba paliva automobilu ako celku sa zvýši. Existuje mnoho dôvodov, prečo sa v kľukovej skrini objavuje benzín - čiastočná porucha palivového čerpadla (na karburátoroch ICE), strata tesnosti tesnenia, znížená kompresia a niektoré ďalšie. Presný dôvod, prečo sa benzín dostáva do oleja, môžete určiť aj v garážových podmienkach. Na to existuje niekoľko osvedčených metód.
Ako pochopiť, či je v oleji benzín (znaky)
Existuje desať základných znakov, ktoré naznačujú, že v motorovom oleji je benzín.
- Olej vonia ako benzín. To je zvyčajne zreteľne cítiť pri kontrole hladiny mazacej kvapaliny v kľukovej skrini. Môžete cítiť mierku aj plniaci otvor. Vôňa je obzvlášť dobrá, keď je spaľovací motor zahriaty. Často zápach nie je benzín, ale acetón.
- Hladina oleja postupne stúpa napriek tomu, že nebol pridaný do kľukovej skrine. Zvyčajne sa to nestane náhle, ale postupne, pretože auto sa používa dlhodobo.
- Zvýšenie spotreby paliva (benzín) súbežne so zvýšením hladiny oleja.
- Olej sa stáva redším. To znamená, že stráca svoju viskozitu. Dá sa to zistiť jednoducho hmatom ochutnaním zloženia prstami na mierke. Alebo sa len presvedčte, že sa olej z mierky ľahko vypustil, hoci to predtým nebolo pozorované.
- Zníženie tlaku oleja. Okrem toho môže byť táto skutočnosť sprevádzaná súčasným zvýšením jeho hladiny v kľukovej skrini. Je to spôsobené jeho riedením (platí najmä pre viskózne oleje).
- Ťažkosti pri štartovaní spaľovacieho motora „za tepla“. Je to spôsobené stratou viskozity oleja.
- Pokles výkonu ICE. To sa prejavuje znížením dynamických charakteristík, ako aj stratou trakcie (auto zle zrýchľuje, neťahá do kopca). V dôsledku zvýšenia trenia medzi časťami KShM.
- Spontánne zvýšenie otáčok motora pri voľnobehu. Typické pre vstrekovacie motory.
- Výskyt chýb v pamäti ECU. menovite sú spojené s tvorbou obohatenej zmesi vzduch-palivo, vynechávaním zapaľovania, ako aj poruchami lambda sondy (kyslíkového senzora).
- Výfukové plyny získavajú ostrejší zápach podobný palivu. Niekedy spolu s tým získajú tmavší odtieň.
Upozorňujeme, že posledné tri znaky môžu naznačovať iné poruchy spaľovacieho motora automobilu, preto sa odporúča vykonať úplnú diagnostiku, predovšetkým pomocou diagnostických skenerov. Problém so vstupom paliva do oleja sa však vyskytuje aj v dieselových pohonných jednotkách a je určený rovnakými znakmi, ale dôvody pre tieto dva typy spaľovacích motorov budú odlišné.
Dôvody, prečo je benzín v oleji
Existuje mnoho dôvodov, prečo sa benzín dostal do oleja, vrátane tých, ktoré závisia od typu palivového systému motora (karburátor, vstrekovanie, priame vstrekovanie). Pozrime sa na ne v poradí a začnime so vstrekovacím benzínovým motorom:
- Použitie paliva nízkej kvality. Môže poškodiť tesnenia, cez ktoré po čase prenikne palivo do spaľovacieho motora. Okrem toho z neho vytvorená zmes horľavého vzduchu môže poškodiť povrchy valcov, piestov, ventilov.
- Použitie nekvalitných prísad. Nekvalitné palivové prísady môžu poškodiť tesnenia. Preto je potrebné pristupovať k ich použitiu s pochopením veci a správne si vybrať jeden alebo druhý prostriedok.
- Opotrebované piestne krúžky valca a slabá kompresia. Zvyčajne sa to deje z prirodzených dôvodov v dôsledku dlhodobej prevádzky vozidla alebo v dôsledku mechanického poškodenia. Z tohto dôvodu palivo vstupuje do kľukovej skrine, kde sa mieša s motorovým olejom.
