Kvalita motorového oleja
Kvalita motorového oleja ovplyvňuje normálnu prevádzku spaľovacieho motora, jeho zdroje, spotrebu paliva, dynamické vlastnosti automobilu, ako aj množstvo mazacej kvapaliny odchádzajúcej do odpadu. Všetky ukazovatele kvality motorového oleja je možné určiť iba pomocou komplexnej chemickej analýzy. Najdôležitejšie z nich, ktoré naznačujú, že je potrebné urýchlene vymeniť mazivo, je však možné skontrolovať nezávisle.
Ako skontrolovať kvalitu oleja
Existuje niekoľko jednoduchých odporúčaní, pomocou ktorých môžete určiť nový kvalitný olej.
Vzhľad nádoby a štítkov na nej
V súčasnosti je v obchodoch spolu s licencovanými olejmi veľa falzifikátov. A to platí pre takmer všetky mazivá patriace do strednej a vyššej cenovej kategórie (napríklad Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil a ďalšie). Ich výrobcovia sa snažia svoje produkty čo najviac chrániť. Najnovším trendom je overenie online pomocou kódov, QR kódu, prípadne postakvizícia webu výrobcu. V tomto prípade neexistuje univerzálne odporúčanie, pretože každý výrobca rieši tento problém po svojom.
Pre istotu si však pri kúpe treba skontrolovať kvalitu kanistra a štítkov na ňom. Prirodzene by mala obsahovať prevádzkové informácie o oleji naliatom do nádoby (viskozita, normy API a ACEA, schválenia výrobcu automobilov atď.).
Označovanie motorového oleja
podrobné vysvetlenie všetkých označení na nádobe s motorovým olejom. Zistite, čo znamenajú označenia motorových olejov API, SAE, ACEA, ILSAC a GOST, aby ste si vybrali požadovaný olej pre spaľovací motor automobilu Čítať ďalej
Ak je písmo na štítku nízkej kvality, je prilepené pod uhlom, ľahko sa odlupuje, potom s najväčšou pravdepodobnosťou máte falzifikát a podľa toho. je lepšie zdržať sa nákupu.
Stanovenie mechanických nečistôt
Kontrola kvality motorového oleja môže byť vykonaná pomocou magnetu a/alebo dvoch sklenených platní. Aby ste to dosiahli, musíte odobrať malé množstvo (asi 20 ... 30 gramov) testovaného oleja, vložiť doň obyčajný malý magnet a nechať ho niekoľko minút stáť. Ak olej obsahuje veľa feromagnetických častíc, väčšina z nich sa prilepí na magnet. Môžu byť viditeľné vizuálne alebo sa dotýkajú magnetu na dotyk. Ak je takýchto odpadkov veľa, potom je takýto olej nekvalitný a je lepšie ho nepoužívať.
Ďalšou testovacou metódou v tomto prípade sú sklenené platne. Ak chcete skontrolovať, musíte na jedno sklo umiestniť 2 ... 3 kvapky oleja a potom ho pomocou druhého rozdrviť po povrchu. Ak sa počas procesu brúsenia ozve kovové škrípanie alebo chrumkanie a ešte viac pocítite mechanické nečistoty, odmietnite ho tiež použiť.
Kontrola kvality oleja na papieri
Jedným z najjednoduchších testov je umiestniť hárok čistého papiera pod uhlom 30 ... 45 ° a kvapnúť naň niekoľko kvapiek testovacieho oleja. Časť sa absorbuje do papiera a zvyšok objemu sa rozloží po povrchu papiera. Túto stopu si treba dôkladne preštudovať.
Olej by nemal byť veľmi hustý a extrémne tmavý (ako decht alebo decht). Stopa by nemala vykazovať malé čierne bodky, ktoré sú kovovými kupolami. tiež by nemali byť žiadne oddelené tmavé škvrny, olejová stopa by mala byť jednotná.
