Prečo bije volant: problémy a riešenia
Mnoho motoristov sa stretlo s údermi volantu. Volant môže vibrovať rôznymi spôsobmi a v rôznych situáciách – pri zrýchľovaní alebo brzdení, v pohybe alebo pri voľnobehu motora. Vibrácie sa môžu objaviť v jednom režime a úplne chýbať v inom. Nepodceňujte takéto príznaky, pretože nejde len o nepohodlie, ktoré spôsobujú, ale aj o dôvody, ktoré k nim vedú. Dôvody môžu byť rôzne, niektoré súvisia s bezpečnosťou jazdy. Pokúsme sa zistiť, prečo k tomuto javu dochádza a ako sa s ním vysporiadať.
Chvenie volantu pri voľnobehu motora
Ak je motor nestabilný, jeho vibrácie sa môžu prenášať na volant. V najjednoduchšom prípade stojí za to skúsiť vymeniť sviečky.
Častejšie sú však údery kormidla pri voľnobehu spôsobené uvoľnenými alebo poškodenými vankúšmi pohonnej jednotky a môžu sa zvýšiť v pohybe. To sa často stáva v autách so solídnym počtom najazdených kilometrov. Ak bol motor odstránený na opravu a potom volant začal vibrovať pri voľnobehu, musíte skontrolovať správnu inštaláciu jednotky, utiahnuť upevňovacie prvky a vymeniť opotrebované upevňovacie prvky.
Ďalšou možnou príčinou takýchto príznakov je deformácia hnacieho hriadeľa hrebeňa riadenia alebo opotrebovanie jeho drážkovanej časti. Hriadeľ sa nedá opraviť, takže jediným riešením je jeho výmena.
Volant vibruje pri zrýchľovaní a jazde
Vibrácie volantu pri akcelerácii a počas pohybu môžu byť spôsobené viacerými príčinami, ktoré sa často prekrývajú. Príznak sa často objavuje v jednom rozsahu rýchlostí a mizne v inom.
1. Je logické začať diagnostiku tým najjednoduchším. Nerovnomerne nahustené alebo podhustené pneumatiky sú celkom schopné spôsobiť trasenie volantu aj pri relatívne nízkych rýchlostiach. Situácia sa napraví nahustením pneumatík podľa tlaku udávaného výrobcom.
2. Najčastejšie sú ale na vine nevyvážené hmoty, ktoré pri otáčaní kolesa spôsobujú vibrácie, ktoré sa prenášajú do volantu.
Môže to byť blato alebo sneh, takže prvá vec, ktorú by ste mali urobiť, je dobre umyť kolesá a venovať osobitnú pozornosť ich vnútornej strane. Čistenie kolies zvyčajne problém vyrieši, ak sa vyskytne pri nízkych rýchlostiach.
3. Ak volant po oprave alebo výmene pneumatík začal vibrovať, kolesá pravdepodobne neboli správne vyvážené. Vyvažovanie môže byť narušené aj počas prevádzky, ak spadli vyvažovacie závažia. Je to citeľné najmä pri stredných a vysokých rýchlostiach. Problém nemožno ignorovať, pretože pneumatiky sa opotrebúvajú nerovnomerne a v niektorých prípadoch môže dôjsť k poškodeniu prvkov pruženia. Ložiská kolies sú v tejto situácii obzvlášť zraniteľné. Preto budete musieť opäť navštíviť predajňu pneumatík, kde vás vyvážia pomocou špeciálneho stojana.
4. V dôsledku silného nárazu pri náraze do jamy alebo obrubníka sa môžu na pneumatike vyskytnúť defekty v podobe hrbolov alebo takzvanej prietrže. Áno, a pôvodne defektné pneumatiky nie sú také zriedkavé. V tomto prípade aj pri dokonalom vyvážení dôjde v kolese k osciláciám, ktoré bude cítiť vo volante. S najväčšou pravdepodobnosťou budú údery viditeľné iba v obmedzenom rozsahu otáčok. Problém je vyriešený výmenou pneumatík.
