Ako skontrolovať brzdy v aute

K čomu môžu viesť chybné brzdy, je jasné aj neskúsenému motoristovi. Je lepšie identifikovať a odstrániť problémy vopred, než čakať, kým nespôsobia vážne následky. Nepremeškajte moment umožní pravidelnú prevenciu brzdového systému. Pochopiť, že niečo nie je v poriadku s brzdami, pomôžu aj niektoré značky priamo počas prevádzky.

Čo by malo byť upozornené

1. Zvýšený voľný zdvih brzdového pedálu.
   
   Normálne by pri vypnutom motore mala byť 3-5 mm.
2. Pedál padá alebo pruží.
   
   V hydraulickom systéme môže byť vzduch, ktorý je potrebné odstrániť. Musíte tiež skontrolovať neporušenosť hadíc a hladinu brzdovej kvapaliny.
3. Pedál je príliš tvrdý.
   
   S najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou chybný podtlakový posilňovač alebo poškodená hadica, ktorá ho spája so sacím potrubím motora. Je tiež možné, že ventil v posilňovači je zaseknutý.
4. Auto pri brzdení ťahá do strany.
   
   Môže ísť o poškodenie, nerovnomerné opotrebovanie alebo zaolejovanie brzdových doštičiek. Ďalšími možnými príčinami sú únik brzdovej kvapaliny v pracovnom valci, znečistenie alebo opotrebovanie strmeňa.
5. Klepanie na brzdy.
   
   Klepanie môže spôsobiť problémy v odpružení, riadení alebo iných komponentoch. Ak hovoríme o brzdovom systéme, často sa vyskytuje v dôsledku deformácie brzdového kotúča alebo korózie jeho pracovnej plochy. Klepanie môže tiež nastať v dôsledku vôle strmeňa spôsobenej opotrebovaním vodiacich sediel. Okrem toho sa piest vo valci môže zakliniť.
6. Vŕzganie alebo škrípanie pri brzdení.
   
   Spravidla to znamená opotrebovanie alebo silné znečistenie brzdových doštičiek. Možné je aj poškodenie povrchu brzdového kotúča.

Diagnostika na vlastnú päsť

Nie vždy sa problémy s brzdovým systémom prejavujú celkom zreteľne. Aby sa zabránilo zlyhaniu bŕzd v najnevhodnejšom momente, je dôležité pravidelne kontrolovať systém a odstraňovať zistené problémy.

Brzdová kvapalina.

Uistite sa, že hladina brzdovej kvapaliny v nádržke je medzi značkami Min a Max. Kvapalina by nemala mať páchnuci zápach.

Systém ABS.

Ak je stroj vybavený protiblokovacím brzdovým systémom, skontrolujte jeho činnosť. Pri štartovaní motora by sa mala kontrolka ABS rozsvietiť a potom rýchlo zhasnúť. To znamená, že systém ABS bol testovaný a funguje. Ak kontrolka zostane svietiť alebo sa naopak nerozsvieti, protiblokovací systém môže byť chybný.

Kontrola tesnosti systému.

Vykonajte niekoľko po sebe nasledujúcich stlačení brzdového pedálu. Nemala by zlyhať. Ak je všetko v poriadku s tesnosťou, potom s každým stlačením pedál bude pevnejší.

Vákuový zosilňovač.

Naštartujte motor a nechajte ho bežať päť minút na voľnobeh. Potom vypnite motor a úplne zošliapnite brzdový pedál. Uvoľnite a znova stlačte. Ak je posilňovač vákua v poriadku, medzi stlačeniami nebude žiadny rozdiel. Ak sa dráha pedálu zníži, znamená to, že keď ho znova stlačíte, podtlak sa nevytvorí. V prípade pochybností je možné vykonať ďalší test.

Pri vypnutom motore postupne stlačte pedál 5-7 krát, potom ho stlačte až na doraz a naštartujte motor. Pri bežnej prevádzke zosilňovača v ňom vznikne podtlak a v dôsledku toho sa pedál o niečo viac prehne. Ak pedál zostane na svojom mieste, potom s najväčšou pravdepodobnosťou vákuový posilňovač nie je v poriadku.

