Výhody a nevýhody vzduchového odpruženia auta
Obsah
Úlohu elastických prvkov vykonávajú pneumatické valce vyrobené z viacvrstvovej hustej gumy. Sú umiestnené po jednom na koleso. Tvar valcov pripomína "pilulky", ktoré sa skladajú z niekoľkých častí. Hlavnou funkciou týchto prvkov je udržať auto v správnej výške nad vozovkou.
Vzduchové odpruženie auta zaisťuje bezpečnosť a pohodlie počas jazdy. Pri správnej prevádzke vydrží dlho a plne kompenzuje náklady. Existuje niekoľko typov vzduchového pruženia podľa typu konštrukcie a ovládacích prvkov.
Čo je to "pneumatika"
Činnosť pneumatického systému vo vozidlách je založená na fyzikálnych vlastnostiach stlačeného vzduchu. V automobilovom priemysle to umožňuje zvýšiť bezpečnosť a komfort, ako aj dodať ďalšie vybavenie.
Tento princíp je široko používaný v systémoch odpruženia, bŕzd a spojok.
Hlavné výhody "pneumatiky":
- Technická jednoduchosť jednotiek a samotný princíp systému.
- Na prevádzku nie sú potrebné žiadne špeciálne látky - všetky funkcie „vykonáva“ atmosférický vzduch.
- Ekonomická ziskovosť inštalácie.
- Bezpečnosť.
Pneumatické odpruženie v doprave je menej bežné ako hydraulické. Používajú sa najmä na úžitkové a prémiové autá.
Typy vzduchového odpruženia
Vzduchové odpruženie automobilu je troch typov - jednookruhové, dvojokruhové a štvorokruhové.
Prvý typ zavesenia je inštalovaný na prednej alebo zadnej náprave automobilu. Najlepšie sa hodí pre pickupy a nákladné autá. Výšku sedadla a elasticitu odpruženia je možné nastaviť. Niektoré systémy sa dodávajú so vstavaným prijímačom. Vzduch vstupuje do valcov, kým sa nedosiahne požadovaná úroveň tlaku. Ak vo vzduchovom odpružení nie je žiadny prijímač, vzduch z kompresora ide priamo do pneumatických prvkov. Úroveň tlaku môžete znížiť pomocou ventilu.
Typy vzduchového odpruženia
Dvojokruhové systémy sú inštalované na 1 alebo 2 nápravách. Medzi plusy patrí:
- vysoká nosnosť;
- zníženie rizika pádu na bok pri jazde v ostrých zákrutách;
- rovnomerné rozloženie hmotnosti stroja.
Okrem džípov a nákladných automobilov je podobný typ zavesenia inštalovaný pri ladení automobilov VAZ.
Najlepší mechanizmus vzduchového odpruženia sa považuje za štvorkruhový. Je inštalovaný na oboch nápravách stroja a musí mať prijímač. Používa sa elektronická kontrola úrovne tlaku.
Výhody 4-slučkového zavesenia:
- jednoduchosť zmeny svetlej výšky;
- nastavenie tlaku v závislosti od povrchu vozovky.
Nevýhodou tohto typu je veľká hmotnosť mechanizmu.
Ako funguje vzduchové odpruženie
Zariadenie vzduchového odpruženia je pomerne jednoduché. Mechanizmus pozostáva z niekoľkých hlavných častí:
- Pneumovankúše (elastické prvky).
- Receiver.
- Kompresor.
- Systém riadenia.
Kompresor plní pneumatické valce stlačeným vzduchom. Tento uzol zase pozostáva z niekoľkých častí:
- elektrický motor;
- elektromagnetické ventily - distribuujú stlačený plyn pozdĺž okruhu;
- vzduchový sušič.
V závislosti od počtu ventilov vo vzduchovom pružení kompresor nafukuje elastické prvky jeden po druhom alebo v pároch. Vzduch sa tam nedostane priamo, ale cez prijímač. Táto časť vyzerá ako kovová nádrž s objemom 3 až 10 litrov. Tu sa čerpá vzduch, ktorý sa potom cez solenoidové ventily dostáva do valcov. Hlavnou funkciou prijímača je nastavenie tlaku v závese bez použitia kompresora.
Činnosť vzduchového pruženia je regulovaná riadiacim systémom, ktorý má niekoľko senzorov:
- zrýchlenie auta;
- tlak v pneumatickom systéme;
- teplota čerpadla;
- polohu vozidla nad povrchom vozovky.
Údaje zo snímačov spracováva riadiaca jednotka a prenáša signály do výkonných orgánov systému. Patria sem relé kompresora a ventily na reguláciu tlaku.
Manuálne a automatické režimy vzduchového odpruženia
Svetlá výška sa dá ovládať manuálne alebo automaticky. V prvom prípade je vôľa regulovaná elektronickým riadiacim systémom. V druhom vodič nastavuje vôľu manuálne.
Manuálne a automatické režimy vzduchového odpruženia
Režim automatického ovládania je určený na ovládanie:
- svetlá výška;
- rýchlosť vozidla;
- zrýchlenie vozidla počas jazdy;
- úroveň sklonu pri jazde do kopca alebo nadol;
- úroveň otáčania pri ostrých zákrutách;
- tuhosť odpruženia.
Činnosť automatického systému je priamo ovplyvnená rýchlosťou jazdy. Ak ide auto rýchlejšie, svetlá výška klesá, pri spomaľovaní naopak stúpa.
Manuálne ovládanie umožňuje meniť tuhosť pruženia a vôľu.
Výhody a nevýhody vzduchového odpruženia
Vzduchové odpruženie auta je čoraz obľúbenejšie. Teraz sa inštalujú nielen na ťažké nákladné autá, ale aj na prémiové autá. Medzi výhody systému patrí:
- Veľký rozsah nastavenia vôle a zlepšená priechodnosť vozidla.
- Podpora svetlej výšky bez ohľadu na zaťaženie vozidla.
- Minimálne nakláňanie auta v ostrých zákrutách.
- Dobrá ovládateľnosť na náročných úsekoch cesty.
- Znížené opotrebovanie pružín tlmičov.
Existuje aj niekoľko nevýhod. Vzduchové odpruženie sa musí pravidelne čistiť, aby nedošlo k poškodeniu hlavných komponentov. Navyše z gumených vankúšikov môže uniknúť vzduch a roztrhnúť sa. Pre niektorých majiteľov je značnou nevýhodou drahá údržba.