5. Ak auto vletelo do výmole, prípad sa nemusí obmedzovať len na poškodenie pneumatiky. Je možné, že sa disk kolesa vplyvom nárazu zdeformuje. A to môže spôsobiť aj búšenie volantu počas jazdy. Navyše so zvýšením rýchlosti vibrácií sa môžu presunúť aj do tela stroja.
Deformácia disku môže nastať nielen v dôsledku nárazu, ale aj v dôsledku prudkého poklesu teploty. Nakoniec sa môžete stať obeťou zlého nákupu na trhu. Zakrivenie nie je vždy viditeľné pre oko. Zvyčajne majú obchody s pneumatikami špeciálne vybavenie, ktoré pomôže vyriešiť problém s deformovaným diskom. Ak je však príliš vychýlený, bude potrebné ho vymeniť.
6. Pri montáži neoriginálnych ráfikov sa môže ukázať, že otvory na ráfiku a skrutky na náboji kolesa sa presne nezhodujú. Potom bude disk mierne visieť, čo spôsobí vibrácie, ktoré sa budú šíriť údermi do volantu. Riešením problému môže byť použitie špeciálnych centrovacích krúžkov.
7. Nesprávne utiahnuté skrutky kolesa môžu tiež spôsobiť vibrácie na riadidlách. Väčšinou nie je problém pri pomalej jazde veľmi citeľný a začína sa prejavovať so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Pred utiahnutím skrutiek a matíc s kužeľovou základňou je potrebné koleso zavesiť a rovnomerne utiahnuť, striedajúc opačné priemery.
Najnebezpečnejšou možnosťou je nedostatočne dotiahnuté uchytenie kolesa. Výsledkom môže byť, že v jednom nie úplne ideálnom momente koleso jednoducho spadne. K čomu to môže viesť aj pri miernej rýchlosti, netreba nikomu vysvetľovať.
8. Volant sa môže počas jazdy triasť aj v dôsledku opotrebovania rôznych častí zavesenia a riadenia. Vôľa spojovacej tyče môže ovplyvniť veľmi nízke rýchlosti. Opotrebované puzdrá hrebeňa riadenia sa prejavia na nerovných cestách. A chybné CV kĺby alebo silentbloky predných pák sa v zákrutách prejavia a môže vibrovať celá karoséria auta. V tejto situácii sa človek nezaobíde bez demontáže a kontroly zavesenia a chybné diely bude potrebné vymeniť.
Vibrácie pri brzdení
Ak pri brzdení výhradne vibruje volant, tak je na vine s najväčšou pravdepodobnosťou brzdový kotúč (bubon) alebo doštičky, menej často brzdový mechanizmus (strmeň alebo piest).
Disk – alebo, zriedkavejšie, bubon – sa môže zdeformovať v dôsledku náhlych zmien teploty. To je možné, ak sa napríklad kotúč prehriaty v dôsledku núdzového brzdenia prudko ochladí, keď koleso narazí na ľadovú mláku.
Pracovná plocha disku sa zvlní a trenie podložky spôsobí vibrácie, ktoré budú cítiť na volante. Vo väčšine prípadov je jediným riešením problému výmena brzdových kotúčov. Ak je stupeň opotrebenia a deformácie disku malý, môžete sa pokúsiť vytvoriť drážku.
Vibrujúci volant nie je len faktorom nepohodlia. V mnohých prípadoch signalizuje prítomnosť problémov, ktoré si vyžadujú naliehavú pozornosť. Ak ich rozhodnutie neodložíte na neurčito, potom je vysoká pravdepodobnosť, že všetko bude stáť relatívne lacné opravy a nepovedie to k vážnym následkom. V opačnom prípade sa problémy zhoršia a povedú k ďalším ťažkostiam.
