Známky vyrazeného tesnenia hlavy valca

Hlava valca (hlava valca) je jedným z hlavných komponentov spaľovacieho motora. Túto zostavu možno podmienečne nazvať krytom, ktorý zakrýva blok valca zhora.

Vo väčšine moderných pohonných jednotiek je však funkčný účel hlavy valcov oveľa širší a neobmedzuje sa len na jednoduchú ochranu. Spravidla sú v ňom umiestnené sviečky, dýzy, ventily, vačkový hriadeľ a ďalšie časti.

V hlave valca sú tiež kanály na cirkuláciu maziva a chladiacej kvapaliny. Hlava je priskrutkovaná k bloku valcov a medzi nimi je umiestnené tesniace tesnenie, ktorého hlavným účelom je spoľahlivo izolovať valce od vonkajšieho prostredia a od seba navzájom, aby sa zabránilo úniku plynov zo spaľovacích komôr.

Tesnenie hlavy valcov tiež zabraňuje úniku motorového oleja a nemrznúcej zmesi a zabraňuje vzájomnému miešaniu kvapalín. Tesnenie môže byť pevné medené alebo vyrobené z niekoľkých vrstiev ocele, medzi ktorými sú vrstvy vysoko elastického polyméru (elastoméru).

Elastomérové ​​tesnenia nájdete na oceľovom ráme. Často sa používa aj kompozitný materiál na báze azbestu a gumy (paronit), no táto technológia je už považovaná za zastaranú. Za určitých podmienok môže dôjsť k poškodeniu tejto časti.

Prasknuté tesnenie hlavy vyzerá asi takto

Porucha sa nestáva tak zriedkavo a hrozí veľmi nepríjemnými následkami. Preto nebude zbytočné vedieť, čo k tomu vedie a ako v takejto situácii konať.

Prečo dochádza k poruche

Porucha je často výsledkom nesprávnej inštalácie hlavy alebo tesnenia. Inštalácia a upevnenie hlavy valcov sa musí vykonávať podľa prísnej schémy v súlade s pokynmi výrobcu.

Pri uťahovaní skrutiek je potrebné dodržať určitú postupnosť a uťahovať presne stanoveným momentom. V mnohých prípadoch samotné skrutky nie sú vhodné na opätovné použitie, pri výmene tesnenia ich treba vymeniť za nové a nezabudnite namazať závity.

Porušenie týchto pravidiel vedie k nerovnomernému lícovaniu spájaných plôch a k netesnostiam.Niekedy výrobca odporúča znovu dotiahnuť skrutky nejaký čas po montáži, aby sa kompenzovali účinky tepla a vibrácií. Nezanedbávajte toto odporúčanie.

Lícovanie môže byť tiež nerovnomerné, ak sú spojovacie plochy zakrivené, znečistené alebo majú chyby – vydutia, ryhy, škrabance. Preto pred montážou dôkladne skontrolujte spojovacie plochy bloku valcov, hlavy a tesnenia, aby ste sa uistili, že nie sú znečistené a poškodené.

Jedným z hlavných dôvodov vedúcich k poruche tesnenia hlavy valcov je prehriatie motora. Prehriatie motora môže viesť k mnohým negatívnym dôsledkom, vrátane deformácie tesnenia a povrchov priľahlých k nemu.

A jednotka sa vo väčšine prípadov prehrieva kvôli problémom v chladiacom systéme - chybný termostat, nečinné čerpadlo, nedostatočná hladina chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny). Nakoniec, zlá kvalita samotného tesnenia môže mať za následok jeho poruchu po určitom čase po inštalácii. S tým je všetko jasné - je lepšie vyhnúť sa šetreniu na kritických veciach.

Znaky poruchy

Niektoré príznaky jasne poukazujú na poškodenie tesnenia hlavy valcov, iné nie sú také zrejmé. Aj keď motor môže ešte nejaký čas bežať stabilne, je dôležité nepremeškať daný moment a nepriviesť situáciu do kritického bodu.