Chybný zosilňovač sa musí vymeniť. Častejšie však dochádza k poškodeniu hadice spájajúcej zosilňovač a sacie potrubie. Porucha môže byť sprevádzaná charakteristickým syčaním.

Hadice a pracovné valce.

Na ich kontrolu je lepšie použiť výťah alebo vyhliadkový otvor. Hadice musia byť suché a nepoškodené. Skontrolujte, či na kovových rúrach a telese valca nie je hrdza. Ak sú známky úniku kvapaliny z armatúr, je potrebné utiahnuť svorky a matice.

Podložky a kotúče.

Na potrebu výmeny brzdových doštičiek upozorní špecifické hrkanie špeciálnej kovovej platničky, ktorá sa nachádza pod trecím obložením. Keď sa trecia vrstva opotrebuje tak, že sa doska odkryje, kov sa bude pri brzdení trieť o kotúč a bude vydávať charakteristický zvuk. Treba však myslieť na to, že nie všetky podložky sú vybavené takouto doskou.

Zvýšená dráha brzdového pedála a dlhšia brzdná dráha môžu naznačovať opotrebovanie doštičiek. Búšenie a vibrácie pri brzdení naznačujú možné skreslenie kotúča.

Niekedy sa pri prudkom brzdení môžu doštičky prilepiť na kotúč v dôsledku silného prehriatia. Keď stlačíte brzdový pedál a ona sa potom nechce vrátiť, toto je presne taký prípad. Ak sa podložka zasekne, budete musieť zastaviť, počkať, kým prehriate koleso vychladne a vybrať ho, a potom skúsiť podložku odsunúť od kotúča pomocou skrutkovača.

V zime môžu doštičky primrznúť ku kotúču. To sa zvyčajne deje v dôsledku príliš malej medzery medzi nimi. Do medzery sa dostane kondenzát alebo voda z kaluže. Keď sa koleso ochladzuje, tvorí sa ľad.

Ak zmrazenie nie je silné, je možné, že budete môcť odtrhnúť podložky z disku a plynulo sa rozbehnúť. Nepreháňajte to, inak si môžete poškodiť brzdy. Ak chcete problém vyriešiť, môžete disky zahriať horúcou vodou (ale nie vriacou vodou!) alebo sušičom vlasov. V krajnom prípade ich môžete skúsiť prefúknuť teplým vzduchom z výfukového potrubia pomocou gumenej hadice.

Ak často dochádza k zamrznutiu, oplatí sa upraviť vôľu medzi podložkou a kotúčom.

Ak nie sú dôvody na naliehavú kontrolu, je vhodné spojiť kontrolu stavu brzdových kotúčov a doštičiek s výmenou kolies.

Ak je disk prehriaty, jeho povrch bude mať modrý odtieň. Prehriatie často spôsobuje deformáciu disku, preto nezabudnite skontrolovať jeho tvar.

Povrch kotúča musí byť bez hrdze, zárezov a oblastí nerovnomerného opotrebovania. V prípade vážneho poškodenia, prasklín alebo výraznej deformácie by sa mal disk vymeniť. Pri miernom opotrebovaní sa môžete pokúsiť napraviť situáciu otočením.

Uistite sa, že je brzdový kotúč dostatočne hrubý. Dá sa zmerať posuvným meradlom a skontrolovať hodnoty pomocou značiek na disku. Disk má často značky, ktoré naznačujú, že ho možno vymazať. Disk opotrebovaný na tieto značky sa musí vymeniť. Drážkovanie v tejto situácii nemôže byť riešením problému.

Ručná brzda.

Funkčná ručná brzda by mala udržať auto na sklone 23 % (to zodpovedá sklonu 13 stupňov). Keď zatiahnete auto na ručnú brzdu, mali by ste počuť 3-4 kliknutia. Ak ručná brzda nedrží, vo väčšine prípadov ju stačí dotiahnuť nastavovacou maticou. Ak je kábel zlomený alebo natiahnutý, je potrebné ho vymeniť. Je možné, že bude potrebné vymeniť zadné brzdové doštičky.

Použitie diagnostického stojana.

Presnejšiu kontrolu brzdového systému je možné vykonať pomocou diagnostického stojana. Táto funkcia je dostupná v mnohých moderných automobiloch. Diagnostické zariadenie sa pripojí k palubnému počítaču a po kontrole informuje o existujúcich problémoch.