Ak má olej tmavú farbu, ale zároveň je dosť tekutý a čistý, tak sa s najväčšou pravdepodobnosťou dá použiť aj a je celkom kvalitný. Faktom je, že akýkoľvek olej, keď sa dostane do spaľovacieho motora, začne po nájazde niekoľkých desiatok kilometrov doslova tmavnúť, a to je normálne.
Testy doma
je tiež možné vykonať testy s malým množstvom zakúpeného oleja, najmä ak z nejakého dôvodu pochybujete o jeho kvalite. Napríklad malé množstvo (100 ... 150 gramov) sa umiestni do sklenenej kadičky alebo banky a nechá sa niekoľko dní. Ak je olej nízkej kvality, je pravdepodobné, že sa rozdelí na frakcie. To znamená, že na dne budú jeho ťažké časti a na vrchu ľahké. Prirodzene, takýto olej by ste nemali používať pre spaľovacie motory.
aj malé množstvo masla je možné zmraziť v mrazničke alebo vonku za predpokladu, že je veľmi nízka teplota. To poskytne približnú predstavu o výkone pri nízkych teplotách. To platí najmä pre lacné (alebo falošné) oleje.
Oleje do každého počasia sa niekedy zahrievajú v tégliku na elektrickom sporáku alebo v rúre pri konštantnej teplote blízkej 100 stupňom Celzia. Takéto experimenty umožňujú posúdiť, ako rýchlo sa olej vyhorí a tiež, či sa rozdelí na vyššie uvedené frakcie.
Viskozitu doma je možné skontrolovať pomocou lievika s tenkým hrdlom (asi 1-2 mm). Aby ste to dosiahli, musíte z kľukovej skrine odobrať rovnaké množstvo nového (s rovnakou deklarovanou viskozitou) oleja a maziva. A postupne nalejte každý olej do SUCHÉHO lievika. Pomocou hodín (stopiek) si ľahko vypočítate, koľko kvapiek jedného a druhého oleja kvapne za rovnaký čas. Ak sú tieto hodnoty veľmi odlišné, je vhodné vymeniť olej v kľukovej skrini. Toto rozhodnutie je však potrebné urobiť na základe iných analytických údajov.
Nepriamym potvrdením zlyhania oleja je jeho spálený zápach. Najmä ak obsahuje veľa nečistôt. Keď sa takýto aspekt zistí, musia sa vykonať dodatočné kontroly av prípade potreby vymeniť mazivo. v prípade nízkej hladiny oleja v kľukovej skrini sa môže objaviť aj nepríjemný zápach spáleniny, preto kontrolujte tento indikátor súčasne.
aj jeden "domáci" test. Algoritmus na jeho implementáciu je nasledujúci:
- zahrejte spaľovací motor na prevádzkovú teplotu (alebo tento krok preskočte, ak už bol vykonaný);
- vypnite motor a otvorte kapotu;
- vezmite handru, vyberte mierku a jemne ju utrite dosucha;
- znovu vložte sondu do jej montážneho otvoru a vyberte ju odtiaľ;
- vizuálne posúdiť, ako sa tvorí olejová kvapka na mierke a či sa vôbec tvorí.
Ak má kvapka priemernú hustotu (a nie veľmi tekutú a nie hustú), potom sa môže použiť aj takýto olej a nezmeniť ho. V prípade, že namiesto kvapôčky olej steká po povrchu mierky (a ešte viac je veľmi tmavý), je potrebné takýto olej čo najskôr vymeniť.
Hodnota za peniaze
Nepriamym znakom toho, že predajcovia sa snažia predávať falošný tovar, sa môže stať aj pomer nízkej ceny a kvalitnej ropy. Žiadny sebavedomý výrobca oleja výrazne nezníži cenu svojich produktov, takže nepodľahnite presviedčaniu bezohľadných predajcov.
Pokúste sa kúpiť motorové oleje v dôveryhodných obchodoch, ktoré majú dohody s oficiálnymi zástupcami (predajcami) výrobcov mazív.