- Chybný systém EGR. Nesprávna činnosť systému recirkulácie výfukových plynov môže tiež spôsobiť vniknutie benzínu do oleja.
- Chýbajúce trysky. V prípade ICE s priamym vstrekovaním paliva (napríklad TSI), ak vstrekovače netesnia, potom v čase spustenia ICE malé množstvo benzínu z nich prenikne do oleja ICE. Takže po zaparkovaní so zapnutým zapaľovaním (keď čerpadlo vytvára tlak až 130 barov) tlak v palivovej koľajnici prispieva k tomu, že benzín vstupuje do spaľovacej komory a cez medzeru v krúžkoch do oleja. Podobný problém (aj keď v menšej miere) môže byť v obyčajných vstrekovacích ICE.
- Chybný podtlakový regulátor paliva. Ak nefunguje správne, časť paliva sa vracia späť do spaľovacieho motora a cez medzery sa mieša s olejom.
- Bohatá zmes paliva a vzduchu. Tvorba bohatej zmesi môže byť spôsobená rôznymi dôvodmi. Na vstrekovacích ICE je to spôsobené poruchou snímačov alebo trysiek a pre karburátorové stroje môže byť karburátor jednoducho nesprávne nakonfigurovaný.
- Chybná zapaľovacia cievka/zapaľovacia sviečka/vysokonapäťové vodiče. Výsledkom je skutočnosť, že zmes vzduchu a paliva v konkrétnom valci nehorí. Vzduch prirodzene uniká a výpary paliva zostávajú na stenách valcov, odkiaľ vstupujú do kľukovej skrine.
Zvážte oddelene dôvody pre ICE karburátora:
- Poškodenie membrány palivového čerpadla. Môže k tomu dôjsť v dôsledku prirodzených príčin (starnutie a opotrebovanie) alebo v dôsledku mechanického poškodenia. Spodná časť membrány je navrhnutá tak, aby chránila jej hornú časť pred škodlivými plynmi z kľukovej skrine. Preto, ak je jedna alebo druhá vrstva poškodená, môže nastať situácia, keď benzín prenikne do kľukovej skrine a zmieša sa s mazivom.
- Problémy s ihlovým ventilom. Časom sa môže tiež poškodiť a fungovať nesprávne, vynechávať benzín.
- Nesprávne nastavenie karburátora. V dôsledku toho môže dôjsť k pretečeniu benzínu do karburátora, vrátane tvorby obohatenej zmesi vzduch-palivo. A v prípade poškodenia membrány sa situácia len zhoršuje.
Ako určiť benzín v oleji
Každý automobilový nadšenec môže ráno pred naštartovaním spaľovacieho motora určiť, či je benzín v oleji štandardným postupom. Môžete to urobiť pomocou jednej z nižšie uvedených metód.
Skontrolujte zápach
Najjednoduchšia testovacia metóda, ktorá vám umožní zistiť benzín v oleji, je Pri kontrole hladiny pomocou mierky cítiť vôňu oleja alebo odskrutkovaním uzáveru plniaceho otvoru oleja. Ak motorový olej zapácha ako benzín, malo by vás to upozorniť a prinútiť vás vykonať niekoľko ďalších kontrol. Všimni si olej môže cítiť nie po benzíne, ale po acetóne. Závisí to od kvality použitého benzínu a oleja, stavu maziva a iných dôvodov.
Odkvapkávací test
So zmenou vône oleja sa často stáva tekutejším, to znamená, že začína ľahko vytekať z mierky. Aj na to si treba dať pozor, najmä ak bol olej naliaty už dávno, má na ňom napríklad už viac ako polovicu životnosti. Preto okrem mazania na zápach vykonajte skúšku pádom, aby ste zistili kvalitu oleja.
Aby ste to mohli vykonať, stačí kvapnúť niekoľko gramov testovaného maziva na obyčajný papier. Nedostanete okamžitú odpoveď, pretože ju musíte nechať na teplom mieste aspoň niekoľko hodín (najlepšie 12). Ale po analýze zón šírenia (na okrajoch kruhu bude sektor so žltkastým alebo červenkastým odtieňom), potom sa s vysokou pravdepodobnosťou benzín dostane do oleja alebo nie.