1. Medzi zjavné znaky patrí výstup výfukových plynov do vonkajšej časti motora. Je to viditeľné vizuálne a zvyčajne je sprevádzané hlasným pukaním spod kapoty.
2. Ak poškodenie ovplyvnilo priechod kanála chladiaceho systému, plyny môžu vstúpiť do chladiacej kvapaliny. Vŕzganie alebo pena sú zvyčajne jasne viditeľné, keď je odstránený uzáver expanznej nádoby alebo chladiča (pozor, systém je pod tlakom!). V dôsledku prítomnosti plynu v kvapaline môžu hadice chladiaceho systému napučať a stvrdnúť.
3. Je možný aj opačný proces, keď nemrznúca zmes prúdi do spaľovacej komory poškodením tesnenia. Zvyčajne sa to prejavuje bielym dymom z tlmiča, ktorý sa objavuje nielen počas zahrievania motora alebo vysokej vlhkosti. Po chvíli sa prejaví pokles hladiny chladiacej kvapaliny. Prenikaniu nemrznúcej zmesi do valcov nasvedčujú aj mokré sviečky alebo silné sadze na nich.
4. Ak sú v expanznej nádrži chladiaceho systému viditeľné mastné škvrny a na vnútornej strane uzáveru plniaceho otvoru oleja je povlak, ktorý pripomína žltkastú kyslú smotanu, potom sa chladiaca kvapalina a motorový olej zmiešali. Túto emulziu nájdete aj na mierke. A s najväčšou pravdepodobnosťou je to spôsobené poškodením tesnenia hlavy valcov.
   
5. Pri miešaní kvapalín možno niekedy pozorovať taký zdanlivo paradoxný jav, akým je zvýšenie hladiny oleja. Na tom však nie je nič zvláštne, pretože keď nemrznúca zmes vstúpi do mazacieho systému, zriedi olej a zvýši jeho množstvo. Samozrejme, prudko sa zhoršuje kvalita mazania motora a zvyšuje sa opotrebovanie dielov.
6. Pretože chladiaci systém je často ovplyvnený pri poruche tesnenia, negatívne to ovplyvňuje odvod tepla z motora a jeho teplota sa výrazne zvyšuje.
7. Nestabilný chod motora, vypnutie, pokles výkonu, zvýšenie spotreby paliva je možné pozorovať, ak je medzi valcami zničená prepážka na tesnení.
   
8. Ak je hlava valcov namontovaná nesprávne alebo je prepichnuté tesnenie na jej vonkajšej strane, na motore sa môžu objaviť netesnosti alebo netesnosti.

Ako skontrolovať tesnenie bloku valcov

Nie vždy sú zjavné známky poruchy tesnenia. V niektorých prípadoch sú potrebné ďalšie kontroly. Napríklad nestabilná prevádzka a zvýšená žravosť motora môžu mať rôzny pôvod.

Jasnosť v tejto situácii vykoná kompresný test. Ak je hodnota v susedných valcoch blízka, ale výrazne sa líši od ostatných, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou poškodená stena tesnenia medzi valcami.

Keď plyny vstupujú do chladiaceho systému v malých množstvách, bubliny v expanznej nádrži budú neviditeľné. Ak dáte na krk zapečatené plastové alebo gumené vrecko (tu sa konečne hodí kondóm!) A naštartujete motor, ak sú v nemrznúcej zmesi plyny, postupne sa nafúkne.

Čo robiť, keď je poškodené tesnenie hlavy valcov

Ak sa ukáže, že tesnenie je poškodené, musí sa urýchlene vymeniť. Nie sú tu žiadne možnosti. Nie je to príliš drahé, aj keď za prácu na jeho výmene bude potrebné zaplatiť oveľa viac, pretože tento proces je dosť komplikovaný a časovo náročný. Je veľmi nežiaduce pokračovať v jazde s autom s prepichnutým tesnením hlavy valcov, pretože jeden problém s ním čoskoro nevyhnutne stiahne aj ďalšie.

Deformácia hlavy v dôsledku prehriatia, prasknutie hadíc chladiaceho systému, zaseknutie motora - to nie je úplný zoznam. V súlade s tým sa zvýšia náklady na opravy. Pri kúpe sa príliš netrápte s materiálom tesnenia, ten má malý vplyv na životnosť dielu. Oveľa dôležitejšia je kvalita jeho výroby, pretože po určitom čase už, samozrejme, nechcete čeliť rovnakému problému.

Preto je lepšie kúpiť značkové tesnenie alebo analóg spoľahlivého výrobcu. A nezabudnite získať nové skrutky. Staré tesnenie by sa nemalo inštalovať, aj keď nie je poškodené, pretože opätovné zalisovanie nezaručuje spoľahlivé a tesné utesnenie.

Ak sa vyskytnú chyby na spojovacích rovinách bloku valcov a hlavy, bude potrebné ich obrúsiť. Je lepšie použiť špeciálny presný stroj, aj keď so skúsenosťami a trpezlivosťou je možné brúsiť brúsnym kotúčom a dokonca aj brúsnym papierom.

Vrstva odstránená v dôsledku brúsenia musí byť kompenzovaná zväčšenou hrúbkou tesnenia. Toto je potrebné vziať do úvahy pri nákupe.

Ak sa v dôsledku poruchy zmieša nemrznúca zmes a motorový olej, budete musieť prepláchnuť mazací systém a chladiaci systém a vymeniť oboch pracovníkov. kvapaliny.