Skúška kvapiek oleja
Najbežnejšou metódou, ktorou je možné určiť kvalitu oleja, je však metóda kvapkovej skúšky. Vynašiel ho SHELL v roku 1948 v USA a rýchlo s ním skontrolujete stav oleja len jednou kvapkou. A zvládne to aj začínajúci vodič. Je pravda, že táto testovacia vzorka sa najčastejšie nepoužíva na čerstvý, ale na už použitý olej.
Pomocou testu pádom môžete nielen určiť kvalitu motorového oleja, ale tiež skontrolovať nasledujúce parametre:
- stav gumových tesnení a tesnení v spaľovacom motore;
- vlastnosti motorového oleja;
- stav spaľovacieho motora ako celku (konkrétne či potrebuje generálnu opravu);
- určiť, kedy treba vymeniť olej v motore auta.
Algoritmus na vykonanie vzorky oleja
Ako urobiť test odkvapkávania? Ak to chcete urobiť, musíte konať podľa nasledujúceho algoritmu:
- Zahrejte spaľovací motor na prevádzkovú teplotu (môže byť až do približne +50 ... + 60 ° С, aby ste sa pri odbere vzorky nepopálili).
- Vopred si pripravte čistý biely hárok papiera (na jeho veľkosti skutočne nezáleží, postačí štandardný hárok A4 zložený v dvoch alebo štyroch vrstvách).
- Otvorte uzáver plniaceho hrdla kľukovej skrine a pomocou mierky kvapnite jednu alebo dve kvapky na list papiera (súčasne môžete skontrolovať hladinu motorového oleja v spaľovacom motore).
- Počkajte 15…20 minút, aby sa olej dobre vstrebal do papiera.
Kvalita motorového oleja sa posudzuje podľa tvaru a vzhľadu výslednej olejovej škvrny.
Ako určiť kvalitu oleja podľa typu škvrny
V prvom rade si treba dať pozor na farbu jednotlivých štyroch zón vytvorených v rámci hraníc miesta.
- Centrálna časť spotu je najdôležitejšia! Ak je olej nekvalitný, zvyčajne sa v ňom vyskytujú častice sadzí a mechanické nečistoty. Z prirodzených dôvodov sa nemôžu absorbovať do papiera. zvyčajne je stredná časť škvrny tmavšia ako zvyšok.
- Druhá časť je presne tá olejová škvrna. Teda olej, ktorý sa vstrebal do papiera a nemá ďalšie mechanické nečistoty. Čím je olej tmavší, tým je starší. Pre konečné riešenie sú však potrebné ďalšie parametre. Naftové motory budú mať tmavší olej. tiež, ak naftový motor silne dymí, potom vo vzorke kvapky často nie je hranica medzi prvou a druhou oblasťou, to znamená, že farba sa plynule mení.
- Tretiu zónu vzdialenú od centra predstavuje voda. Jeho prítomnosť v oleji je nežiaduca, ale nie kritická. Ak nie je voda, okraje zóny budú hladké, blízko kruhu. Ak je tam voda, okraje budú viac cik-cak. Voda v oleji môže mať dva pôvody – kondenzáciu a chladiacu kvapalinu. Prvý prípad nie je taký hrozný. Ak sa do oleja dostane nemrznúca zmes na báze glykolu, potom sa na vrchole kľukatej hranice objaví žltý krúžok, takzvaná korunka. Ak je v oleji veľa mechanických usadenín, potom môžu byť sadze, nečistoty a nečistoty nielen v prvej, ale aj v druhej a dokonca aj tretej kruhovej zóne.
- Štvrtá zóna je reprezentovaná prítomnosťou paliva v oleji. Preto v prevádzkyschopných spaľovacích motoroch by táto zóna nemala byť prítomná alebo bude minimálna. Ak sa uskutoční štvrtá zóna, potom je potrebné vykonať revíziu spaľovacieho motora. Čím väčší je priemer štvrtej zóny, tým viac paliva je v oleji, čo znamená, že majiteľ auta by sa mal viac obávať.