A aby sa chybné podozrenie znížilo na nulu, stojí za to bližšie sa pozrieť na vyššie uvedené znaky a skontrolovať spaľovanie.
Horiaci motorový olej
Mnoho skúsených vodičov, aby zistili, či je v oleji benzín, ponúkajú jednoducho zapálenie maziva. Neskúsení vodiči, ktorí sa s takýmto problémom nikdy nestretli, sa často mylne pokúšajú jednoducho podpáliť olej priamo na mierke. Tento prístup nebude fungovať, okrem toho, že ropa už obsahuje kritickú časť benzínu, ale to sa stáva zriedka, a to bude vidieť z iných, zjavných znakov.
v skutočnosti musíte zapáliť olej zohriaty v skúmavke. Preto si musíte vziať sklenenú skúmavku s úzkym hrdlom a naliať do nej malé množstvo oleja. Ak má skúmavka ploché dno, je lepšie ju ohrievať na elektrickom sporáku. Ak má skúmavka zaoblené dno, môžete ju vziať do laboratórnych klieští a zohriať na zdroji otvoreného ohňa (sporák, sviečka, suchý alkohol atď.). Upozorňujeme, že počas procesu zahrievania musí byť hrdlo (horná časť) skúmavky hermeticky uzavreté nejakým vekom, aby sa benzín počas procesu zahrievania neodparil.
Teplota vznietenia výparov motorového oleja je oveľa vyššia ako teplota benzínových výparov, takže v normálnom stave olejové výpary nehoria. ďalej, po uplynutí určitého času, keď sa skúšobné vzorky dostatočne zahrejú, je potrebné otvoriť veko skúmavky a rýchlo priniesť zdroj otvoreného ohňa (zapaľovač, zápalku). Ak sa odchádzajúce výpary nezapália, potom s najväčšou pravdepodobnosťou v oleji nie je benzín alebo je jeho množstvo zanedbateľné. Preto, ak je prítomnosť benzínu vážna, potom sa na hrdle skúmavky objaví jazyk plameňa. V tomto prípade to bude výsledok spaľovania benzínových pár vychádzajúcich z mazacej kvapaliny v skúmavke.
Čo robiť, keď sa benzín dostane do oleja
Ak zistíte, že v motorovom oleji je palivo, tak prvá vec, na ktorú treba myslieť, je diagnostika, ktorá určí príčinu a vymení samotný olej. V tomto režime nie je možné prevádzkovať stroj dlhší čas!
Hľadanie úniku paliva v motorovom oleji začína kompresným testom, tesneniami vstrekovačov a ich výkonom. Diagnostiku vstrekovača je možné vykonať s demontážou alebo bez nej. Na vozidlách s karburátorom je potrebné skontrolovať nastavenie karburátora, menej často sa vymieňa jeho ihlový mechanizmus a zostava sedadla.
Súbežne s kontrolou činnosti palivového systému systému sa oplatí odskrutkovať a skontrolovať sviečky. Farba sadzí a ich stav vám umožní posúdiť činnosť zapaľovacieho systému.
Aké sú dôsledky prevádzky auta s benzínom v oleji
Čo sa však stane, ak sa benzín dostane do oleja a nie je zistený včas? Dá sa stroj prevádzkovať za takýchto podmienok? Hneď odpovieme - môžete operovať, ale nie dlho.
Je to spôsobené tým, že palivo vstupujúce do kľukovej skrine výrazne riedi mazaciu kvapalinu, čím porušuje jej výkon. Zníženie viskozity vedie k nekvalitnému mazaniu jednotlivých častí motora, to platí najmä pri prevádzke pri vysokých teplotách a vysokom zaťažení. Okrem toho benzín neutralizuje účinok prísad v ňom.
V najkritickejších situáciách sa môže olej v spaľovacom motore jednoducho vznietiť so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami!
Preto, aby nedošlo k vzniku takýchto situácií a aby sa čo najviac zachoval zdroj spaľovacieho motora, je potrebné čo najskôr vykonať diagnostiku a príslušné opravné opatrenia.