Niekedy sa vykonáva dodatočný test na posúdenie prítomnosti vody v oleji. Takže tento papier je spálený. Keď horí tretia zóna, ozve sa charakteristický praskavý zvuk, podobný podobnému praskaniu pri spaľovaní vlhkého palivového dreva. Prítomnosť aj malého množstva vody v oleji môže viesť k nasledujúcim nepríjemným následkom:
- Ochranné vlastnosti oleja sa zhoršujú. Je to spôsobené rýchlym opotrebovaním čistiacich a dispergačných prostriedkov v kontakte s vodou, čo zase vedie k zvýšenému opotrebovaniu častí skupiny piestov a urýchľuje kontamináciu spaľovacieho motora.
- Častice nečistôt sa zväčšujú, čím sa upchávajú olejové kanáliky. A to negatívne ovplyvňuje mazanie spaľovacieho motora.
- Zvyšuje sa hydrodynamika mazania ložísk, čo ich negatívne ovplyvňuje.
- Bod tuhnutia (tuhnutia) oleja v motore stúpa.
- Viskozita oleja v spaľovacom motore sa mení, stáva sa redším, aj keď mierne.
Pomocou kvapkovej metódy môžete zistiť aj to, aké dobré má olej dispergačné vlastnosti. Tento ukazovateľ je vyjadrený v ľubovoľných jednotkách a vypočíta sa podľa nasledujúceho vzorca: Ds = 1 - (d2/d3)², kde d2 je priemer druhej zóny olejovej škvrny a d3 je tretia. Pre pohodlie je lepšie merať v milimetroch.
Má sa za to, že olej má uspokojivé dispergačné vlastnosti, ak hodnota Ds nie je nižšia ako 0,3. V opačnom prípade je potrebné urýchlene nahradiť olej lepšou (čerstvou) mazacou kvapalinou. Odborníci odporúčajú vykonajte kvapkaciu skúšku motorového oleja každých jeden a pol až dvetisíc kilometrov auto.
Výsledok testu pádom je uvedený v tabuľke
| Hodnota | odpis | Odporúčania na použitie |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Olej neobsahuje prach, nečistoty a kovové čiastočky, alebo sú obsiahnuté, ale v malom množstve | Prevádzka ICE je povolená |
| 4, 5, 6 | Olej obsahuje mierne množstvo prachu, nečistôt a kovových častíc. | Je povolené prevádzkovať spaľovacie motory s pravidelnými kontrolami kvality oleja |
| 7, 8, 9 | Obsah nerozpustných mechanických nečistôt v oleji prekračuje normu | Prevádzka ICE sa neodporúča. |
Pamätajte, že zmeny farby v jednom a druhom smere nie vždy naznačujú zmeny v charakteristikách oleja. Rýchle černenie sme už spomínali. Ak je však vaše auto vybavené LPG výbavou, tak naopak olej nemusí dlho sčernieť a dokonca mať viac-menej svetlý odtieň aj pri výraznom nájazde vozidla. To však neznamená, že sa dá používať navždy. Faktom je, že v horľavých plynoch (metán, propán, bután) je prirodzene menej dodatočných mechanických nečistôt, ktoré znečisťujú olej. Aj keď teda olej v aute s LPG výrazne nestmavne, aj tak ho treba meniť podľa rozpisu.
Pokročilá metóda poklesu
Klasický spôsob vykonania testu pádom bol opísaný vyššie. Čoraz viac motoristov však v súčasnosti využíva vylepšenú metódu vyvinutú spoločnosťou MOTORcheckUP AG so sídlom v Luxembursku. Vo všeobecnosti ide o rovnaký postup, avšak namiesto bežného čistého hárku papiera spoločnosť ponúka špeciálny papierový „filter“, v strede ktorého je špeciálny filtračný papier, kam je potrebné kvapnúť malé množstvo oleja. Rovnako ako pri klasickom teste sa olej roztečie do štyroch zón, podľa ktorých bude možné posúdiť stav mazacej kvapaliny.
V niektorých moderných ICE (napríklad séria TFSI od VAG) boli mechanické sondy nahradené elektronickými. V súlade s tým je nadšenec automobilov zbavený možnosti nezávisle odobrať vzorku oleja. V takýchto autách je elektronická hladina aj špeciálny snímač kvality a stavu oleja v aute.
Princíp činnosti snímača kvality oleja je založený na sledovaní zmeny dielektrickej konštanty oleja, ktorá sa mení v závislosti od oxidácie a množstva nečistôt v oleji. V tomto prípade zostáva spoliehať sa na „inteligentnú“ elektroniku alebo vyhľadať pomoc v servisnom stredisku, aby jeho zamestnanci skontrolovali olej v kľukovej skrini motora vášho auta.
Niektorí výrobcovia motorových olejov, napríklad Liqui Moly (séria Molygen) a Castrol (séria Edge, Professional), pridávajú do zloženia mazacích kvapalín pigmenty, ktoré žiaria v ultrafialových lúčoch. Preto je v tomto prípade možné overiť originalitu vhodnou baterkou alebo lampou. Takýto pigment je zachovaný niekoľko tisíc kilometrov.
Prenosný vreckový analyzátor oleja
Moderné technické možnosti umožňujú určiť kvalitu oleja nielen „okom“ alebo pomocou vyššie opísaného testu kvapiek, ale aj pomocou dodatočného hardvéru. menovite hovoríme o prenosných (vreckových) analyzátoroch oleja.
Postupom pri práci s nimi je vo všeobecnosti umiestniť malé množstvo mazacej kvapaliny na pracovný snímač zariadenia a samotný analyzátor pomocou softvéru, ktorý je v ňom zabudovaný, určí, aké dobré alebo zlé je jeho zloženie. Samozrejme, nebude schopný vykonať plnohodnotnú chemickú analýzu a poskytnúť podrobné informácie o určitých charakteristikách, poskytnuté informácie však stačia na to, aby vodič získal všeobecný obraz o stave motorového oleja.
V skutočnosti existuje veľké množstvo takýchto zariadení, a preto sa ich schopnosti a funkcie práce môžu líšiť. Najčastejšie sú však, podobne ako populárny Lubrichek, interferometrom (zariadenia fungujúce na fyzikálnom princípe interferencie), pomocou ktorých možno pre oleje určiť nasledujúce (alebo niektoré z uvedených) indikátory:
- množstvo sadzí;
- oxidačné stavy;
- stupeň nitridácie;
- stupeň sulfatácie;
- fosforové prísady proti zadieraniu;
- obsah vody;
- obsah glykolu (nemrznúcej zmesi);
- obsah motorovej nafty;
- obsah benzínu;
- celkové číslo kyslosti;
- celkový základný počet;
- viskozita (index viskozity).
Charakteristika motorových olejov
Fyzikálna a chemická analýza motorového oleja zahŕňa: index viskozity, obsah popola, základné čísla a ďalšie ukazovatele. Čo to znamená? Uvažujme o vplyve základných technických charakteristík na kvalitu a vlastnosti mazív spaľovacích motorov Čítať ďalej
Veľkosť zariadenia, jeho technické vlastnosti atď. sa môžu značne líšiť. Najpokročilejšie modely zobrazujú výsledky testov na obrazovke v priebehu niekoľkých sekúnd. Môžu prenášať a prijímať dáta cez štandard USB. Takéto zariadenia môžu byť dokonca použité v pomerne serióznych chemických laboratóriách.
Najjednoduchšie a najlacnejšie vzorky však jednoducho ukazujú v bodoch (napríklad na 10-bodovej stupnici) kvalitu testovaného motorového oleja. Preto je pre bežného motoristu jednoduchšie použiť práve takéto zariadenia, najmä vzhľadom na rozdiel v ich cene.
